——油氣回收技術(shù)的研究現(xiàn)狀及其應(yīng)用前景(存儲(chǔ)版)
【正文】 .........................84 油氣回收技術(shù)（裝置）綜合評(píng)價(jià) .....................................................................85 油氣回收系統(tǒng)的維護(hù) ....................................................................................105．1 卸油油氣回收設(shè)備 ............................................................................................105．2 加油槍油氣回收設(shè)備 ........................................................................................106 油氣回收系統(tǒng)的應(yīng)用前景 ..............................................................................126．1 應(yīng)用現(xiàn)狀和展望 ................................................................................................126．2 在設(shè)計(jì)和選型時(shí)，應(yīng)該注意的問題 [17]...........................................................126．3 國(guó)家應(yīng)該制定相應(yīng)的激勵(lì)政策和標(biāo)準(zhǔn) [18].......................................................137 結(jié)論 ..............................................................................................................138 致謝 ..............................................................................................................14[參考文獻(xiàn)] ........................................................................................................14福建交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院1油氣回收技術(shù)的研究現(xiàn)狀及其應(yīng)用前景摘要：介紹了常用的油氣回收方法：吸收法、吸附法、冷凝法和膜分離法，對(duì)其工藝原理、技術(shù)要點(diǎn)及應(yīng)用進(jìn)行了分析，綜合比較了四種方法的優(yōu)缺點(diǎn)，指出應(yīng)將裝置的聯(lián)合應(yīng)用作為今后研究和推廣的重點(diǎn)。1 油氣回收技術(shù)目前常用的油氣回收處理方法包括：吸收法、吸附法、冷凝法和膜分離方法。這種方法主要要求氣液接觸吸收率高、壓力損失小和在噴霧部分等處不產(chǎn)生靜電及吸收液不發(fā)泡等。為了達(dá)到較高回收率，吸收液(汽油)的冷卻溫度要控制在約30℃以下，此時(shí)，系統(tǒng)需要制冷系統(tǒng)、低溫鋼材及保溫處理，投資及運(yùn)行費(fèi)用較高。通常采用真空解吸，使吸附于吸附劑的烴在真空狀態(tài)下?lián)]發(fā)，解吸時(shí)所需的真空壓力取決于裝置允許的油氣排放濃度。目前，我國(guó)研究的重點(diǎn)應(yīng)在于高性能吸附劑的篩選及改進(jìn)型(國(guó)產(chǎn)化)、裝置關(guān)鍵零部件的優(yōu)化設(shè)計(jì)(篩選)、不同分離技術(shù)與吸附分離的集成效果試驗(yàn)論證及評(píng)價(jià)。單級(jí)機(jī)械制冷裝置的工作溫度范圍為35～10℃，串聯(lián)機(jī)械制冷裝置壓縮由淺冷(高溫)級(jí)和深冷(低溫)級(jí)組成，其工作溫度為73℃～40℃，有液氮制冷的深冷裝置工作溫度可達(dá)到184℃。與傳統(tǒng)的卷式和中空纖維式膜組件相比，德國(guó) GKSS 的膜組件是專門為油氣回收過程而設(shè)計(jì)，更加安全可靠。膜分離法是傳統(tǒng)的壓縮、冷凝法與選擇性滲透膜技術(shù)的結(jié)合，其工藝流程圖見圖14。(2)考慮國(guó)情，應(yīng)盡可能改造現(xiàn)有的傳統(tǒng)回收系統(tǒng)，如吸附無法滿足排放要求，加入膜系統(tǒng)后，排放即可達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)可增加經(jīng)濟(jì)效益。1．4．3 經(jīng)濟(jì)效益分析年銷油量為30萬噸的油庫(kù)，給槽車加注油時(shí)造成的油氣年揮發(fā)總量： 30 萬噸/年 x m 3/噸 (汽油比重) x 噸/ m 3（100%飽和油氣的比重）x 40%(實(shí)測(cè)槽車口油氣飽和度) = 噸/年 經(jīng)過膜法回收系統(tǒng)的回收汽油總收入: 噸/年 x 99%(回收率) x 4700 元/噸（汽油單價(jià)）=222 萬元/年 年運(yùn)行費(fèi)用不超過 20 萬，約兩年半左右即可收回投資。在北京，城區(qū)內(nèi)的加油站已被全部要求加裝油氣回收系統(tǒng)，以適應(yīng)北京 2022 年綠色環(huán)保奧運(yùn)的要求。油品輸入時(shí)會(huì)因液面振蕩起伏而增加油氣的揮發(fā)與逸散,因此注油管必須深入油面下方,以減少液面擾動(dòng)。良好的油氣回收設(shè)備必須要適用於各種型式的車輛注油口,早期曾使用平衡式油槍油氣回收系統(tǒng),但因此系統(tǒng)外型及重量比一般加油設(shè)施笨重,加油較費(fèi)力,并且對(duì)某些車輛(如機(jī)車)無法運(yùn)作,因此推廣不易,目前已經(jīng)少見。中國(guó)石油天然氣股份有限公司已經(jīng)將油氣回收工作列入“十一五”規(guī)劃，目前正組織有關(guān)單位對(duì)油氣回收技術(shù)和油氣回收系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)研。目前，我們的油罐車大多是頂部裝油，油罐車罐口口徑不一，市場(chǎng)上新、老汽車車型復(fù)雜，汽車油箱的進(jìn)油口形狀不統(tǒng)一，大多數(shù)裝車棧橋按頂部裝油設(shè)計(jì)等。(1)制定激勵(lì)政策，鼓勵(lì)企業(yè)積極開展油氣回收工作西方發(fā)達(dá)國(guó)家為了鼓勵(lì)企業(yè)積極開展油氣回收工作，建立了一系列配套優(yōu)惠政策。目前，丹麥和瑞士執(zhí)行150 mg/Nm3 的非甲烷總烴允許排放標(biāo)準(zhǔn)。這三年中還得到眾多老師的關(guān)心支持和幫助。8 致謝在本次論文設(shè)計(jì)過程中，張慕詩(shī)老師對(duì)該論文從選題，構(gòu)思到最后定稿的各個(gè)環(huán)節(jié)給予細(xì)心指引與教導(dǎo),使我得以最終完成畢業(yè)論文設(shè)計(jì)。1993年，歐共體要求非甲烷總烴允許排放標(biāo)準(zhǔn)為35 g/m3。所以，我們?cè)O(shè)計(jì)和選擇的油氣回收裝置工藝要本著安全第一、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)適用的原則，在保證排放尾氣達(dá)標(biāo)的前提下盡可能節(jié)約投資、占地和運(yùn)行費(fèi)用，特別要注意選擇較成熟的工藝和有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的廠商，另外要在處理過程中不再產(chǎn)生新的污染物。(2)油氣收集系統(tǒng)必須密封性好、安全性高、自動(dòng)化程度高。其中太原的引進(jìn)裝置至今沒有投產(chǎn)，天津的引進(jìn)裝置在1998年轉(zhuǎn)讓給了鎮(zhèn)海石化 [15,16]。5．2 加油槍油氣回收設(shè)備加油槍油氣回收設(shè)備泛指汽機(jī)車加油時(shí),利用加油槍上的特殊裝置,將原本會(huì)由汽機(jī)車油箱逸散於空氣中的油氣,經(jīng)加油槍及抽氣馬達(dá)回收入儲(chǔ)油槽
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