【正文】 全長小于30m,大于80m。 公路的結(jié)構(gòu)建設：路基建設、路面建設、公路排水構(gòu)筑物建設、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設。 所謂橋墩，其作用是支撐在它左右兩跨的上部結(jié)構(gòu)通過支座傳來的豎直力和水平力。兩組拱之間是跨度拋物線，像一天壯觀的彩虹橫跨于瀏陽之上，帶來視覺上的沖擊，很是震撼。 對于我們而言，實習可以使我們有實地接觸橋梁的機會，發(fā)現(xiàn)自己的真實的潛力和興趣，以以奠定良好的事業(yè)基礎，也為自我成長豐富了閱歷。 同時，在實習過程中，我也發(fā)現(xiàn)了一些問題，僅提一些不怎么合理的意見。橋梁下部結(jié)構(gòu)是橋臺、橋墩及橋梁基礎的總稱，用以支承上部結(jié)構(gòu)并將荷載傳給地基。木材易腐蝕多用于臨時性橋梁。城市橋的構(gòu)造接近公路，但車行道和人行道較寬，橋梁高度要低，設計中應考慮公用事業(yè)管線的過橋設置，不得妨礙橋梁的維護。⑤按橋面位置分，有上承式橋、中承式橋、下承式橋和雙層橋。鋼橋一般都是裝配式橋。半永久性橋一般是下部結(jié)構(gòu)按永久性橋設計，上部結(jié)構(gòu)是臨時性的。橋面建在設計洪水位標高之下，汛期洪水漫橋面而過，常用圬工材料建造。20世紀以來，公路交通有很大發(fā)展。 　　在橋梁勘察設計方面,隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展,大跨度或復雜的橋型也將不斷涌現(xiàn)。此外，裝配式橋梁也將有所發(fā)展，以使結(jié)構(gòu)和構(gòu)件標準化，生產(chǎn)工業(yè)化。目前，在187萬公里的公路上，有各類橋梁32萬多座、其中長度超千米的特大型橋梁有717座。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。 每天工作結(jié)束我都認真寫實習日志，總結(jié)一下當天的工作心得，把自己在當天工作時學到的，了解到的知識進行梳理，也同時為今后的學習打好基礎，雖然我們不能完全明白了領導講解的所有知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收獲。 總之短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業(yè)有所思考。 三年前，當我來到合肥買進校門時，我還只是一個稚氣未脫的孩子，三年后，當我離開合肥告別母校時，我斗志昂揚、意志奮發(fā)。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內(nèi)掌握監(jiān)理行業(yè)相關(guān)技能，感謝我的總監(jiān)、所有同事，你們幫助我解決處理相關(guān)問題，指導我在實習過程中需要注意的相關(guān)事項，包容我的錯誤，讓我不斷進步。在此深表感謝！感謝所有共同學習共同進步的同學們，我將和大家一起永遠懷念我們的母校和我們的老師。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗，為以后工作也打下了一點基礎。 其次我們還對一些細部的作法有所認識，了解了設計與施工間是有距離的，要靠施工工程師在技術(shù)上給予合理設計才能保證施工的順利和高質(zhì)量。實習結(jié)束后好好總結(jié)一下。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關(guān)的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術(shù)活動。它們的建成將會再次吸引世界的目光，并極大地豐富世界橋梁寶庫。 在20世紀80年代之前，我國還沒有一座真正意義上的現(xiàn)代化大跨徑懸索橋和斜拉橋。在施工技術(shù)中，將不斷引用新技術(shù)和高效率、高功能的機具設備，借以提高質(zhì)量、縮短工期、降低造價。對于建筑鋼材的脆斷機理、初始幾何缺陷等，以及混凝土材料的非彈性問題（收縮、徐變以及疲勞等），將繼續(xù)作充分的研究，使能正確控制結(jié)構(gòu)的受力和變形。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產(chǎn)正好滿足這一要求。的一種半永久性橋梁臨時性橋的構(gòu)造簡單，僅在有限的短期內(nèi)使用或在永久性橋未建成前供維持交通之用。⑥按橋梁平面形狀分，以橋梁中心和主河漕流向(或被跨越線路的中心線)的交角分為正交橋、斜橋和彎橋?？缇€橋為線路（如公路、鐵路）立體交叉時，一條線路跨越另一條線路的橋梁，也稱立交橋；如在地下穿過既有線路的則稱地道橋。此外，還有用輕質(zhì)混凝土、鋁合金、玻璃鋼等建筑材料建造的橋梁。橋梁有多種分類方法：①按主要承重結(jié)構(gòu)體系分，有梁橋、拱橋、懸索橋、剛架橋、斜拉橋和組合體系橋等，前3種是橋梁的基本體系。主要承重結(jié)構(gòu)承擔上部結(jié)構(gòu)所受的全部荷載并傳給支座，如桁架梁橋的主桁、實腹梁橋的主梁、拱橋的拱肋(拱圈)。領導是從來不會吝惜自己的知識的，如果有問題，領導是一定會詳細解釋的。 通過一段時間的實習，雖然不能說我們學到了特別多的知識，但是通過這種親臨大橋感受大橋的魅力，聆聽老師對橋梁知識的基本性介紹，我們對橋梁知識、對橋有了基本的認識和感受。橋墩底部，據(jù)說埋入水下幾十米。橋面暴露在陽光下，尤其是湖南的火辣的天氣，橋受熱膨脹會很明顯，正是這些縫隙緩沖了橋的膨脹，防止橋因過度變形而垮塌和過快勞損。 我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。橋梁按其受力特點和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。3：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。在大學在校期間我們學的都是一些理論知識，對于一些實際中的運用有很多的生疏，甚至是不能夠理解得到的東西，在社會實踐中我體會到了，感悟到了，原來理論和實際之間的差距不是能夠用幾個字來銜接的，簡單來說看一個簡單的了理論，但它在實際操作中就是有許多要思考的地方，有些東西也與你的想象不一樣，實習就是要我們跨過這道實際和理論之間的鴻溝。工程臺帳以施工圖預算（經(jīng)審核的）與合同價款為依據(jù)，并作為控制目標的總量。 零星工程現(xiàn)場簽證由監(jiān)理工程師簽證，待總監(jiān)理工程師或總監(jiān)代表與業(yè)主代表協(xié)商后，簽字方可生效。(4)關(guān)鍵部位的砼澆灌。另對重大質(zhì)量問題，亦可以監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)站雙重名義進行處理。調(diào)試記錄由施工單位填寫，報專業(yè)監(jiān)理工程師審核簽字。設備到貨后應及時向監(jiān)理工程師報送出廠合格證及有關(guān)設備技術(shù)資料，經(jīng)監(jiān)理核定符合設計要求后方可用于工程。季度計劃——由分包單位編制、總承包單位審核、項目監(jiān)理部協(xié)助業(yè)主批準下達。（6）按合同行使質(zhì)量監(jiān)督權(quán)：為了保證工程質(zhì)量，出現(xiàn)下例情況之一者，總監(jiān)理工程師有權(quán)指令施工單位立即停工整改：施工中出現(xiàn)質(zhì)量異常情況，經(jīng)提出后施工單位仍未采取改進措施者；或者采取的改進措施不力，還未使質(zhì)量狀況有好轉(zhuǎn)趨勢者；未經(jīng)檢驗就進行下道工序或隱蔽作業(yè)、未經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理人員檢驗自行封閉、掩蓋者；對已發(fā)生的質(zhì)量事故未進行處理和提出有效的改進措施就繼續(xù)作業(yè)者；擅自變更設計、圖紙進行施工者；使用未經(jīng)認可和批準的材料或擅自替換、變更工程材料者；擅自將工程轉(zhuǎn)包或擅自讓未經(jīng)同意的分包單位進場作業(yè)者；沒有可靠的質(zhì)量保證措施貿(mào)然施工，已出現(xiàn)質(zhì)量下降征兆者；其它總監(jiān)理工程師認為必須停工整頓者。對所發(fā)現(xiàn)的問題應先口頭通知施工單位糾正，然后由監(jiān)理工程師簽發(fā)《監(jiān)理通知》，責令施工單位整改，整改結(jié)果書面回復監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理再次復查合格后始得繼續(xù)施工。在①模板 ②預制構(gòu)件吊裝 ③設備基礎 ④管道設備 ⑤砼工程結(jié)構(gòu)后澆帶、施工縫留置方法、位置和接槎的處理 ⑥機電明配管線等工序施工過程中監(jiān)理進行預檢驗收。7. 3 事中質(zhì)量控制的措施和方法（1）工序質(zhì)量的控制就是對工序活動條件的質(zhì)量控制和對工序活動效果的質(zhì)量控制。（4）測量控制檢查復核施工現(xiàn)場的測量標準、建筑物定位放線以及高程水準點。但總包單位進場后，監(jiān)理單位將根據(jù)其投標承諾，核查其項目經(jīng)理和主要人員是否與投標書上所報的一致，其施工隊伍是否為該單位所屬。全部合格。不同面層應在門樘鏟口處分隔。 合同管理建立合同管理體系，優(yōu)化合同條件，預防和減少業(yè)主承擔的合同風險，最終全面實現(xiàn)合同所約定的三大目標。11．經(jīng)審核同意的施工單位編制的施工組織設計（方案）。 4)監(jiān)理人員應詳細記錄和抽檢數(shù)據(jù)和施工情況，并旁站抽樣作混凝土試件。3)雨季混凝土施工保證措施①在雨季之前，制訂必要的防雨、防洪措施，備足水泥、砂、碎石等主要材料，為施工人員配備必要的勞動保護用品，以期達到連續(xù)施工，不間斷生產(chǎn)。② 抽檢混凝土坍落度：承包人應按規(guī)定頻率檢查混凝土拌和物的坍落度，發(fā)現(xiàn)不合要求的混凝土應退回重拌或廢棄，監(jiān)理工程師可隨時要求承包人作坍落度試驗，并檢查配料情況和拌和質(zhì)量，混凝土澆筑入模時坍落度滿足設計要求。被焊接鋼筋軸線偏差＜≯2mm；每100～300個接頭為一批，取6個試件做試驗，3個做拉力試驗，3個做冷彎試驗，規(guī)格按規(guī)范要求，試驗合格后方可用于工程；閃光對焊連接的鋼筋面積不應超過鋼筋總面積的50％。ⅲ. 接頭位置離鋼筋彎曲處的距離不應小于10d，不得在構(gòu)件最大彎矩位置作接頭。2. 模板安裝的檢查① 模板安裝、拼裝的允許偏差按設計和監(jiān)理工程師的要求控制，設計無控制時，按交通部標準JTJ041－2000執(zhí)行（）。行測量放樣；測量時必須使用經(jīng)過檢驗標定的儀器，監(jiān)理人員應旁站以保證測讀無誤。根據(jù)測放點位，置鏡點、后視點計算出相應的偏角與邊長。② 經(jīng)批準使用的樁位標志，應責令承包人妥善保護，保證施工中及竣工驗收時使用。3）測量控制網(wǎng)的建立及其監(jiān)理在開工之前承包人應加密控制網(wǎng)點，建立施工用測量控制網(wǎng)，以保證構(gòu)造物各部位都能準確定位，施工過程中若個別樁位丟失后也能有足夠的精度恢復樁位。其中第一合同段有特大橋、中橋、路基組成，二、三、四合同段則是由路基和中橋組成，路面合同段只是做水泥穩(wěn)定性碎石和瀝青路面。集國家市政工程、建筑施工、路橋、土石方公司為一體的監(jiān)理公司。其中工程師40余人，監(jiān)理員100余人，職工300余人，擁有國內(nèi)先進機械設備50余臺，固定資產(chǎn)600萬元，注冊資金900萬元。四、監(jiān)理工作范圍本工程的監(jiān)理工作范圍是：施工階段的質(zhì)量、進度、費用控制及安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，合同、信息等方面的管理及組織協(xié)調(diào)、保修期的相關(guān)服務。③ 控制網(wǎng)的各條邊和角都必須準確測量，測量的閉合誤差應符合規(guī)范要求，各樁點的坐標值應經(jīng)平差計算最后得到。4）施工定位測量的控制控制網(wǎng)建立并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，可以開始具體工程部位的施工定位測量放樣工作。2. 水準基點的布設原則：①. 特大橋施工水準點測設精度，應不低于四等水準測量的要求，橋頭兩岸應至少設置兩個水準點。② 應要求承包人將鋼筋表面的浮皮、鐵銹清除干凈。ⅱ. 操作電焊工應經(jīng)過崗位培訓，具有崗位操作合格證。排水機具和設備要齊全，同時計劃好機械的停放和材料的堆放位置。⑤ 混凝土拌和后，必須在規(guī)定的時間內(nèi)澆注，時間過長，開始初凝的混凝土拌和料應廢棄。如遇暴雨或大雨則應停止施工。1．審核施工安全專項方案、督促施工單位落實安全保證體系；2．督促施工單位履行施工安全、文明保障義務；3．組織工地安全檢查；4．協(xié)助處理安全事故；5．督促施工單位組織工地衛(wèi)生及文明施工檢查；6．督促施工單位協(xié)調(diào)處理工地的各種糾紛；7．督促施工單位組織落實工地的保衛(wèi)及產(chǎn)品保護工作。 工期控制審核承包商的施工計劃，配合業(yè)主力爭提出縮短工期的方案，在保證質(zhì)量的前提下，盡可能加快工程建設進度,確保工程如期完工。七、質(zhì)量控制方法及措施 質(zhì)量控制目標分解單位工程質(zhì)量目標分解序號分部(子分部)名稱質(zhì)量目標目 標 要 求1地基與基礎合格所有分項工程質(zhì)量必須符合GB502022002質(zhì)量驗收標準規(guī)定，全部合格。⑶裝飾每一分部先作樣板，經(jīng)施工、設計、監(jiān)理、業(yè)主等鑒定符合要求后，方能大面積施工。⑵電力變壓器安裝，成套配電柜（盤）及動力開關(guān)柜安裝、電纜線路分項工程必須合格。（2）熟悉設計文件、技術(shù)規(guī)程及有關(guān)技術(shù)資料監(jiān)理工程師必須做到：熟讀初步設計，了解設計意圖，以便日