【正文】 MTB Qamp。把手的高度是「BB至車頭管之間的距離」為基準(zhǔn)來取得的數(shù)據(jù)。最好的方法是備有騎行柏油路用車胎和山泥路用車胎。粗的穩(wěn)定性好，但是和地面的接觸面變大，速度不夠快。選那一種好呢？要看個(gè)人的喜愛。⊙把前部從內(nèi)側(cè)一口氣拉上來時(shí)，需要用力?！严袷切『⒆邮褂冒?，也許有些人不喜歡用?！鷕ear8段對(duì)應(yīng)于哈意巴C因此要更換曲柄和鏈環(huán)。例如alivio以上()，有出售專門把它裝在把手上的配件。另外，站立在鞍坐上，從股間的空間有5～10公分的較好。自行車旅行時(shí)背著挎袋騎行很累，有什么好辦法？背著重的挎袋騎行的確很累。因此1天約騎行40公里。另外，有時(shí)會(huì)遇到塵埃較多的路線，因此眼睛好的人，防塵鏡應(yīng)該是必需品。騎車時(shí)屁股很痛！你是不是生痔？假若肛門真的很痛建議你檢查一下。每天早上在踩踏車上踩踏2小時(shí)。3)不要用力踩踏，要順暢地踩踏。要上傾斜度為30度的斜坡時(shí)，齒輪比多少較合適？30度的斜坡相當(dāng)厲害。center開始，路線變成登坡時(shí)，逐漸降低?！鸨苷鹌鬟^于軟避震器的調(diào)整，在馬路上稍加體重在車上騎行時(shí)，會(huì)感到有些搖擺而不舒服。公路車所使用的是稱作700C的比山地車大的車胎，因此以同樣的速度來踩蹬的話，公路車當(dāng)然快。但是較好的是踩蹬時(shí)腳稍微彎曲，這種高度腳尖稍微碰到地面，開始時(shí)也許會(huì)感到怕，小心試一試。曲柄是旋轉(zhuǎn)360176。平時(shí)加強(qiáng)各種練習(xí)，如肌肉不夠力，那么加強(qiáng)肌肉的鍛煉。攀爬（TRIAL）摩托車、BMX般的TRAIAL競(jìng)技。幾個(gè)人形成的小組之間，或者個(gè)人，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)能夠騎行多少圈的競(jìng)技。我參加了登坡較多的山地車比賽，遇到登坡時(shí)幾乎下車推著自行車上坡，我忽然想下車推著自行車上坡，也許比坐著車子上坡更快也說不定。大的馬路上練車時(shí)的注意事項(xiàng)1)在大城市的馬路上練車基本上在汽車道上練車。4)關(guān)于車胎凹凸較少的平坦的適合于在馬路上騎行。等到習(xí)慣之后再升高就可以了。 上半身彎得多，增加腰及背部的負(fù)擔(dān)。 肘關(guān)節(jié)彎曲度約120度。 肩關(guān)節(jié)的角度呈90度左右，握把剛好在自然伸出手的位置上。脈拍數(shù)超過170次后，繼續(xù)運(yùn)動(dòng)時(shí)乳酸就被儲(chǔ)存下來，肌肉的活動(dòng)變得很重，一般來說，達(dá)到10毫摩爾左右時(shí)不能動(dòng)。鞍座至軸桿的距離：測(cè)量鞍座的先端至夾緊部的中心的距離(如圖D) 。再繼續(xù)下去的話，為了對(duì)應(yīng)前踩踏的腰的位置。改變車把立的突起 車把立改變5mm也會(huì)使人感到增加了負(fù)荷。市售有各種厚度的襯墊。前齒盤越小，后齒盤越大，腳蹬時(shí)感到輕松(自行車前進(jìn)的距離變短)。●握把的左邊(可能刻有1～3文字記號(hào))的變速桿是，前變速器換擋用的。一般70～80rpm ※2較合適。●降低前齒盤時(shí)，提升后齒盤。假若體力和腳力為30km/h時(shí)也許用outer適合？體力和腳力為20km/h時(shí)也許用center適合？通過后變速來補(bǔ)償?shù)姆秶鷥?nèi)，選擇好適合于自已的變速。這個(gè)答案很吊詭吧？ 我們先來了解一下，運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，身體的能量來源：醣、脂肪、蛋白質(zhì)。注解※1：變速的選擇應(yīng)該根據(jù)自已的狀況選擇。需要改變前齒盤。后齒盤的齒輪比如何選擇好呢？這要由踩蹬的旋轉(zhuǎn)數(shù)來決定〔前齒盤(中軸)1分鐘的旋轉(zhuǎn)數(shù)〕。這將會(huì)增加膝蓋的負(fù)擔(dān)和成為引起各種障礙的原因。前齒盤的大小(齒數(shù))和后齒盤的大小(齒數(shù))決定旋動(dòng)腳蹬時(shí)的力度。安裝bar end bar的位置，要適應(yīng)于用力的踏踩，也就是說bar end bar應(yīng)固定在不會(huì)引起疲勞的位置上。T型軸有3度、5度、7度，應(yīng)選擇抓住握把時(shí)，手腕、手臂的肌肉不感到疲佬的角度。處在這種狀況下時(shí)，從腰到腳踏之間的距離變短(因身體傾向前)，感覺到鞍座變低了，此時(shí)需要再次調(diào)整鞍座的高低。鞍座的前后位置：從鞍座的中心位置放下有重垂的繩子，測(cè)量拐軸中心至繩子之間的距離，即數(shù)據(jù)是鞍座的后退幅度(如圖B)。脈拍數(shù)達(dá)到140次時(shí)突然乳酸值開始上升，這種運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度稱為L(zhǎng)T值為 1。起上半身重視呼吸 XC比賽的基本姿勢(shì)是起上半身，減少對(duì)腹部壓力，使呼吸順暢。 經(jīng)過訓(xùn)練，能做到踩踏時(shí)腳后跟不向下，其結(jié)果膝蓋周圍的肌肉感到疲勞時(shí)，提升鞍座。 與公路自行車的姿勢(shì)比較，上半身較起身，減少對(duì)腹部的壓力，呼吸順暢些。8)鞍座的高度腳尖能夠著地的程度，騎起來輕快。最好剪短，或者使用向下的把手。動(dòng)作慢的選手扛著車子較慢，下車推車子也慢。在北方最好的方法是夏天到滑雪場(chǎng)去練車。比賽路線非常復(fù)雜，業(yè)余愛好者較難于應(yīng)付復(fù)雜的路線。所有比賽的訣竅都是恰到好處得沿著既定的軌道,避免多走冤枉路。最好是到滑雪場(chǎng)、滑草地練習(xí)。應(yīng)該加強(qiáng)這些部位的鍛煉。鞍座的高度，一般的概念是整個(gè)腳底著地較好。我第一次買了山地車，想上下班時(shí)用，但是比起以前用的公路車，速度不理想，雖然采用較重的front outer/rear outer，但是總感覺到輕，好象只是提高旋轉(zhuǎn)數(shù)吧了，腳很累，山地車是這樣的嗎？山地車就是這樣的。你所說的內(nèi)容來看，慢慢騎行時(shí)上下?lián)u擺，看來不是體力問題。但是有兩個(gè)的確好用。比賽當(dāng)中吃香蕉的人較多，原因是香蕉是含鉀較多的食物。上坡時(shí)堅(jiān)持到頂點(diǎn)，有什么辦法上坡時(shí)堅(jiān)持到頂點(diǎn)，要有如下幾點(diǎn)。假若是山地車，坡度為45度，傾斜面為8度，距離10公里等較為難度大的斜坡都能上去。較好的方法是騎各種尺寸的車子（借用朋友們的車子），尋找適合于自已的尺寸。 防塵鏡。一般是1小時(shí)騎行25公里。飯盒、水壺（飲用水和普通水分開帶）、破胎修理工具、隨身工具類、雨具、手電筒類、頭盔、手套、防塵或防曬眼鏡、零食、地圖、圓規(guī)、錢、急救用品、大手帕。我的身高為158公分，購(gòu)買什么尺寸的自行車好呢？車架的尺寸小的話，可以拉長(zhǎng)坐管，另外，身高和上管的長(zhǎng)度、車輪的等級(jí)也有關(guān)的。有幾處需要檢查。只購(gòu)買V剎本體就可以了。正常的更換方法：使用V剎專用桿，需要換桿?！岩?xí)慣指數(shù)器的使用，需要一定的時(shí)間?！堰x擇等級(jí)的范圍寬。另外，最近的車胎的設(shè)計(jì)分有前后輪，不要搞錯(cuò)，否則別人看不起你呢。關(guān)于車胎的尺寸。關(guān)鍵是阻抗的問題。要想體驗(yàn)調(diào)整車子的樂趣，這種姿勢(shì)就不適合了。前面把鏈條上到中間的齒輪片上。這個(gè)時(shí)候沒有鎖上鋼線。前撥調(diào)整 如果你是新買的前撥的話那上面一定會(huì)有一個(gè)調(diào)整塞塊（紅色）一個(gè)專用調(diào)整標(biāo)簽。當(dāng)然你們也可以用自己想到的方法。2。然后在地上劃一 個(gè)直徑670毫米的圓圈，進(jìn)行檢查。 排除經(jīng)向跳動(dòng)的方法：首先要排除向心的跳動(dòng)，將跳動(dòng)段左右花盤上較緊的車條交替旋松；然后再排除離心的跳動(dòng)，將跳動(dòng)段較松的車條交替擰緊。有時(shí)您會(huì)喘不氣過來或感到乳酸地您腿內(nèi)堆積，或有時(shí)候您的測(cè)速碼表或心跳表上的數(shù)據(jù)顯示您目前的節(jié)奏無法持久，以我個(gè)人經(jīng)驗(yàn)而言，當(dāng)我知道節(jié)奏不對(duì)時(shí)通常都太晚了。 保持穩(wěn)定的出力(effort)而不是保持速度，當(dāng)您感到腳的回轉(zhuǎn)不再輕松自如時(shí)，請(qǐng)立即換檔降低齒數(shù)比。不要縮在沙發(fā)上，到地板上做一些輕微的拉筋。長(zhǎng)程爬坡時(shí)小腿會(huì)相當(dāng)疲累，所以有必要作舉腿的訓(xùn)練。4. 大部分的騎士發(fā)現(xiàn)，采站姿騎車，會(huì)較容易通過發(fā)夾彎，尤其是在上坡部分；對(duì)于上坡的發(fā)夾彎，唯一的不同處是你必須把力量集中于后輪，以保持后輪的抓地力；讓前輪晃上去，只要后輪是保持著抓地力。2. 在輾過大的溝紋車轍之前，試著伸出一只腳，假如溝紋的曲線在你的右邊，則伸出右腳，反之亦然；保持作姿，輕微的向后傾，比一般情況使用較多的后煞車，假如你過度使用前煞車，將無法在混亂的溝紋車轍中操控。5. 假如后輪有些打滑，不要停下來，簡(jiǎn)單的將上半身輕微的傾離斜坡，來壓載后輪，并持續(xù)踩踏。3. 每次轉(zhuǎn)動(dòng)踏板，保持直線向下，在有力的踩踏脈動(dòng)之間，好好的利用踩踏的死點(diǎn)，把身體往上彈起，來幫助輪胎向上及減少沙地上的不順暢。3. 保持身體在車子的重心上方，直到好像前輪要拍擊到缺口的另一邊；理論上，前輪會(huì)著地在缺口的頂(另一)端。1. 帶著動(dòng)能和堅(jiān)定的信念前進(jìn)；在低速度時(shí)，路面和懸吊所造成的上下震動(dòng)，會(huì)消耗許多的動(dòng)能；所以，如果以類似走路的速度碰擊到大石頭時(shí)，會(huì)造成無法前進(jìn)而停止；保持一定的速度，穩(wěn)定上半身，好像你要輾過這些石頭而出發(fā)一樣。三. 學(xué)習(xí)如何使用前煞車一條受歡迎的單軌車道，其下坡路段會(huì)有許多阻礙的顛簸、深的溝紋車轍和有害的沖擊碰撞區(qū)域，許多登山車騎士完全不能在此施展他們的技巧，因?yàn)樗麄兒ε氯ナ褂们吧奋嚕坏?，想要在陡坡停下車或減緩速度，只有靠前煞車，精通前煞車就能精通整輛單車，否則你只是一個(gè)會(huì)踩踏板的傻瓜。4. 選擇中間的路線，避免擠向斜面的上方處，因?yàn)楫?dāng)騎上坡時(shí)，前輪會(huì)轉(zhuǎn)向單車和你的身體離開斜面下側(cè)；假如你錯(cuò)誤的騎在斜面下側(cè)，而且輪胎滑出了路面，車子會(huì)從你之下單純的滑出路面，而你的身體會(huì)墜落在小徑的斜面上側(cè)。 一般可藉由所應(yīng)用的騎乘技巧，和這些技巧烙印在腦海?的多寡，來判斷這是位不錯(cuò)的或是卓越的登山車騎士。稍稍一點(diǎn)轉(zhuǎn)向，縱然只有一度，都會(huì)增加百分之六(車輪的)前滾阻抗，三度的轉(zhuǎn)向，前滾阻抗增加到百分之三十。爬坡時(shí)你的動(dòng)力本來就比較少了，可是每一個(gè)障礙都會(huì)消耗你的動(dòng)力，所以你要避開難騎的路面。呼氣的時(shí)候?qū)Ｐ牡淖尭共俊竿碌簟够蚬室獍迅共俊竿鈹D」，用力呼氣卻被動(dòng)吸氣(和平常的習(xí)慣相反)。這樣，等到真正需要最后一把勁的時(shí)候，你已經(jīng)沒有力氣了。爬坡八要點(diǎn)1. 放松。在行前，你就應(yīng)當(dāng)將包裝的塑料紙撕開一些，這樣當(dāng)你取食的時(shí)候便不必要大費(fèi)周折?！　。?、口干嗎？假如可能的話，先找一條平坦的，或者是稍稍下坡的道路，（凹凸不平的路可不是將一只手松開把手的好時(shí)機(jī)），不要停止踩踏板，而且保持向前看，而不是看著你的手，一只手肘微彎，握住把手?！　∪绻阍谝粋€(gè)下坡的急轉(zhuǎn)彎，需要使用到剎車時(shí)，盡量使用后剎車的力量。（一）使用前剎車的時(shí)候?qū)⒅匦耐笠啤　‘?dāng)你使用前剎的時(shí)候，你的重心會(huì)因?yàn)閼T性而自然前移，你必須練習(xí)當(dāng)你開始剎車時(shí)，有意識(shí)地將你的重心向后 移動(dòng)（身體放低，屁股往后移）?！　∞D(zhuǎn)彎時(shí)，身體和車子要保持一致，向里傾斜，上體和車子保持一條直線，以克服離心力。（一）上坡騎行技術(shù)　　上坡騎行要保持正常的踏蹬動(dòng)作，不可突然用力，一般情況下，不宜采用站立式騎行或提拉式騎行方法，否則會(huì)過多地消耗體力。　　外側(cè)的手稍稍拉起車把。但這種踏蹬方法較難掌握。但過寬的車把手寬度也不好，操作起來會(huì)像在開“拖拉機(jī)”（卡車），上半身也容易太前傾，徒增氣力、增加腰部的負(fù)擔(dān)?，F(xiàn)在的自行車零件多以歐美人的體型作標(biāo)準(zhǔn)，因此對(duì)東方人來說。這是安全騎乘的第一步。所以選擇適當(dāng)?shù)凝堫^長(zhǎng)度往往是新車設(shè)定最要的一環(huán)，但也是店家最不容易（或不愿意）調(diào)整、而且是消費(fèi)者最不容易馬上感受到效果的一項(xiàng)設(shè)定。這樣的設(shè)定一開始雖然可以感覺到很自然舒服，但將大多的身體重量壓在臀部（坐墊）上，騎乘久了之后臀部會(huì)因?yàn)閴毫^大而產(chǎn)生不舒服，跨下的部位也容易會(huì)有麻木的感覺。坐墊的前后位置 坐墊前后位置的設(shè)定其實(shí)相當(dāng)簡(jiǎn)單：先在坐墊上坐好，將腳掌放在踏板上正確的位置然后踩個(gè)幾下，接著將踏板擺成水平，這是前腳的“膝蓋下點(diǎn)”所垂下的垂直線要?jiǎng)偤猛ㄟ^踏板的中心位置（也就是踏板軸），這樣就完成了。坐墊高度 坐墊的高度是單車設(shè)定中最重要的一環(huán)，尤其與膝蓋傷害與踏踩出力息息相關(guān)?！　ike park，自行車極限公園，有各種U臺(tái)，練技巧的好地方，表演性玩法，對(duì)車的要求類似Urban。對(duì)車的堅(jiān)固程度要求較高，兼顧輕量化，硬尾，軟尾都有。整個(gè)賽程當(dāng)中，各種沖撞時(shí)有發(fā)生，因而選手們要有在賽程當(dāng)中隨時(shí)修車的能力。山地車技術(shù)資料匯總山地自行車概述本帖最后由 秦之驢 于 2009427 21:57 編輯 山地車，英文名叫“mountainbike”，縮寫為MTB。　　自行車場(chǎng)地賽和公路賽路面平坦，而奧運(yùn)會(huì)的山地車賽（越野賽）卻不同于這兩種比賽，因?yàn)閵W運(yùn)會(huì)山地車賽采用“扁平”輪胎，空氣動(dòng)力的考慮成分較少。賽道一般全下坡，以彎道為主，無大落差地形?！　rban，就是街式，以城市為舞臺(tái)的表演性玩法，對(duì)車的要求類似DS，硬尾為主，避震行程100MM左右。相反地，有些人不是很長(zhǎng)騎上坡，反而喜愛沖下破的樂趣，而沖下坡時(shí)因?yàn)橐刂浦匦牡年P(guān)系，騎乘者常常會(huì)在坐墊與坐墊后方移來移去的，這時(shí)最好將坐墊鼻端稍微往上仰個(gè)幾度，同時(shí)將坐管高度放低，這樣做有助于下坡時(shí)身體在坐墊上的靈活度。所以一點(diǎn)要記??！騎車踩踏是切忌不能讓膝蓋打直。 但這樣看起來技術(shù)富有自然的姿勢(shì)其實(shí)會(huì)讓身體的重量過于集中在“坐墊”上，而“把手”所分到的重量卻只是點(diǎn)到為止。龍頭過短的話體重不容易壓在前輪上，騎車時(shí)操控容易有些輕飄飄的感覺，上坡時(shí)前輪也比較容易浮起，產(chǎn)生危險(xiǎn)或打亂節(jié)奏，而且上半身的力量也會(huì)有施展不開的感覺；相反地，龍頭過長(zhǎng)則會(huì)放太多重量在前輪上，除了會(huì)讓操控礙手礙腳之外，下坡時(shí)重心太過前面、后輪載重不夠容易浮起或?qū)е伦サ亓Σ蛔?，?duì)騎乘安全也會(huì)大打折扣，上半身過于拉伸也會(huì)增加疲累感。山地車調(diào)整（3）剎車把角度 騎車前一定要先學(xué)會(huì)停下車，也就是煞車。剎車把手位置煞車把手的角度對(duì)了還不夠，手指是否能正確地控制手把也是關(guān)鍵。太窄的車把手寬度會(huì)讓轉(zhuǎn)彎時(shí)礙手礙腳，既影響操控也危險(xiǎn)，而且也沒法大口呼吸。大腿肌肉也能得到相對(duì)的放松?！　∮脙?nèi)側(cè)的膝蓋頂著橫梁，這是一個(gè)調(diào)節(jié)你的軌跡的好方法，減少壓力就可以縮小彎度。自行車上下坡騎行技術(shù)　　上、下坡騎行技術(shù)是公路自行車的一種重要的基本技術(shù)。（二）下坡騎行技術(shù)　　下坡騎行要達(dá)到理想效果，就要勇敢機(jī)智，膽大心細(xì)，精力集中，兩眼密切注視前方路面，隨時(shí)準(zhǔn)備果斷處理路面上出現(xiàn)的任何情況；不僅要充分利用車子運(yùn)動(dòng)慣性滑行，而且要敢于主動(dòng)踏蹬，加大速度。剎車的技巧前剎車能提供你非常好的制動(dòng)力，但是也可以讓你變成空中飛人，下面我們告訴你如何剎車。當(dāng)