【正文】 是工藝計(jì)算和壓力機(jī)選擇以及模具設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。板料經(jīng)自由彎曲階段后,開(kāi)始與凸、凹模表面全面接觸，此時(shí)，如果凸模繼續(xù)下行，零件受到模具擠壓繼續(xù)彎曲，彎曲力急劇增大，稱為校正彎曲。本道工序中，將要把毛坯件彎曲成下圖所示的形狀。沖制的工件由頂料板及頂料螺釘和橡膠組成的頂件裝置頂出。凹模工作時(shí)承受彎曲力矩，若凹模高度H及凹模壁厚c不足時(shí)，會(huì)使凹模產(chǎn)生較大變形，甚至破壞，但由于凹模受力復(fù)雜，很難按理論方法精確計(jì)算，對(duì)于非標(biāo)準(zhǔn)尺寸的凹模一般不作強(qiáng)度核算，可用下述經(jīng)驗(yàn)公式確定其尺寸。沖裁件的周遍長(zhǎng)度，以及刃口的鋒利程度。而偏差值應(yīng)按入體方向標(biāo)注。（2）凸、凹模應(yīng)考慮磨損規(guī)律。排樣是否合理，經(jīng)濟(jì)性是否好，可用材料利用率來(lái)衡量。 此外，選取合理的搭邊值還可以調(diào)整模具周邊的受力狀況，提高模具壽命和工件斷面質(zhì)量。通過(guò)上述工藝分析，可以看出該零件為普通的薄板彎曲件，尺寸要求不高，主要是彎曲成形問(wèn)題，又屬大量生產(chǎn)，因此可以用沖壓方法生產(chǎn)。模具工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，模具產(chǎn)出中一般都有30%左右的出口，出口模具大大多于進(jìn)口模具。傳統(tǒng)的模具設(shè)計(jì)制造技術(shù)必須用先進(jìn)適用的高新技術(shù)進(jìn)行改造，模具的技術(shù)含量必將逐步而快速地提高，現(xiàn)代化工業(yè)企業(yè)管理技術(shù)也必將逐步替代作坊式的管理模式。與此相適應(yīng)，沖壓模具產(chǎn)品結(jié)構(gòu)必須進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。使模具分廠（車間）獨(dú)立出來(lái)，成為面向社會(huì)、自負(fù)盈虧的獨(dú)立法人是調(diào)整的方向。 為了提高沖壓模具的壽命，模具表面的各種強(qiáng)化超硬處理等技術(shù)也是發(fā)展重點(diǎn)。 為了提高CAD、CAE、CAM技術(shù)的應(yīng)用水平，建立完整的模具資料庫(kù)及開(kāi)發(fā)專家系統(tǒng)和提高軟件的實(shí)用性十分重要。沖壓模具產(chǎn)品發(fā)展重點(diǎn)。由于自配比例高，所以沖壓模具生產(chǎn)能力的分布基本上跟隨沖壓件生產(chǎn)能力的分布。 但總體上和國(guó)外多工位級(jí)進(jìn)模相比，在制造精度、使用壽命、模具結(jié)構(gòu)和功能上，仍存在一定差距。雖然在設(shè)計(jì)制造方法和手段方面已基本達(dá)到了國(guó)際水平，模具結(jié)構(gòu)功能方面也接近國(guó)際水平，在轎車模具國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程中前進(jìn)了一大步，但在制造質(zhì)量、精度、制造周期等方面，與國(guó)外相比還存在一定的差距。如美國(guó)EDS的UG，美國(guó)ParametricTechnology公司的Pro/Engineer，美國(guó)CV公司的CADS5，英國(guó)DELCAM公司的DOCT5，日本HZS公司的CRADE及spaceE，以色列公司的Cimatron，還引進(jìn)了AutoCAD、CATIA等軟件及法國(guó)MartaDaravision公司用于汽車及覆蓋件模具的EuclidIS等專用軟件。國(guó)家科委863計(jì)劃將東風(fēng)汽車公司作為CIMS應(yīng)用示范工廠，由華中理工大學(xué)作為技術(shù)依托單位，開(kāi)發(fā)的汽車車身與覆蓋件模具CAD/CAPP/CAM集成系統(tǒng)于1996年初通過(guò)鑒定。 我國(guó)于20世紀(jì)60年代開(kāi)始生產(chǎn)精沖模具。第一套模具為落料沖孔復(fù)合模，與單工序模相比主要優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)效率和沖壓件的精度高。首先，對(duì)儲(chǔ)紙盒支架零件進(jìn)行工藝分析，了解材料的力學(xué)性能，并決定了沖壓工藝方案。1953年，長(zhǎng)春第一汽車制造廠在中國(guó)首次建立了沖模車間，該廠于1958年開(kāi)始制造汽車覆蓋件模具。一些低檔次的簡(jiǎn)單沖模，已趨供過(guò)于求，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。二、沖壓模具水平狀況20世紀(jì)90年代以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的模具設(shè)計(jì)制造中開(kāi)始采用CAD/CAM技術(shù)。在“八五”、“九五”期間，已有一大批模具企業(yè)推廣普及了計(jì)算機(jī)繪圖技術(shù)，數(shù)控加工的使用率也越來(lái)越高，并陸續(xù)引進(jìn)了相當(dāng)數(shù)量的CAD/CAM系統(tǒng)。 在沖壓成型CAE軟件方面，除了引進(jìn)的軟件外，華中科技大學(xué)、吉林大學(xué)、湖南大學(xué)等都已研發(fā)了較高水平的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軟件，并已在生產(chǎn)實(shí)踐中得到成功應(yīng)用，產(chǎn)生了良好的效益。轎車覆蓋件模具，具有設(shè)計(jì)和制造難度大，質(zhì)量和精度要求高的特點(diǎn)，可代表覆蓋件模具的水平。這些都提高了模具型面加工精度，提高了模具的質(zhì)量，縮短了模具的制造周期。而一般沖模專業(yè)化程度就較低?？砂串a(chǎn)品重點(diǎn)、技術(shù)重點(diǎn)和其他重點(diǎn)分別敘述。因此改進(jìn)管理十分重要，且任務(wù)繁重，目前模具企業(yè)的管理有許多形式，各有其適應(yīng)對(duì)象，但搞好信息化建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)信息化管理已成為發(fā)展方向，行業(yè)也對(duì)此有共識(shí)。因此，這也是發(fā)展重點(diǎn)。 （1）模具企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整。隨著汽車工業(yè)、電子信息工業(yè)和家電工業(yè)的發(fā)展，沖壓模具市場(chǎng)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生很大變化。21世紀(jì)已進(jìn)入信息時(shí)代，信息時(shí)代的發(fā)展日新月異，模具行業(yè)和企業(yè)要發(fā)展必須把握時(shí)代脈搏，自覺(jué)主動(dòng)地調(diào)整自已的技術(shù)結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)明顯不合理。沖裁時(shí)，為了防止凸模折斷或壓彎，沖孔尺寸不能太小，所設(shè)計(jì)的零件滿足《塑性成形工藝與模具設(shè)計(jì)》表212規(guī)定的用一般沖孔模可以沖壓的最小孔徑。搭邊的作用之一就是補(bǔ)償定位誤差，防止由于條料的寬度誤差、送料誤差而沖出殘缺的廢品；搭邊的作用之二是保持條料在沖裁過(guò)程中的強(qiáng)度和剛度，保證條料的順利送進(jìn)。 C——導(dǎo)料板與最寬條料之間的間隙，帶如公式計(jì)算得到：B=150+2*5+1=161mm（Δ=）在大批量生產(chǎn)中，原材料費(fèi)用占生產(chǎn)成本的60%~80%，節(jié)省材料對(duì)降低成本有著重要的作用。沖孔時(shí)的尺寸是由凸模決定的，因此應(yīng)以沖孔凸模為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。（4）凸凹模的制造公差應(yīng)與沖裁件的尺寸精度相適應(yīng)。主要有材料的力學(xué)性能，厚度。如果凹模高度和壁厚不能夠滿足要求，就會(huì)使得凹模產(chǎn)生較大的變形，甚至是破壞，凹模采用矩形板狀結(jié)構(gòu)和直接通過(guò)螺釘、銷釘與上模座固定的固定方式。卸料采用彈性卸料裝置，由卸料板、卸料螺釘和橡膠組成。在上道工序中，沖出了彎曲所需的毛坯件。彎曲變形有很多種形式，主要有V型彎曲和U型彎曲。根據(jù)落料沖孔模落下的零件，我們將彎曲成型模設(shè)計(jì)成一次成型模。一般贊著各種材料單位面積所需校正彎曲力進(jìn)行估算。外力去掉后，板料中的塑性變形保留下來(lái)，彈性變形則完全消失。同時(shí)，模具的裝模高度是否滿足壓力機(jī)閉合高度的要求也是一個(gè)實(shí)際要求的問(wèn)題。①我們從《模具設(shè)計(jì)與制造手冊(cè)》中可以得知，J23100開(kāi)式雙柱可傾壓力機(jī)的公稱壓力為1000KN，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于落料沖孔模具、也滿足彎曲模具分別所需要的壓力。通過(guò)本次設(shè)計(jì)意識(shí)到，設(shè)計(jì)一套合格的模具是需要很多的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，以及細(xì)心的計(jì)算。畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié)經(jīng)過(guò)了三個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)，在老師的幫助下使我提高了所學(xué)機(jī)械知識(shí)的綜合的運(yùn)用并鞏固了大學(xué)期間所學(xué)知識(shí)，更重要的是，我掌握了獨(dú)立設(shè)計(jì)方法及過(guò)程。②抗縱向彎曲能力校核： 式中 —— 凸模最大允許長(zhǎng)度； —— 沖裁力。其具體結(jié)構(gòu)形式如下圖所示：材料選用T10A，熱處理后硬度：HRC58～62彎曲凸模具體結(jié)構(gòu)形式如下圖所示：材料選用Q235，熱處理后硬度：HRC28～32下模座具體結(jié)構(gòu)形式如下圖所示：材料選用Q235，熱處理后硬度：HRC28～32材料選用Q235，熱處理后硬度：HRC43～48下模座具體結(jié)構(gòu)形式如下圖所示：材料選用Q235，熱處理后硬度：HRC43～48下模座具體結(jié)構(gòu)形式如下圖所示：：如下圖所示第5章 設(shè)計(jì)校核設(shè)計(jì)結(jié)束后，必須對(duì)整體的結(jié)構(gòu)進(jìn)行校核。同時(shí)，