【正文】 聯(lián)動(dòng)開關(guān)應(yīng)什么時(shí)候動(dòng)作？（5）可否采用彈簧緩沖器？答：（1）漸進(jìn)式。2)圖中，勵(lì)磁線圈未受控制，請(qǐng)給出簡(jiǎn)單敘述或直接在圖上標(biāo)示控制器件。RM作用與開門時(shí)相同。試問：對(duì)KA81的安全要求是什么？答： KA81必須是安全電路元件。請(qǐng)選擇是那種制動(dòng)器，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得使制動(dòng)力矩能根據(jù)移動(dòng)方向自動(dòng)調(diào)節(jié),即兩個(gè)方向運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的制動(dòng)力矩不相等。自動(dòng)扶梯扶手帶打滑故障的原因是什么？如果調(diào)整？答：產(chǎn)生打滑的原因是扶手驅(qū)動(dòng)中的磨擦輪與滾輪鏈（壓帶裝置）不能把扶手帶壓緊而產(chǎn)生足夠的摩擦力，導(dǎo)致扶手帶打滑。”答：直接原因：懸掛的擋板安裝方式以及位置不正確，致使自動(dòng)扶梯與建筑物之間的夾角空間沒有被封閉，危險(xiǎn)沒有被排除。GB168992011對(duì)扶手帶與梯級(jí)之間的運(yùn)行速度差的規(guī)定有兩個(gè)數(shù)值，一個(gè)是0～+2%，還有一個(gè)是—15%，兩值有什么不同，其設(shè)置的目的是什么？答：：應(yīng)有一個(gè)扶手帶速度監(jiān)控裝置，當(dāng)自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道運(yùn)動(dòng)時(shí)，扶手帶速度偏離梯級(jí)、踏板或膠帶的實(shí)際速度15%以上并且持續(xù)時(shí)間超過15s，該監(jiān)控裝置應(yīng)使自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道停止運(yùn)行。 下面敘述的是一起自動(dòng)扶梯傷人事故，請(qǐng)對(duì)事故進(jìn)行分析，找出導(dǎo)致發(fā)生事故的直接原因與間接原因，并指出標(biāo)準(zhǔn)所采取的措施與要求“2013年5月14日7時(shí)50分左右，宜昌CBD購(gòu)物中心內(nèi)一部由二樓上行至三樓的電動(dòng)扶梯上發(fā)生意外：由于該電梯前晚因檢修拆除了一塊梯板，部分配件還需要等貨，所以拆下的梯級(jí)未及時(shí)安裝還原，經(jīng)維修人員建議，物管部門提出電梯停止運(yùn)行。1監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)，對(duì)于扶手帶與障礙物之間的間距大于80mm的要求其掌握需要特別注意的地方是什么？ 答：。三、 檢驗(yàn)員對(duì)自檢記錄的檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行了查驗(yàn)，其部分檢驗(yàn)項(xiàng)目狀態(tài)如下： 廣告牌為木框，厚度為12mm，測(cè)量扶手帶外緣與廣告牌之間最短距離為390mm，而在廣告牌與扶手帶夾角位置前1m處懸掛一垂直高度350mm的警示牌。（人員看護(hù)只能當(dāng)作加強(qiáng)安全保護(hù)，圍欄提示是必須的） 根據(jù)監(jiān)督檢驗(yàn)的結(jié)論，指出自檢單位提供的年度自行檢查記錄中那些項(xiàng)目存在錯(cuò)誤，并說明其原因。，因該梯制停距離過大，下陷保護(hù)裝置設(shè)置的位置沒有足夠的距離以保證下陷的梯級(jí)或踏板不能到達(dá)梳齒相交線。（3分）按檢規(guī)答“轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行至行程上部時(shí)，斷開主開關(guān)，檢查轎廂制停和變形損壞情況”不扣分。（評(píng)分：選點(diǎn)正確（共十個(gè)點(diǎn)，%標(biāo)在30%處不能得分）、連線正確（2分），連線交點(diǎn)44%至45%（2分）；符合要求（1分）） （3）如果采用增加或者減少對(duì)重塊的方法來使該電梯平衡系數(shù)K≈。將破裂閥的調(diào)整位置與制造廠的調(diào)整圖進(jìn)行比較，以檢查破裂閥動(dòng)作速度的調(diào)整是否正確。；γ=30176。）參考答案：（1）改造需要更換曳引機(jī)、控制柜、安全鉗、限速器、緩沖器、曳引鋼絲繩。1)請(qǐng)結(jié)合開、關(guān)門過程，簡(jiǎn)述RM、RO、RC的作用。關(guān)門停止時(shí)RC為能耗制動(dòng)電阻，有剎車制動(dòng)作用?？刂齐娐返挠|點(diǎn)SAB全是符合要求的門聯(lián)鎖電氣安全裝置。三、綜合題受某用戶單位委托，依據(jù)現(xiàn)行檢驗(yàn)規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)對(duì)壹臺(tái)在用電梯有齒輪曳引主機(jī)的安全性能、工作性能進(jìn)行專項(xiàng)檢驗(yàn)，請(qǐng)按下表格式要求編制檢驗(yàn)方案。（3）～；； （4）在限速器動(dòng)作之前，開關(guān)動(dòng)作，電梯主機(jī)停止運(yùn)行。7. 按GB75882003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定，每個(gè)層門應(yīng)設(shè)有符合要求的電氣安全裝置。 關(guān)門時(shí)，KAC閉合，電源（+）經(jīng)FU、RM至電機(jī)M（圖中的下端）另一端KAC后至電源（—），電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)《TSG T70012009電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》要求，在何種情況下，特種設(shè)備安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)可以要求提前進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)單位的年度自行檢查和定期檢驗(yàn)？答：對(duì)于在1個(gè)檢驗(yàn)周期內(nèi)特種設(shè)備安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)接到故障實(shí)名舉報(bào)達(dá)到3次以上（含3次）的電梯，并且經(jīng)確認(rèn)上述故障的存在影響電梯運(yùn)行安全時(shí)，特種設(shè)備安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)可以要求提前進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)單位的年度自行檢查和定期檢驗(yàn)。請(qǐng)列出本次改造所涉及監(jiān)督檢驗(yàn)的項(xiàng)目編號(hào)（凡是定期檢驗(yàn)已經(jīng)涉及的項(xiàng)目編號(hào)不需要列出，項(xiàng)目編號(hào)直接采用TSG T70012009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》附錄B中的項(xiàng)目編號(hào)）?！钡?分。 （1分）定期檢驗(yàn)做空載相應(yīng)試驗(yàn)。評(píng)定該電梯的平衡系數(shù)K值是否符合TSG T70012009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》要求。（1分）閱卷人 扣分？如何檢查和試驗(yàn)？（5分）參考答案（1）檢查和驗(yàn)證制動(dòng)器制動(dòng)能力、曳引機(jī)曳引能力。，由于是鋁合金梳齒板，此項(xiàng)目應(yīng)該檢查，若沒有設(shè)置梳齒板保護(hù)，則此項(xiàng)目應(yīng)判定為不合格。 在自動(dòng)扶梯出入口一側(cè)的圍裙版上的啟動(dòng)裝置和紅色停止裝置如下： 四、 根據(jù)TSG T70052012等安全技術(shù)規(guī)范的要求回答下述問題： 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況及查驗(yàn)的情況，指出管理單位以及配合單位存在哪些問題？答：根據(jù)TSG T70022012規(guī)定要求，對(duì)自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道整機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)放置表明正在紀(jì)念性檢驗(yàn)的警示標(biāo)識(shí)，并在出入口設(shè)置圍欄。 使用單位在扶手帶外側(cè)墻上新增多塊廣告宣傳牌，其中有兩個(gè)廣告牌與扶手帶形成夾角。，,問該踏板進(jìn)行靜載試驗(yàn)時(shí)的試驗(yàn)力及試驗(yàn)用墊板的尺寸是多少？ 答：踏板面積為： x = 根據(jù)規(guī)定： 試驗(yàn)力應(yīng)為 7500N x（）= 4337N。 簡(jiǎn)述人類工效學(xué)的定義是指：研究人和系統(tǒng)中其他要素之間相互作用的學(xué)科；將理論、原則、數(shù)據(jù)和方法應(yīng)用于設(shè)計(jì)來優(yōu)化人類生活質(zhì)量以及整體系統(tǒng)績(jī)效的專業(yè)。 公式Q = KV3600 （人/小時(shí)）所計(jì)算出來的值是自動(dòng)扶梯的： 理論輸送能力（√）最大輸送能力（） GB168992011將自動(dòng)扶梯空載時(shí)的運(yùn)行速度定義為：名義速度（√）、額定速度（）。而就在事發(fā)扶梯與天花板的夾角前一段距離處，懸吊著一塊“小心碰頭”的警示牌，且在每層的扶梯口處還擺放著“扶梯乘梯須知”，明示“兒童及其他無民事行為能力人員乘梯應(yīng)有成年人陪同”。指出下列的要求那個(gè)是正確的？自動(dòng)扶梯緊急停止開關(guān)之間的距離不應(yīng)大于30m（√）自動(dòng)扶梯附加緊急停止開關(guān)之間的距離不應(yīng)大于30m（）自動(dòng)扶梯緊急停止開關(guān)與附加停止開關(guān)之間的距離不大于30m（） 指出下列所示的自動(dòng)扶梯電氣保護(hù)裝置中，哪些裝置如果滿足一定的條件是可以不設(shè)置的。（5）不可，應(yīng)采用液壓緩沖器。下圖中KA81為門聯(lián)鎖接觸器。RC經(jīng)KAO與M并聯(lián)，起分流作用，RC越小M轉(zhuǎn)速越低。4． 如圖1所示為小型直流伺服電機(jī)作為門系統(tǒng)的自動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的電氣線路原理圖。27. 《提高在用電梯安全性的規(guī)范》（GB24804—2009）的目標(biāo)是什么？答：目標(biāo)是應(yīng)用當(dāng)前的安全技術(shù)使在用電梯達(dá)到新安裝電梯同等的安全程度。20. ，電氣互鎖在設(shè)計(jì)中起到什么保護(hù)作用？ 電梯電氣控制系統(tǒng)中常用的換向線路答：，防止已接通的接觸器或繼電器還沒完全釋放，另一方向的接觸器或繼電器卻已經(jīng)接通，造成短路。 17. 《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB 7588—2003）規(guī)定，液壓緩沖器受到轎廂的撞擊時(shí)，對(duì)轎廂產(chǎn)生的 。（2）水平滑動(dòng)層門的頂部和底部都應(yīng)設(shè)有導(dǎo)向裝置。d. 沿門開啟方向進(jìn)行一次沖擊試驗(yàn)。所以永磁材料的磁性能與時(shí)間無關(guān)，只跟工作條件有關(guān)?，F(xiàn)在美國(guó)奧的斯公司研制成功了扁平鋼帶傳動(dòng)，將12根具備很強(qiáng)張力的2mm鋼絲繩嵌在聚亞胺脂套管內(nèi)，它比傳統(tǒng)的曳引鋼絲繩強(qiáng)度大、磨損小、安裝方便而且噪音更小。平衡系數(shù)太大，空載轎廂容易沖頂；平衡系數(shù)太小，滿載轎廂容易蹲底。 （5）可以。5. 《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》對(duì)轎廂上行超速保護(hù)裝置試驗(yàn)有什么要求？如何進(jìn)行試驗(yàn)？（C類）答：當(dāng)轎廂上行速度失控時(shí)，轎廂上行超速保護(hù)裝置應(yīng)當(dāng)動(dòng)作，使轎廂制?；蛘咧辽偈蛊渌俣冉档椭翆?duì)重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍；該裝置動(dòng)作時(shí)，應(yīng)當(dāng)使一個(gè)電氣安全裝置動(dòng)作。因?yàn)榫彌_器的設(shè)置條件是：如果載有額定載荷的轎廂以自由落體下落時(shí)，緩沖器作用期間的平均減速度應(yīng)不大于gn，且撞擊緩沖器的速度不超過115%額定速度。9），檢查結(jié)果、結(jié)論錯(cuò)誤，因該梯配備的是彈簧緩沖器。 （2）（每題2分）1）（5）項(xiàng)，檢查結(jié)果、結(jié)論錯(cuò)誤，因該梯為供患者使用的電梯，必須由持證司機(jī)操作。該電梯為有機(jī)房曳引式變頻調(diào)速、集選控制電梯，其有關(guān)情況如下：額定載重量1600kg ，5層5站5門，層門為水平滑動(dòng)中分門，由單門刀帶動(dòng)層門開啟和關(guān)閉；設(shè)有通往底坑的檢修門；轎廂和對(duì)重裝置采用彈簧緩沖器；當(dāng)轎廂位于頂層端站平層位置時(shí)，對(duì)重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離為300mm；配備了緊急電動(dòng)運(yùn)行裝置，未采用手動(dòng)緊急操作裝置。（２分）D2作用：D2起電流單項(xiàng)導(dǎo)通作用。若電梯損壞不具備試驗(yàn)條件，可按電梯結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行曳引能力驗(yàn)算人為原因是否有人在機(jī)房短接、手動(dòng)松閘、人為按接觸器通過查看監(jiān)控錄像，詢問相關(guān)當(dāng)事人了解事故前后是否有人在機(jī)房及干了什么事查找故障點(diǎn)根據(jù)以上試驗(yàn)，查找分析故障點(diǎn)重點(diǎn)部位：制動(dòng)器、平衡系數(shù)、超載功能等 (3)，之后使用者在轎廂裝修大理石地板增加重量180kg；在左、右、后三個(gè)轎壁分別安裝了單個(gè)重量為25kg的玻璃鏡；又在轎頂安裝重量為75kg的空調(diào)；沒有增加對(duì)重塊。曳引繩與曳引輪是否有曳引繩與曳引輪方面原因?qū)е乱芬芰Σ蛔阋芬K與繩槽是否有油污、曳引輪繩槽是否有磨到底等嚴(yán)重磨損現(xiàn)象、是否更換不同型號(hào)的曳引繩或繩輪導(dǎo)致曳引繩與繩輪不匹配現(xiàn)象。、其他機(jī)械原因。（3分）閱卷人 扣分2．如圖所示是一個(gè)液壓電梯的限速切斷閥結(jié)構(gòu)原理圖，該閥的作用及工作原理是什么？安裝在什么部位？限速切斷閥結(jié)構(gòu)原理圖1－閥體 2－閥蓋 3－節(jié)流器 4－調(diào)節(jié)桿 5－閥芯 6－調(diào)節(jié)彈簧參考答案：作用是：該閥是液壓系統(tǒng)的重要安全裝置，在油管破裂或其他情況使負(fù)載由于自重而超速下落時(shí)自動(dòng)切斷油路，使油缸的油不外泄而制止負(fù)載下落。結(jié)合曳引能力檢查進(jìn)行判斷。5制動(dòng)器設(shè)置稱重砝碼目測(cè)，手動(dòng)試驗(yàn)。電梯正常工作時(shí)，蝸桿軸伸出端每小時(shí)滲漏油面積不應(yīng)超過25cm2(GB/T244782009 )馬糞紙、計(jì)時(shí)器、鋼直尺清潔蝸桿軸伸出端下方油漬（如有），將馬糞紙放置于蝸桿軸伸出端下方，電梯正常工作一小時(shí)，測(cè)量馬糞紙上油漬面積（網(wǎng)格法），確定是否超過25cm22曳引機(jī)在運(yùn)行時(shí)不得有雜音、沖擊和異常的振動(dòng)?！揪C合應(yīng)用題4】簡(jiǎn)述曳引電梯“開門走車”故障可能造成的危害、引起此故障可能的原因以及預(yù)防措施。（2）端站強(qiáng)迫綏速試驗(yàn)在上、下端站正常減速點(diǎn)未減速時(shí)，強(qiáng)迫綏開關(guān)動(dòng)作，強(qiáng)制電梯減速停車。（5）載荷試驗(yàn)制動(dòng)試驗(yàn)以125%額定載荷額定速度下行時(shí)切斷供電，檢查轎廂制停及完好情況：若電梯損壞不具備試驗(yàn)條件，可通過盤車驗(yàn)證制動(dòng)能力。(5)超載保護(hù)失效，在嚴(yán)重超載工況電梯起動(dòng)下行，超出曳引能力或曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩。，您認(rèn)為哪些電梯故障有可能引發(fā)這次轎廂蹲底事故？為什么？（包括檢驗(yàn)項(xiàng)目、內(nèi)容與要求、檢驗(yàn)方法等），之后使用者在轎廂裝修大理石地板增加重量180kg；在左、右、后三個(gè)轎壁分別安裝了單個(gè)重量為25kg的玻璃鏡；又在轎頂安裝重量為75kg的空調(diào)；沒有增加對(duì)重塊?！緟⒖即鸢浮浚?）電梯沖頂時(shí)，電氣安全裝置處于失效狀態(tài)，對(duì)重壓在對(duì)重緩沖器上；曳引輪繩槽中的鋼絲繩松馳，轎廂因慣性上升至重力制停距離。（或采用其他可恢復(fù)曳引條件的方法后用手動(dòng)盤車的方法）。電梯從19層下行到1層的平均速度= m/=，最高速度還應(yīng)高于此值，超過了該電梯限速器動(dòng)作速度。滿分為10分 ）2. 檢驗(yàn)方案：檢驗(yàn)項(xiàng)目?jī)?nèi)容要求方 法（1）事故情節(jié)調(diào)查事故發(fā)生時(shí)電梯載荷？運(yùn)行速度？電梯技術(shù)狀況，電梯資料 。 （2）制動(dòng)器故障：可能是制動(dòng)器線圈延時(shí)斷電、釋放晚或是制動(dòng)器機(jī)械卡阻等原因。（2）曳引試驗(yàn)平衡系數(shù)測(cè)定轎廂分別承載0、25%、50%、75%、100%額定載荷運(yùn)行試驗(yàn)。 （3）電梯線路及軟件設(shè)計(jì)缺陷。受建筑物結(jié)構(gòu)或者設(shè)備布置的限制可以減少測(cè)點(diǎn)。所有參與向制動(dòng)輪或盤施加制動(dòng)力的制動(dòng)器機(jī)械部件應(yīng)分兩組裝設(shè)。裝有手動(dòng)緊急操作裝置的主機(jī)，應(yīng)能用手松開制動(dòng)器并需要以一持續(xù)力保持其松開狀態(tài)。（1分）【綜合應(yīng)用題7】某寫字樓有一臺(tái)按GB75881995生產(chǎn)，額定載荷1000kg，23層/21站， m/s，VVVF電力拖動(dòng)，微機(jī)集選控制，蝸輪蝸桿驅(qū)動(dòng)主機(jī)的曳引式乘客電梯，某天發(fā)生了一起開門往下運(yùn)行安全鉗動(dòng)作困人的事故，幸無人員傷亡。、超載保護(hù)失效或不準(zhǔn)確，在超載工況電梯起動(dòng)再平層功能，但超出曳引能力或曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩。再平層功能檢查該電梯是否有再平層功能，以及該功能是否滿足法規(guī)要求。設(shè)當(dāng)轎廂在頂層平層時(shí)，(1)①、②、③各項(xiàng)數(shù)據(jù)分別為L(zhǎng)a測(cè)、Lb測(cè)、Lc測(cè)、Ld測(cè),由以上公式即可求得對(duì)重緩沖器越程距離L最大允許值為：Lmax=min{ B1+ΔH≤B1+L測(cè)A1A2（+），H1B2，La測(cè)B2(+)，L≤Lb測(cè)B2(1+)，L≤Lc測(cè)B2(+)，L≤Ld測(cè)B2(+)}且H3+H2≥A1+A2 [綜合應(yīng)用題8]（第1題15分，第2題10分，共25分）下圖為某電梯制造單位生產(chǎn)的某種型號(hào)電梯的電氣安全回路（包括安全回路、門聯(lián)鎖回路）和制動(dòng)器控制回路（抱閘回路）電氣原理圖。（２分）（３）不符合。經(jīng)檢驗(yàn)員了解、審查發(fā)現(xiàn)，該年度自行檢查記錄中所列的檢查項(xiàng)目及項(xiàng)目編號(hào)、檢查要求與TSG T70012009中電梯定期檢驗(yàn)項(xiàng)目及項(xiàng)目編號(hào)和檢驗(yàn)要求完全一致。4）（3）、（4）項(xiàng)，檢查結(jié)果、結(jié)論錯(cuò)誤，因該梯設(shè)有通往底坑的檢修