【正文】 是工藝計算和壓力機選擇以及模具設(shè)計的重要依據(jù)。板料經(jīng)自由彎曲階段后,開始與凸、凹模表面全面接觸，此時，如果凸模繼續(xù)下行，零件受到模具擠壓繼續(xù)彎曲，彎曲力急劇增大，稱為校正彎曲。本道工序中，將要把毛坯件彎曲成下圖所示的形狀。沖制的工件由頂料板及頂料螺釘和橡膠組成的頂件裝置頂出。凹模工作時承受彎曲力矩，若凹模高度H及凹模壁厚c不足時，會使凹模產(chǎn)生較大變形，甚至破壞，但由于凹模受力復(fù)雜，很難按理論方法精確計算，對于非標準尺寸的凹模一般不作強度核算，可用下述經(jīng)驗公式確定其尺寸。沖裁件的周遍長度，以及刃口的鋒利程度。而偏差值應(yīng)按入體方向標注。（2）凸、凹模應(yīng)考慮磨損規(guī)律。排樣是否合理，經(jīng)濟性是否好，可用材料利用率來衡量。 此外，選取合理的搭邊值還可以調(diào)整模具周邊的受力狀況，提高模具壽命和工件斷面質(zhì)量。通過上述工藝分析，可以看出該零件為普通的薄板彎曲件，尺寸要求不高，主要是彎曲成形問題，又屬大量生產(chǎn)，因此可以用沖壓方法生產(chǎn)。模具工業(yè)發(fā)達國家，模具產(chǎn)出中一般都有30%左右的出口，出口模具大大多于進口模具。傳統(tǒng)的模具設(shè)計制造技術(shù)必須用先進適用的高新技術(shù)進行改造，模具的技術(shù)含量必將逐步而快速地提高，現(xiàn)代化工業(yè)企業(yè)管理技術(shù)也必將逐步替代作坊式的管理模式。與此相適應(yīng)，沖壓模具產(chǎn)品結(jié)構(gòu)必須進行相應(yīng)的調(diào)整。使模具分廠（車間）獨立出來，成為面向社會、自負盈虧的獨立法人是調(diào)整的方向。 為了提高沖壓模具的壽命，模具表面的各種強化超硬處理等技術(shù)也是發(fā)展重點。 為了提高CAD、CAE、CAM技術(shù)的應(yīng)用水平，建立完整的模具資料庫及開發(fā)專家系統(tǒng)和提高軟件的實用性十分重要。沖壓模具產(chǎn)品發(fā)展重點。由于自配比例高，所以沖壓模具生產(chǎn)能力的分布基本上跟隨沖壓件生產(chǎn)能力的分布。 但總體上和國外多工位級進模相比，在制造精度、使用壽命、模具結(jié)構(gòu)和功能上，仍存在一定差距。雖然在設(shè)計制造方法和手段方面已基本達到了國際水平，模具結(jié)構(gòu)功能方面也接近國際水平，在轎車模具國產(chǎn)化進程中前進了一大步，但在制造質(zhì)量、精度、制造周期等方面，與國外相比還存在一定的差距。如美國EDS的UG，美國ParametricTechnology公司的Pro/Engineer，美國CV公司的CADS5，英國DELCAM公司的DOCT5，日本HZS公司的CRADE及spaceE，以色列公司的Cimatron，還引進了AutoCAD、CATIA等軟件及法國MartaDaravision公司用于汽車及覆蓋件模具的EuclidIS等專用軟件。國家科委863計劃將東風汽車公司作為CIMS應(yīng)用示范工廠，由華中理工大學作為技術(shù)依托單位，開發(fā)的汽車車身與覆蓋件模具CAD/CAPP/CAM集成系統(tǒng)于1996年初通過鑒定。 我國于20世紀60年代開始生產(chǎn)精沖模具。第一套模具為落料沖孔復(fù)合模，與單工序模相比主要優(yōu)點是生產(chǎn)效率和沖壓件的精度高。首先，對儲紙盒支架零件進行工藝分析，了解材料的力學性能，并決定了沖壓工藝方案。1953年，長春第一汽車制造廠在中國首次建立了沖模車間，該廠于1958年開始制造汽車覆蓋件模具。一些低檔次的簡單沖模，已趨供過于求，市場競爭激烈。二、沖壓模具水平狀況20世紀90年代以來，國內(nèi)汽車行業(yè)的模具設(shè)計制造中開始采用CAD/CAM技術(shù)。在“八五”、“九五”期間，已有一大批模具企業(yè)推廣普及了計算機繪圖技術(shù)，數(shù)控加工的使用率也越來越高，并陸續(xù)引進了相當數(shù)量的CAD/CAM系統(tǒng)。 在沖壓成型CAE軟件方面，除了引進的軟件外，華中科技大學、吉林大學、湖南大學等都已研發(fā)了較高水平的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的軟件，并已在生產(chǎn)實踐中得到成功應(yīng)用，產(chǎn)生了良好的效益。轎車覆蓋件模具，具有設(shè)計和制造難度大，質(zhì)量和精度要求高的特點，可代表覆蓋件模具的水平。這些都提高了模具型面加工精度，提高了模具的質(zhì)量，縮短了模具的制造周期。而一般沖模專業(yè)化程度就較低?？砂串a(chǎn)品重點、技術(shù)重點和其他重點分別敘述。因此改進管理十分重要，且任務(wù)繁重，目前模具企業(yè)的管理有許多形式，各有其適應(yīng)對象，但搞好信息化建設(shè)，逐步實現(xiàn)信息化管理已成為發(fā)展方向，行業(yè)也對此有共識。因此，這也是發(fā)展重點。 （1）模具企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整。隨著汽車工業(yè)、電子信息工業(yè)和家電工業(yè)的發(fā)展，沖壓模具市場結(jié)構(gòu)正在發(fā)生很大變化。21世紀已進入信息時代，信息時代的發(fā)展日新月異，模具行業(yè)和企業(yè)要發(fā)展必須把握時代脈搏，自覺主動地調(diào)整自已的技術(shù)結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)明顯不合理。沖裁時，為了防止凸模折斷或壓彎，沖孔尺寸不能太小，所設(shè)計的零件滿足《塑性成形工藝與模具設(shè)計》表212規(guī)定的用一般沖孔?？梢詻_壓的最小孔徑。搭邊的作用之一就是補償定位誤差，防止由于條料的寬度誤差、送料誤差而沖出殘缺的廢品；搭邊的作用之二是保持條料在沖裁過程中的強度和剛度，保證條料的順利送進。 C——導(dǎo)料板與最寬條料之間的間隙，帶如公式計算得到：B=150+2*5+1=161mm（Δ=）在大批量生產(chǎn)中，原材料費用占生產(chǎn)成本的60%~80%，節(jié)省材料對降低成本有著重要的作用。沖孔時的尺寸是由凸模決定的，因此應(yīng)以沖孔凸模為設(shè)計基準。（4）凸凹模的制造公差應(yīng)與沖裁件的尺寸精度相適應(yīng)。主要有材料的力學性能，厚度。如果凹模高度和壁厚不能夠滿足要求，就會使得凹模產(chǎn)生較大的變形，甚至是破壞，凹模采用矩形板狀結(jié)構(gòu)和直接通過螺釘、銷釘與上模座固定的固定方式。卸料采用彈性卸料裝置，由卸料板、卸料螺釘和橡膠組成。在上道工序中，沖出了彎曲所需的毛坯件。彎曲變形有很多種形式，主要有V型彎曲和U型彎曲。根據(jù)落料沖孔模落下的零件，我們將彎曲成型模設(shè)計成一次成型模。一般贊著各種材料單位面積所需校正彎曲力進行估算。外力去掉后，板料中的塑性變形保留下來，彈性變形則完全消失。同時，模具的裝模高度是否滿足壓力機閉合高度的要求也是一個實際要求的問題。①我們從《模具設(shè)計與制造手冊》中可以得知，J23100開式雙柱可傾壓力機的公稱壓力為1000KN，遠遠大于落料沖孔模具、也滿足彎曲模具分別所需要的壓力。通過本次設(shè)計意識到，設(shè)計一套合格的模具是需要很多的知識和經(jīng)驗，以及細心的計算。畢業(yè)設(shè)計總結(jié)經(jīng)過了三個月的畢業(yè)設(shè)計，在老師的幫助下使我提高了所學機械知識的綜合的運用并鞏固了大學期間所學知識，更重要的是，我掌握了獨立設(shè)計方法及過程。②抗縱向彎曲能力校核： 式中 —— 凸模最大允許長度； —— 沖裁力。其具體結(jié)構(gòu)形式如下圖所示：材料選用T10A，熱處理后硬度：HRC58～62彎曲凸模具體結(jié)構(gòu)形式如下圖所示：材料選用Q235，熱處理后硬度：HRC28～32下模座具體結(jié)構(gòu)形式如下圖所示：材料選用Q235，熱處理后硬度：HRC28～32材料選用Q235，熱處理后硬度：HRC43～48下模座具體結(jié)構(gòu)形式如下圖所示：材料選用Q235，熱處理后硬度：HRC43～48下模座具體結(jié)構(gòu)形式如下圖所示：：如下圖所示第5章 設(shè)計校核設(shè)計結(jié)束后，必須對整體的結(jié)構(gòu)進行校核。同時，