初中語文課后答案(存儲版)
【正文】 前的主要問題是BMI的固化溫度(約300℃)和固化壓強(qiáng)()均比較高，使纏繞型組合芯模和殼體內(nèi)絕熱層難以承受。隨著航空航天工業(yè)的迅速發(fā)展，對材料的要求也日益苛刻，一個國家新材料的研制與應(yīng)用水平，在很大程度上體現(xiàn)了一個國家的國防和科研水平，因此許多國家都把新材料的研制與應(yīng)用放在科研工作的重要地位。許多研究工作表明環(huán)氧樹脂改進(jìn)仍有很大潛力。高性能樹脂基體及其改性是我門樹脂行業(yè)的責(zé)任和義務(wù)。11結(jié)語我國現(xiàn)在開始抓飛機(jī)復(fù)合材料的預(yù)研，當(dāng)然有利于縮小與世界先進(jìn)水平的差距。環(huán)氧樹脂的固有缺點(diǎn)是耐沖擊損傷能力差,耐熱性能也較低(小于170℃),火箭發(fā)動機(jī)在高速下飛行,外表面必須良好絕熱,以防御氣動加熱影響,這樣則加大了發(fā)動機(jī)的惰性質(zhì)量。由于碳纖維的密度、耐熱性、剛性等方面的優(yōu)勢，增強(qiáng)纖維以碳纖維為主。在非常潮濕的情況下，℃，采用HexcelF650基復(fù)合材料的導(dǎo)彈經(jīng)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)超聲速沖刺后，能承受比預(yù)料更嚴(yán)酷的熱環(huán)境。環(huán)氧樹脂的缺點(diǎn)是耐沖擊損傷能力差，耐熱性較低(170℃)，在濕熱環(huán)境下力學(xué)性能下降明顯。4 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢航天高新技術(shù)對航天先進(jìn)復(fù)合材料的要求越來越高，促使先進(jìn)復(fù)合材料向幾個方向發(fā)展：① 高性能化，包括原材料高性能化和制品高性能化。如三叉戟導(dǎo)彈儀器艙錐體采用C/EP后減重25%～30%，省工50%左右。目前軍機(jī)上復(fù)合材料用量已達(dá)結(jié)構(gòu)重量的25%左右，占到機(jī)體表面積的80%。高性能環(huán)氧復(fù)合材料已廣泛應(yīng)用在各種飛機(jī)上。國防、軍工及航空航天用樹脂基復(fù)合材料據(jù)有關(guān)資料報(bào)導(dǎo)，航天飛行器的質(zhì)量每減少1干克，就可使運(yùn)載火箭減輕500千克，而一次衛(wèi)星發(fā)射費(fèi)用達(dá)幾千萬美元。這種先進(jìn)復(fù)合材料具有比玻璃纖維復(fù)合材料更好的性能，是用于飛機(jī)、火箭、衛(wèi)星、飛船等航空航天飛行器的理想材料。1961年片狀模塑料（Sheet Molding Compound, 簡稱SMC）在法國問世，利用這種技術(shù)可制出大幅面表面光潔，尺寸、形狀穩(wěn)定的制品，如汽車、船的殼體以及衛(wèi)生潔具等大型制件，從而更擴(kuò)大了樹脂基復(fù)合材料的應(yīng)用領(lǐng)域。這種材料是用短切的或連續(xù)纖維及其織物增強(qiáng)熱固性或熱塑性樹脂基體，經(jīng)復(fù)合而成。常用的熱固性塑料有酚醛塑料、聚氨酯塑料、環(huán)氧塑料、不飽和聚酯塑料、呋喃塑料、有機(jī)硅樹脂、丙烯基樹脂等及其改性樹脂為機(jī)體制成的塑料。這種材料稱為熱固性塑料。1946年纖維纏繞成型技術(shù)在美國出現(xiàn)，為纖維纏繞壓力容器的制造提供了技術(shù)貯備。在70年代樹脂反應(yīng)注射成型（Reaction Injection Molding, 簡稱RIM）和增強(qiáng)樹脂反應(yīng)注射成型（Reinforced Reaction Injection Molding, 簡稱RRIM）兩種技術(shù)研究成功，現(xiàn)已大量用于衛(wèi)生潔具和汽車的零件生產(chǎn)。第二件是采用大量先進(jìn)復(fù)合材料制成的哥倫比亞號航天飛機(jī)，這架航天飛機(jī)用碳纖維/、用凱芙拉纖
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