【正文】 6000100003000100003000辦公室（平方米）100003500　0100003500宿舍（平方米）100003500　0100003500配套廠(chǎng)房（平方米）30001050　030001050路面、綠化20000600500015015000450裝修（萬(wàn)）63000315020000400430002750試驗(yàn)設(shè)備（萬(wàn)）　　1000　　300　　700生產(chǎn)設(shè)備（萬(wàn)）　　6000　　2000　　4000流動(dòng)資金（萬(wàn)）　　20000　　10000　　10000合計(jì)　　50360　　19910　　30450 二期資金籌措資金籌措方式總額（萬(wàn)元）2016201720182019企業(yè)自籌1000050005000政府扶持1000050005000銀行貸款303601000020360 二期經(jīng)濟(jì)效益分析（20162021）收入二期收入分析（20162021）類(lèi)別項(xiàng)目單價(jià)（萬(wàn)）2016201720172018201820192019202020202021備注產(chǎn)量金額（萬(wàn)元）產(chǎn)量金額（萬(wàn)元）產(chǎn)量金額（萬(wàn)元）產(chǎn)量金額（萬(wàn)元）產(chǎn)量金額（萬(wàn)元）橋隧智能施工設(shè)備智能張拉灌漿設(shè)備（套）60200120006003600010006000020001200003000180000一個(gè)市40個(gè)施工隊(duì)，660個(gè)市總共26400個(gè)施工隊(duì)信息化設(shè)備新修路面（公里）5400020000500025000500025000500025000500025000第一年新增里程x8%，第二年新增里程x12%。市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)：短期內(nèi)市場(chǎng)沒(méi)有同類(lèi)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，幾年后可能出現(xiàn)同類(lèi)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，但我們已經(jīng)占有市場(chǎng)先機(jī)，并不斷創(chuàng)新，推出更新?lián)Q代產(chǎn)品。由于實(shí)現(xiàn)雙孔同時(shí)壓漿，提高工效100%，節(jié)省人工50%，經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。系統(tǒng)能讓混凝土構(gòu)件形成牢固的有效預(yù)應(yīng)力體系，保證橋梁結(jié)構(gòu)安全和耐久性，顯著延長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)壽命，有利于保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，降低橋梁結(jié)構(gòu)全壽命周期成本，節(jié)約大量寶貴社會(huì)資源。（4）將振動(dòng)壓路機(jī)速度、密實(shí)度、振動(dòng)頻率及GPS坐標(biāo)位置上傳測(cè)控中心。（1）該項(xiàng)目符合國(guó)家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》與中華人民共和國(guó)發(fā)展與改革委員會(huì)《產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整指導(dǎo)目錄》（2011年本）的產(chǎn)業(yè)政策，符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策精神和投資方向。 建議（1）項(xiàng)目的建設(shè)要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)工程建設(shè)的各項(xiàng)規(guī)定，實(shí)行項(xiàng)目工程招標(biāo)、工程監(jiān)理制度，確保建設(shè)質(zhì)量和按期投產(chǎn)。目前，實(shí)驗(yàn)室固定人員這支隊(duì)伍已經(jīng)成為我國(guó)道路施工技術(shù)與裝備領(lǐng)域的重要科研力量，在國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)舞臺(tái)發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。實(shí)驗(yàn)臺(tái)主要由液壓底盤(pán)模擬驅(qū)動(dòng)裝置、模擬加載裝置、控制及數(shù)據(jù)采集、處理系統(tǒng)和輔助裝置四部分組成。（3）混凝土二次攪拌工藝。實(shí)踐證明本項(xiàng)目提出的施工監(jiān)控措施能有效延長(zhǎng)道路使用壽命，降低大中修費(fèi)用，保障道路暢通。隨著該項(xiàng)技術(shù)的不斷研究和擴(kuò)展，微波加熱技術(shù)將會(huì)在瀝青廠(chǎng)拌熱再生、路面除冰、凍土開(kāi)挖中都具有廣闊的應(yīng)用前景，對(duì)推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步有著十分重要的意義。公路養(yǎng)護(hù)裝備標(biāo)準(zhǔn)體系的研究與建立開(kāi)展關(guān)鍵重大公路養(yǎng)護(hù)裝備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定；在對(duì)國(guó)內(nèi)外技術(shù)發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)化情況對(duì)比分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)的現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際需求，優(yōu)先采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，研究建立我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)裝備標(biāo)準(zhǔn)體系，使體系具有一定的前瞻性，促進(jìn)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的推廣應(yīng)用。出版專(zhuān)著2部，參編教材和專(zhuān)著2部，參編大型公路技術(shù)詞典1部，獲省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)4項(xiàng)；獲國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利6項(xiàng)。楊士敏：教授, 博士研究生導(dǎo)師，中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)筑養(yǎng)路機(jī)械專(zhuān)家委員會(huì)委員。獲國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利1項(xiàng)，實(shí)用新型專(zhuān)利3項(xiàng)。俄羅斯莫斯科汽車(chē)公路學(xué)院訪(fǎng)問(wèn)學(xué)者，俄羅斯圣彼得堡國(guó)立交通大學(xué)訪(fǎng)問(wèn)學(xué)者。項(xiàng)目的主要研究成果被1項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批中）、4項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（2項(xiàng)報(bào)批中）采納。本中心研發(fā)工作涉及到計(jì)算機(jī)、信息處理、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、多傳感器系統(tǒng)、機(jī)器人、虛擬現(xiàn)實(shí)等多個(gè)學(xué)科的前沿技術(shù)，相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品可用于對(duì)智能機(jī)器人、機(jī)器人化（智能）機(jī)器以及多種復(fù)雜系統(tǒng)的多傳感器測(cè)試、標(biāo)定、實(shí)驗(yàn)和評(píng)定。教育部光伏系統(tǒng)工程研究中心依托合肥工業(yè)大學(xué)電力電子與電力傳動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科的其中四個(gè)研究方向：光伏系統(tǒng)技術(shù)、復(fù)合能源系統(tǒng)、特種電源技術(shù)、電力傳動(dòng)技術(shù)，掛靠合肥工業(yè)大學(xué)電氣與自動(dòng)化工程學(xué)院。2010年12月29日，教育部科技司組織驗(yàn)收專(zhuān)家組來(lái)校，對(duì)安全關(guān)鍵工業(yè)測(cè)控技術(shù)教育部工程研究中心進(jìn)行驗(yàn)收，在聽(tīng)取工作報(bào)告后，專(zhuān)家組對(duì)工程研究中心的基礎(chǔ)研究基地、試驗(yàn)研究基地、產(chǎn)業(yè)化基地進(jìn)行了實(shí)地考察，審閱了相關(guān)文檔資料，并在工大高科公司會(huì)議室對(duì)工程中心的建設(shè)情況進(jìn)行了質(zhì)詢(xún)，韓江洪副校長(zhǎng)、劉曉平院長(zhǎng)、工程中心常務(wù)副主任張建軍教授、工程中心副主任蔣建國(guó)教授、魯昌華教授和陸陽(yáng)教授就專(zhuān)家的提問(wèn)進(jìn)行了解答和說(shuō)明。“安全關(guān)鍵工業(yè)測(cè)控技術(shù)教育部工程研究中心”主要針對(duì)現(xiàn)代工業(yè)急需的安全關(guān)鍵器件和部件的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)化在線(xiàn)檢測(cè)裝備，開(kāi)展機(jī)器視覺(jué)檢測(cè)、智能無(wú)損檢測(cè)及固體器件測(cè)試等相關(guān)測(cè)試技術(shù)、方法的研究和裝備的開(kāi)發(fā)；針對(duì)大型企業(yè)大區(qū)域作業(yè)場(chǎng)地及井下危險(xiǎn)場(chǎng)所的人員安全與生產(chǎn)安全問(wèn)題，開(kāi)展安全關(guān)鍵性生產(chǎn)環(huán)境監(jiān)控、設(shè)備監(jiān)控、人員跟蹤及生產(chǎn)過(guò)程監(jiān)控等大區(qū)域分布式控制系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)。中心在太陽(yáng)能電池陣列最大功率點(diǎn)跟蹤技術(shù)的配套裝置研發(fā)、能量轉(zhuǎn)換技術(shù)與裝置的研究開(kāi)發(fā)、光伏系統(tǒng)專(zhuān)用高效配套裝置的研究開(kāi)發(fā)、風(fēng)能關(guān)鍵技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)、風(fēng)光柴蓄復(fù)合能源發(fā)電技術(shù)及并網(wǎng)技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)、大功率高壓節(jié)能技術(shù)與關(guān)鍵控制設(shè)備的研究與開(kāi)發(fā)、各類(lèi)新能源與節(jié)能高新技術(shù)產(chǎn)品及其配套生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)用測(cè)試檢測(cè)裝置的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)等方面處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平。 中科院傳感器系統(tǒng)工程研究中心本中心成立于1997年，是中科院系統(tǒng)重點(diǎn)建設(shè)的國(guó)家現(xiàn)代傳感系統(tǒng)工程技術(shù)研究開(kāi)發(fā)基地。獲得陜西省科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)。參加國(guó)家自然科學(xué)基金、國(guó)防重點(diǎn)項(xiàng)目等國(guó)家級(jí)課題5項(xiàng)，其余的橫向課題3項(xiàng)，參加美國(guó)能源部課題1項(xiàng)。主持進(jìn)行了30余項(xiàng)國(guó)家和省部級(jí)科研項(xiàng)目，獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)一項(xiàng)，省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)多項(xiàng)。主持省部級(jí)和橫向科研項(xiàng)目14項(xiàng)，參加國(guó)家級(jí)、省部級(jí)和橫向科研項(xiàng)目12項(xiàng)，取得國(guó)家專(zhuān)利8項(xiàng)。研究方向：工程機(jī)械和大型結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)仿真、優(yōu)化設(shè)計(jì)、強(qiáng)度分析、疲勞壽命預(yù)測(cè)和車(chē)路耦合動(dòng)力學(xué)研究。研究方向公路養(yǎng)護(hù)裝備關(guān)鍵技術(shù)及關(guān)鍵部件的研究設(shè)計(jì)與驗(yàn)證大功率多單元養(yǎng)護(hù)機(jī)械功率匹配與控制技術(shù)、機(jī)械電子液壓融合控制技術(shù)、專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)機(jī)械/靜壓復(fù)合驅(qū)動(dòng)技術(shù)、綜合作業(yè)模塊快速換裝平臺(tái)設(shè)計(jì)制造技術(shù)、寬幅重型大功率路面銑刨技術(shù)、泡沫瀝青發(fā)生與精準(zhǔn)控制技術(shù)、瀝青路面加熱及控制技術(shù)、大型聯(lián)合作業(yè)道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械成套技術(shù)等。本項(xiàng)目研究成果已在全國(guó)二十多個(gè)省市得到廣泛應(yīng)用。研究?jī)?nèi)容與創(chuàng)新性成果：（1）建立了各種典型重型運(yùn)輸車(chē)輛的動(dòng)力學(xué)模型，研究了車(chē)輛動(dòng)載荷變化規(guī)律，給出了動(dòng)載系數(shù)建議值；（2）建立了移動(dòng)荷載下粘彈性層狀體系動(dòng)力學(xué)本構(gòu)關(guān)系，研究了多種典型路面結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)規(guī)律，并提出了關(guān)鍵評(píng)價(jià)指標(biāo)；（3）開(kāi)發(fā)了一維、兩維和三維傳感器，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。（2）振動(dòng)攪拌理論及其裝置。是由重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室老師根據(jù)工程機(jī)械技術(shù)發(fā)展與理論研究、新品研發(fā)與設(shè)計(jì)制造的需求提出設(shè)想，構(gòu)思出設(shè)備的原理及性能，確定出關(guān)鍵的技術(shù)參數(shù)，委托北京航空航天大學(xué)具體設(shè)計(jì)制造的試驗(yàn)臺(tái)，總投資400余萬(wàn)元。研究人員中，擁有博士學(xué)位的教學(xué)科研人員37人，%以上。本報(bào)告認(rèn)為：該項(xiàng)目技術(shù)方案先進(jìn)合理，具有良好的盈利能力和清償能力，并具有很強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，各項(xiàng)分析指標(biāo)優(yōu)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。7 結(jié)論和建議廣東惠利普路橋信息工程有限公司“高速公路及橋隧工程質(zhì)量測(cè)控信息化系統(tǒng)”是在市場(chǎng)需求較大，產(chǎn)業(yè)政策背景良好的情況下實(shí)施的，本報(bào)告通過(guò)對(duì)企業(yè)現(xiàn)狀、市場(chǎng)預(yù)測(cè)、建設(shè)方案論證和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)等多方面分析研究，得出如下結(jié)論： 結(jié)論 該項(xiàng)目建設(shè)完成期間可創(chuàng)收12億稅收，五年內(nèi)帶動(dòng)下游制造銷(xiāo)售企業(yè)58家，新增銷(xiāo)售收入4個(gè)億，新增就業(yè)機(jī)會(huì)2000人。（2）將瀝青拌合站配料、產(chǎn)量及出料溫度上傳測(cè)控中心。還有目前我國(guó)路橋工程管理和質(zhì)量監(jiān)督也是以原始的人工管理為主，大量的人力消耗在無(wú)效的工作中，而且串改數(shù)據(jù)、欺上瞞下、以權(quán)謀私現(xiàn)象大量發(fā)生。2) 智能張拉直接經(jīng)濟(jì)效益?zhèn)鹘y(tǒng)壓漿工藝必須采用特殊的壓漿專(zhuān)用材料，價(jià)格昂貴，以一個(gè)橋梁預(yù)制場(chǎng)約500片梁體計(jì),需增加材料費(fèi)用約70萬(wàn)元。得到政府大力支持，故無(wú)政策風(fēng)險(xiǎn)。第二年維修里程x8%。 5 投資估算與收益分析“高速公路及橋隧工程質(zhì)量測(cè)控信息化系統(tǒng)”實(shí)施周期為8年，分兩期執(zhí)行，投資估算表分兩期分別估算。8) 陳學(xué)峰：廣東惠利普路橋信息工程有限公司技術(shù)總監(jiān)。3) 何怡剛：國(guó)家二級(jí)教授，博士生導(dǎo)師，電氣與自動(dòng)化工程學(xué)院院長(zhǎng)。中心實(shí)驗(yàn)平臺(tái)包括重大裝備及其控制系統(tǒng)，具有即插即用功能的多維力傳感器、觸覺(jué)傳感器、多維線(xiàn)/角加速度傳感器、超聲（光電）距離傳感器、視覺(jué)傳感器以及臨場(chǎng)感I/O工具等各種主要傳感器和傳感器系統(tǒng)，上述各傳感器可通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)通用網(wǎng)絡(luò)接口方便地連接到用戶(hù)設(shè)計(jì)的各種原型機(jī)器測(cè)試系統(tǒng)上，完成對(duì)相關(guān)傳感器數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)獲取和處理，并通過(guò)仿真示范和在線(xiàn)控制實(shí)現(xiàn)原型機(jī)器系統(tǒng)預(yù)定的各種操作功能。目前，實(shí)驗(yàn)室固定人員這支隊(duì)伍已經(jīng)成為我國(guó)道路施工技術(shù)與裝備領(lǐng)域的重要科研力量，在國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)舞臺(tái)發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。中山市拓維電子科技有限公司，創(chuàng)建于2007年，注冊(cè)資金100萬(wàn)，是一家專(zhuān)業(yè)從事電子信息化產(chǎn)品、非接觸式IC卡應(yīng)用設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)為一體的高新技術(shù)基業(yè)，公司技術(shù)力量雄厚，聚集一批資深專(zhuān)業(yè)科研人員，從事非接觸技術(shù)產(chǎn)品、安防產(chǎn)品、企業(yè)信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與技術(shù)支持，專(zhuān)業(yè)提供方案優(yōu)化設(shè)計(jì)、項(xiàng)目規(guī)劃及實(shí)施、產(chǎn)品施工、技術(shù)培訓(xùn)等一條龍服務(wù)。同樣，預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁板在運(yùn)行中大量出現(xiàn)底板、腹板裂縫，承載能力下降；2) 原因二：預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)管道壓漿不密實(shí)，導(dǎo)致鋼絞線(xiàn)氧化縮短使用壽命；3) 原因三：沒(méi)有可靠施工工藝過(guò)程管理機(jī)制，人為人素過(guò)多，現(xiàn)場(chǎng)施工數(shù)據(jù)不真實(shí)等； 高速公路橋分析 隨著高等級(jí)公路的迅速發(fā)展和行車(chē)速度的不斷提高，對(duì)于路面平整度要求越來(lái)越高，目前高速公主要存在以下原因：1） 路基壓實(shí)未滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，主要要施工過(guò)程無(wú)智能控制手段，人為因素質(zhì)多；2） 瀝青攤鋪工藝無(wú)管控，無(wú)法保證設(shè)計(jì)參數(shù)，路面出現(xiàn)了坑凹、起拱、接縫臺(tái)階、波浪、碾壓車(chē)轍、橋頭或涵洞兩處路面沉降、橋粱伸縮縫的跳車(chē)等路面不平整現(xiàn)象。 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀橋隧作為公路的重要組成部分,在車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)中起著非常重要的作用，而頻頻發(fā)生的橋梁垮塌事件則提醒我們?nèi)绾翁岣邩蛩碣|(zhì)量是擺在我們面前的客觀問(wèn)題。 “十五”，是“八五”和“九五”，“十一五”， 、我國(guó)鐵路總里程約12萬(wàn)公里，其中高速鐵路8951公里，居世界第2位！中國(guó)高速公路及高速鐵路的發(fā)展創(chuàng)造了世界奇跡。致使工程質(zhì)量幾乎百分之百達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，如路面設(shè)計(jì)要求1520年，而實(shí)際情況是3年左右就要大修或重修。這些材料加載橋上，路上不但起不到好的作用，反而對(duì)橋梁的負(fù)重更是一種負(fù)擔(dān)。 配套研發(fā)單位1) 長(zhǎng)安大學(xué)長(zhǎng)安大學(xué)是教育部及交通部共建的國(guó)家“211”工程重點(diǎn)大學(xué)，擁有各種類(lèi)型的公路交通科研試驗(yàn)設(shè)備、儀器及實(shí)驗(yàn)室。全國(guó)72所教育部直屬高等學(xué)校之一，國(guó)家“211工程”重點(diǎn)建設(shè)大學(xué)，“985工程優(yōu)勢(shì)學(xué)科創(chuàng)新平臺(tái)”高校，“111計(jì)劃”成員高校之一，教育部 “卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”首批61所試點(diǎn)高校之一。2) 孫怡寧（研究員、博士生導(dǎo)師）：中國(guó)科學(xué)院合肥智能機(jī)械研究所研究員、博士生導(dǎo)師。國(guó)家杰出青年科學(xué)基金獲得者，教育部（首批）新世紀(jì)優(yōu)秀人才，教育部霍英東教育基金會(huì)