純電動(dòng)式公交車應(yīng)用可行性分析報(bào)告(存儲(chǔ)版)
【正文】 率/轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩（KW/r/min/Nm）110/1335/778驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率/轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩（KW/r/min/Nm）200/3000/1556驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作制S2 60min控制器型號(hào)YQ2808F950TD1604F 技術(shù)優(yōu)勢(shì)及條件五、東風(fēng)揚(yáng)子江電動(dòng)公交車基本情況目前，國(guó)家電網(wǎng)公司已經(jīng)將電動(dòng)汽車充換電站建設(shè)作為智能電網(wǎng)建設(shè)的重要內(nèi)容。 社會(huì)文化環(huán)境 當(dāng)今社會(huì)，節(jié)能減排、低碳生活、保護(hù)環(huán)境、發(fā)展清潔能源已經(jīng)成為全人類的共識(shí)。根據(jù)電動(dòng)公交車生產(chǎn)廠家的技術(shù)介紹，動(dòng)力電池的正常使用溫度在35℃——80℃之間，能夠滿足使用環(huán)境溫度要求。這是目前制約純電動(dòng)公交車推廣的主要因素之一?？斐湫碗姵爻潆姇r(shí)間為10分鐘，若設(shè)計(jì)公交車每一個(gè)趟次充電一次，則會(huì)造成公交高峰期發(fā)車間隔時(shí)間的延長(zhǎng)，不適合目前的運(yùn)營(yíng)調(diào)度方式。以實(shí)際運(yùn)營(yíng)后的各項(xiàng)數(shù)據(jù)作為依據(jù)，在實(shí)踐中不斷總結(jié)，為以后大面積推廣積累經(jīng)驗(yàn)。而充電站、充電樁等配套設(shè)施的完善，還需要地方政府相關(guān)部門的進(jìn)一步投入。大同市公共交通有限責(zé)任公司車輛技術(shù)管理處 2011年6月15。其次，充電配套設(shè)施和政策仍存在不確定因素。（3） 以新能源汽車應(yīng)用的探索、積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為目的，在大同公交系統(tǒng)可以部分應(yīng)用純電動(dòng)公交車。 電動(dòng)公交車對(duì)公交運(yùn)營(yíng)方式的影響純電動(dòng)公交車按照充電方式的不同，一般可分為快充型（重慶恒通產(chǎn)品）、慢充型（東風(fēng)揚(yáng)子江產(chǎn)品）、即時(shí)充電型（超級(jí)電容式）。車輛購(gòu)置成本比較 采用上述兩家生產(chǎn)單位的純電動(dòng)公交車與傳動(dòng)燃油（氣）動(dòng)力公交車比較，統(tǒng)一按照8年計(jì)算折舊。公交車作為大眾出行工具，本身就是低碳生活的首選出行方式，再加上純電動(dòng)公交車的零排放優(yōu)勢(shì)，必將得到廣大市民的認(rèn)同。期間建設(shè)電動(dòng)汽車充換電站的數(shù)量規(guī)劃，但是這肯定是未來的一項(xiàng)重要工作。第三，山西省大力推廣電動(dòng)汽車。離去角（176。早在2001年8月，北京市兩輛BJD6100—EV型電動(dòng)公交車已經(jīng)首先用于21屆世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)的接送運(yùn)動(dòng)員工作。根據(jù)大同市目前的能源結(jié)構(gòu)、政策環(huán)境等因素，現(xiàn)就大同市純電動(dòng)公交車的應(yīng)用做一可行性分析。8電動(dòng)公交車對(duì)公交運(yùn)營(yíng)方式的影響8車輛購(gòu)置成本比較6社會(huì)文化環(huán)境10八、大同應(yīng)用電動(dòng)公交車的安全性分析11 總論： 純電動(dòng)公交車作為公共交通工具的創(chuàng)新形式，在國(guó)內(nèi)外均有不同程度的應(yīng)用，但是由于動(dòng)力電池及電源管理技術(shù)的局限性，實(shí)踐中仍存在著不少問題。這是我國(guó)首個(gè)電動(dòng)汽車國(guó)際示范城市，上海新能源汽車發(fā)展迎來了一個(gè)重要的戰(zhàn)略性發(fā)展機(jī)遇期。）≥7176。而且隨著試點(diǎn)城市的不斷推廣，必將有更大范圍的電動(dòng)公
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1