【正文】 ................................................... 40 9 質(zhì)量保證措施 ........................................................... 42 10 附圖表 ................................................................ 43 3 ***北 站 站場(chǎng)改造施工方案 1 編制說明 編制依據(jù) 中鐵第 ***勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)的改建鐵路 ***鐵路樞紐 ***南貨場(chǎng)搬遷工程土建專業(yè)及相關(guān)“四電”專業(yè)施工設(shè)計(jì)圖。 遵循專業(yè)化隊(duì)伍和綜合管理，在組織施工時(shí)，以專業(yè)化隊(duì)伍為基本形式，配備充分的施工機(jī)械設(shè)備。 站場(chǎng)內(nèi) 新建的 6 條到發(fā)線中 1 13 道在站房同側(cè)， 6 道在站房對(duì)側(cè)，鋪軌 公里 ， 涉及需插鋪的道岔共計(jì) 24 組，需拆除的道岔 20 組 ，新鋪站線道岔 33 組 （ 7 組在 既有站房對(duì)側(cè) 和一組 P509 米的交叉渡線 ） 。測(cè)區(qū)內(nèi)河流為板橋河，河寬 3~5 米，河流較彎曲，目前正在改造，屬巢湖長(zhǎng)江水系范疇。本區(qū)四季溫差較明顯，且冬夏長(zhǎng)而春秋短，冬季寒冷干燥，夏季濕熱 兼有臺(tái)風(fēng)暴雨，屬華東氣候帶。只有在將該進(jìn)站信號(hào)機(jī)改移至 新設(shè)計(jì) 位置，才能插鋪淮南繞行線上的道岔。 第 14 步：封鎖淮南繞行下行線，拆除（ 48） 道岔，插鋪 10道岔。 施工注意事項(xiàng)： 按軌料供貨計(jì)劃，現(xiàn)場(chǎng)插鋪所需的道岔、岔枕、軌料提前到位，現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)收完畢，使用汽車運(yùn)輸至預(yù)鋪現(xiàn)場(chǎng)，開始預(yù)鋪。在合肥北站要點(diǎn)卸車，再通過汽車轉(zhuǎn)運(yùn)一次到各施工現(xiàn)場(chǎng) （把合肥北站既有（ 6）道作為主要 卸車線 ） 。 施工地點(diǎn)： K2+970~K5+590（上行線里程） 段 淮南繞行線兩側(cè) 30 米范圍內(nèi) 限速條件：無 開通情況：無 勞力配置： 120 人 電務(wù)施工內(nèi)容：對(duì)工務(wù)預(yù)鋪道岔進(jìn)行轉(zhuǎn)轍裝置 、轉(zhuǎn)轍機(jī) 安裝 、道岔手動(dòng)調(diào)試； 配合單位：合肥工務(wù)段 配合單位配合內(nèi)容： 工務(wù)按要求對(duì)預(yù)鋪道岔進(jìn)行驗(yàn)收。 配合單位配合內(nèi)容： （ 1）、在線路 開通前，工務(wù)段應(yīng)提前進(jìn)行線路檢查，消除軌距、水平、方向等嚴(yán)重超限指標(biāo)，確保開通后行車安全。 第 7 步工務(wù)施工內(nèi)容： 2020 年 10 月 14 日，工務(wù)點(diǎn)： 8： 00~11： 00， 要點(diǎn) 180分鐘，拆除（ 15） 道岔，插鋪 6 65道岔，點(diǎn)閉開通直股，釘閉曲股，車站加鎖確認(rèn)。 大型 施工機(jī)械在既有北站信號(hào)樓前通過穿越既有 （ 3） ~（ 7） 道 要點(diǎn)進(jìn)場(chǎng) （ K4+720 處增設(shè)一臨時(shí) 平過道 ） 。 開通情況： 點(diǎn)閉后開通鋁廠專用線 ，新插鋪道岔直股開通，曲股釘閉，車站加鎖確認(rèn)。 線路巡養(yǎng)安排： 張東 生 和 劉曉敏 倒班對(duì)施工地段進(jìn) 行線路巡養(yǎng)，配備施工作業(yè)人員30 人。 配合單位：合肥工務(wù)段、電務(wù)段、合肥站 配合單位配合內(nèi)容： （ 1）、新插入的道岔由施工單位釘閉，車站確認(rèn)加鎖。 第 9 步 工務(wù)施工 內(nèi)容 ： 2020 年 10 月 10 日 ~2020 年 10 月 30 日 封鎖停用（ 3）道 20天，鋪設(shè) 26道岔及新 6 道線路。并 連通 596 636 383 2432 道岔間渡線。 道岔釘閉人員：新插入的 6 6 3 24岔的釘閉工作由馬東安負(fù)責(zé)，王東升帶領(lǐng)三名作業(yè)人員具體實(shí)施，車站確認(rèn)加鎖。 勞力配置： 480 人 電務(wù)施工： ① 、連通工務(wù)拆除軌道區(qū)段軌道電路及軌道電壓調(diào)整； ② 、拆除原串入 （ 17） /（ 19） 的道岔表示，利用原 （ 17） /（ 19） 道岔?xiàng)l件替代 59/61道岔?xiàng)l件，并將 63道岔表示串入新 59/61道岔表示納入聯(lián)鎖； ③ 、拆除原 (50)/(52)、 24表示串入既有 (50)/(52)道岔表示配線，利用原 (50)/(52)道岔?xiàng)l件替代 38/36道岔?xiàng)l件，并將 24道岔表示串入新 38/36道岔表示納入聯(lián)鎖； 配合單位：合肥工務(wù)段、電務(wù)段、合肥站 配合單位配合內(nèi)容： （ 1）、拆除的道岔電務(wù)段應(yīng)提前做準(zhǔn)備工作，以便不影響封鎖施工中工務(wù)拆除道岔。 16 第 13 步 工務(wù)施工內(nèi)容 ： 2020 年 10 月 24 日 ,8:27~11:27 封鎖淮南繞行下行線，要點(diǎn)180 分鐘，拆除（ 44） 道岔 ,插鋪 6道岔。 勞力配置： 480 人 電務(wù)施工內(nèi)容： ① 、配合工務(wù)將既有 （ 44） 、 （ 46） 道岔拆除，軌道電路連通調(diào)試； ② 、新插鋪 8道岔 安裝調(diào)試 ，軌道電路連通調(diào)試，室內(nèi)外電路修改。 線路巡養(yǎng)安排：張東 生 和劉曉敏倒班對(duì)施工地段進(jìn)行線路巡養(yǎng)，配備施工作業(yè)人 員30 人。 勞力配置： 240 人 電務(wù)施工： 配合工務(wù)進(jìn)行軌道電路 連 通 ，聯(lián)鎖 試驗(yàn)。 第 16 步 工務(wù)施工內(nèi)容 ： 2020 年 10 月 30 日 大封鎖，拆除（ 1）、（ 3）、（ 7）、（ 4）、（ 8）道岔，插鋪 16道岔，連通新建 4 道、 6 道、 合九引入 線線路 、撥移電廠線 。 大封鎖 勞力配置： 1000 人 電務(wù)施工：?jiǎn)⒂眯掠?jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，工務(wù)點(diǎn)畢后順延封鎖 300 分鐘，進(jìn)行新聯(lián)鎖設(shè)備試驗(yàn)調(diào)試，點(diǎn)畢開通啟用新站場(chǎng)設(shè)備，工務(wù)未開通部分預(yù)留條件逐步隨工務(wù)施工進(jìn)度逐步將信號(hào)設(shè)備納入聯(lián)鎖，直至全站設(shè)備全部安裝完成啟用。 第 17 步 工務(wù)施工內(nèi)容 ： 2020 年 10 月 31 日 淮南繞行上行線要點(diǎn) 120 分鐘，焊接拆除的（ 1） 道岔前后線路。 點(diǎn)畢后開通 12 道及相關(guān)信號(hào)設(shè)備。 2020 年 11 月 4 日，工務(wù)點(diǎn)： 9： 00~12： 00，電務(wù)點(diǎn)： 12： 00~12： 30。點(diǎn)畢后開通相關(guān)信號(hào)設(shè)備。 防護(hù)站位圖及人員安排： 防護(hù)員：潘懷江、林鵬 、凌光賢、安學(xué)波 淮南繞行下行線防護(hù)圖： 1施工時(shí)間： 2020 年 11 月 6 日，工務(wù)點(diǎn)： 11： 27~14： 27，電務(wù)點(diǎn)： 14： 27~14：57。 （ 2）、慢行點(diǎn)及施工封鎖過程中，工務(wù)段應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行把關(guān)。 2020 年 11 月 8 日，要點(diǎn) 180 分鐘焊接 14道岔前后線路。 （ 2）、慢行點(diǎn)及施工封鎖過程中，工務(wù)段應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行把關(guān)。 勞力配置： 120 人 電務(wù)施工：根據(jù)工務(wù)進(jìn)度逐步將新合肥北貨場(chǎng)、集裝箱貨場(chǎng)、危險(xiǎn)品品庫(kù)、及物資中心站的線路上的信號(hào)設(shè)備安裝調(diào)試完畢并跟隨工務(wù)同步開通信號(hào)設(shè)備。 施工要點(diǎn)措施 ○ 1 成立以站改項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)對(duì)站改施工方案的決策，明確各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及施工人員的責(zé)任。所有預(yù)鋪道岔鋪設(shè)完成后應(yīng)報(bào)監(jiān)理、業(yè)主、工務(wù)段驗(yàn)收，報(bào)驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行上插鋪 。 在預(yù)鋪道岔上，先安裝加強(qiáng)型軌道絕緣，再配合電務(wù)安裝、調(diào)試轉(zhuǎn)轍機(jī)，使道岔安裝方正，軌道絕緣設(shè)置符合電務(wù)設(shè)計(jì)要求，道岔尖軌密貼。 整組道岔預(yù)鋪時(shí)，必須進(jìn)行電動(dòng)操作轉(zhuǎn)換試驗(yàn)，尖軌與可動(dòng)心軌實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)換力不得大于 6KN(不含密貼力 )。 ○ 2 在封鎖前的慢行點(diǎn)間將軌枕盒的 道砟 每隔一空扒空一空 （扒至枕木頂下 2/3 處）及枕木頭的 道砟 肩全部扒去，然后用編織袋裝上 道砟 作插鋪后回填之用。 ○ 9 對(duì)已完的工程確認(rèn)質(zhì)量良好，可以保證行車安全時(shí)，方可撤出現(xiàn)場(chǎng)，撤除各種標(biāo)識(shí)標(biāo)牌，清理現(xiàn)場(chǎng)，并直接或經(jīng)由車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員，辦理開通手續(xù)。 ○ 6 所有要拆除的既有線路的扣件及魚尾板螺栓均要松動(dòng)涂油后再擰緊，螺栓松起落下后涂油后再安裝好，無法脫 下的做好標(biāo)記，以便封鎖時(shí)直接切割。將預(yù)鋪道岔放在滑軌平車上后，道岔首尾及中部拴好牽引繩。 ○ 9 通過列車以后，再次檢查線路、道岔，對(duì)有變化處進(jìn)行整修。 封鎖插鋪道岔施工流程 線路拆除 (勞力 :140 人 [12 號(hào)道岔單組道岔（岔尖岔尾各 25m 線路）， 18 號(hào)道岔需另外增加人 )] 先丈量切割鋼軌，將既有線路分解成為 3 段，組織 3 個(gè)班組人員拆掉既有線路與道岔對(duì)應(yīng)鋼軌上的全部扣件，并將拆除的鋼軌、軌枕、夾板及扣件 (全部裝筐或裝袋 )抬至指定的安全地點(diǎn)（堆放時(shí)注意嚴(yán)禁超高或侵限）。 施工時(shí)間： 30 分鐘。 后勤及醫(yī)務(wù)保障組 :舒強(qiáng)、奚新雨 站改期間生活管理、防暑降溫、應(yīng)急藥品等后勤保障工作。 防護(hù)工 具： 序號(hào) 機(jī)具名稱 單位 數(shù)量 備注 1 對(duì)講機(jī) 臺(tái) 50 2 防護(hù)備品 付 6 3 口哨 個(gè) 50 4 慢行牌 塊 16 25Km/h、 45Km/h、 60Km/h、 80km/h 5 停車牌 塊 8 6 減速地點(diǎn)標(biāo) 塊 8 7 作業(yè)標(biāo) 塊 8 8 高強(qiáng)手電筒 盞 20 33 9 信號(hào)燈 盞 6 10 響墩 個(gè) 18 5 封鎖施工組織機(jī)構(gòu) 施工指揮組織機(jī)構(gòu) 指揮組 組 長(zhǎng)：裴海紅 副組長(zhǎng)：吳忠、劉萬(wàn)友、馬東安、張傳嶺 技術(shù)組 范方兵、孫俊、張茂勇、徐金松、 馬學(xué)軍、董川、李三洋、安學(xué)波、劉坤、林鵬、常闖、丁家猛 安全、絡(luò)組：申奧、陳兵、潘懷江、林鵬、凌光賢、安學(xué)波 負(fù)責(zé)工務(wù)駐站絡(luò)、要點(diǎn)登記和效點(diǎn)、安全設(shè)施的設(shè)立、安全人員的配備和安全防護(hù)、點(diǎn)內(nèi)的軌道工程作業(yè)等。 施工時(shí)間： 50 分鐘 鋸軌、打眼、夾板連接、保護(hù)軌及渡線連接 (勞力 :140 人 ) （ 18 號(hào)道岔需另外增加人） 將岔頭對(duì)位完成后，根據(jù)岔尾直股實(shí)際尺寸對(duì)岔尾連接軌道進(jìn)行切割，將所要鋸斷的鋼軌鋸好并打眼（注：無縫線路不需要打眼）。 30 封鎖施工后新開通的線路，施工單位與設(shè)備管理單位要共同加強(qiáng)檢查和養(yǎng)護(hù)整修，開通慢行的線 路應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，使線路盡快恢復(fù)正常速度。 ○ 7 全面上碴起道搗固，同時(shí)配合通訊和信號(hào)部門調(diào)整尖軌和鎖閉裝置。 ○10將拆除道岔的所有材料分類（零扣件要裝袋），堆碼在預(yù)鋪場(chǎng)地后面場(chǎng)地邊，并由專人管理，以免影響施工場(chǎng)地。 ○ 5 在插鋪道岔岔前和岔尾各備 1 臺(tái)鋸軌機(jī)（每臺(tái)含 10 片切割片）、 1 臺(tái)打眼機(jī)（每臺(tái)含 5 根鉆頭）、 1 個(gè)電閘箱、 1 卷電纜，在道岔預(yù)鋪位置備好兩臺(tái) 20KW 柴油發(fā)電機(jī)。 ○ 8 施工時(shí)要按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程及工務(wù)安全規(guī)則》要求設(shè)防護(hù)標(biāo)志及防護(hù)人員，并在信號(hào)專業(yè)人員的指導(dǎo)下防護(hù)好信號(hào)設(shè)備。 標(biāo)高控制時(shí)注意在道岔移入前道床頂面高度應(yīng)低于設(shè)計(jì)標(biāo)高 5cm 左右，以便起道找平。 按圖散布夾板、螺栓、墊圈、螺旋道釘、軌撐、 連桿等，墊板和滑床板要提前編號(hào)，按圖紙進(jìn)行擺放，連接鋼軌并撥正岔 枕。 無需縱移的預(yù)鋪道岔在插鋪線路上的道岔首尾樁和預(yù)鋪的首尾樁間設(shè)一條方向檢查線；需要縱移的道岔在插鋪線路上的道岔首尾樁和縱移滑道上對(duì)應(yīng)首尾樁間設(shè)方向檢查線，以便在移動(dòng)時(shí)檢查橫移時(shí)的平動(dòng)情況，避免在就位后搭頭錯(cuò)口，在滑道的終點(diǎn)設(shè)置 15cm 長(zhǎng)緩沖區(qū)，并在終點(diǎn)設(shè)擋護(hù)，保證就位準(zhǔn) 確。 預(yù)鋪道岔 現(xiàn) 場(chǎng)預(yù)鋪道岔，在施工地點(diǎn)附近選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，平整場(chǎng)地， 在預(yù)鋪平臺(tái)上按照設(shè)計(jì)組裝圖鋪設(shè)道岔成形。 站場(chǎng)施工要點(diǎn)原則 ○ 1 道岔提前做好預(yù)鋪，在要點(diǎn)施工時(shí)插入。 第 22 步 工務(wù) 施工內(nèi)容：電務(wù)配合，逐次開通 2 3 5 10道岔曲股線路，開通通向合肥北貨場(chǎng)、集裝箱貨場(chǎng)、危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)、及物資中心庫(kù)的線路。點(diǎn)畢后開通相關(guān)信號(hào)設(shè)備。 第 21 步工務(wù)施工施工內(nèi)容： 2020 年 11 月 7 日封鎖淮南繞行上行線和合九引入線，要點(diǎn) 180 分鐘，插鋪 14道岔， 點(diǎn)畢開通新 14道岔。點(diǎn)畢后開通相關(guān)信號(hào)設(shè)備。 線路巡養(yǎng)安排：張東 生 和劉曉敏倒班對(duì)施工地段進(jìn)行線路巡養(yǎng)，配備施工作業(yè)人員30 人。 開通情況：點(diǎn)后開通淮南繞行下行線，新插鋪道岔直股開通，曲股釘閉，車站加鎖確認(rèn)。主要工具為：?jiǎn)螕v 16 臺(tái)，液壓起撥道器 12 臺(tái)。 施工地點(diǎn)：淮南繞行上行線 K4+000~K5+200 限速條件：無 開通情況：點(diǎn)畢開通 12 道 。主要工具為：?jiǎn)螕v 60 臺(tái)，液壓起撥道器 35 臺(tái)。 施工地點(diǎn)： 淮南繞行上 行線 K4+000~K4+200 限速條件： 淮南繞行上下行線封鎖前 60 分鐘限速 45km/h；線路開通后限速 45km/h至該段線路焊接時(shí)止，其中第一趟車限速 25km/h。主要工具為：?jiǎn)螕v 12 臺(tái)，液壓起撥道器 9 臺(tái)。 施工地點(diǎn)：淮南繞行上下行線 K4+050~K4+250 限速條件：淮南繞行上下行線封鎖前 60 分鐘限速 45km/h；線路開通后限速 45km/h至該段線路焊接時(shí)止，其中第一趟車限速 25km/h。 （ 3）、施工結(jié)束 24 小時(shí)后，如無發(fā)現(xiàn)危及行車安全嚴(yán)重超限的情況后，則將該段線路移交給工務(wù)段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，安全由工務(wù)段負(fù)責(zé)。 施工地點(diǎn)：淮南繞行上下行線 K5+300~K5+650 限速條件：淮南繞行上下行線封鎖前 60 分鐘限速 45km/h；線路開通后限速 45km/h至該段線路焊接時(shí)止，其中第一趟車限速 25km/h。 防護(hù)站位圖及人員安排： 防護(hù)員： ***、 ***、 ***、 *** 淮南繞行下行線防護(hù)圖： 施工時(shí)間： 2020