【正文】 ，保證了供應鏈的無縫集成。與此同時，戴爾公司還利用互聯(lián)網(wǎng)與全球超過113000個商業(yè)和機構客戶直接開展業(yè)務，通過戴爾公司網(wǎng)站，用戶可以隨時對戴爾公司的全系列產(chǎn)品進行評比、配置、并獲知相應的報價。“賭王”脫穎而出：“賭王”何鴻燊染指深圳機場物流園項目的傳聞由來已久。而香港機場年貨物處理量已達200多萬噸，且其中80%的業(yè)務是為珠江三角洲服務。 　　籌建辦一成立就積極著手招商引資，在接踵而來的財團隊伍中鎖定信德其實也是水到渠成順理成章的事。深圳機場一位官員表示，航空物流園尋求合作的目的是為了引進先進的技術和管理理念。而實際上，信德集團后階段采取的“緩入”策略對項目產(chǎn)生了更為直接的影響。UPS既是這發(fā)展變化的見證人，又是參與者。 　　聯(lián)邦快遞（FedEx）中國及中太平洋地區(qū)副總裁陳嘉良 ：隨著中國入世，運輸業(yè)將進一步對外開放，中國物流市場將呈現(xiàn)出空前的發(fā)展勢態(tài)。另外，聯(lián)邦快遞還將一如既往地通過多種方式培養(yǎng)更多物流人才，為中國物流產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展奠定穩(wěn)固基礎。 　　ExeL作為世界第二大物流公司，無論是在全球還是在中國，都擁有一大批優(yōu)秀的人才；其創(chuàng)新的、量身定制的、能為客戶增值的供應鏈解決方案在物流市場中享有獨特的競爭優(yōu)勢。 　　中外運敦豪現(xiàn)正與中國海關緊密合作，并與北京、廣州和上海的海關建立了電子數(shù)據(jù)交換連接，同時，將很快建立起與深圳、大連和青島的連接。　 2003年，本土第三方物流企業(yè)將從混戰(zhàn)狀態(tài)逐漸轉(zhuǎn)向在專業(yè)領域與競爭對手一爭高低，市場的細分原則將使有實力的企業(yè)找到自己的強勢領域。本土第三方物流企業(yè)、運輸企業(yè)、外資物流企業(yè)將會展開激烈角逐，在經(jīng)歷整合及分化之后，產(chǎn)業(yè)格局將會走向清晰。記者在采訪時曾發(fā)現(xiàn)，一些區(qū)域性運輸公司因為擁有很健全的地區(qū)網(wǎng)絡體系，在承接地區(qū)經(jīng)銷商、廠家的貨源時就顯得很有競爭力。因而，2003年對于外資物流來說是一個充滿變化的年份，他們的新的投資計劃將會在這一年里浮出水面。 　 由于政策層面以及多方面的因素，2003年一些外資物流企業(yè)與本土物流企業(yè)的合作將會產(chǎn)生變局也將在情理之中。垂詢及訂閱請聯(lián)系： 亞太博宇總部網(wǎng)址； Email:apptdc 集團總機；（010）671872767187278； Email: beijing 北京訂購熱線：（010）67110192； 北京服務熱線：（010）67186974 深圳公司：（755）82389200、82388159 Email: shenzhen 上海公司：（021）58766260、58408259 Email: shanghai 重慶公司：（023）637169263716934 Email: chongqing18 / 18。像在汽車物流領域，TNT與上汽合資成立的安吉天地物流、美集與民生等企業(yè)成立的長安民生物流將會在汽車物流領域成為有力的競爭者。 2003年應該是外資物流企業(yè)期待已久的一年。在本報所接觸的案例中，有相當一部分運輸企業(yè)在業(yè)務上還保持著明顯的車隊色彩，創(chuàng)新及管理能力嚴重缺乏。這也許會為2003年的市場競爭埋下伏筆，企業(yè)能否保住已有陣地并乘勝前進，會成為市場一大看點。在道路運輸領域完全放開的前夜，外資物流市場將會變數(shù)迭出，合作變局暗流涌動。敦豪環(huán)球快遞與香港機場管理局達成連鎖合作協(xié)議，在香港國際機場投資1億美元建設專用速遞貨品終端。盡管這是跨國公司在華企業(yè)的呼聲，但其反映的情況很有代表性。目前聯(lián)邦快遞已在中國的210個城市設有網(wǎng)點，2003年，公司將進一步擴大在中國的網(wǎng)絡，預計在未來五年中，網(wǎng)點將覆蓋310個城市。我們期待著與中國物流企業(yè)共同成長，為中國客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務，為促進中國經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻。　　聯(lián)合包裹運送服務（UPS）公司中國董事總經(jīng)理陳學淳：作為一家有著95年歷史的“百年老店”，UPS在中國的發(fā)展史只有短短的14年。 　　到今年年末，深圳市機場股份有限公司在2002年第三季度報告中稱：由于深圳航空物流園區(qū)的規(guī)劃調(diào)整的原因，項目進度未達承諾。擁有亞洲最龐大的高速客運渡輪船隊之一，經(jīng)營來往香港與澳門、深圳及廣州航線。 　　深圳航空物流園區(qū)的籌建工作從開始一直歸屬上市公司———機場股份的行政領導。正因如此，略顯張揚的何氏財團就自然成為人們關注的對象。在合資公司里，機場集團占40%股份；機場股份占30%股份；而信德集團占30%。在不斷完善供應鏈系統(tǒng)的過程中，戴爾公司還敏銳捕捉到互聯(lián)網(wǎng)對供應鏈和物流將帶來的巨大變革，不失時機地建立了包括信息搜集、原材料采購、生產(chǎn)、客戶支持及客戶關系管理，以及市場營銷等環(huán)節(jié)在內(nèi)的網(wǎng)上電子商務平臺。根據(jù)權威的國際數(shù)據(jù)公司(IDC)的最新統(tǒng)計資料，在2002年第三季度，戴爾重新回到了全球PC第一的位置。依靠強大的物流配送系統(tǒng)發(fā)展壯大的沃爾瑪在中國遭遇了它前所未有的困擾，本土化的變形必然迫使它放棄原本固守的部分原則，或者，它正等著一個強有力的中國第三方來救它的命。而對于很多供貨商來說，希望能擠進沃爾瑪賣場，不僅因為是它不收進場費，也不僅是因為它能帶動自身產(chǎn)品的銷售，還有一個不可忽視的因素是因為沃爾瑪能幫助供貨商改進工藝、提高質(zhì)量、降低勞動力成本、分享沃爾瑪?shù)男畔⑾到y(tǒng)等。據(jù)稱，該中心通過高智能電腦控制系統(tǒng)，調(diào)控整條流水線上商品的進、出、存、揀?！　《⒆冃我詧D發(fā)展。中國之沃爾瑪欲成為美國之沃爾瑪，必須要等待中國零售業(yè)、進出口貿(mào)易權、物流業(yè)的同步全面開放。因此，該配送中心還只是一個貨物的中轉(zhuǎn)站，其功能無法與沃爾瑪高效的物流配送中心相提并論。格拉斯曾說過：“配送設施是沃爾瑪成功的關鍵之一，如果說我們有什么比別人干得好的話，那就是配送中心。但在一片浮夸的風氣下，國內(nèi)軟件產(chǎn)業(yè)的規(guī)模被人為地夸大了。　　在產(chǎn)品特點方面，物流管理軟件將趨于更加專業(yè)化，產(chǎn)品功能更加豐富、全面，尤其是對移動設備的支持，如PDA、移動電話、筆記本電腦等。其次是國外品牌，如SAP、EXE、i2等，技術上更加成熟，但對國內(nèi)企業(yè)的物流過程中的復雜關系不夠了解，對國內(nèi)物流的現(xiàn)狀也不熟悉，因此在軟件的支持和開發(fā)上缺乏全程的服務?！　氖袌稣加新蕘砜?，傳統(tǒng)的ERP和財務軟件廠商占有相當大的優(yōu)勢?！　‖F(xiàn)在，711已經(jīng)實現(xiàn)一日三次配送制度?！　囊粋€配送小組的物流活動時間看，一個店鋪的備貨時間大約要65秒，貨運搬運時間大約花費56分鐘。起初，它們利用自己的一處閑置倉庫為711從事物流活動，并安排了專門的經(jīng)營管理人員。地域劃分一般是在中心城市商圈附近35公里，其他地方市場為方圓60公里，各地區(qū)設立一個共同配送中心，以實現(xiàn)高頻度、多品種、小單位配送。在擴張的同時，711先進的物流管理系統(tǒng)也一并蔓延至內(nèi)地，從而為其帶來了另一個利潤增長點?！　】紤]到科技進步因素，以及物流公司越發(fā)深入地參與客戶的核心業(yè)務，傳統(tǒng)意義上的制造業(yè)，不論是汽車還是個人電腦，將逐漸消失。工廠內(nèi)發(fā)生的向精簡化生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變，正促使一個越來越成熟的第三方物流業(yè)的發(fā)展。所以，貨物代運人除了承擔安排出口單據(jù)、預定倉位，還承擔著開始組織零部件的供應和準備流水線生產(chǎn)所需的工具?！　∧壳?，隨著連接廉價勞動力與廣大的消費群體的全球供應鏈的飛速發(fā)展，優(yōu)秀的物流管理可以顯著地提高公司服務客戶的水平，而這個問題不再僅僅是生產(chǎn)什么產(chǎn)品以及如何生產(chǎn)產(chǎn)品的問題，而是如何快速地把零部件組裝成產(chǎn)品，以及將產(chǎn)品從美國的工廠及時送到亞洲的市場上。香港付貨人委員會執(zhí)行總干事何立基，對航空公司主動調(diào)低有關費用表示歡迎，但他不清楚新收費可維持多久，因為美伊可能在短期內(nèi)開戰(zhàn)，到時航空公司保險費增加，付貨人可能又要付出較高昂的保險附加費。UPS的股價去年上漲了15%，遠遠超過了市場上的同類公司。 『“全球最佳物流公司”有什么打算』《環(huán)球金融》雜志在2002年結束的時候按產(chǎn)業(yè)評選出了年度全球最佳公司?！爸型膺\”目前主要在內(nèi)地經(jīng)營貨運代理、速遞和船務代理三大核心業(yè)務。與澳大利亞郵政進行的郵遞合作，除了紅酒外，還將擴展到郵遞護膚品及羊毛制品等其他產(chǎn)品。這是廣東首家第四方物流公司，也是國內(nèi)第一家由第三方物流直接孵生的第四方物流公司。%，已連續(xù)9個月高于上年同期。『香港物流業(yè)發(fā)展政策已明確：要死心塌地的與珠三角合作』 香港經(jīng)濟發(fā)展及勞工局局長近日表示，香港政府目前在旅游﹑物流和金融業(yè)三方面的政策，均是加強利用香港背靠珠三角的優(yōu)勢作進一步發(fā)展。5年后，這一數(shù)字將達到8000美元，結合正在實施的城市信息化戰(zhàn)略，上海今后將進一步積極吸引外資，特別是高科技的外資企業(yè)進入。據(jù)透露，2003年上海港集裝箱吞吐量確保950萬標準箱，力爭實現(xiàn) 1000萬箱。去年三月國家經(jīng)貿(mào)委在上海召開了推進流通現(xiàn)代化工作現(xiàn)場會，著手研究制定有關物流發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策，國家計委加緊制定全國物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃。 亞太博宇財經(jīng)顧問 決策咨詢系統(tǒng)之APPTDC ——物流產(chǎn)業(yè)研究報告 2003年1月10日 ● 每周版★ 現(xiàn)代物流 ★ 供應為鏈 ★ 技術領先 ★ 競爭關鍵 ★（注：點擊目錄標題頁碼后可直接閱讀當前文章）〖物流動態(tài)〗 2『今年物流業(yè)在中央及地方政府的政策層面將出現(xiàn)新變化』 2『物流業(yè)炙手可熱，二十多個省市三十多個中心城市都在制訂發(fā)展規(guī)劃』 2『北京市流通業(yè)發(fā)展計劃對物流企業(yè)來說隱藏著巨大商機』 2『物流的基礎太好了，將來全球第三的集裝箱港口非上海莫屬』 3『上海物流業(yè)的前景何以廣闊，80平方公里的工業(yè)園就是基石』 3『深圳今年要下大功夫搞醫(yī)藥物流，第三方留點心』 3『香港物流業(yè)發(fā)展政策已明確：要死心塌地的與珠三角合作』 3『怎樣形容我國集裝箱出口增長，“一日千里”非常恰當』 4『整個行業(yè)的不穩(wěn)定性為第四方物流的發(fā)展提供了空間』 4『國內(nèi)郵政如何發(fā)展新財路，向香港取經(jīng)吧』 4『“中外運”的蘋果熟了』 5『“深圳國際”的物流“野心”有“國際水平”』 5『“全球最佳物流公司”有什么打算』 5『美伊開戰(zhàn)后，所有的付貨人都要遭殃』 5〖理念更新〗 6『幫第三方看清未來之路』 6〖經(jīng)典案例〗 7『窺探711的物流管理系統(tǒng)』 7〖E物蔓延〗 9『了解一下我國物流管理軟件的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢』 9〖3PL進階〗 10『沃爾瑪?shù)戎谌絹砭让?10〖供應鏈談〗 12『學習戴爾的另類供應鏈管理』 12〖熱點論述〗 13『深圳航