【正文】 澆筑完要采取保溫養(yǎng)護措施，混凝土表面覆蓋棉被，以保證混凝土的質(zhì)量。 混凝土養(yǎng)護不到位根據(jù)外界溫度采取對應的養(yǎng)護措施，氣溫較高時，采取土工布覆蓋灑水養(yǎng)護的方式，保持混凝土面濕潤狀態(tài)，氣溫較低時，采取相應的保溫措施。 2 自檢體系及自檢制度建立由項目經(jīng)理負責，項目總工程師主持的質(zhì)量自檢體系。 (2)項目經(jīng)理與相關部門、施工隊的負責人簽訂安全生產(chǎn)包保責任狀，項目副經(jīng)理與安全生產(chǎn)關鍵崗位的人員簽訂包保責任狀。作業(yè)人員不安全行為或防護設施不到位等,易發(fā)生物體落下傷人事故。施工車輛不遵守交規(guī)和施工現(xiàn)場交通崗管制而造成的傷害。 安全管理綜合措施項目經(jīng)理部經(jīng)常開展安全生產(chǎn)宣傳教育活動，使廣大員工真正認識到安全生產(chǎn)的重要性、必要性，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，自覺地遵守各項安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度。對于支架工程、模板工程、鋼筋焊接加工、車輛交通運輸、施工用電等安全重點防范工程，結合現(xiàn)場和實際情況，單獨編制安全技術方案。 拆除支架安全基本要求(1)拆除支架時，禁止無關人員進入危險區(qū)域。(4)高空作業(yè)人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，施工人員所持工具必須用繩掛在工具欄內(nèi)，防止墜落傷人。人員組成如下： 聯(lián)絡組：高文（電話：18385615853）、徐琦（電話：18270839808） 器材組：張露（電話：18691056878）、蘇定（電話：13117525939） 處理組：吳文文（電話：18791299501）、陶星平（電話：18779862080） 救護組：張婷婷（電話：18979420926）、饒福云（電話：18235781837） 應急職責①應急救援領導小組 職責：負責現(xiàn)場突發(fā)事故的應急處理。 現(xiàn)場應急救援①應急救援聯(lián)絡組對發(fā)生事故的地段設置防護欄，警戒標志，嚴禁閑雜人員出入，保護現(xiàn)場，維持秩序②應急救援器材組將應急救援所需的擔架、急救箱等各種物資器材，運至救援現(xiàn)場。傷者明確表示受傷較輕，現(xiàn)場人員協(xié)助處理傷情，隨時觀察傷情變化。④傷情較輕的，派車立即送往就近醫(yī)院進行搶救，相關人員陪同，以便說明傷員的傷勢情況，受傷部位、性質(zhì)，以利醫(yī)院做好準備。④救援人員通過硬板捆綁固定等適當方式立即將傷員脫離危險場地，轉(zhuǎn)移到安全地方，現(xiàn)場人員立即采取防止受傷人員大量失血、休克、昏迷等緊急救護措施，進行搶救。②“先撤人、后排險”原則：即在發(fā)生事故或出現(xiàn)緊急險情之后，應首先將處于危險區(qū)域內(nèi)的一切人員先撤離出危險區(qū)域，然后有組織的進行排險工作。②打開傷員衣領口，保持傷者呼吸暢通。 后期處置注意事項應急結束后，及時清理現(xiàn)場，恢復正常秩序。為加強這方面的工作，項目部認真貫徹執(zhí)行文明施工標準，并將其正式納入考核評比內(nèi)容中。(6)廁所定期消毒處理，便池加蓋，保持清潔。(5)現(xiàn)場內(nèi)不準有廢料、垃圾等各類雜物存在（清理不過夜）經(jīng)常保持清潔。(10)分項工程施工實行現(xiàn)場標示牌管理，標示牌上注明分項工程作業(yè)內(nèi)容，簡要工藝和質(zhì)量要求，施工及質(zhì)量負責人姓名等。 4 大氣環(huán)境保護措施配備專用灑水車，對施工現(xiàn)場和運輸?shù)缆方?jīng)常進行灑水濕潤，減少揚塵。 方木驗算方木擱置于工字鋼上，方木規(guī)格為100100mm。f ——鋼材的抗壓強度設計值，按JGJ1662008《建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范》附錄表B1采用，f=205 MPa 地基承載力驗算基坑回填處上鋪20cm厚混凝土硬化層，按45176。長細比 查《鋼結構設計規(guī)范》（GBJ1788），或《扣件式鋼管腳手架計算手冊》查得.強度驗算：，滿足要求。⑶ 承載力檢算① 腹板底強度：Mmax= q1l2/10= 3 生態(tài)環(huán)境保護措施對施工廢棄物和生活垃圾集中運至指定垃圾處理場進行處理，嚴防逸散，對動植物造成損害。(9)對工程的成品、半成品和在建項目，有積極的保護措施，使其免受損傷。(4)對特殊設備、物品、材料要采取防潮、防雨、防曬、防火等措施不準因管理和存放不善而降低材料的使用性能。(4)區(qū)域內(nèi)不準明溝排放污水。第六部分 規(guī)范化管理及環(huán)境保護 規(guī)范化管理,文明施工 1 堅持規(guī)范化管理，文明施工施工現(xiàn)場要保持整潔有序，堅持嚴格要求，照章辦事，不折不扣地按照規(guī)范和有關的規(guī)定施工。 現(xiàn)場救護注意事項進入現(xiàn)場救援的人員應做好安全措施，在確保救援人員安全的前提下開展救援工作，不得盲目救援，以避免產(chǎn)生救援人員的傷害。⑦保護現(xiàn)場的原則：未結束事故原狀之前，必須全力保護好現(xiàn)場的原狀，以免影響事故的調(diào)查和處理工作。③將脫離電源后的病人迅速移至通風干燥處仰臥于平坦處，觀察病人是否還有呼吸存在；摸一摸頸動脈或股動脈有沒有搏動；看一看瞳孔是否擴大，對被觸電人員受傷情況進行簡單診斷，并進行救治。③當發(fā)生支架垮塌后，如發(fā)現(xiàn)人員被埋、被壓的情況，在確保安全的前提下，救援人員用人工逐步、緩慢的清理倒塌支架，當使用吊車起吊鋼管前，要確保待起吊鋼管、扣件等與已倒塌系統(tǒng)完全不產(chǎn)生作用力，以免對被困人員造成二次傷害。②發(fā)現(xiàn)人員受傷，不可急速移動或搖動傷者身體，應采取傷者身體以硬板綁捆固定等適當方式立即將傷員脫離危險場地，轉(zhuǎn)移到安全地方。②發(fā)現(xiàn)人員受傷，在確保安全的前提下，救援人員沿支架爬梯上平臺救援，將傷員脫離危險場地，轉(zhuǎn)移到安全地方。 2 應急響應程序 緊急報告事故發(fā)生后，現(xiàn)場施工人員必須以最迅捷的方式，第一時間將所發(fā)生事故的情況報告項目安全部門，項目安全部門接到報告后，即使報告應急救援領導小組組長，并按規(guī)定逐級上報。二、施工安全應急預案 1 應急組織機構及職責 應急組織機構為加強應急救援工作的領導，做好滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工事故的應急處置工作，本項目成立現(xiàn)場應急救援領導小組。(2)從事高空作業(yè)的人員要定期體檢，嚴禁高血壓、心腦血管病人登高作業(yè)；嚴禁酒后登高作業(yè)。(6)作業(yè)層腳手板要鋪滿、鋪穩(wěn)，綁扎牢固，無探頭板。編制詳細的安全施工方案和技術措施，逐級進行交底，下達安全作業(yè)指導書，對施工人員進行安全教育和安全作業(yè)交底，說明操作程序要點、該工程的危險源采取的相應防范措施，施工注意事項等。組 長：柴辛酉副組長：李彥歌 戴明芝組 員：趙鳳波 楊龍貴 吳文文 韓勇 同戴民 曹金勝 制度保證措施根據(jù)長臨高速公路有限公司安全生產(chǎn)管理辦法，結合本項目特點，制定具有針對性的各項安全管理規(guī)章制度。施工人員缺乏安全用電常識，違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律，人的操作失誤或配備的施工極具防護不及時或用電設施出現(xiàn)缺陷造成作業(yè)人員觸電。由于勞動防護用品缺陷，防護設施未配置到位，造成過往人員或作業(yè)人員不慎墜落，發(fā)生傷亡事故。第五部分 安全風險管理及保證措施 安全保證措施 1 安全生產(chǎn)目標 杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責任事故；杜絕較大（及以上）火災事故；控制和減少一般責任事故。實施全員、全過程、全方位、多層次的質(zhì)量管理?，F(xiàn)場施工時量測混凝土坍落度，要符合設計及規(guī)范要求。必要的時候，混凝土運輸灌要包裹棉被以保證在運輸過程中混凝土溫度的損失。支架拆除按照“先搭后拆，后搭先拆，先拆非承重桿，后拆承重桿”的原則進行，按層從上往下逐層拆除，嚴禁上下層同時進行。張拉程序：0→初應力→100％（持荷2min）→錨固。在混凝土澆筑完成后，在初凝后終凝前，采用人工對頂板表面進行刷毛處理。以防止支架下沉導致墩頂支座反力增大，避免墩頂出現(xiàn)負彎矩導致梁頂混凝土裂紋。振搗過程注意不要振破預應力束波紋管道，以防水泥漿堵塞波紋管，澆筑過程中要經(jīng)常來回地拉動鋼絞束的兩個端頭，防止?jié)仓r漏漿堵塞管道。所有排氣孔、壓漿孔、泄水孔的預埋管及橋面泄水管按設計圖紙固定到位，預埋件的預埋無遺漏且安裝牢固，位置準確。底板腹板鋼筋綁扎、設波紋管預留孔道完成自檢合格后，報監(jiān)理工程師檢驗合格后轉(zhuǎn)序施工。在穿束之前做好以下準備工作：(1)清除錨頭上的各種雜物以及多余的波紋管。安裝時嚴格逐點檢查管道的位置，如發(fā)現(xiàn)有不對的地方立即調(diào)整?，F(xiàn)澆箱梁底部預埋的鋼板或滑板，應根據(jù)澆注時溫度、預應力張拉、砼收縮與徐變對梁長的影響，設計相對與設計支承中心的預偏值。且全架長的水平偏差不大于50mm； ，支架每隔3跨設置一道縱向和橫向斜桿，其與地面夾角為45176。并繪出荷載變形曲線，根據(jù)此曲線確定最后的預拱度。以K165+290天橋為例，現(xiàn)澆箱梁單跨長度為25m，混凝土質(zhì)量約為620t，順橋方向可排列28排預壓袋，垂直與橋向方向可排列5排預壓袋，全部加載后，質(zhì)量約為670t，現(xiàn)場施工可酌情減少預壓袋數(shù)量，達到計算荷載100％即可。非彈性變形通過預壓消除，而沉降量、彈性變形量、預拱度等通過調(diào)節(jié)頂托的高度來實現(xiàn)。底模鋪設完成后，清除模板表面外雙面膠帶，模板表面光滑、平整，確保拼縫質(zhì)量。門洞左、右立柱頂部采用I32型工字鋼橫跨連接，工字鋼通過連接鋼板與鋼管立柱焊接牢固、穩(wěn)定。之間，斜桿必須用扣件與立桿連接牢固。本標段支架工程都位于已基本成型的路基上，路基壓實度已按規(guī)范要求最小達到93％，因此基底處理方式為在路基上鋪筑一層20cm厚的C20混凝土作為承重面層，面層上作橫向2％的橫坡以利排水。滿堂支架采用φ4δ=。長臨高速公路工程施工圖設計以及設計變更、補充、修改圖紙及文件資料。項目區(qū)位于山西省臨汾市。將本工程作為重中之重，上場勞力數(shù)量和技術力量滿足工程需要，組織好關鍵工程的施工?，F(xiàn)澆箱梁混凝土分兩次分層澆筑完成，先澆筑底板與腹板混凝土，再澆筑頂板混凝土。每根立桿下均裝可調(diào)強力底托，利于基礎承載，并通過調(diào)整底托高度，使橫桿水平受力；立桿頂部均裝可調(diào)頂托，便于標高調(diào)整、落架等后續(xù)工序的施工。所有方木必須經(jīng)壓刨處理、加工后方可使用；要求方木的兩個受力面必須加工平整，厚度均勻一致。門洞系統(tǒng)預留在挖方坡腳位置，在整個支架系統(tǒng)中，Ф397螺旋管立柱與前一排鋼管間距≤，并通過橫桿焊接與整個支架系統(tǒng)形成一個完整的受力整體。 支架靜載預壓 施工預拱度及沉降在支架上澆筑連續(xù)箱梁時，在施工中和卸架后，上部構造要發(fā)生一定的撓曲變形，為保證上部構造在卸架后能夠達到設計要求，在支架、模板施工時應設置合適的預拱度。 預壓方法預壓采用尼龍吊裝袋加土加載，高度為1m，179。預壓時每跨3個斷面，每個斷面模板上設置2個觀測點。預拱度設置要考慮梁自重所產(chǎn)生底拱度，下沉曲線與預留拱疊加，為成型后梁體底模標高。支架外側沿全高設十字剪刀撐，每道剪刀撐與5～6根立桿連結； 、系安全帶、穿防滑鞋； ，不得偏載、超載，嚴禁懸掛起重設備；，注意支架與墩身有必要可靠連接。吊運鋼筋使用地面汽車吊，嚴禁在支架系統(tǒng)上裝設起吊裝置，防止吊裝過程中整個系統(tǒng)偏壓受力，導致失穩(wěn)傾塌。下料后在地坪上進行編束，使鋼絞線平直，每束內(nèi)各根鋼絞線應編號并順序擺放，每隔1m用22號鉛絲編織、合攏捆扎。(4)卷揚機上的鋼絲繩要換成新的并要認真檢查是否有破損處。在底模上標出腹板側模、內(nèi)腹模、翼板邊線的位置，然后按標定的位置支立模板。澆注過程中采用兩臺泵車在橋的左右側對稱進行，每臺泵車配備3臺混凝土罐車運輸混凝土，以保證混凝土泵車輸送的連續(xù)性。 7 頂板底模支立當?shù)装?、腹板混凝土澆?天后，頂板和底板之間設立縱向間距為90cm,橫向間距為60cm的碗扣式鋼管支