【正文】 斷層現(xiàn)象。（ 2 ）壓實(shí)工作按鋪筑試驗(yàn)確定的壓實(shí)設(shè)備組合的程序進(jìn)行，并備有經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的小型振動(dòng)壓路機(jī)或手扶振動(dòng)夯具，以用于路緣石邊等狹窄部位的壓實(shí)。 （ 8 ）壓路機(jī)避免停置在已碾壓終止的路面上，并防止油料、潤(rùn)滑脂、汽油或其他有機(jī)雜質(zhì)掉落在路面上。 （ 5 ）在縱縫上的混合料，在攤鋪機(jī)的后面立即用一臺(tái)鋼輪靜力壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓工作連續(xù)進(jìn)行，直至接縫平順而密實(shí)。二）各單位工程的進(jìn)度計(jì)劃三）施工計(jì)劃?rùn)M道圖 形象進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖 月份工作內(nèi)容 主要工程量 工期 2011年 2012年 天 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 施工準(zhǔn)備 　 31 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 路基清表 61 軟基處理 62 土石方工程 488 。 （ 3 ）縱向接縫保證是熱接縫，且是連續(xù)和平行的，縫邊整齊并形成直線。當(dāng)壓路機(jī)來(lái)回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)相距 10m 以上，并駛出壓實(shí)線 3m 以外。 （ 7 ）攤鋪混合料溫度不低于 110 130 ℃ ，但不得超過(guò) 165 ℃ 。不符合溫度要求，或粘結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋濕的混合料不得鋪筑在道路上。瀝青混合料拌和均勻一致，無(wú)花白、無(wú)粗細(xì)料分離和結(jié)塊現(xiàn)象。（ 3 ）攤鋪與整平設(shè)備 攤鋪與整平設(shè)備采用自動(dòng)推進(jìn)的全寬度攤鋪機(jī)，并配有電子調(diào)平系統(tǒng)、可調(diào)節(jié)振幅的振動(dòng)夯具和振動(dòng)整平板，能確保達(dá)到規(guī)定的平整度和橫坡度。 4）瀝青砼面層 采用集中廠拌，熱拌熱鋪進(jìn)行施工。 （ 6 ）如果噴灑 48h 小時(shí)后或鋪筑瀝青面層前有局部尚有透層油未被完全吸收，則將未滲入基層的多余瀝青予以清除。2 、瀝青材料加熱 （ 1 ）瀝青加熱場(chǎng)地的布置、加熱設(shè)備的配置和加熱方法等，提交監(jiān)理工程師審批。 （6）質(zhì)量控制 水泥穩(wěn)定碎石基層檢查項(xiàng)目（7）施工中應(yīng)注意的問(wèn)題①嚴(yán)格控制配合比：混合料的組成設(shè)計(jì)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03493 ）要求進(jìn)行。 （3）運(yùn)輸 運(yùn)輸車輛裝載需均勻，在已完成的鋪筑層整個(gè)表面上通過(guò)時(shí)，速度宜緩以減少不均勻碾壓或車轍。1 排水泵站泵房的施工按照先地下后地上、先結(jié)構(gòu)后裝修的施工原則進(jìn)行總體施工順序進(jìn)行安排。安裝時(shí)注意井蓋不能高出相鄰路面。g、注意做好三油二氈和瀝青麻絮填塞管節(jié)縫的施工。澆注砼時(shí)注意模板支撐牢固及線型美觀。管基砼分為兩次澆筑，先澆筑管底以下部分，此時(shí)注意預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)坐漿砼2～3cm，待安放管節(jié)后再澆筑底以上部分，并保證新舊砼的結(jié)合以及管基砼與管壁的結(jié)合。一般要求：符合施工要求，原始資料齊全。隧道及下沉式通道施工工藝見(jiàn)“隧道及下沉式通道施工工藝框圖”。為防止模板上浮，可利用承臺(tái)上預(yù)留鋼筋與模板拉桿連接固定模板?；娱_(kāi)挖過(guò)程中有滲水時(shí)，則需要在基坑四周挖邊溝和集水井并用抽水機(jī)配合排除積水。c. 蓋梁混凝土澆筑：蓋梁混凝土澆筑擬采用分段分層澆筑，第一層先澆筑立柱頂面處，然后跨中的兩側(cè)，每層澆筑混凝土厚度為30cm左右，振搗方式采用插入式振搗，振搗時(shí)間以混凝土不繼續(xù)下沉，無(wú)氣泡，混凝土表面不泛漿為止。鋼筋和模板安裝經(jīng)檢查驗(yàn)收簽認(rèn)后，方能澆筑立柱混凝土。孔內(nèi)翻起的泥漿則用泥漿泵抽往后備泥漿沉淀池，此后由兩臺(tái)輸送泵同時(shí)不斷地將拌制好的混凝土送入漏斗（或儲(chǔ)料斗），正常后撤除儲(chǔ)料斗進(jìn)行正常灌注，至導(dǎo)管埋深45米后，視其情況拆去12節(jié)導(dǎo)管。：主要機(jī)具設(shè)備:根據(jù)查閱有關(guān)資料并經(jīng)計(jì)算，選用壁厚8mm，內(nèi)徑為27cm的導(dǎo)管底節(jié)長(zhǎng)度定為4米，標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為2米，導(dǎo)管接頭采用快插駁接接口。主墩樁基鉆孔時(shí)用鋼護(hù)筒作為泥漿池，以保護(hù)河道的清潔，鉆渣用運(yùn)泥車運(yùn)到指定的地方堆放。：泥漿具有排除鉆渣，穩(wěn)固孔壁和冷卻鉆具的作用。五）橋梁工程施工工藝基礎(chǔ)施工本合同段橋梁基礎(chǔ)形式為樁基，孔樁采用鉆孔灌注樁施工工藝施工。所有石塊均應(yīng)座于新拌砂漿上，在砂漿凝固前，所有縫應(yīng)滿漿，石塊固定就位。 張拉時(shí)應(yīng)采用對(duì)稱張拉,以免產(chǎn)生過(guò)大的次應(yīng)力。3㎝,錨孔俯角20176。錨索張拉應(yīng)采用張拉力和伸長(zhǎng)值進(jìn)行控制，用伸長(zhǎng)值校核應(yīng)力，當(dāng)實(shí)際值大于計(jì)算伸長(zhǎng)值的10%或小于5%時(shí)，應(yīng)暫停張拉，查明原因并處理后，可繼續(xù)張拉。在錨索入孔前，必須校對(duì)錨索編號(hào)與孔號(hào)是否一致，做好標(biāo)記。施工時(shí)采用邊開(kāi)挖邊防護(hù)的施工方法，在施工第二級(jí)邊坡完成后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨索施工。錨桿采用φ25的HRB335鋼筋制作,要求順直、無(wú)損傷、無(wú)死彎。墻后地面橫坡陡于1：3時(shí)，先作基底處理，然后再回填。當(dāng)擋土墻基礎(chǔ)設(shè)置在有橫坡的巖石上時(shí)，應(yīng)先清除表面風(fēng)化層，并做成臺(tái)階形，臺(tái)階的高寬比不得大于2：1，臺(tái)階寬度不小于50cm。在透水性較大的土坡上設(shè)置截水溝時(shí)，溝底及溝壁以不透水的材料加固。各種壓實(shí)機(jī)械碾壓不同土類的適宜厚度和所需壓實(shí)遍數(shù)與填土的實(shí)際含水量及所要求的壓實(shí)度大小有關(guān)，應(yīng)根據(jù)要求的壓實(shí)度作試驗(yàn)路段的試驗(yàn)結(jié)果確定，壓實(shí)機(jī)具采用振動(dòng)壓路機(jī)或35～50T輪胎壓路機(jī)進(jìn)行。2修筑實(shí)驗(yàn)路段：在路堤正式填筑施工前，選擇一段不少于100米長(zhǎng)，主行車道路基寬度進(jìn)行填筑壓實(shí)實(shí)驗(yàn)工作，以確定在規(guī)定的松鋪厚度的范圍內(nèi)達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度時(shí)的最佳機(jī)械組合、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、填料的最佳含水量等，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為指導(dǎo)路基填筑的施工參數(shù)。土方采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，自卸車配合運(yùn)輸，并用推土機(jī)輔助施工。2，臨時(shí)駐地，為滿足工程施工的要求，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況，我項(xiàng)目部設(shè)兩處工人臨時(shí)駐地。項(xiàng)目經(jīng)理由我公司從事多年高速公路、市政工程施工和管理工作的同志擔(dān)任；項(xiàng)目總工程師由我公司具有豐富高速公路施工經(jīng)驗(yàn)的同志擔(dān)任。 5) ：+++~++++++，~。 4) SD匝道橫斷面：++。道路縱坡、豎曲線表。SD匝道縱斷面設(shè)計(jì)起點(diǎn)接濱海大道FA輔道，設(shè)計(jì)終點(diǎn)接S358省道，SD匝道縱斷設(shè)置5個(gè)坡段、%、%、最小坡長(zhǎng)為85m。在K2+~K2+，K2+~K2+，K3+640~K3+980段上跨虎門大道、龍眼新涌、官涌南路、官涌北路，全線共設(shè)置10個(gè)坡段，%，%，最小坡長(zhǎng)為185m，最小曲線半徑為R{凸}＝3000m、R{凹}＝3000、?？紤]到路口東北象限山體較高，開(kāi)挖工程量較大，因此取消體育路東轉(zhuǎn)濱海大道北右轉(zhuǎn)匝道、渠化島及該段體育路北側(cè)人行道。 SA匝道為S358省道東轉(zhuǎn)濱海大道北右轉(zhuǎn)匝道，SA匝道設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)為SA0+000， ，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)為SA0+， ；，共設(shè)1個(gè)交點(diǎn)。共設(shè)1個(gè)交點(diǎn)，圓曲線半徑為1000m，沒(méi)有超高及加寬路段。其中，第四系沖積砂層透水性強(qiáng)，涌水量大，是主要的含水地層。虎門地區(qū)區(qū)域地層為早古生代變質(zhì)巖（主要為片麻狀石英巖、混合片麻巖和片麻巖），早侏羅紀(jì)砂巖和第三紀(jì)砂礫巖組成。 6）本標(biāo)段車道寬度：；主車道為雙向8車道，單側(cè)車道寬度為15m；輔道為單向3車道，車道寬度為8；S358立交匝道為單車道，車道寬度為7m；其他匝道均為單車道，車道寬度為7m。官涌南路下沉式通道 于主線k3+，全長(zhǎng)300m。體育路隧道 起點(diǎn)樁號(hào)k2+ ，終點(diǎn)樁號(hào)K2+。沿線與?；⒏咚俟沸侣?lián)支線、人民北路、S358省道、體育路、虎門大道、長(zhǎng)德路、廣珠高速公路，金寧西路、富民路、沿江高速公路、新安路等高速公路、地方城市主干道相交。1. 統(tǒng)籌安排，保證重點(diǎn)，科學(xué)合理地安排施工進(jìn)度計(jì)劃，組織連續(xù)均衡生產(chǎn)和工序銜接，做到緊張有序，確保工程質(zhì)量，盡量縮短工期。61．我處施工類似工程的經(jīng)驗(yàn)。結(jié)合本標(biāo)段工程的實(shí)際情況，詳細(xì)的進(jìn)行編制。.1）主要結(jié)構(gòu)物：S358匝道橋 起點(diǎn)樁號(hào)SE0+ ，終點(diǎn)樁號(hào)SE0+。龍眼新涌輔道橋 起點(diǎn)樁號(hào)FC1+878 ，終點(diǎn)樁號(hào)FC1+934。 3）計(jì)算行車速度：濱海大道主車道為60km／h，輔道為30Km／h，S358省道為60Km／h，體育路為50Km／h，太寶路為30Km／h，虎門大道為50Km／h，官涌南、北路為20Km／h，立交匝道均為30Km／h。11）地震作用：按地震基本烈度VII度設(shè)防。5) 下古生界片麻巖：主要有全風(fēng)化片麻巖，灰黃色，原巖結(jié)構(gòu)基本破壞，但尚可辨認(rèn)，巖芯呈堅(jiān)硬粘土狀，手捏易碎，遇水易軟化。淤泥及淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土厚度較大，工程地質(zhì)性質(zhì)差，若直接作為路基持力層或下臥層，將會(huì)使路基變形增大，因此須采用地基處理方式進(jìn)行加固。濱海大道主線、輔道采用明挖隧道形式下穿S358省道，通過(guò)S358立交實(shí)現(xiàn)與S358省道之間7個(gè)方向的交通轉(zhuǎn)換。 SF匝道為S358省道東轉(zhuǎn)濱海大道南左轉(zhuǎn)環(huán)形匝道，SF匝道設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)為SF0+000， ，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)為SF0+， ；，共設(shè)1個(gè)交點(diǎn)。 五）道路縱斷面設(shè)計(jì) 縱斷面設(shè)計(jì)原則如下: 1）結(jié)合地形、道路兩側(cè)現(xiàn)狀建筑物及兩側(cè)用地規(guī)劃，盡量減少填挖方數(shù)量，節(jié)省工程造價(jià)； 2）考慮與現(xiàn)狀道路和場(chǎng)地的順接； 3）滿足道路排水及防、排洪要求； 4）滿足道路本身相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； 5）充分滿足兩側(cè)景觀要求； 6）滿足敷設(shè)各種地下管線的要求； 7) 滿足相交道路凈空要求。SB匝道縱斷面設(shè)計(jì)起點(diǎn)接S358省道，設(shè)計(jì)終點(diǎn)接濱海大道FC輔道。具體設(shè)計(jì)內(nèi)容詳見(jiàn)。 立交匝道道路橫斷面布置如下： 1) SA匝道橫斷面：++。 2) 體育路(西)標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖：++++。 七） 路面工程設(shè)計(jì)本項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)采用瀝青路面，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)交通部頒發(fā)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》執(zhí)行，瀝青路面設(shè)計(jì)使用年限為15年，并利用《公路路面設(shè)計(jì)程序系統(tǒng)HPDS2006》進(jìn)行計(jì)算，確定路面結(jié)構(gòu)如下：1 路面結(jié)構(gòu)層1）主路路面結(jié)構(gòu)表面層：4cm改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA13） 中面層：6cm中粒式SBS改性瀝青砼（AC－20C）下面層：8cm粗粒式瀝青砼（AC25C）封層： 上基層：17cm5%水泥穩(wěn)定碎石下基層：18cm5%水泥穩(wěn)定碎石底基層：20cm4%水泥穩(wěn)定石粉渣厚度：2）輔路、匝道路面結(jié)構(gòu)表面層：4cm細(xì)粒式SBS改性瀝青砼（AC－13C） 中面層：5cm中粒式SBS改性瀝青砼（AC－20C）下面層：7cm粗粒式瀝青砼（AC25C）封層：上基層：15cm5%水泥穩(wěn)定碎石下基層：15cm5%水泥穩(wěn)定碎石底基層：20cm4%水泥穩(wěn)定石粉渣厚度： 3）非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)表面層：3cm細(xì)粒式彩色瀝青砼（AC－10C） 下面層：5cm中粒式瀝青砼（AC－20C）基層：20cm5%水泥穩(wěn)定碎石厚度：28cm 4）人行道路面結(jié)構(gòu)：表面層：3cm花崗巖道板2cm1:3水泥砂漿基層：20cm5%水泥穩(wěn)定碎石厚度：25cm三、項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)配置與職責(zé)一）項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部按直線職能制建立組織機(jī)構(gòu)，實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。施工任務(wù)劃分及隊(duì)伍配置表 序號(hào) 隊(duì)伍名稱 施工任務(wù) 勞力配備（人） 1 路基施工隊(duì) 負(fù)責(zé)本合同段范圍內(nèi)的軟基處理、路基、防護(hù)工程施工 40 2 路面施工隊(duì) 負(fù)責(zé)本合同段范圍內(nèi)的路面結(jié)構(gòu)層工程施工 40 橋梁施工隊(duì) 負(fù)責(zé)本合同段范圍內(nèi)的S358匝道橋、虎門大道跨線橋、龍眼新涌輔道橋工程施工 110 給排水施工隊(duì) 負(fù)責(zé)本合同段范圍內(nèi)的給排水管道、泄洪渠工程施工 60 電力電信施工隊(duì) 負(fù)責(zé)本合同段范圍內(nèi)的電力電信管道土建工程施工 50 3 隧道施工隊(duì) 負(fù)責(zé)本合同段范圍內(nèi)的體育路隧道、官涌南路下沉式通道工程施工 50 合計(jì) 350以上各施工隊(duì)均在經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，既分工負(fù)責(zé)又相互協(xié)作，按期優(yōu)質(zhì)完成本工程項(xiàng)目，施工高峰期，勞力依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況隨時(shí)調(diào)整補(bǔ)充。五、施工工藝一）路基挖方施工路基開(kāi)挖的施工順序：清表(排水設(shè)施修建(機(jī)械開(kāi)挖(土石方運(yùn)輸(邊坡或基底檢平。二）路基填方施工路基填筑一般施工順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備 ( 測(cè)量放樣 (場(chǎng)地清理或基底處理 ( 調(diào)運(yùn)填料 ( 攤鋪平整 ( 碾壓夯實(shí) ( 壓實(shí)度檢測(cè) ( 路拱整形 ( 邊坡修整。碾壓時(shí)前后兩次輪跡重疊2030cm，并盡快壓到規(guī)定的壓實(shí)度（土）或固體體積率（巖渣），構(gòu)造物邊角、臺(tái)背、通道等部位用小型手扶式壓路機(jī)或蛙式打夯機(jī)碾壓。均按設(shè)計(jì)圖紙位置設(shè)置。▼蓋板涵、箱涵臺(tái)背填土應(yīng)在涵臺(tái)及涵底部鋪砌的砂漿強(qiáng)度達(dá)到70％以上，且蓋板安裝后（箱梁頂板混凝土應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后）方可進(jìn)行，并在填筑時(shí)，應(yīng)注意兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱進(jìn)行，并嚴(yán)格控制填料粒徑及每層厚度，同時(shí)應(yīng)注意壓實(shí)度，對(duì)于邊角部位小型壓路機(jī)無(wú)法碾壓的地方，則采用蛙式打夯機(jī)進(jìn)行反復(fù)碾壓，以確保臺(tái)背填土密實(shí)。砌體必須砌成直線，每層大