【正文】 ，不允許使用石硝或其它物品封堵炮眼。并在安全距離處設(shè)置警示，禁止人員入內(nèi)。非值班司機(jī)不得駕駛機(jī)車，司機(jī)不得擅離工作崗位。在進(jìn)洞前應(yīng)對電路系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、照明系統(tǒng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)故障立即修理排除。（二）控制要點(diǎn)支護(hù)前應(yīng)檢查確認(rèn)掌子面、拱頂、邊幫的安全狀況，清理掉松動(dòng)的危石，找頂清理危石時(shí)，遇有緊急情況及時(shí)通知的關(guān)人員及機(jī)械撤離。車輛行駛過程中必須遵守出碴車輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定。４、所有通過襯砌臺(tái)車的供電線路必須有絕緣措施，電焊機(jī)、振搗器、輸送泵等用電設(shè)備閘刀、線路、漏電保護(hù)器、接地要聯(lián)接完好，電線無破損、無漏電。膨脹巖地段：支護(hù)與圍巖應(yīng)緊貼，嚴(yán)格控制圍巖變形。施工中要加強(qiáng)通風(fēng)，每個(gè)洞口必須設(shè)專職瓦斯檢查員，一般情況下每小時(shí)檢測一次。供電線路必須采用“三相五線”制，供電設(shè)備和供電線路必須按照設(shè)計(jì)方案實(shí)施。鉆孔臺(tái)架、噴錨臺(tái)架、襯砌臺(tái)車、壓漿修補(bǔ)臺(tái)架等必須留有足夠的凈空以利車輛通行，設(shè)置明顯的限界標(biāo)志，車輛通行時(shí)，機(jī)具材料及人員不得侵入。及時(shí)向現(xiàn)場應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)，根據(jù)實(shí)際情況迅速組織救護(hù)工作。⑤供電和照明a在涌水可能危及到洞內(nèi)變配電設(shè)施時(shí)，應(yīng)果斷斷電，防止個(gè)別線路漏電發(fā)生意外；險(xiǎn)情排除后，經(jīng)檢查確認(rèn)安全后可恢復(fù)供電；b啟動(dòng)專用照明線路，保障隧道內(nèi)必要的照明需要。附1：隧道進(jìn)洞須知施工人員必須登記后方可進(jìn)洞。洞內(nèi)行人必須在人行道上行走，不準(zhǔn)與車輛、機(jī)械搶道，不準(zhǔn)扒車、追車及強(qiáng)行搭車。附2：隧道爆破器材倉庫管理制度倉管員的崗位職責(zé)1）爆破器材倉庫的倉管員必須經(jīng)過公安部門培訓(xùn)、考核合格、領(lǐng)取“爆破器材倉庫管理員證”方可上崗。7）有責(zé)任對進(jìn)庫的爆破器材進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，不符合質(zhì)量要求的爆破器材嚴(yán)禁進(jìn)庫。庫房周圍范圍5米內(nèi)必須清除一切樹木、雜草。8）爆破器材必須分類，型號(hào)、規(guī)格，數(shù)量應(yīng)在分堆標(biāo)簽中注明，并要注明進(jìn)倉日期。④倉管員應(yīng)嚴(yán)格按值班施工員簽發(fā)的“爆破器材領(lǐng)用單”數(shù)量、規(guī)格、型號(hào)如數(shù)發(fā)放。爆破員、監(jiān)炮員必須同時(shí)在“退庫單”上簽名。貴州祥輝勞務(wù)有限公司松花路隧道項(xiàng)目部 2012年5月1日。3）退庫①當(dāng)日出庫的爆破器材必須在當(dāng)班爆破作業(yè)后立即將剩余的炸藥、雷管退回庫房。倉管員在發(fā)放爆破器材時(shí)，有責(zé)任對“領(lǐng)用證”進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)違反規(guī)定的有權(quán)暫停發(fā)放雷管、炸藥。6）爆破器材箱、盒、袋堆放時(shí)必須平放，不準(zhǔn)倒放、拋擲、拖拉、推送、敲打、碰撞，嚴(yán)禁隨意開箱，開箱時(shí)不得用力過大，要輕起輕撬，防止碰撞，并應(yīng)配備專用的開箱工具，如起釘錘、鉗子、剪刀等。10）倉管員因違反上述崗位職責(zé)的有關(guān)規(guī)定，工作疏忽、致使爆破器材多發(fā)、漏收、失竊、保管不當(dāng)造成成事故的，嚴(yán)肅處罰；疏忽職守造成事故后果嚴(yán)重的，按法規(guī)追究其刑事責(zé)任。5）有責(zé)任嚴(yán)格遵守執(zhí)行本施工處制定的“爆破器材領(lǐng)用、發(fā)放、退庫管理規(guī)定”，有權(quán)對違反規(guī)定的當(dāng)事人停止發(fā)放或制止使用爆破器材。未經(jīng)許可不得在洞內(nèi)拍照和錄像。爆破之后，必須經(jīng)不少于15分鐘的通風(fēng)排煙，檢查人員才可進(jìn)入爆破作業(yè)面，經(jīng)專業(yè)人員檢查并排除不安全因素后，其它人員才可進(jìn)入工作面。被困施工人員來不及撤離的，應(yīng)選擇襯砌臺(tái)車等安全平臺(tái)進(jìn)行自我保護(hù)，等待公司組織救援。如果圍巖破碎，可在初噴砼結(jié)束后迅速安置鋼拱架，然后再進(jìn)行復(fù)噴砼封閉圍巖，加強(qiáng)支護(hù)。反坡施工時(shí)，必須有足夠的排水能力。（二）控制要點(diǎn)１、空壓機(jī)壓力罐必須定期標(biāo)定，高壓風(fēng)管定期檢查維修確保完好，防止爆裂。當(dāng)發(fā)現(xiàn)圍巖和支護(hù)體系變形速率異常時(shí)，立即采取有效措施，情況嚴(yán)重時(shí)應(yīng)將全部人員撤離危險(xiǎn)區(qū)域。（一）危險(xiǎn)源： 除了具有一般地質(zhì)地段所具有的危險(xiǎn)源以外，還存在坍塌、突泥、突水、巖爆、初期支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)大的垮塌。３、所有明火源必須與防水板保持足夠的安全距離，以免引燃防水板。臺(tái)架上的小型工具要放入工具箱，防止墜落傷人。車輛卸完碴以后，司機(jī)和指揮人員應(yīng)檢查車斗是否放下，確認(rèn)放下后再行駛，防止車斗撞壞電線等建筑物。會(huì)車時(shí)，兩車間的安全間距應(yīng)大于50cm；同方向行駛的車輛，兩車間的安全距離應(yīng)大于20m，洞內(nèi)能見度較低時(shí)應(yīng)予加大。嚴(yán)禁超量裝載，車箱邊的危石應(yīng)立即除掉，避免途中落石傷人。起爆（１）隧道爆破作業(yè)必須統(tǒng)一組織指揮，實(shí)施爆破前，所有人員必須撤離起爆現(xiàn)場，其安全距離為：a、獨(dú)頭巷道撤離不少于200m；b、相臨的上下坑道撤離不少于lOOm；c、相臨的平行道、橫通道及洞與洞之間撤離不少于50m；貫通安全當(dāng)在同一隧道兩個(gè)工作面接近貫通時(shí)，兩端擔(dān)任掘進(jìn)的單位必須加強(qiáng)聯(lián)系，服從統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。嚴(yán)禁使用金屬棍棒裝藥。（６）防止機(jī)械傷人：使用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)前，應(yīng)檢查機(jī)身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常，管接頭是否牢固，有無漏風(fēng)，鉆桿是否彎直，是否堵塞，鑿巖機(jī)支架應(yīng)放置穩(wěn)定。編制安全應(yīng)急救援預(yù)案，配備應(yīng)急救援人員、器材設(shè)備，定期組織演練。從人的不安全行為、作業(yè)活動(dòng)的不安全因素、設(shè)備設(shè)施和周圍環(huán)境的不安全狀態(tài)等方面，對隧道施工可能存在的危害進(jìn)行識(shí)別。（1）量測的目的現(xiàn)場監(jiān)控量測是施工的重要組成部分。技術(shù)方案 工程特點(diǎn)本標(biāo)段重難點(diǎn)工程是松花路隧道，隧道圍巖地質(zhì)差，地質(zhì)情況復(fù)雜多變 是其主要特點(diǎn)。(5)安全技術(shù)交底制度：實(shí)行項(xiàng)目部安全工程師給施工隊(duì)進(jìn)行安全交底，施工隊(duì)安全員給工班長、施工人員進(jìn)行安全交底的二級負(fù)責(zé)制。爆炸物品的發(fā)領(lǐng)，必須堅(jiān)持“受檢在前、審批在后，實(shí)物領(lǐng)用”的原則。(2)發(fā)生安全事故必須停止施工，組織事故搶險(xiǎn)，防止事故擴(kuò)大，按程序立即上報(bào)。(1)負(fù)責(zé)參與重難點(diǎn)工程施工組織設(shè)計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)性較大工程專項(xiàng)技術(shù)方案的編制、審核工作，提出方案優(yōu)化意見和建議。(7)組織制定本項(xiàng)目生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，發(fā)生生產(chǎn)安全事故，必須做好事故現(xiàn)場保護(hù)和傷員搶救工作，按規(guī)定及時(shí)如實(shí)上報(bào)，不得隱瞞、虛報(bào)和故意拖延不報(bào)。明確各級領(lǐng)導(dǎo)、管理人員和職能部門對安全生產(chǎn)應(yīng)負(fù)的責(zé)任。(2)修訂有關(guān)安全生產(chǎn)制度，制訂安全技術(shù)措施。隧道斷面為雙線無砟軌道，初期支護(hù)采用鋼支撐、錨、噴、網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)，帶仰拱復(fù)合式襯砌。松花路延伸段隧道工程安全專項(xiàng)方案編制說明