etc高速公路電子不停車收費系統(tǒng)工程可行性研究報告(存儲版)
【正文】 TC車道進(jìn)行收費處理。(3) 車輛檢測器車輛檢測器包括：雙通道車輛檢測器及環(huán)形地感線圈。（4） 完成收費車道和收費站之間的數(shù)據(jù)交換。 數(shù)據(jù)庫及通信服務(wù)器216。圖7：電子收費客戶服務(wù)機構(gòu)的組織機構(gòu)由上圖看出，電子收費客戶服務(wù)機構(gòu)的組織機構(gòu)包括設(shè)立在X省的本部以及設(shè)立在城市、路段分中心、停車區(qū)、服務(wù)區(qū)等客戶服務(wù)網(wǎng)點組成。216。詳見圖8。 研究設(shè)計階段（2007年3月～2007年10月）根據(jù)X省高速公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費系統(tǒng)需求，編制“X省高速公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車系統(tǒng)工程可行性暨實施方案研究報告”，確定X省電子不停車收費總體框架、組織模式、工程規(guī)模、管理協(xié)議、結(jié)算模式、數(shù)據(jù)管理與傳輸方案、數(shù)據(jù)傳輸接口、交換數(shù)據(jù)格式等。 實施模式 落實機構(gòu)X省高速公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費是一個社會系統(tǒng)工程，涉及政府、業(yè)主（路段公司）、用戶、商業(yè)銀行等各個方面，牽涉面廣、影響巨大，需要建立ETC聯(lián)網(wǎng)收費協(xié)調(diào)機制，組織實施ETC聯(lián)網(wǎng)收費的相關(guān)工作。24。推廣階段擬實施的規(guī)模，詳見表2。在建的高速公路有龍巖－長汀高速公路、浦城－南平高速公路、泉州－三明高速公路和福州機場高速二期。它主要包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，前臺計算機系統(tǒng)和后臺計算機系統(tǒng)等組成。 支持部門——負(fù)責(zé)對上述部門的行政及后勤保障支持。電子收費客戶服務(wù)機構(gòu)盡可能是一個業(yè)務(wù)單一、財務(wù)公開、接受政府和業(yè)主監(jiān)管的法人實體。圖5：ETC車道入口操作流程圖6：ETC車道出口操作流程本著簡化、實用、穩(wěn)定的原則，并考慮到電子不停車收費系統(tǒng)工程開通運營前期某些車道ETC、MTC混合使用，X省電子收費系統(tǒng)中的收費站系統(tǒng)被設(shè)計成一個人機交互管理系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)原有的數(shù)據(jù)采集與通信（車道和高速公路結(jié)算中心的系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換），以及人工非現(xiàn)金收費系統(tǒng)的站級管理。電子收費車道具備以下功能：（1） 檢測車輛的到來和離開并對車輛進(jìn)行計數(shù)，可判斷車輛是否安裝電子標(biāo)簽；（2） 在入口收費車道將收費站編號、車道編號、入口時間等信息寫入儲值卡、記賬卡和電子標(biāo)簽；在出口車道，讀取前述寫入的入口信息以及車輛類型信息，查費率表，計算通行費金額，寫入出口標(biāo)識，生成原始收費記錄。(2) ETC天線及天線控制器ETC天線用于同電子標(biāo)簽進(jìn)行通信，完成收費交易。它是將自動欄桿設(shè)置在收費島的前端，保持常閉狀態(tài)。以記賬卡為例，下圖給出了X省電子收費系統(tǒng)非現(xiàn)金支付卡付費方式的具體運作流程。（2） 支付方式發(fā)行商對其發(fā)行的支付方式負(fù)責(zé)，授權(quán)發(fā)行服務(wù)代理商發(fā)行其支付方式，同時負(fù)責(zé)與結(jié)算機構(gòu)交換信息，以維護(hù)該支付方式的運行。ETC服務(wù)提供商信任支付方式發(fā)行商發(fā)行的支付方式。 在全路網(wǎng)內(nèi)提供儲值卡或記賬卡方式的停車非現(xiàn)金支付的付費服務(wù)。(4) 系統(tǒng)采用低速電子收費專用車道的模式，車道布局采用“島頭”設(shè)置方式。即以該非現(xiàn)金支付卡上所記錄的入、出口信息作為通行費計算的依據(jù)，同時以儲值卡、記賬卡作為非現(xiàn)金支付的手段；而兩片式電子標(biāo)簽一方面作為電子不停車收費時，路側(cè)系統(tǒng)與非現(xiàn)金支付卡進(jìn)行收費交易時的通信手段，另一方面又作為電子不停車收費時車輛類型判別的依據(jù)。這些都給電子收費系統(tǒng)的應(yīng)用創(chuàng)造了良好的社會應(yīng)用條件。（3） 電子收費車道在主線站、大型匝道站設(shè)置專用電子不停車收費車道，在電子收費工程開通的初期可兼容人工收費系統(tǒng)（MTC）的混合車道，但ETC和MTC需進(jìn)行人工切換。（2） 電子標(biāo)簽／非現(xiàn)金支付卡的發(fā)放范圍：電子標(biāo)簽／非現(xiàn)金支付卡初期可以只對政府、公路交通系統(tǒng)內(nèi)部車輛發(fā)放，條件成熟時逐步擴大電子支付應(yīng)用群體。海峽西安經(jīng)濟區(qū)民眾的道德水平、法律意識相對較高，社會公眾對于高速公路的付費通行也已提出了較高品質(zhì)的服務(wù)要求。 在組合式電子收費方式下，用戶所持有的儲值卡、記賬卡將既作為通行券使用，又作為非現(xiàn)金支付卡使用。系統(tǒng)采用分期實施的辦法，待系統(tǒng)穩(wěn)定運行，取得一定運營管理經(jīng)驗之后，可逐步擴大系統(tǒng)的規(guī)模。216。(3) ETC服務(wù)提供商ETC服務(wù)提供商是為用戶提供ETC服務(wù)的實體，即收費路網(wǎng)內(nèi)各個路段業(yè)主。（1） 電子不停車收費系統(tǒng)中，在ETC車道的進(jìn)行交易雙方是用戶與ETC服務(wù)提供商。X省電子收費系統(tǒng)采用組合式電子收費模式，建議支付方式可以兼容記賬卡和儲值卡，并通過特約銀行系統(tǒng)完成電子支付車輛通行費款的結(jié)算劃撥。圖4：島頭設(shè)置式電子收費車道布局X省電子收費系統(tǒng)的電子收費專用車道建議采用“島頭設(shè)置式”車道布局。為了滿足初期階段某些車道ETC及MTC混用的要求，可以考慮在原有MTC控制計算機中使用雙系統(tǒng)。(6) 轉(zhuǎn)向標(biāo)志采用綠色LED顯示轉(zhuǎn)向箭頭，指示非法用戶轉(zhuǎn)向MTC車道。
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