【正文】 腳錨管，鎖腳錨管與鋼架焊接牢靠，確保鋼架腳部穩(wěn)定。 施作正洞加強(qiáng)段鋼架，打設(shè)φ 42 超前注漿小導(dǎo)管，環(huán)向 140176。接長(zhǎng)輔助坑道末端鎖口圈鋼架頂加強(qiáng)橫梁。 重復(fù)第 8 步措施，施作正洞加強(qiáng)段鋼架，打設(shè)φ 42 超前注 漿小導(dǎo)管，環(huán)向 140176。正洞鎖口加強(qiáng)應(yīng)以Φ 20 短鋼筋焊接成整體。具體可根據(jù)實(shí)際情況作調(diào)整； （ 4）鋼花管上鉆注漿孔，孔徑 10～ 16mm，正洞孔間距 15cm。具體如下圖所示 （ 1）導(dǎo)向墻設(shè)計(jì)參數(shù) 本隧道擬在開挖廓線以外拱部 140o范圍內(nèi)施作混凝土護(hù)拱作為導(dǎo)向墻，導(dǎo)向墻采用 C20 混 凝土，斷面尺寸為 ；環(huán)向長(zhǎng)度可根據(jù)具體工點(diǎn)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)向墻應(yīng)置于穩(wěn)定的基巖上，當(dāng)?shù)鼗挥谒缮⒌貙訒r(shí)，采用澆注 C25 混凝土基礎(chǔ)。 （ 2）用高壓風(fēng)從孔底向孔口清 理鉆渣。 施作套拱時(shí)預(yù)埋導(dǎo)向管；采用潛孔鉆間隔打眼，安設(shè)鋼花管后采用雙液注漿泵注漿；再打眼安設(shè)鋼管。斜井 V 普通長(zhǎng)度為 ，Ⅴ級(jí)加強(qiáng)長(zhǎng)度為 。 （ 4）注漿前應(yīng)進(jìn)行壓水試驗(yàn)，檢查機(jī)械設(shè)備是否正常，管路是否正確，為加快注漿速度和發(fā)揮設(shè)備效率，可采用群管注漿 (每次 3～ 5 根 )。斜井開挖方法為臺(tái)階法。 （ 4）中臺(tái)階開挖：開挖進(jìn)尺控制在每循環(huán)不超過 2 榀鋼架間距，開挖后立即出噴 3~5cm 砼封閉，并架設(shè)格柵或型鋼鋼架。 （ 2）三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法（設(shè)臨時(shí)鋼架）施工工序說明 1）利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道超前支護(hù)； b、開挖 1 部臺(tái)階； c、施作 1 部洞身結(jié)構(gòu)的初期支護(hù)，即初噴 4cm 厚混凝土，架立鋼架，并設(shè)鎖腳錨（管）桿； d、鉆設(shè)系統(tǒng)錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度，臺(tái)階底部鋪設(shè) I18 臨時(shí)鋼架，噴射 10cm 厚混凝土作為臨時(shí)仰拱，后在掌子面噴 10cm 混凝土封閉。開挖循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)根據(jù)初期支護(hù)鋼架間距確定，最大不得超過 ，開挖后立即初噴 3～ 5cm 混凝土。 第 7 步，隧底開挖：每循環(huán)開挖長(zhǎng)度宜為 2～ 3m，開挖后及時(shí)施作仰拱初期支護(hù)，完成兩個(gè)隧底開挖、支 護(hù)循環(huán)后，及時(shí)施作仰拱，仰拱分段長(zhǎng)度宜為 4～ 6m。 3）架設(shè)臨時(shí)橫撐鋼架，與初期支護(hù)鋼架連接，中導(dǎo)坑初期支護(hù)封閉成環(huán)，打設(shè)系統(tǒng)錨桿。 （ 6）灌注①部仰拱、墻底及隧底填充（仰拱及隧底填充應(yīng)分次施作） （ 7）根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果分析，待初期支護(hù)收斂后，利用襯砌模板臺(tái)車一次性澆筑Ⅱ 部襯砌（拱墻襯砌一次施作）。周邊眼鉆孔外插角度控制：應(yīng)減小外插角的誤差，一般小于 3m 時(shí)外插角的斜率宜為 ，大于 3m 時(shí)外插角的斜率宜為 ～ ；外插角的方向應(yīng)與該點(diǎn)輪廓線的法線方向一致。 5）開挖每循環(huán)進(jìn)尺小于 2m，采用小直徑鉆孔控制爆破。 5）堵塞長(zhǎng)度 h：堵塞長(zhǎng)度 h≥ 20cm。一般工作風(fēng)壓：邊墻 ～ ，拱部 ～ 。 錨桿施工 本隧道系統(tǒng)錨桿型式為Φ 22 普通砂漿錨桿和Φ 22 組合中空錨桿。 鋼架在初噴混凝土后安設(shè)。焊接采用電弧焊，焊縫飽滿、平實(shí)，無蜂窩狀，成型鋼筋堆放整齊，高度 1m，防止壓彎變形，成型鋼筋不準(zhǔn)踩踏，上蓋下墊，防止銹蝕。 混凝土噴射 開挖各斷面測(cè)量確定無欠挖的情況下，Ⅲ級(jí)開始噴射 C25 混凝土 , Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)圍巖安裝鋼架后開始噴射混凝土， C25 噴射混凝土完成后。 拱墻襯砌施工 混凝土施工 隧道襯砌采用液壓襯砌臺(tái)車，每組環(huán)襯砌長(zhǎng)度為 12 米；通過調(diào)整液壓桿件，使模板正確對(duì)位。在防水板敷設(shè)完成后，采用膠粘于防水板內(nèi)側(cè)，結(jié)合施工縫布置，注漿管 4～ 5m 一段，兩端分別與預(yù)埋的φ 30mm 鍍鋅鋼管注漿口連接。 （ 3）鋼筋綁扎：水溝靠中線側(cè)設(shè)計(jì)有鋼筋網(wǎng) .鋼筋搭接采用焊接，單面焊搭接長(zhǎng)度為 10d，雙面焊搭接長(zhǎng)度為 5d。保證蓋板面層光滑。 當(dāng)隧址區(qū)地表有漏斗、洼地等可能匯集地表水的不良地形地貌時(shí)，應(yīng)根據(jù)調(diào)查情況判別與地下水的聯(lián)系，對(duì)漏斗、洼地采用鋪設(shè)土工布、填土整平、漿砌鋪面等措施，并采用措施截排地表水，避免地表水的匯集。 斜井排水采用單側(cè)排水溝加集水井的方式，排水溝在底板施作時(shí)一并施工。 （ 2）縱向施工縫后澆混凝土前，應(yīng)在鑿毛后的先澆混凝土面上，鋪一層厚 25～ 30mm、水膠比較混凝土略小的 1： 1 水泥砂漿，或鋪一層厚約 30cm 的混凝土，其粗骨料宜比后澆混凝土減少10%，然后按設(shè)計(jì)要求設(shè)置止水條或止水帶，再涂刷水泥凈漿或混凝土界面處理劑，及時(shí)澆筑混凝土； （ 3）環(huán)向施工縫后澆混凝土前，應(yīng)將其表面浮漿和雜物清除后，設(shè)置制品型遇水膨脹止水條或中埋式止水帶，涂刷水泥凈漿或混凝土界面處理劑，并及時(shí)澆筑混凝土。 （ 5）止水帶接頭必須焊接良好，接頭外觀應(yīng)平整光潔。 排水板鋪設(shè) 全隧二次襯砌背后設(shè)排水板，縱向每 8m 一環(huán)，集中出水處視水量大小酌情加設(shè) HDPE50 單壁打孔波紋管，兩側(cè)邊墻腳設(shè) HDPE107/93 雙壁打孔波紋管。 確定隧道施工掌子面前方地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)源位置、規(guī)模、性質(zhì)等工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件。 接地端子 接地端子采用橋隧型接地端子。用于隧道內(nèi)接地極、接觸網(wǎng)短線保護(hù)接地及節(jié)點(diǎn)鋼筋間的等電位連接。 隧道初支內(nèi)綜合接地設(shè)置 Ⅳ、Ⅴ級(jí)及以上圍巖隧道，利用錨桿、鋼拱架（或鋼網(wǎng)片）作為接地極。 五、施工作業(yè)指導(dǎo)書 隧道工程各個(gè)工序作業(yè)指導(dǎo)書詳見《新建北京至張家口鐵路 JZSG7 標(biāo)》（隧道篇）。 隧道襯砌結(jié)構(gòu)無鋼筋地段 除接觸網(wǎng)吊住基礎(chǔ)接地外，不再單獨(dú)考慮接地鋼筋設(shè)置，環(huán)向接地鋼筋設(shè)置位置根據(jù)接觸網(wǎng)專業(yè)提供的里程位置埋設(shè)。 所有接地端子均通過連接鋼筋與電纜槽外緣的縱向接地鋼筋連接。 斜井井口 按照設(shè)計(jì)要求留作后期消防通道，故不做封堵。組建超前地質(zhì)預(yù)報(bào)專業(yè)小組，進(jìn)行超前地質(zhì)探測(cè)預(yù)報(bào)，制定不良地質(zhì)條件下的施工預(yù)案。如止水帶材質(zhì)與防水板相同，則采用熱焊機(jī)將止水帶固定在防水板上，對(duì)于設(shè)計(jì)為橡膠止水帶時(shí)，則采用粘接法將其與防水板粘接。 （ 2）止水帶應(yīng)與襯砌端頭模板正交，以確保止水帶安裝方向和質(zhì)量。 施工（變形）縫防水施工要求 （ 1）先澆混凝土表面必須鑿毛，并鑿除先澆混凝土表面的水泥砂漿和松軟層，用水沖洗干凈。 排水溝 隧道排水采用雙側(cè)溝加中心排水井的方式，襯砌背后的積水通過環(huán)向和縱向盲溝的匯集后引入側(cè)溝，再經(jīng)側(cè)溝的匯集和沉淀后通過橫向?qū)軐?cè)溝中的水引入中心排水井，再由中心排水管排出洞外。 隧道內(nèi)側(cè)溝應(yīng)與路塹側(cè)溝順接。 （ 3）蓋板砼澆筑：蓋板混凝土標(biāo)號(hào)為 C35，必須嚴(yán)格控制水灰比和塌落度，采用鋼筋插搗或平板振搗器振搗。模板每次安裝前必須清除板面混凝土塊，涂抹脫模劑。 回填注漿 襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行襯砌背后回填注漿。 拆除模板和仰拱填充澆筑 拆除混凝土模板后，開始澆筑 C20 仰拱填充。施工挖機(jī)挖土石，自卸汽車運(yùn)碴運(yùn)至指定碴場(chǎng)丟棄。彎曲用彎曲機(jī)進(jìn)行，其彎曲半徑不小于鋼筋直徑的 10 倍（光圓鋼筋）或 12 倍（帶肋鋼筋）。鋪設(shè)完畢后及時(shí)施作噴射混凝土。 （ 7）停機(jī)前，把噴射料斗中的混凝土全部噴完，并嚴(yán)格按以下順序關(guān)機(jī)：關(guān)主電機(jī)、振動(dòng)器、關(guān)速凝劑計(jì)量泵、關(guān)主風(fēng)閥；利用計(jì)量泵加水清洗速凝劑管路； 再將噴嘴離開受噴面，依次打開主風(fēng)閥、計(jì)量泵電機(jī)、主電機(jī)，向料斗中加水清洗氣料混合倉(cāng)、混凝土管道，最后關(guān)主電機(jī)、關(guān)主風(fēng)閥、計(jì)量泵、停風(fēng)。 噴射作業(yè) （ 1）操作順序 打開速凝劑輔助風(fēng)→緩慢打開主風(fēng)閥→啟動(dòng)速凝劑計(jì)量泵、主電機(jī)、振動(dòng)器→向料斗加混凝土。 3）炮眼間距 a 和排距 b：掏槽孔孔距及排距均較小，以有利于掏槽效果；輔助孔孔距及排距相近，取得破碎石方的作用；周邊眼孔距應(yīng)小于排距，以達(dá)到光面的效果。 3）本工程采用乳化炸藥，塑料導(dǎo)爆管非電毫秒雷管起 爆。定人定位，周邊眼、掏槽眼由經(jīng)驗(yàn)豐富的司鉆工司鉆。 （ 5）⑤部分開挖施工 1）開挖⑤部 2）隧底周邊部分初噴 4cm 厚混凝土，施作鋼架。 （ 2）②部分開挖施工 1）在滯后①部一段距離后，弱爆破開挖②部。打設(shè)鎖腳錨桿，鎖腳錨桿與鋼架牢固焊接，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。 三臺(tái)階七步開挖法 三臺(tái)階七步開挖法以弧形導(dǎo)坑開挖預(yù)留核心土為基本模式 ,分上、中、下三個(gè)臺(tái)階七個(gè)開挖面，各部位的開挖與支護(hù)沿隧道縱向錯(cuò)開、平行推進(jìn)。采用人工配合機(jī)械開挖，人工清底，并及時(shí)按設(shè)計(jì)架設(shè)格柵或型鋼鋼架及噴射砼，施工仰拱襯砌和填充。開挖后立即出噴 3~5cm砼封閉，并架設(shè)格柵或型鋼鋼架。 洞身開挖施工 本隧道洞身圍巖為Ⅲ Ⅴ級(jí)，采用開挖工法為Ⅲ級(jí)：臺(tái)階法、三臺(tái)階法；Ⅳ級(jí)：臺(tái)階法、三臺(tái)階法，三臺(tái)階橫撐法，三臺(tái)階七步法；Ⅴ級(jí)：三臺(tái)階 橫撐法，三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法（設(shè)臨時(shí)鋼架）、三臺(tái)階七步法。 （ 2）安設(shè)小導(dǎo)管后，用塑膠泥封堵孔口及周圍裂隙，必要時(shí)在小導(dǎo)管附近及工作面噴射混凝土，以防止工作面坍塌。通過小導(dǎo)管注漿改善圍巖力學(xué)性能，加固圍巖，封堵地下水，并結(jié)合鋼架支護(hù)，形成棚架式支護(hù)體系，是確保本隧道軟弱圍巖施工安全的一個(gè)重要技術(shù)手段。 30mm 3 孔 深 177。 鉆孔時(shí)按編號(hào)施工順序從低孔開始，由左側(cè)往右側(cè)方向間隔進(jìn)行施工，鉆孔時(shí)鉆機(jī)距工作面的距離一般情況下應(yīng)不小于 2m。 （ 8）長(zhǎng)度：正洞 35m（進(jìn)口）、 30m（出口）。 設(shè)計(jì)參數(shù)： （ 1）導(dǎo)管規(guī)格：外徑 108mm； （ 2）管距：環(huán)向間距 40cm； （ 3）傾角：外插角 1176。其余措施同第 5 步。系統(tǒng)錨桿采用φ 22 組合中空注漿錨桿，環(huán)向間距 ，系統(tǒng)錨桿與鋼筋網(wǎng)及鋼架焊接牢靠。系統(tǒng)錨桿與鋼筋網(wǎng)及鋼架焊接牢靠。系統(tǒng)錨桿采用φ 22 組合中空注漿錨桿，環(huán)向間距 ，系統(tǒng)錨桿與鋼筋網(wǎng)及鋼架焊接牢靠。系統(tǒng)錨管采用φ 22 組合中空注漿錨桿，環(huán)向間距 ，系統(tǒng)錨桿與鋼筋網(wǎng)及鋼架焊接牢靠。 在輔助坑道末端鎖口鋼架頂部掏槽布設(shè)加強(qiáng)橫梁，以作為交叉口范圍正洞鋼架的腳步支撐，加強(qiáng)橫梁采用兩榀 I20a 工字鋼，中間與輔助坑道末端鎖口圈焊接牢靠，其余采用φ 42 小導(dǎo)管固定牢靠。 該斜井設(shè)計(jì)Ⅲ級(jí)圍巖 280m，Ⅳ級(jí)圍巖 60m，Ⅴ級(jí)圍巖 75m，隧道開挖主要以臺(tái)階法和三臺(tái)階法為主。 明洞 襯砌由洞內(nèi)向洞外進(jìn)行施作，仰拱底部地基處理滿足承載力要求后，方可施工仰拱鋼筋混凝土（包括仰拱回填），然后施工邊墻及拱部鋼筋混凝土。土方用挖掘機(jī)挖裝，石方用風(fēng)鉆打眼弱爆破，挖掘機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)碴。 清表的腐殖土，將不含石塊、垃圾及其他有害物質(zhì)的表土和淤泥集中，合理選擇臨時(shí)堆放場(chǎng)地臨時(shí)堆放，供土場(chǎng)的恢復(fù)和綠化之用。水泥及添加劑采用人工投料時(shí)，盡量輕緩，防止出現(xiàn)揚(yáng)塵。 收集和處理在隧道施工過程中產(chǎn)生的污水，防止其直接流入河流和灌溉渠中。 現(xiàn)場(chǎng)施工過程切實(shí)采取措施，控制噪音的產(chǎn)生。對(duì)重要的、常用的施工機(jī)具留有備用設(shè)備，以防萬一。 嚴(yán)格安全生產(chǎn)考核 逐級(jí)簽訂安全包保責(zé)任書，明確對(duì)事故苗子的考核要求，并將考核具體落實(shí)到個(gè)人。 項(xiàng)目經(jīng)理每月組織一次由有關(guān)職能部門的負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目專職安全員參加的安全生產(chǎn)大檢查，并積極配合上一級(jí)進(jìn)行專項(xiàng)和重點(diǎn)檢查；架子隊(duì)每旬進(jìn)行一次檢查；班組每日進(jìn)行自檢、互檢、交接班檢查。 對(duì)上崗人員（包括勞務(wù)工）普遍進(jìn)行“三級(jí)安全教育”。達(dá)到全員參加，全面管理的目的。 檢查的重點(diǎn)： 安全保證措施 成立安全管理機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，經(jīng)理為組長(zhǎng)，副經(jīng)理、總工為副組長(zhǎng)，安質(zhì)部、工程部等相關(guān)部門負(fù)責(zé)人及架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)和技術(shù)主管為組員。做到指導(dǎo)工程施工者負(fù)責(zé)質(zhì)量；施工操作者保證質(zhì)量；檢查質(zhì)量者評(píng)定質(zhì)量。強(qiáng)化以第一管理者為首的自檢、自控體系，配齊、配強(qiáng)質(zhì)量管理人員，實(shí)行施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分離體系。 各項(xiàng)保證措施 質(zhì)量保證措施 制定和落實(shí)質(zhì)量管理制度 施工技術(shù)交底制度 施工圖現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)制度 開工報(bào)告申請(qǐng)制度 材料、設(shè)備、構(gòu)配件進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)及存儲(chǔ)管理制度 質(zhì)量檢查、申報(bào)、簽認(rèn)制度 隱蔽工程檢查制度 工程質(zhì)量試驗(yàn)制度 變更設(shè)計(jì)管理制度 質(zhì)量事故報(bào)告和調(diào)查處理制度 基礎(chǔ)技術(shù)資料管理制度 1技術(shù)質(zhì)量培訓(xùn)制度 確保工程質(zhì)量組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量控制，并負(fù)責(zé)健全質(zhì)量保證體系，督促正常運(yùn)行。風(fēng)管口到開挖面的距離應(yīng)小于 5m，風(fēng)管百米漏風(fēng)率應(yīng)不大于 2%。 人員及設(shè)備配置 勞動(dòng)力調(diào)配計(jì)劃 隧道進(jìn)口、出口每個(gè)作業(yè)面配置施工人員１５ 0 人，共有２個(gè)作業(yè)面，計(jì)劃施工人員３00 人。 新建北京至張家口鐵路 施 工 技 術(shù) 交 底 紀(jì) 要 JZSG7 標(biāo)段 工程項(xiàng)目： 祁家莊 隧道 編 號(hào)： 記 錄 者： 交 底 者： 技術(shù)負(fù)責(zé)： 技術(shù)部門： 項(xiàng)目部工程管理部 日 期： 2020年 6月 15日 單 位： 中國(guó)港灣工程有限責(zé)任公司 新 建 北 京 至 張 家 口 鐵 路 交底記錄 工程名稱 祁家莊隧道 分部（分項(xiàng)）工程 / 交底項(xiàng)目