【正文】 ). 施工技術(shù)難點(diǎn)、對策及措施（入巖、支撐、流沙、地下水）；(14). 對周圍環(huán)境影響的防護(hù)措施（民居、管線、交通）；(15). 類似工程經(jīng)驗；(16). 項目經(jīng)理及其管理資歷和經(jīng)驗(17). 項目經(jīng)理的組織、指揮和技術(shù)能力；(18). 施工組織方案對招標(biāo)文件規(guī)定的邊界條件、反映程度、編制的內(nèi)容、格式是否符合招標(biāo)文件的要求。 安全承諾我局將專門成立安全監(jiān)察小組，制定安全計劃，按施工階段、施工進(jìn)度情況詳細(xì)制定不同工況下的安全管理措施。 公里，全線設(shè)20 座車站，**站為其中一座地下站。 工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件（一）地貌和地面特征**站位于的昌崗東路現(xiàn)狀路面寬約44m，—，是東西向主要交通要道，交通繁忙，人口密集。(5). 殘積土層Qel）：由殘積土作用形成的粉質(zhì)粘土，以粘粒為主，粘性強(qiáng)；局部夾薄層粉土，以粉粒為主，棕紅色；根據(jù)粉質(zhì)土的塑性狀態(tài)及粉土垢密實狀態(tài)，分為（51）和（52）兩個壓層， ，夾有全風(fēng)化砂巖或強(qiáng)風(fēng)化砂巖碎塊，屬Ⅱ級普通土。（四）水文地質(zhì)條件廣州地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，降水量大于蒸發(fā)量。第一節(jié) 建筑概況** 米，寬（外壁） 米，由明挖和蓋挖結(jié)合的兩部分組成，地下一層為站廳層，地下二層為島式站臺，整個結(jié)構(gòu)為雙跨二層的地下交通建筑，車站主體建筑面積7546 平方米，車站總建筑面積10113 平方米。 米，裝修后凈高為3 米。工程特點(diǎn)難點(diǎn)及對策第一節(jié) 工程量大、工序多、工期緊本工程建筑面積達(dá)7800， 萬方，鋼筋8000 噸，基礎(chǔ)土石方67770 方，回填土方19524 方，含有圍護(hù)結(jié)構(gòu)，高壓旋噴止水樁，鋼管砼柱，土石方填挖，主體砼結(jié)構(gòu)，暗挖通道等分項工程，工程量大。第一節(jié) 結(jié)構(gòu)防水、防滲漏標(biāo)準(zhǔn)高，實施困難地鐵*號線為廣州市政建設(shè)重點(diǎn)工程之一，對地下結(jié)構(gòu)防水，防滲漏性能要求高，由于影響結(jié)構(gòu)防水，防滲漏的因素較多，達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)比較困難。 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段該階段的主要工作是：四周人工挖孔樁施工，基坑外側(cè)高壓旋噴止水樁施工，C 軸鋼管砼柱施工，A—B 軸臨時行車道施工等工作。(1). 封閉南面AB 米寬，長約240 米。(8). 由于下往上逐層施工底板、側(cè)墻及柱子、中板、頂板砼。2項目副 經(jīng)理45男工程師工民建局里技術(shù)主要負(fù)責(zé)人，對土方及支護(hù)、地庫工程、交通疏導(dǎo)均具有豐富的施工經(jīng)驗3項目總工程師39男高級 工程師工民建 段的技術(shù)指導(dǎo)和攻關(guān)工作，具有極為豐富的技術(shù)經(jīng)驗和施工閱歷。技術(shù)全面，工作勤奮。17機(jī)械工長30男工程師機(jī)械具有很強(qiáng)的材料采購、檢驗、18材料組長27男經(jīng)濟(jì)師建筑 材料調(diào)配能力。土方同濟(jì)大學(xué)優(yōu)等生，肯學(xué)肯鉆，32及 支護(hù)28男工程師隧道 工程工作勤奮，已具有大型地庫的土方幾支護(hù)經(jīng)驗。 測量控制網(wǎng)準(zhǔn)備(1). 根據(jù)業(yè)主提供的水準(zhǔn)點(diǎn)、座標(biāo)點(diǎn)，建立測量控制網(wǎng)；(2). 對本段工程的所有永久性標(biāo)樁進(jìn)行復(fù)測；(3). 對本標(biāo)段工程進(jìn)行施工測量設(shè)計，并報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)；(4). 根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計進(jìn)行施工測量控制網(wǎng)的建立；(5). 將施工中所有測量標(biāo)樁進(jìn)行永久性保護(hù)；(6). 準(zhǔn)備好測量所需的儀器和工具：品種規(guī)格型號數(shù)量經(jīng)緯儀J21 臺水準(zhǔn)儀DS32 臺鋼卷尺50m1 把無線對講機(jī)進(jìn)口2 部線錘大、中、小各1 個 編制施工組織設(shè)計由技術(shù)部門認(rèn)真編制該工程施工組織設(shè)計，作為工程施工生產(chǎn)的指導(dǎo)性文件。 材料和施工機(jī)械準(zhǔn)備（一）材料準(zhǔn)備(1). 根據(jù)施工組織設(shè)計中的施工進(jìn)度計劃和施工預(yù)算中的工料分析，編制工程所需的材料用量計劃，作好備料、供料工作和確定倉庫、堆場面積及組織運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)。首級控制網(wǎng)以A 軸、B 軸、C 軸、（1）軸、（12）軸、（23）軸為主控制軸線，在適當(dāng)堅固位置作好標(biāo)記，以作為校核依據(jù)。 人員、機(jī)械設(shè)備及材料進(jìn)場根據(jù)勞動力需用量計劃準(zhǔn)備勞動力的進(jìn)場，對進(jìn)場的工人進(jìn)行必要的技術(shù)、安全、思想和法制教育，教育工人樹立“質(zhì)量第一，安全第一”的正確思想；遵守有關(guān)施工和安全的技術(shù)法規(guī)；遵守地方治安法規(guī)。(6). 專人收聽天氣預(yù)報，在臺風(fēng)來臨之前，全面檢查加固所有支模系統(tǒng)，對橋面零散構(gòu)件全部綁扎牢固和轉(zhuǎn)移至安全地方。對于A 至B軸的吊掛管線，在蓋板次梁（橫向）安裝后即吊掛于次梁下方，將地面上的鋼梁拆除，然后鋪砼蓋板恢復(fù)通車。(5). （A）到（B）軸間的車站主體結(jié)構(gòu)采取蓋挖順做法施工。 本站主要施工步驟(1). 封閉南面（A）到（B） 米寬，長約240 米的道路，開挖該范圍內(nèi)（A）、（B）軸及（1）、（23）軸的人工挖孔樁，（1）、（23）、（A）軸的人工挖孔樁澆砼，（B）軸樁孔內(nèi)鋼管施工，樁間外側(cè)高壓旋噴樁施工。側(cè)墻施工前應(yīng)把圍護(hù)結(jié)構(gòu)表面護(hù)壁鑿除，清理整平，粘貼聚胺脂防水層并抹水泥砂漿保護(hù)層。樁孔集水?dāng)M采用潛水泵抽排到四周的排水溝并沉淀，然后排到場外進(jìn)行市政排污系統(tǒng)。即每挖1m 深作一次樁體內(nèi)護(hù)壁。（四）護(hù)壁施工（1）、護(hù)壁采用C20 砼，待每段護(hù)壁達(dá)到一定的設(shè)計強(qiáng)度后方可進(jìn)行下層的樁內(nèi)土方開挖。（7）護(hù)壁砼澆筑應(yīng)遵循隨即挖土、隨扎筋支模、隨驗收、隨澆筑砼的方法進(jìn)行施工。d、鋼筋的主筋保護(hù)層不宜少于70mm，允許偏差177。4）、樁芯砼采用早強(qiáng)砼，必須一次連續(xù)澆筑，不留施工縫。=500mm，形成一道復(fù)合土體防滲墻。（二）測量放線根據(jù)設(shè)計提供的樁位平面布置圖測設(shè)樁位，用紅漆標(biāo)示并編號。水泥為425普通硅酸鹽水泥：水要清潔，酸堿度適中，氯化鈣的作用是促進(jìn)固體速凝、早強(qiáng)。 旋噴主要機(jī)具設(shè)備表序號機(jī)具名稱型號臺數(shù)作用1鉆機(jī)BT—G—GJT—501鉆孔、旋噴2高壓泵LZ5001對漿液及加水壓3泥漿泵BW—1202抽泥漿和水各一臺4攪拌桶900L1制漿5高壓管Φ19—25mm輸送高壓泥漿和水（七）旋噴鉆孔至樁底設(shè)計標(biāo)高后，停止射水，擰下上面第一根鉆桿，放入鋼球，堵住射水孔，再將鉆桿裝上，即可向鉆機(jī)輸送高壓泥漿，待漿液從孔底冒出地面后，鉆桿開始旋轉(zhuǎn)和提升，由下而上進(jìn)行旋噴。%，樁心偏差不大于5cm。在旋噴過程中，應(yīng)防止泥漿沉淀、濃度降低。這種方法打入方式簡便、迅速，不需要其它輔助支架。F. 封閉合攏?！?。對于鋼管外的砼只澆筑至車站底板底面。為便于安裝砼預(yù)預(yù)制蓋板直接在（A）軸邊斜向放置，中間留出汽車吊行駛車道。 出入口通道、風(fēng)道、風(fēng)亭土石方施工由于出入口通道、風(fēng)道較窄，開挖方向沿風(fēng)道、通道縱向由內(nèi)向外開挖，開挖中受橫向鋼支撐的影響，采取多配支撐，在保證挖土機(jī)工作空中間的情況下，交替架設(shè)鋼支撐，即在鋼支撐設(shè)計位置上方一定的高度先裝一道臨時鋼支撐，這樣既保證挖土機(jī)的工作高度，又保證了圍護(hù)結(jié)構(gòu)的安全；在土方繼續(xù)向下挖，直到挖土機(jī)開挖不影響設(shè)計標(biāo)高處鋼支撐安裝時，即將該鋼支撐裝上，繼續(xù)開挖至下一道設(shè)計支撐高度以上時，將第一道臨時拆下裝在設(shè)計的第二道鋼支撐上方一定高度，在挖至第二道設(shè)計鋼支撐下方且不影響其安裝時，即裝上第二道設(shè)計鋼支撐。(3). 所示。但（B）軸又有縱向鋼梁影響，對于蓋挖部分，挖土機(jī)無法過去開挖，因此采取間隔一跨將縱向鋼梁做成可拆式，即將鋼梁每隔一跨在其中間留出約3—4m 的一段用螺絲組裝上去，當(dāng)挖土機(jī)需要橫向穿過時即將該段鋼梁拆下，土方開挖后再裝上。拆除時，同樣用千斤頂頂壓鋼支撐，拆除鋼板楔，釋放預(yù)應(yīng)力。綁扎鋼筋時，要安裝足夠的墊塊，墊塊宜使用統(tǒng)一預(yù)制的砼墊塊，以確保砼保護(hù)層厚度一致。整個主體結(jié)構(gòu)施工每個區(qū)施工方法相同，Ⅰ區(qū)的施工程序： 車站主體結(jié)構(gòu)工程施工方法 鋼筋加工與綁扎鋼筋均在現(xiàn)場加工車間加工制作，用龍門吊吊運(yùn)到基坑內(nèi)。對（B）—（C）軸間的鋼支撐由龍門吊直接吊裝就位。(5). 土方開挖方法— 的土方由挖土機(jī)直接開挖裝車，汽車停在地面道路上或開至基坑內(nèi)裝車。(1). 所示。土石方開挖均按鋼支撐道數(shù)分層開挖，分層設(shè)鋼支撐，即挖一層土，設(shè)一層鋼支撐逐挖土至設(shè)計標(biāo)高面以上20cm，然后由人工挖至設(shè)計標(biāo)高，對未達(dá)到強(qiáng)風(fēng)化巖層的，應(yīng)繼續(xù)向下挖至強(qiáng)風(fēng)巖層不小于150mm。鋼梁運(yùn)至現(xiàn)場后（B）軸邊放置，吊裝時汽車采用旋轉(zhuǎn)法吊裝就位，鋼梁就位先點(diǎn)焊臨時固定，然后用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀校核其平面位置和標(biāo)高，在校正好后，再全部焊牢，繼而進(jìn)行下一步構(gòu)件的安裝。(2). 必須嚴(yán)格控制安裝鋼管的垂直度及坐標(biāo)位置，并經(jīng)復(fù)核無誤后才能澆筑柱腳砼。安裝鋼管時直接將其底部套入定位器上。(4). 鋼板樁的打設(shè)A. 測量定位，放出鋼板樁的位置線；B. 先用吊車將鋼板樁吊至插樁點(diǎn)處進(jìn)行插樁，插樁時鎖口要對準(zhǔn)，然后用吊車將振動錘吊起，并夾樁鋼板樁頂端；C. 啟動振動錘沿樁。質(zhì)量檢驗應(yīng)在注漿結(jié)束28 天后進(jìn)行，對檢驗不合格的應(yīng)復(fù)噴。6). 在旋噴過程中，如因機(jī)械故障中斷旋噴時，應(yīng)重新鉆至樁底設(shè)計標(biāo)高并重新。為防止旋噴過程中地基產(chǎn)生附加變形或者基礎(chǔ)出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，采取大間隔孔旋噴或使用速凝漿液。)式中 Q注漿量（m3/根）H旋噴長度（m）q泵的排漿量（L/ min）V提升速度（m /min）226。（五）漿液拌制(1). 注漿材料及配比配制漿液與鉆孔同時進(jìn)行。 單管高壓旋噴樁施工工藝流程圖 高壓旋噴樁施工要點(diǎn)（一）施工準(zhǔn)備準(zhǔn)備工作包括現(xiàn)場調(diào)查、計算材料用量并準(zhǔn)備所需、編制施工組織設(shè)計、檢修機(jī)械并使機(jī)具設(shè)備就位。9）、人工挖孔樁允許偏差如下表：序號項目允許偏差（mm）1砼抗壓強(qiáng)度不低于設(shè)計規(guī)定2樁孔徑不低于設(shè)計規(guī)定3樁孔深1004樁孔徑（有護(hù)壁砼）505樁垂直度%H6護(hù)壁砼厚度177。3）、在砼澆筑前，在樁孔頂口設(shè)置砼澆筑平臺作為架設(shè)砼集料斗和傳遞工具的操作面。b、鋼筋籠安放后，要檢測確定鋼筋頂端高度。同時加強(qiáng)樁孔內(nèi)抽水工作，減少樁孔護(hù)壁深度，縮短成孔護(hù)壁時間，同時孔壁模板模板改用300500mm，護(hù)壁厚度加大一倍。（三）巖層施工(1). 在開挖過程中，如遇堅硬巖層施工比較困難，擬采用風(fēng)炮鑿，以加快施工進(jìn)度，渣土由電動轆蘆車吊出集中堆放并裝車外運(yùn)。為了嚴(yán)格控制人工挖孔樁的施工質(zhì)量，第一節(jié)護(hù)壁施工完成后，在第一節(jié)護(hù)壁上面及側(cè)壁上標(biāo)注縱橫軸，在護(hù)壁側(cè)面注明樁號及標(biāo)高。其中中風(fēng)化、微風(fēng)化巖層或中、微風(fēng)化巖層夾層采用風(fēng)炮鑿的方法進(jìn)行施工。(6). 澆筑砼墊層，養(yǎng)護(hù)7 天后做防水層（包括防水保護(hù)層）(7). 由下往上逐層施工底板、側(cè)板及柱子、層板、頂板結(jié)構(gòu)。(2). 封北面路面（ 米）開挖約4 米高土方， 在一號風(fēng)道西側(cè)及中間打設(shè)4 排鋼筋砼板樁，在一、二號出入口通道兩側(cè)及二號風(fēng)道兩側(cè)打設(shè)鋼筋砼板樁，在鋼筋砼板樁上澆鋼筋砼蓋板，與此同時進(jìn)行其它管線的遷改，并與原管線接通。(3). 三號出入口通道橫過馬路的的部分采取暗挖法施工；三號風(fēng)道橫過馬路的部分采取蓋挖順做法。管線埋設(shè)完成后，分層回填輾壓，施工路面，恢復(fù)道路。雨季施工時，對各機(jī)具、腳手架寺制訂防漏電、防倒塌的措施，特別在臺風(fēng)暴雨到來之前，應(yīng)加強(qiáng)檢查，并有應(yīng)急準(zhǔn)備措施，做好雨季工作。 現(xiàn)場用電用水準(zhǔn)備臨時用水、用電準(zhǔn)備：根據(jù)業(yè)主提供的用水、用電接口、容量進(jìn)行施工現(xiàn)場水電布置，用電設(shè)備由配電箱接至用電現(xiàn)場，保證一機(jī)一閘；用水主管用鍍鋅鋼管按區(qū)域分接至各區(qū)，再由橡膠軟管接至用水點(diǎn)，保證施工用水、電的需求。第一節(jié) 現(xiàn)場準(zhǔn)備 場地控制網(wǎng)的測量,建立控制基準(zhǔn)點(diǎn)為保證施工控制網(wǎng)的精確性，工程施工時設(shè)置測量控制網(wǎng),，須根據(jù)給定的永久性座標(biāo)和高程，按照建筑總平面圖的要求進(jìn)行施工現(xiàn)場控制網(wǎng)點(diǎn)的測量，各控制點(diǎn)均為永久性的座標(biāo)樁和水平基準(zhǔn)點(diǎn)樁，必要時應(yīng)設(shè)防保護(hù)措施,以防破壞，利用測量控制網(wǎng)控制和校正構(gòu)筑物的軸線、標(biāo)高等，確保施工質(zhì)量。(2). 根據(jù)確定的現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)建立項目施工管理層，選擇高素質(zhì)的施工作業(yè)隊伍進(jìn)行該工程的施工。(4). 組織圖紙會審，由設(shè)計方進(jìn)行交底，理解設(shè)計意圖及施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)確掌握設(shè)計圖紙中的細(xì)節(jié)。29砼工長33男工程師工民建30鋼筋翻樣30女助理 工程師工民建鋼筋翻樣準(zhǔn)確，速度快。 詳見P219 頁13安全文明管理 工程師34男工程師工民建工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，眼疾腿勤. 具有準(zhǔn)確的判斷能力和文明施工經(jīng)驗。9計劃管理工程師30男經(jīng)濟(jì)師工民建歷來從事預(yù)算工作，且具有一定的現(xiàn)場施工經(jīng)驗，概預(yù)算和成本分析能力很強(qiáng)，總體計劃工作出色。(12). 工程收尾交付業(yè)主。再挖AC 架設(shè)第二道水平支撐， 左右架設(shè)第三道水平鋼支撐，再挖土、 左右架設(shè)第四道水平鋼支撐，然后再挖土、 左右，改用人工挖土， 米，若未達(dá)到強(qiáng)風(fēng)化巖時，應(yīng)局部加深，挖至強(qiáng)風(fēng)化層以下不小于150mm,并找坡做盲溝。 主要施工步驟(1). 北面擴(kuò)建道路紅線范圍內(nèi)房屋拆遷及道路整平。將本站主體劃分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三個施工區(qū)，每個區(qū)劃分為3 三個流水段組織流水施工，并將整個工程劃分為如下六個施工階段：(1). 施工前期準(zhǔn)備及地下管線遷移階段(2). 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段(3). 土石方開挖施工階段(4). 車站主體結(jié)構(gòu)施工階段(5). 出入口及通風(fēng)口施工階段(6). 回填及路面恢復(fù)階段各施工階段之間合理安排工序穿插，確保工程按期完成。第一節(jié) 基坑開挖難度大，監(jiān)測要求高本工程處于交通干線，基坑開挖達(dá)18 米，須穿過淤泥、粉土、砂層等軟弱土層，圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程量大且采用半蓋挖法的施工方法，基坑內(nèi)支撐的支設(shè)及蓋挖部分的土方開挖等實施難度較大。本車站圍