【正文】 高頻率，容易掌握，但腿部肌肉始終處于緊張狀態(tài)，不利于自然通過臨界區(qū)。　　身體重心基于車上往彎內(nèi)傾斜，人車保持同樣的傾斜角度。　　運(yùn)用傾斜的兩個好時機(jī)：　　可以利用不太急的轉(zhuǎn)彎處（少于45度）加速　　可以清楚看到前方但不熟悉的彎處　　濕瀝青路上，傾斜的兩個缺陷：　　在雨天，盡管這種轉(zhuǎn)彎技巧能給你一個很好的牽引力，但是它的角度和重量的分配、安排不太利于濕滑路面；傾斜技巧沒有相應(yīng)的扭轉(zhuǎn)來得靈敏。　　彎曲內(nèi)側(cè)手臂的手肘把車把拉回，同時外側(cè)手臂把車把推出以轉(zhuǎn)動車把方向。遇到短距離坡路，應(yīng)充分利用物體運(yùn)動的慣性原理，輕松地踏蹬，快到坡頂時可采用站立式騎行，把速度盡可能提高，給下坡加速創(chuàng)造有利條件。由于上坡用力的原因，行車常常左右擺動，跟車過近，可能發(fā)生碰撞。傾斜角度根據(jù)速度和彎道大小而定，但一般不得超過28度，否則就有滑倒的危險。彎道上使用后閘不要過猛。重心往后移的越多，你就可以使用更多的剎車力量。如果你在轉(zhuǎn)彎的時候使勁地壓下你的剎車，你將會產(chǎn)生側(cè)滑而失去控制。如在平地上，在最后一刻剎車時將重心往后降低以前面 30% 后面 70% 的剎車力量，來作剎車的動作?！　∪绻阍陔U峻下坡的轉(zhuǎn)彎中使用前剎，這時你必須同時控制你的前后剎車，不可過度地用力一直的按著，這時你可將剎車作一放一按的動作，以防止剎車鎖死的現(xiàn)象發(fā)生。手肘微彎能夠吸收石塊路面帶來的震動 ，同時能夠穩(wěn)定你在喝水時任何影響山地車方向的動作，另一只手伸下去拿水壺，這時，也不可以看下方而是保持直視正前方，這樣不停地反復(fù)練習(xí)，直到很熟練為止?！　。病⑼罂吹臅r候，你的手不能離開把手，同時要注意前方路面，當(dāng)你從左肩扭頭往后看時，將你的右手放松，手肘處微彎，這樣雖然你的上身扭轉(zhuǎn)了，卻仍能保持山地車筆直的方向，假如你騎得非?？斓臅r候，你也可以很快地從你的左臂下方低頭很快地查看后方一下。同時放置這些食物的地方，最好是很輕易可拿到的口袋而不是與地圖等混雜一起的深口袋，取起來極不方便。假如你對自己騎車沒有把握走直線，那么你就應(yīng)該在路邊的白色漆線上沿著線來練習(xí)。很多人要上坡的時候，總是手把抓得很緊。2. 踩踏采用高轉(zhuǎn)速。注意力集中在踏板上，有意識的踩圓圈，整個圓圈平均施加壓力，每一圈都踩完，踩完整。你可以這樣思考：上半身前傾大約四十五度時，大部分使用屁股肌肉，上半身比較直立時，使用大腿肌肉。這種方法能夠改善「氣流」，讓你不會喘不過氣。除了短坡、極陡坡之外，爬坡不但要懂得用力量，還要注重節(jié)奏。爬坡時眼光放在遠(yuǎn)近兩點(diǎn)，遠(yuǎn)點(diǎn)在前方約六、七米、十米不等。爬坡遇到轉(zhuǎn)彎時，你眼前會有兩條曲道，內(nèi)曲道比較短但比較陡，外曲道比較長但比較緩，盡可能*外曲道騎，雖然比較長，不見得不利。盡量保持正前方直騎心理勉強(qiáng)，生理舒服。以上八點(diǎn)，各位騎乘勇士可以實(shí)際細(xì)細(xì)體驗(yàn)一下 。騎在威斯康星州的(Wisconsin) Kettle Moraine小徑的家伙，他們會知道如何彎過軌跡不整的轉(zhuǎn)角，和利用大齒盤的中間檔位，全速的輾過巖石；若把他們帶到Moab的沙地、光滑的巖石和垂直的落差，對他們而言，這只是讓他們感覺沒那么單調(diào)沒趣而已；帶著一些能手到溫哥華(Vancouver)北方，他們將會被長滿青苔的?卵石、木制階梯，和當(dāng)?shù)厝嗣刻熳龅男睆澕夹g(shù)，所震撼到。1. 對付路面傾斜向下的小徑就如同要轉(zhuǎn)彎一樣，利用側(cè)傾身體來取代傾斜單車，路面傾斜度越大就像彎度越大，使力的情況是一樣的，然后你知道你的輪胎就會像膠一樣的黏，不會側(cè)滑出去。首先試試看第二項(xiàng)的技巧，你將會存活下來而且相信我們所說的。3. 一旦前輪上到落差的頂部，馬上將身體往前傾斜，然后移動身體的重量到車把的上方。1. 一根手指在前煞車，兩根手指在后煞車，從這開始；這樣，在驚慌時，不會過度使用前煞車。5. 如果路面抓地力允許，盡可能使用前煞車；當(dāng)你在下坡時，身體的重量由后輪傳換到前面，這就是告訴你必須使用較多的前煞車以避免側(cè)滑；傾聽輪胎的抓地聲，盡量的增加煞車力道，如果有滑胎的現(xiàn)象，則輕微的將身體重心往后。2. 提早選擇一條好的路線，保持這條路線前進(jìn)，但不要妄想可以一路順暢通過亂石區(qū)；選擇一條最不差的路徑，當(dāng)碰擊石塊時，盡量保持車輪與之垂直，然后輾過它吧！3. 提高一個檔位踩踏(比進(jìn)入亂石區(qū)之前路段的檔位)，這樣當(dāng)遇到阻礙時，可以避免后輪打滑。五. 跨過大的溝紋、車轍如果精通向上跳躍(stepup)移動，跳過小徑上大的車轍或溝紋，就顯得相對容易了。4. 把身體往前傾斜于車把上方，使后輪處于失重狀態(tài)，并幫助動能帶著后輪往上及跨過缺口。當(dāng)然，胎紋顆粒小的寬胎提供大的幫助，但即使是使用較窄的輪胎，選手級的騎士仍然可以通過一段長的沙地，當(dāng)然這是要靠一些運(yùn)氣和好的技術(shù)。4. 利用身體的動作來避免車把過度轉(zhuǎn)向，過度的轉(zhuǎn)向會造成前輪陷在沙地?。2. 選擇前進(jìn)的路線；大部分的陡坡都有溝紋或車轍，需要在往上的路跨越它；一旦規(guī)劃好上坡的路線，保持這條路線前進(jìn)。6. 到達(dá)頂點(diǎn)時，大部分爬坡者會因?yàn)樯眢w向前傾，在跨越頂部邊緣時，造成后輪打滑；當(dāng)?shù)竭_(dá)斜坡頂部時，只要輕微的往后傾斜，在最后階段保持后輪咬住地面，你將成為一位英雄。3. 使用這個技巧，可以對付大約三尺高的落差；應(yīng)用到野外之前，花一些時間，利用附近的井欄，或在郊外景色好的地方練習(xí)，去體會這種感覺。3. 保持前輪是滾動的狀態(tài)，和避免一開始溝紋車轍就在你的前方；專心看著前方，放松身體，當(dāng)車輪突然進(jìn)入溝紋車轍?，允許側(cè)向的移動。1. 以大約走路的速度接近彎道，盡量騎在道路 的外側(cè)，均勻的使用前后煞車，在任何狀況下應(yīng)該避免側(cè)滑。5. 因?yàn)榍斑M(jìn)的速度緩慢，所以并不很需要去側(cè)傾，而需要的是敢于繞過這個彎道，和利用車把來操控。走樓梯和騎車爬坡使用相同的肌肉，走樓梯時可以試著一次跨二階，以增強(qiáng)力道。盡可能的舉高，暫停一下后分二段放下，重復(fù)練習(xí)，直到講電話講得不耐煩時。在高山上，頂尖的爬坡者的腹部總鼓得像顆球般，并不是他們吃了好幾盤通心面，而是他們了解如何吸進(jìn)更多的氧氣以促進(jìn)爬坡效率。拉筋動作可以使你的肌肉在嚴(yán)格的爬坡時避免受傷。在你的的確確知道之前，你將會成為一個很強(qiáng)的爬坡者。當(dāng)您的踩踏顯得有些艱難時，放棄那個想維持高齒數(shù)比并且加速到合適的踩踏節(jié)奏的想法。除非這個坡異常陡峭，您應(yīng)當(dāng)知道您可以用什么速度爬上坡去，例如以時速20公里爬上一個坡度中等的坡。 當(dāng)坡變得和緩時，不妨前后空踩幾下直到您的腳感受到適當(dāng)?shù)牧Φ?，然后換較高齒數(shù)比的檔位，開始慢慢加速。若變形不太大可在車上調(diào)正，如變形較大，可將車輪拆下，取下車胎，放在平圈器上進(jìn)行調(diào)整。假若車圈仍然跳動，除調(diào)整好跳動段車條的松緊之外，還要調(diào)整跳動段附近車條的松緊。用松緊車條的方法不能校正時，可將車圈、車 胎和車條（或部分）拆下，用木棒或錘子敲正（用錘子敲擊 時要墊上木片，防止砸壞車圈）。如果車圈和地上的圓圈基本重合，說明車圈的橢圓形已消除。（逆時針調(diào)整H后撥象內(nèi)靠，順時針調(diào)整H后象外）注意這個時候鋼線并沒有固定在后撥上。高（HIGE）低（LOW）位螺絲?？梢圆挥脛铀注意]鋼絲的固定不要搞錯了。如果你是全新的SIS系統(tǒng)那就沒有問題了。讓前撥和最大的齒輪片有13MM的距離。前面上到最小的飛上。調(diào)整好低位螺絲在鎖緊鋼線。讓撥鏈片和鏈條的距離有1MM左右的距離。在調(diào)整指撥（轉(zhuǎn)把）的過線螺母讓撥鏈片和鏈條有1MM的距離。女性騎手的勝利方程式應(yīng)該是hard tail＋SID＋typeV剎。想體驗(yàn)調(diào)整車子的樂趣，建議采用如下的方法：把BB當(dāng)成均衡的起始點(diǎn)，盡可能坐在車子的中間，為了達(dá)到其目的，把手寬度為肩寬再加上兩個拳頭（約600mm），這種姿勢會使人感到狹窄而不穩(wěn)定，但是肩膀和腰的話動較靈活。※在此所指的數(shù)據(jù)是：ISTON MG60車把立，突出50mm，角度25176。按道理細(xì)的應(yīng)該好用，但是過于細(xì)的話，無法享受到騎山地車的樂趣。車胎的種類有那些？車胎的分類根據(jù)以下的狀況分為3大類 尺寸 形狀車胎越軟對地面的抵抗越大，抓地力越好。26英寸為基本尺寸，幅度則有多種。關(guān)于車胎表面的形狀，有個人差異，應(yīng)注意各種胎面形狀對自己的騎感的反應(yīng)。指撥好呢？還是轉(zhuǎn)把好呢？這兩種變速器是現(xiàn)在的主流。⊙只用手指操作方便。指撥缺點(diǎn)：⊙手指需要稍微離開握把。⊙假若習(xí)慣使用它以后，變換齒盤變得很容易。⊙用姆指和食指來扭shift環(huán)不容易操作。以往的剎車器假若只換剎車器本體時，不能進(jìn)行剎車的微調(diào)整?！鷕ear為8段因此要更換鏈輪和花鼓。按照上述的正常的做法，需要4,000～5,000元??！這是產(chǎn)家的策略！你不要著急！以下告訴你節(jié)省錢的方法，供作參考?！駰U使用V剎用桿雖然是一體成型的剎車桿，但是shift部分可卸下的也有的。這些完全可以用在7段上的。較極端的場合，車架變形。最好的方法是試騎各種尺寸、型號的車子，選擇適合于自己的車子。相反街騎時通常是采取坐的姿勢，剎車桿低的較好。假若想減少攜帶的東西，或者很有信心者可以少帶一些；相反，不大放心者，根據(jù)自已的情況多帶一些東西。當(dāng)天就回來的旅行，帶稍微大一點(diǎn)的系在腰上的袋較好。初學(xué)者休息時間最好是每隔1小時休息一次。個人的喜愛各不同，首先考慮的是居住性、其次是拆疊后的體積。不喜歡用隱形鏡片者，可以使用在防塵鏡的內(nèi)側(cè)，貼上你的度數(shù)的鏡片也是可以的。我身高158公分，那些尺寸適合？假若是公路自行車，理論上講的話，股下尺寸20公分的車架較適合。選擇時跨上上管時，股間的空隙約空510公分較好。平時很少騎車的人，騎車時開始時會痛的。但是想輕松上坡還要經(jīng)常練習(xí)才好。我很難上斜坡，站立姿勢上坡好呢？還是坐著上坡好呢？各人各異，有些人喜歡坐著上坡，有些人喜歡站著上坡。1)要有堅(jiān)持到底的決心2)假若你參加比賽，必須先看好地形。太累了，或者急忙上車時會發(fā)生這種現(xiàn)象。饑餓騎自行車時突然身體不能動，這是因?yàn)樘I！補(bǔ)充營養(yǎng)要發(fā)生饑餓以前，而不是餓得不能動時才補(bǔ)充。關(guān)鍵是要掌握好何時開始減輕，已經(jīng)到達(dá)精疲力的程度時太晚了。例如，起伏較多的路線時，開始上坡時從centeramp?？偟貋碚f是以下情況，供作參考。請按下述方法調(diào)整試試看?！鹱藙莅匆话愕恼f法，山地車的鞍座的高度，腳能夠剛好放在腳蹬上。和公路車比較，山地車是相當(dāng)慢的，公路車和山地車的齒輪比是一樣的，但是車胎不同。在胎面的紋也應(yīng)該是較易滑行的，關(guān)于齒輪比的調(diào)整比較麻煩，簡單體說前齒輪采用大的，但是你要在非馬路上騎行時會變得很辛苦。初學(xué)者較安心。變更車把立時要特別小心，因?yàn)檐嚢蚜⒌某叽缟晕⒏淖儙缀撩?，也會影響騎感。我買了鞋底有自動鎖扣的運(yùn)動鞋，尚未掌握要領(lǐng)，如何踩蹬好呢？說起自行車的踩蹬，很容易理解為「踩」。開始練習(xí)時，不是有意地踩，而是有意地拉上去的要領(lǐng)試一試。這要花很多錢。以站立姿勢，腰及重心向后，不用剎車器，一口氣下階梯。山地速降(DOWNHILL 簡稱DH) 很高的速度在復(fù)雜多變的山路上迅速滑降的競技。后者是兩名車手在兩條并列的下坡道上同時滑降,以Z字型邊行駛邊飛躍土坡,最先到達(dá)者為勝。耐力賽 在國外較流行的競技。因此長距離比賽時要帶上打氣筒和備用內(nèi)胎。在南方則到滑草地練習(xí)。一般的步行4Km/時，因此騎著自行車上坡還是快過推著車子上坡。假若你想推著車子上坡，要快快上坡才行。2)有些自行車的把手往上。3)最好穿上鮮艷色彩的運(yùn)動衫，突出你的存在。6)隧道是非常危險，沒有步行路線的隧道，假若沒有把握最好推著車子走路。假若不習(xí)慣的話，鞍座的高度再降低一點(diǎn)，使整個腳板都能夠著地。山地車乘騎姿勢的調(diào)整 假若握把的位置過于提升，上半身的力量難于傳遞到車上。 降低車把立時，背部的彎曲度增加雖然對腹部的壓力也增加，但是加大對腳踏的力量。運(yùn)動強(qiáng)度與乳酸XC的運(yùn)動強(qiáng)度很高 XC速度雖慢但是消耗體力大，進(jìn)行極限的有氧運(yùn)動(邊呼吸邊運(yùn)動)，以及無氧運(yùn)動(運(yùn)動激烈到喘氣，這說明體內(nèi)已無氧)，雖然慢騎踩踏力大，等到強(qiáng)度超過LT值(請看下文※)時，產(chǎn)生乳酸很辛苦。握把的位置不應(yīng)在鞍座上面(手臂的力傳遞到車上)而應(yīng)在其下面。不是競爭速度的自行車旅行等，采取力量較易傳遞到車上的筆直的姿勢較為適合。脈拍數(shù)達(dá)到170次時，乳酸值急速上升，達(dá)到LT值為2(4毫摩爾) ，這個稱作AT值或者OBAL是關(guān)鍵數(shù)據(jù)。換車架、或鞍座、腳踏、鞋等時，有了自己的基本數(shù)據(jù)，換新車等時進(jìn)行調(diào)整較容易。T型軸的高度：測量從地上至T型軸的距離(如圖C)。鞍座一般是與地面平行，但是他是把鞍座的先端降低5毫米然后再調(diào)整，使鞍座的先端至中間與地面呈平行。前后移動鞍座 山地車的踩踏，為了對應(yīng)粗糙的地面(非馬路)，在平地上也把體重放在腳踏上用力踩踏，每分鐘的曲柄的旋轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到70次左右。握把的位置 T型軸上的握把的位置，一般的選手約需560~580mm寬，否則很難應(yīng)付粗糙的非馬路地面。并將握把固定在適宜角度上。縮短突起時，起上半身，減輕對腰周圍的肌肉的壓力，呼吸變得較順暢，但是上半身的力不易傳遞到車上。改換襯墊來調(diào)整車把立的高度 假若改換裝在車把立上的襯墊時，可以調(diào)節(jié)握把的高低。變速器的使用方法 (初學(xué)者)變速器的作用自行車的變速器，前3齒盤、后9齒盤的組合可變速為27。前齒盤越大，后齒盤越小，腳蹬時感到費(fèi)力(自行車前進(jìn)的距離變長)。你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來快速騎行，那是不可能的事(^^)。變速器的簡單說明●握把的右邊(可能刻有1～9文字記號)的變速桿是，后變速器換擋用的。通常的使用方法在普通的路上騎行時，前齒盤(由左邊的變速桿操作)固定在中間(或者最大齒盤※1)。那么旋轉(zhuǎn)數(shù)多少較適合呢？要根據(jù)腳力、技巧、心肺機(jī)能不同而各異?！耥橈L(fēng)時會加快速度，提升齒輪比來保持一定的踩蹬力度。只改變前齒盤時，齒輪比相差太大，因此后齒盤也隨著一起改變，以便減少差距(踩蹬的力度)。經(jīng)過練習(xí)容易操作的。例如 常用前變速的中間的齒盤(center)，或者常用最大的齒盤(outer)。不要傷到膝蓋，肌肉也不要過于疲勞。醣在氧供應(yīng)充足或不足時都可以