【正文】 00112012鐵建設(shè)[2012]51號(hào)8鐵路光（電）纜傳輸工程設(shè)計(jì)規(guī)范TB100262000鐵建設(shè)函[2000]172號(hào)9鐵路房屋暖通空調(diào)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)TB1005698鐵建設(shè)函[1998]253號(hào)10鐵路車輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范TB100572010鐵建設(shè)[2010]25號(hào)11鐵路數(shù)字微波通信工程設(shè)計(jì)規(guī)范TB1006099鐵建設(shè)函[1999]69號(hào)12鐵路工程勞動(dòng)安全衛(wèi)生設(shè)計(jì)規(guī)范TB1006198鐵建設(shè)函[1998]253號(hào)13鐵路駝峰及調(diào)車場設(shè)計(jì)規(guī)范TB1006299鐵建設(shè)函[1999]157號(hào)14鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范TB100632007鐵建設(shè)函[2007]1369號(hào)15鐵路站場道路和排水設(shè)計(jì)規(guī)范TB100662000鐵建設(shè)函[2000]445號(hào)16鐵路站場客貨運(yùn)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范TB100672000鐵建設(shè)函[2000]445號(hào)17鐵路隧道運(yùn)營通風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范TB100682010鐵建設(shè)函[2010]160號(hào)18鐵路駝峰信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范TB100692000鐵建設(shè)函[2000]445號(hào)19鐵路信號(hào)站內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)計(jì)規(guī)范TB100712000鐵建設(shè)函[2000]445號(hào)20鐵路通信電源設(shè)計(jì)規(guī)范TB100722000鐵建設(shè)函[2000]445號(hào)21鐵路通信用戶接入網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范TB100732000鐵建設(shè)函[2000]445號(hào)22鐵路旅客車站客運(yùn)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范TB100742007鐵建設(shè)函[2008]44號(hào)23鐵路電力牽引供電隧道內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范TB100752000鐵建設(shè)函[2000]445號(hào)24鐵路樞紐電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范TB100762000鐵建設(shè)函[2000]445號(hào)25鐵路圖像通信設(shè)計(jì)規(guī)范TB100852009鐵建設(shè)[2009]165號(hào)26鐵路數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)及專用無線通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范TB100862009鐵建設(shè)[2009]164號(hào)27鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范TB100872010鐵建設(shè)[2010]3號(hào)28鐵路通信、信號(hào)、電力、電力牽引供電工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB103062009鐵建設(shè)[2009]181號(hào)29鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范TB104022007鐵建設(shè)[2007]136號(hào)30鐵路運(yùn)輸通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB104182003鐵建設(shè)[2003]127號(hào)31鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB104192003鐵建設(shè)[2003]127號(hào)32鐵路電力工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB104202003鐵建設(shè)[2003]127號(hào)33鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB104212003鐵建設(shè)[2003]127號(hào)34鐵路給水排水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB104222011鐵建設(shè)[2011]52號(hào)35鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測規(guī)程TB104262004鐵建設(shè)函[2004]121號(hào)36鐵路旅客車站服務(wù)信息系統(tǒng)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB104272011鐵建設(shè)[2011]90號(hào)37鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場管理規(guī)范TB104412008鐵建[2008]198號(hào)38鐵路建設(shè)項(xiàng)目工程試驗(yàn)室管理標(biāo)準(zhǔn)TB104422009鐵建設(shè)[2009]151號(hào)39鐵路建設(shè)項(xiàng)目資料管理規(guī)程TB104432010鐵建設(shè)[2010]4號(hào)40鐵路工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范TB1050198鐵建設(shè)函[1998]253號(hào)41鐵路通信工程施工技術(shù)指南TZ205—2009經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2009]2號(hào)42客貨共線鐵路信號(hào)工程施工技術(shù)指南TZ2062007經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2007]158號(hào)43鐵路電力工程施工技術(shù)指南TZ2072007經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2007]164號(hào)44鐵路給水排水施工技術(shù)指南TZ2092009經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2009]73號(hào)45鐵路移動(dòng)模架制梁施工技術(shù)指南TZ3232010經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2010]42號(hào)46鐵路電力牽引供電接觸網(wǎng)支柱施工作業(yè)指南TZ3712009經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2009]266號(hào)47鐵路軍運(yùn)設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)定無鐵基[1989]56號(hào)48鐵路GSMR數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)暫行規(guī)定無鐵建設(shè)[2007]92號(hào)49鐵路GSMR數(shù)字移動(dòng)通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)無鐵建設(shè)[2007]163號(hào)50客貨共線線鐵路工程竣工驗(yàn)收動(dòng)態(tài)檢測指導(dǎo)意見無鐵建設(shè)[2008]133號(hào)51鐵路大型臨時(shí)工程和過渡工程設(shè)計(jì)暫行規(guī)定無鐵建設(shè)[2008]189號(hào)52鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南無鐵建設(shè)[2010]241號(hào)53鐵路信號(hào)ZPW2000軌道電路工程施工技術(shù)指南無經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn) [2011]86號(hào)272．總體施工方案，控制工程和重難點(diǎn)工程施工方案，各主要專業(yè)工程施工方案，過渡工程及接口工程方案，各主要專業(yè)工程施工方法及工藝 總體施工方案寧西鐵路西安至合肥段增建第二線工程（武漢局管段）工程具有標(biāo)準(zhǔn)高、要求嚴(yán)、工期緊、難度大、專業(yè)多、干擾多、安全壓力大等特點(diǎn)；本工程站前、站后各專業(yè)相互制約，站后四電工程受影響因素多，工期進(jìn)度受站前施工進(jìn)度制約大，同時(shí)站前、站后工程同交叉并行施工，施工組織困難。勞、材、機(jī)資源優(yōu)先保證重點(diǎn)工程和關(guān)鍵工序的需要，制定適應(yīng)于本地區(qū)地理、氣候和地質(zhì)條件的施工方案和方法，充分利用有效作業(yè)時(shí)間，提高作業(yè)效率。在進(jìn)場及施工準(zhǔn)備完成后開始組織各項(xiàng)工程施工，土建、鋪架、房建及“四電”專業(yè)做好協(xié)調(diào)配合。，主動(dòng)配合在站場土石方工程基本完成后，我方將組織好站前、站后各專業(yè)間的現(xiàn)場技術(shù)交樁，根據(jù)簽認(rèn)的線路中心樁和標(biāo)高進(jìn)行定測和施工。因此確定接觸網(wǎng)工程為本標(biāo)段控制工程和重點(diǎn)工程。對(duì)發(fā)現(xiàn)不合格情況，我方將及時(shí)制定處理措施，并將實(shí)際情況和處理意見上報(bào)相關(guān)單位。嚴(yán)格根據(jù)隧道特點(diǎn)，充分利用已經(jīng)實(shí)施的接觸網(wǎng)土建預(yù)留槽道方案，減少對(duì)隧道的襯砌的損害。對(duì)于不滿足系統(tǒng)運(yùn)行及安全要求的預(yù)埋件，必須與土建相關(guān)單位協(xié)調(diào)進(jìn)行整改。（3）對(duì)于既有聯(lián)絡(luò)線的改造施工方案既有線接觸網(wǎng)改造的基本順序是：先進(jìn)行下部工程的安裝組立新支柱，再進(jìn)行支持結(jié)構(gòu)安裝及倒換懸掛，最后進(jìn)行終端下錨倒換。技術(shù)人員做好技術(shù)交底和作業(yè)指導(dǎo)書，明確分工和技術(shù)、工藝要求，同時(shí)做好機(jī)具材料零件的準(zhǔn)備工作。過渡：過渡前，先用3個(gè)鋼線卡子固定死線岔處承力索交點(diǎn)，將兩長支持器根據(jù)測量數(shù)據(jù)安裝在定位管上，組成“Π”狀，然后用這套“Π”狀定位裝置的兩長支持器同時(shí)對(duì)兩支接觸線定位，安裝位置緊靠原定位點(diǎn)，然后再用吊弦將“Π”狀定位裝置懸吊于承力索上，通過固定在相鄰承力索的拉線來調(diào)整岔心位置。倒錨所需工機(jī)具見下表所示。天窗點(diǎn)內(nèi)，利用作業(yè)車進(jìn)行定位柱過渡施工。b. 承力索底座（或懸吊滑輪，下文同）卸載直線（區(qū)內(nèi)）區(qū)段：松開承力索底座螺栓，直接將承力索從承力索底座槽內(nèi)倒出。m力矩緊固，松開承力索。人力拖拉電纜時(shí)，電纜停放在易上下橋的地方，拖拉電纜時(shí)易采用年輕體壯者，嚴(yán)禁采用體弱多病人員。按照盤上所標(biāo)的箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)電纜盤，以免造成電纜松脫。引接線至鋼軌間連線經(jīng)擋墻打孔穿過，打孔時(shí)采用水鉆進(jìn)行打孔，為提高打孔質(zhì)量及速度，水鉆支架要經(jīng)過特殊加工。50mm。敷設(shè)時(shí)要有專人負(fù)責(zé)、統(tǒng)一指揮，檢查確認(rèn)電纜的敷設(shè)位置、規(guī)格型號(hào)與電纜徑路圖相符。為了避免電纜敷設(shè)及設(shè)備安裝和站前施工沖突，工程施工前，與站前單位密切配合，科學(xué)合理安排橋上電纜工程施工。m力矩緊固鉤頭鞍子螺栓，然后將鏈條葫蘆松開、拆除，同時(shí)拆除各種臨時(shí)加固線。外側(cè)腕臂：轉(zhuǎn)動(dòng)作業(yè)車平臺(tái)至支柱位置，用鋼絲套將鏈條葫蘆的一端掛在斜腕臂底座上方適當(dāng)位置，鏈條葫蘆的另一端掛在定位線夾處的接觸線緊線器，至定位器處于不受力狀態(tài)，松開定位線夾，將定位器用鐵線臨時(shí)加固在腕臂上。天窗點(diǎn)外進(jìn)行坑位定測、基坑開挖，在天窗點(diǎn)內(nèi)利用工程列車組進(jìn)行支柱組立或利用地面吊進(jìn)行支柱組立，點(diǎn)外安裝拉桿底座。根據(jù)新舊錨柱的位置準(zhǔn)備線材長度，同時(shí)備齊中間接頭、下錨補(bǔ)償材料、倒錨工具。測量：利用DJJ多功能激光測距儀測出既有線岔的交點(diǎn)位置、兩定位點(diǎn)拉出值、導(dǎo)高等技術(shù)參數(shù)，確定定位形式。用接觸網(wǎng)安裝仿真計(jì)算系統(tǒng)，完成軟橫跨的預(yù)制。承、導(dǎo)線架設(shè)采用恒張力放線，由于工期緊，機(jī)械放線條件不具備時(shí)可適當(dāng)先進(jìn)行承力索人工展放，通過調(diào)整達(dá)到施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。每個(gè)專業(yè)施工作業(yè)組根據(jù)工程量配備足夠的作業(yè)人員，各作業(yè)組之間互相銜接、密切配合做好所有施工及交接記錄。對(duì)于螺栓外露部分維護(hù)不到位，造成螺紋起銹的情況，可以采用油脂包裹并用熒光帶防護(hù)；對(duì)于支柱組立一次吊裝到位，增強(qiáng)對(duì)錨拴螺紋的保護(hù)。土建預(yù)埋工程具體包括如下：電氣化過軌管槽，新建橋梁區(qū)段的支柱基礎(chǔ)，新建正線及引入樞紐路基支柱基礎(chǔ)，隧道內(nèi)、高架橋、車站內(nèi)接觸網(wǎng)工程的接地網(wǎng)。接觸網(wǎng)架設(shè)及精調(diào)采用較多的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新方法，標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量等級(jí)高、交叉施工多。站后工程測量、施工和鋪架進(jìn)度緊密相連，做到鋪架一段、測量一段、施工一段，盡量提前工期。合理安排，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)，確保施工質(zhì)量、安全和工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在施工現(xiàn)場具備施工條件后，立即組織相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員和作業(yè)人員進(jìn)場，組織材料設(shè)備、施工機(jī)具儀表進(jìn)場，并進(jìn)行圖紙審核和人員培訓(xùn)等技術(shù)準(zhǔn)備，同時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)測。在工程實(shí)施過程中，工程實(shí)施所引用的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范如有修改或新頒，除國家及鐵道部強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)必須執(zhí)行外，其他新頒標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范是否采用由建設(shè)單位決定，本承包人在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下執(zhí)行發(fā)包人的決定。要注意與當(dāng)?shù)卣腿嗣袢罕娂訌?qiáng)聯(lián)系和溝通，加強(qiáng)與他們的團(tuán)結(jié)，以便獲得他們的最大支持和減少干擾，要讓當(dāng)?shù)卣?、群眾像盼望鐵路一樣歡迎我們的施工。建立健全質(zhì)量保證體系。保證施工過程中各工序的質(zhì)量真實(shí)可靠。建立健全施工安全保證體系。我方將牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的方針，全面做好安全工作的各項(xiàng)措施，并切實(shí)落實(shí)到各個(gè)工作環(huán)節(jié)中，做到要求高、管理嚴(yán)、措施強(qiáng)、落實(shí)到位、實(shí)施有力。維護(hù)既有施工進(jìn)場便道。嚴(yán)密組織施工，合理安排施工順序，實(shí)行分段平行流水作業(yè)，加強(qiáng)工序銜接以獲取時(shí)間的最佳利用。同有關(guān)行政單位、公益企事業(yè)單位保持較密切的聯(lián)系，維護(hù)當(dāng)?shù)厝罕姷睦?，確保工程順利完成。最后，配合建設(shè)、監(jiān)理、運(yùn)營單位做好工程驗(yàn)收交接工作。施工時(shí)按施工準(zhǔn)備、施工、試驗(yàn)開通和竣工驗(yàn)收三個(gè)階段進(jìn)行。電力遠(yuǎn)動(dòng)設(shè)施施工與新建變配電所、箱式變電站安裝工程同步展開，最后進(jìn)行遠(yuǎn)動(dòng)聯(lián)調(diào)。電力工程結(jié)合線下、鋪架及房建、站場施工進(jìn)度進(jìn)行施工。在室內(nèi)施工開始前，施工做好溝、槽、管、洞和預(yù)埋件的施工，待房建工程達(dá)到施工條件后，及時(shí)組織施工人員進(jìn)行各站的車站聯(lián)鎖室內(nèi)設(shè)備及CTC系統(tǒng)的施工。我方將嚴(yán)格按照鐵道部《鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收交接辦法》和建設(shè)單位的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。信息設(shè)備安裝主要包括運(yùn)輸組織、客貨營銷及經(jīng)營管理三個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域的設(shè)備安裝。物資準(zhǔn)備工作直接關(guān)系到能否按期開工，階段工期及總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，為此配備富有經(jīng)驗(yàn)的物資管理人員，按總體工期目標(biāo)和各工序進(jìn)度安排制定出物資設(shè)備供應(yīng)采購、貯運(yùn)計(jì)劃，并保證按計(jì)劃運(yùn)到工地。具體部署：物資采購先行，2013年9月完成首批物資招標(biāo)采購和站前施工配合等相關(guān)工程； 本工程暫定開工日期：2013年7月20日（具體開工日期以部批復(fù)的開工報(bào)告中確定的開工日期為準(zhǔn)）；竣工日期：2015年12月31日。根據(jù)本工程工期緊，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工質(zhì)量和科技含量高及施工安全壓力大等特點(diǎn)，施工組織必須堅(jiān)持統(tǒng)籌安排、輕重緩急的原則，要優(yōu)先安排實(shí)施控制性重點(diǎn)工程；對(duì)于那些難點(diǎn)工程，必要時(shí)要組織專家進(jìn)行科技攻關(guān)，確保工期、質(zhì)量、安全、投資可控。本工程按架子隊(duì)模式組織施工隊(duì)伍上場，共上場11個(gè)施工隊(duì)（架子隊(duì)）。參與制定安全管理目標(biāo)及各項(xiàng)安全規(guī)章制度。參加業(yè)主組織的工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)檢查及事故調(diào)查、分析和處理工作。根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)施計(jì)劃，結(jié)合我方的環(huán)保體系和本項(xiàng)目的特點(diǎn)，建立滿足業(yè)主要求的環(huán)境保證體系，制定環(huán)保措施；對(duì)本項(xiàng)目的環(huán)保進(jìn)行監(jiān)控，及時(shí)處理出現(xiàn)的環(huán)保問題；組織對(duì)本項(xiàng)目環(huán)境保證體系的評(píng)估，確保本項(xiàng)目環(huán)境體系的有效運(yùn)轉(zhuǎn)；為業(yè)主和監(jiān)理進(jìn)行環(huán)保檢查、監(jiān)控提供服務(wù)；負(fù)責(zé)本工程的環(huán)保監(jiān)督、檢查管理工作，對(duì)工程環(huán)保負(fù)全面組織、檢查、監(jiān)督責(zé)任；負(fù)責(zé)制定環(huán)境保護(hù)、文明施工的技術(shù)措施，并負(fù)責(zé)監(jiān)督落實(shí)。項(xiàng)目總工程師在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下主持項(xiàng)目技術(shù)管理工作，同時(shí)協(xié)助項(xiàng)目基本工作的實(shí)施。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)11個(gè)施工隊(duì)（架子隊(duì)），其中包括：2個(gè)通信架子隊(duì)、2個(gè)信號(hào)架子隊(duì)、2個(gè)電力架子隊(duì)、2個(gè)接觸網(wǎng)架子隊(duì)、2各牽引變電作業(yè)隊(duì)、1個(gè)房建架子隊(duì)。鐵路等級(jí)：I級(jí)。線路所經(jīng)地區(qū)公路交通較為發(fā)達(dá)，312國道、信（陽）葉（集）公路 汽車專用公路貫穿東西，還有南北走向的10106國道、京珠高速、滬 陜高速和大廣高速等，同時(shí)縣道、鄉(xiāng)道、村道眾多。C~176。工程數(shù)量：管內(nèi)新建房屋面積總面積為15666平方米，新建生產(chǎn)、生活 房屋等場所的給排水工程同步增建給排水管、凈水處理及污水處理設(shè)備。牽引變電工程：⑴新建寧西線信陽西、伍家坡2個(gè)牽引變電 所，受電電壓等級(jí)釆用110kv，牽引變壓器類型釆用三相V/V變壓器，釆 用雙回相互獨(dú)立的電源供電，互為熱備用。站臺(tái)上原則上不允許立柱。 旅客服務(wù)信息系統(tǒng)集成平臺(tái)、到發(fā)通告系統(tǒng)、公安管理信息系統(tǒng)、綜合 布線系統(tǒng)、鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)。寧西鐵路通信系統(tǒng)主要包括：傳輸及接入網(wǎng)系統(tǒng)、電話交換系統(tǒng)、 專用調(diào)度通信系統(tǒng)、移動(dòng)通信系統(tǒng)、應(yīng)急通信系統(tǒng)、同步及時(shí)鐘分配系 統(tǒng)、動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)等。在工程質(zhì)量上制訂嚴(yán)密可靠的保證措施及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，建立專職質(zhì)檢機(jī)構(gòu)，配備專職質(zhì)檢人員負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查和控制，確保工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，確保工程質(zhì)量目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的