【正文】 5 5400 200 5000 5400 5200 220 4545 5300 240 4167 5300 250 4000 5300 5100 280 3571 5200 300 3333 5200 5000 312 3250 5200 5000 320 3125 5200 5000 337 2967 5100 牛皮卡紙進(jìn)口360 2778 5100 5000 250 4000 4800 4200 產(chǎn) 300 3333 4800 4100 板 250 4000 5800 5400 浙江科技學(xué)院畢業(yè)論文28255 3922 5800 5400 300 3333 5600 5200 紙 進(jìn)口310 3226 5600 5200 續(xù)表品種等級A B C原紙種類 定量/(g/m2)噸紙面積/m2 噸市場價(jià) 平方單價(jià) 噸市場價(jià) 平方單價(jià) 噸市場價(jià) 平方單價(jià)112 8290 3200 2500 1900 118 8475 3200 2500 1900 127 7874 3100 2500 1900 130 7692 1900 140 7143 1800 150 6667 2400 1800 180 5555 3000 2300 1700 200 5000 2200 1600 國產(chǎn)250 4000 1600 80 12500 3800 112 8929 3700 3400 125 8000 3700 3300 127 7874 3700 3300 150 6667 3600 161 6211 3600 瓦楞原紙進(jìn)口180 5555 3500 3200 浙江科技學(xué)院畢業(yè)論文29。同時(shí)我也明白了社會上真正的人際交流并不是想象的那么簡單，因?yàn)樗麄兊拈啔v比我們廣，經(jīng)驗(yàn)比我們足，許多在他們看來不可能犯的錯誤我們卻在常常的犯。體現(xiàn)產(chǎn)品包裝合理性的第一要點(diǎn)是能保護(hù)產(chǎn)品的價(jià)值，并便于裝卸和儲運(yùn)；第二要點(diǎn)是包裝物的經(jīng)濟(jì)性，不規(guī)范不合理的結(jié)構(gòu)尺寸勢必會增加運(yùn)輸和倉儲的費(fèi)用?？偟臍w納如下：從眾多的收集資料來看，已經(jīng)有許多公司或企業(yè)意識到了這一點(diǎn)，但是那些公司與企業(yè)大多是具有人才完善配置的，不僅擁有資深的物流人才，同時(shí)也擁有頂尖的包裝人員，以達(dá)到在研究該問題時(shí)保證兩者兼顧，進(jìn)而進(jìn)行優(yōu)化規(guī)劃，而其弊端也顯而易見，雙方人才雖然對自己的研究的單一領(lǐng)域有較為突出的表現(xiàn)，但其出發(fā)點(diǎn)都是：使自己這方面更優(yōu)化。 工作流程圖圖 34 工作流程圖 實(shí)例論證已知運(yùn)輸車輛的基本參數(shù)如表 32：表 32 運(yùn)輸車輛基本參數(shù)高（H）/mm 寬（B）/mm 長（L）/mm外緣尺寸 2438 2438 9125最小內(nèi)緣尺寸 2195 2330 8931對某一產(chǎn)品從家地運(yùn)輸?shù)揭业?，其固定運(yùn)輸成本 K0=1000 元。結(jié)果，套環(huán)方案從節(jié)約和成本的角度分析如表 31 所示表 31 套環(huán)方案分析節(jié) 約 增加的成本 節(jié) 約 增加的成本減少損壞的百分比增加充填率減少塑料的使用返回運(yùn)輸投資的資金成本每年丟失套環(huán)的成本，重新投資減少裝載時(shí)間減少卸載時(shí)間簡化載荷安全增加訂購選擇時(shí)間 通過拼裝整車運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)。這使得系統(tǒng)有更大的靈活性，允許調(diào)整在托盤上的產(chǎn)品數(shù)量。如某家具公司對混裝托盤（見圖 31）的優(yōu)化 [13]。為此，通過眾多資料的收集分析,我覺得可從以下幾方面加以考慮：通過輕重配裝變相增加運(yùn)輸平均產(chǎn)品密度。一次使用后的包裝物,用畢轉(zhuǎn)做它用或簡單處理轉(zhuǎn)做它用。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。 包裝強(qiáng)度不足,使包裝防護(hù)性不足,造成被包裝物的損失:包裝材料水平不足,由于包裝材料選擇不當(dāng),材料不能很好承擔(dān)運(yùn)輸防護(hù)及促銷作用。 從包裝角度出發(fā)的運(yùn)輸包裝成本包裝成本中包裝材料成本是主導(dǎo)，包裝材料的選擇首先取決于產(chǎn)品的保護(hù)等級，然而隨著保護(hù)等級的提升，包裝材料成本也隨之上升，反之，其損失率也會增加，所以如何在損失成本和包裝成本之間，找到一個最佳的包裝選擇點(diǎn)則顯得尤為必要。采用低垛或料架保管,包裝的強(qiáng)度就可相應(yīng)降低,以節(jié)約資源和費(fèi)用。運(yùn)輸包裝件規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化其本身也是對運(yùn)輸包裝的一種優(yōu)化，只不過他是以一種國標(biāo)的形式出現(xiàn)，許多企業(yè)認(rèn)為這是一種限制，而忽略了它優(yōu)化的本質(zhì)，所以，我們在對運(yùn)輸包裝優(yōu)化過程中，首先應(yīng)該保證的前提是：運(yùn)輸包裝件規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化，其次才是進(jìn)一步的優(yōu)化，以下優(yōu)化也是建立的這一基礎(chǔ)之上，所以運(yùn)輸包裝規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化有其重要的意義?？s短裝卸與停留時(shí)間，使工序間的銜接迅速，加速周轉(zhuǎn)，使貨物流通合理化，提高物流效率。例如瓦楞紙向，其規(guī)格尺寸為制定標(biāo)準(zhǔn)前，要按用戶的要求生產(chǎn)，給紙箱的生產(chǎn)造成許多麻煩。這就導(dǎo)致了包裝上空間的短缺。日益發(fā)展的自動識別技術(shù)保證我們可以快速和可靠地獲得信息。包裝應(yīng)該被設(shè)計(jì)來適應(yīng)整個物流鏈——從包裝生產(chǎn)到最終消費(fèi)者——減少不必要的搬運(yùn)和搬運(yùn)損害的風(fēng)險(xiǎn)。包裝應(yīng)該保護(hù)產(chǎn)品免受物流環(huán)境的影響及反響影響。 零售商每天搬運(yùn)許多包裝，來自于批發(fā)商的貨物常常是許多貨物放在一起的更大的運(yùn)輸單元，如托盤或輪式托盤。這就要求包裝適應(yīng)于在填充、封口、打標(biāo)和裝托盤時(shí)的不同操作，同時(shí)包裝也應(yīng)該適應(yīng)人工或機(jī)械搬運(yùn)。在運(yùn)載工具上被運(yùn)輸?shù)呢浳锸艿襟w積和重量的限制。配送發(fā)生在常規(guī)的服務(wù)卡車上時(shí)，傳送和取貨在不同的地方，壓縮包裝的可能性是合理搬運(yùn)可重復(fù)使用的包裝，而不用在每一個傳送點(diǎn)重新裝載，這是它的先決條件。包裝容器的體積利用率應(yīng)該考慮兩個層次：① 內(nèi)部充填程度，如在包裝生產(chǎn)中的充填率；② 外部充填程度，如在運(yùn)輸工具上包裝的充填率； 包裝的內(nèi)部充填程度主要取決于產(chǎn)品形狀、設(shè)計(jì)和材料。 物流中的包裝的功能指標(biāo)包裝對供應(yīng)鏈的物流過程的影響常常是隱含地、斷斷續(xù)續(xù)地被認(rèn)識，但很少有直接浙江科技學(xué)院畢業(yè)論文6的表示和綜合性討論。運(yùn)輸包裝是物流過程中必不可少的環(huán)節(jié)之一，但是它又與其他的環(huán)節(jié)不同，它屬于輔助加工過程。浙江科技學(xué)院畢業(yè)論文52 現(xiàn)代物流鏈中的運(yùn)輸包裝 運(yùn)輸包裝在現(xiàn)代物流中的作用隨著物流在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮越來越大的作用，物流概念在人們的心目中的地位日益提升。在研究的案例中有的地方發(fā)貨安排和校核由卡車司機(jī)完成，有的地方是由配送中心的職工完成，廣泛校核待發(fā)出的產(chǎn)品。在配送中心可通過 3 種方法完成這個任務(wù)：使用倉儲管理系統(tǒng)，使用 T 方法或使用揀選位置標(biāo)牌。其次，堆碼能力也是一個重要因素，它直接影響運(yùn)輸成本。二類包裝的選擇是下游供應(yīng)鏈的用戶化和區(qū)別的驅(qū)動力?，F(xiàn)在的物流平臺主要包括計(jì)算機(jī)信息平臺和實(shí)體網(wǎng)絡(luò)平臺。也不是將物流與包裝捆綁在一起進(jìn)行研究，而是將物流包裝作為現(xiàn)代物流中的一個環(huán)節(jié)，如同運(yùn)輸、存儲、配送等環(huán)節(jié)一樣進(jìn)行研究。s packaging is still lagging behind the world level, in particular, can not be optimistic about the quality of transport packaging. This article based on the modern logistics platform, Description and analysis many function about transport packaging in modern logistics chain, in order to propose the premise of transport package standardized, The optimization planning of transport package cost that packaging material cost and unit cost of space transportation as a major objective, than establish the corresponding mathematical model, and finally a simple mathematical model of the evaluation. Keywords: Modern logistics Transport package Cost Optimization Logistics package浙江科技學(xué)院畢業(yè)論文III目 錄中文摘要 ...................................................................Ⅰ英文摘要 ...................................................................Ⅱ目錄 .......................................................................Ⅲ前言 ........................................................................11 現(xiàn)代物流平臺 .............................................................2 現(xiàn)代物流平臺的概念 .....................................................2 現(xiàn)代物流平臺的運(yùn)作過程 .................................................2 運(yùn)作過程流程圖 .....................................................2 制造廠 .............................................................3 運(yùn)輸 ...............................................................3 配送中心 ...........................................................3 零售賣場 ...........................................................42 現(xiàn)代物流鏈中的運(yùn)輸包裝 ...................................................5 運(yùn)輸包裝在現(xiàn)代物流中的作用 ..............................