【正文】 據(jù)以評價項目經(jīng)濟(jì)上的合理性。（2）運(yùn)輸成本模型一般情況下，車輛在運(yùn)輸過程中可能產(chǎn)生的費(fèi)用包括燃料費(fèi)、保養(yǎng)修理費(fèi)、輪胎損耗、保險費(fèi)、車輛折舊費(fèi)、潤滑油費(fèi)和固定費(fèi)等。（2）“有無對比”法有無對比是將項目投產(chǎn)后實際發(fā)生的情況與若無項目可能發(fā)生的情況進(jìn)行對比，以度量項目的真實效益、影響和作用。它是解決評價指標(biāo)眾多且量綱不一，進(jìn)行綜合評價時的一種常用方法。1．運(yùn)輸成本節(jié)約效益降低運(yùn)輸成本效益來自兩個方面：一方面由于道路通行條件改善而使單位運(yùn)輸成本降低產(chǎn)生效益，另一方面由于行駛里程縮短而使總成本降低產(chǎn)生效益。本項目在工程費(fèi)用估算時均以市場價計入，不對其進(jìn)行調(diào)整。表103國民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用調(diào)整表項目估算費(fèi)用（萬元）影子價格或換算系數(shù)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用（萬元）一、建筑安裝工程費(fèi) 二、工程建設(shè)其他費(fèi)用 三、預(yù)備費(fèi) 四、工程總投資2778 道路大修及養(yǎng)護(hù)費(fèi)的調(diào)整： 大修及養(yǎng)護(hù)費(fèi)的調(diào)整，進(jìn)行簡化處理，以道路建設(shè)費(fèi)用的調(diào)整比例整體調(diào)整。2．國民經(jīng)濟(jì)評價結(jié)論經(jīng)計算，較為可觀；%，大于社會折現(xiàn)率(6%)；，小于20年。建議盡快組織地質(zhì)勘察，為下階段工作做好準(zhǔn)備。58。表106 國民經(jīng)濟(jì)評價敏感性分析表 指標(biāo)分析方案經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值(萬元)內(nèi)部收益率（%）投資回收期（年）投資增加10%效益減少10%投資增加10%效益減少10%從上表結(jié)果表明，本項目有一定的抗風(fēng)險能力，當(dāng)投資增加10%、效益同時降低10%的最不利情況下，%，依然大于社會折現(xiàn)率6%，因此，本項目從國民經(jīng)濟(jì)評價角度來看，可見該項目抗風(fēng)險能力較好。 殘值計算：本項目殘值取工程建設(shè)費(fèi)用的50%計算，并以負(fù)值形式計入評價期末年的費(fèi)用中。經(jīng)濟(jì)費(fèi)用調(diào)整見表103。（1）主要投入物經(jīng)濟(jì)費(fèi)用調(diào)整項目施工中主要投入物（即主要材料）均采用市場價，不進(jìn)行調(diào)整。本文中的國民經(jīng)濟(jì)效益包括運(yùn)輸成本節(jié)約效益、運(yùn)輸時間節(jié)約效益、減少交通事故節(jié)約效益和減少貨損節(jié)約效益；國民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用包括建設(shè)期投資費(fèi)用、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、管理費(fèi)用、殘值。從而為項目的管理、監(jiān)測和評價建立依據(jù)。（1）“前后對比”法前后對比一般是將項目實施前與項目完成后的情況進(jìn)行對比，找出項目的作用和效益?！斗椒ㄅc參數(shù)(第三版)》測定目前我國的社會折現(xiàn)率為8%，對于受益期長的建設(shè)項目，如果遠(yuǎn)期效益較大、風(fēng)險較小，還可適當(dāng)降低，但不應(yīng)低于6%。某現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)某某路道路工程建設(shè)投資估算表編號工程和費(fèi)用名稱總值主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)單位數(shù)量綜合單價（萬元）　　（元）/（單位）I工程費(fèi)用 　　?。ㄒ唬┡R時工程 　　　1臨時道路 m16807372臨時電力線路 m30003臨時場地硬化 ㎡52（二）路基工程 1場地清理 m25722挖方 m310223303填方 m3368124特殊路段處理 m257211535排水工程 m257256防護(hù)與加固工程 m2572596（三）路面工程 m25721432（四）橋梁涵洞工程 1涵洞工程 道5209952中橋工程 座6幻婁1橋 m2525300幻婁2橋 m2524600幻婁3橋 m2524900許婁1橋 m3428100許婁2橋 m2528100楊婁橋 m3427260（五）交叉工程 處450110（六）公路設(shè)施及預(yù)埋管線工程 1安全設(shè)施 m25722702服務(wù)設(shè)施 m257235（七）綠化及環(huán)境保護(hù)工程 m2572260（八）設(shè)備及工具、器具購置費(fèi) 25726Ⅱ工程建設(shè)其他費(fèi)用 1土地征用及拆遷補(bǔ)償費(fèi) 25721600土地、青苗等補(bǔ)償 25721400安置補(bǔ)助費(fèi) 　25721602建設(shè)項目管理費(fèi) 建設(shè)單位管理費(fèi)100工程監(jiān)理費(fèi)50設(shè)計文件審查費(fèi)2竣（交）工驗收試驗檢測費(fèi)3建設(shè)項目前期工作費(fèi)123編制項目建議書、可行性研究報告費(fèi)用10　　初步設(shè)計和施工圖設(shè)計的勘察、設(shè)計等費(fèi)用（含咨詢費(fèi)用）108　　設(shè)計、監(jiān)理、施工招標(biāo)及標(biāo)底文件編制等費(fèi)用5　　4專項評價（估）費(fèi)4　　5聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)　　6新增加費(fèi)用項目（環(huán)保水保）42　　水土保持14　　環(huán)境保護(hù)28　　Ⅲ預(yù)備費(fèi) Ⅳ總投資2778　　　第十章 國民經(jīng)濟(jì)評價 評價依據(jù)某現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)某某路道路工程項目的國民經(jīng)濟(jì)評價依據(jù)是國家計委和建設(shè)部頒發(fā)的《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》(投資[2003]530號文)，計算依據(jù)是《公路建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法》([2008]交計字500號文)。 工程實施安排要結(jié)合某現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)其他基建項目的工期并與之相協(xié)調(diào)。計劃2013年7月—11月前完成前期工作，包括項目建議書的報批、可研報告的報批、初步設(shè)計的報批、施工圖設(shè)計、工程招投標(biāo)、等工作；計劃2013年12月開始動工建設(shè)；2015年12月竣工。因此，認(rèn)為工程的建設(shè)對環(huán)境的影響是較低的，項目的建設(shè)是可行的。各個時期主要大氣污染物影響分析 表71污染因子項目階段CONOXHCTSPPbBapSOx瀝青煙CODVOC施工期○○─●─○○○○─營運(yùn)期○●○○○○○─○○ ●…污染輕度影響 ○…污染重度影響建設(shè)項目污染特征 表72階段種類來 源主要組成排放位置污染程度特 點(diǎn)建設(shè)期噪聲運(yùn)輸、施工機(jī)械施工路段嚴(yán)重間斷性大氣運(yùn)輸、施工機(jī)械TSP施工便道 施工路段揚(yáng)塵嚴(yán)重線污染配料TSP、NOX、Bap瀝青煙攪拌站點(diǎn)污染廢水施工人員生活配水、構(gòu)造物施工BODCOD、SS、油施工營地 攪拌站 施工場地點(diǎn)污染固體廢物生活垃圾、公路廢方運(yùn)輸散落施工營地 配取站場 挖方路段 運(yùn)輸路段運(yùn)營期噪聲車輛行駛公路沿線持續(xù)性大氣汽車尾氣CO、NOx、HC、SOX道路沿線CO、NOX較嚴(yán)重線污染廢水路面雨水徑流Pb、油類道路沿線輕微線污染生活廢水BODCOD油類服務(wù)區(qū)點(diǎn)污染固體廢物運(yùn)輸散落、生活廢棄物有害物質(zhì)事故運(yùn)輸有害物、汽車發(fā)生事故氣、液、固事故發(fā)生點(diǎn)嚴(yán)重不確定根據(jù)各個階段的不同污染特征，采用相應(yīng)的措施進(jìn)行環(huán)境保護(hù)。工程位于某高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)北片，沿線只要是工業(yè)區(qū)，地形制約因素較大，工程施工期間，噪音、廢氣、排污等對周邊居民、環(huán)境有一定影響。生態(tài)性原則堅持生態(tài)優(yōu)先，實現(xiàn)公路綠化體系的總體建設(shè)目標(biāo)。 道路照明設(shè)備全部采用自動控制，控制方式為光控與時間控制相結(jié)合，其中時間控制根據(jù)四季自動修正，光控根據(jù)每日的自然光照對基本時序進(jìn)行調(diào)整。 道路照明的光源采用高壓鈉燈，根據(jù)本工程的路面情況和照度要求，采用250W的光源。標(biāo)線材料采用專用標(biāo)線漆，要求既防滑，有耐磨，清晰可見，便于施工。標(biāo)志桿采用鋼管材料，涂以灰色，標(biāo)志板與標(biāo)志桿聯(lián)接件和附件均需與本市的現(xiàn)有交通標(biāo)志一致，顏色與圖案應(yīng)符合“國標(biāo)”及本市的有關(guān)技術(shù)規(guī)程要求，并保持良好的互換性，標(biāo)志板的支撐應(yīng)根據(jù)所在位置的視線及標(biāo)志板的結(jié)構(gòu)選用單柱式、雙柱式或懸臂式等。公交站采用港灣式?？空?。挖方路段路基設(shè)計本項目對于挖方路段，路基應(yīng)進(jìn)行超挖換填處理，超挖處理深度根據(jù)實際情況而定；但不得小于80cm，確保處理后路基頂面回彈模量和壓實度滿足設(shè)計要求；換填材料采用清宕渣。（1）對填方路段首先清除路表耕植土。％，最小坡長不小于105米。（2）考慮道路綠化景觀及管線敷設(shè)等因素，既要提高道路利用率，又要提高道路綠化率，綜合考慮施工、管理及維修等因素。6. 根據(jù)相交道路的現(xiàn)狀及規(guī)劃等級、性質(zhì)、交通需求，合理確定交叉口型式。 某某路道路跨越河道6處,擬新建中小橋6座,考慮施工方便，節(jié)省工程造價，采橋梁用結(jié)構(gòu)形式簡單的簡支梁橋，不再與其他橋型做比較。節(jié)約用地，節(jié)省工程造價。而本項目為某現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)路網(wǎng)中的一部分，是某現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)區(qū)域?qū)ν饴?lián)系通道的重要組成部分。隨著某現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)的高速發(fā)展，某某路的建成，將對產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的建設(shè)發(fā)展，周邊資源的開發(fā)利用和沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展起到極大推動作用。出行方式結(jié)構(gòu)表出行方式公交小汽車摩托車自行車步行比例（%）283220128根據(jù)人口出行調(diào)查資料，可以得出各出行方式的適宜比例，以現(xiàn)狀調(diào)查的出行結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，通過城市間的出行方式結(jié)構(gòu)的類比分析，據(jù)此提出規(guī)劃年宏觀交通結(jié)構(gòu)的目標(biāo)水平。因此我們根據(jù)區(qū)塊路網(wǎng)規(guī)劃及區(qū)塊用地性質(zhì)，采取如下步驟進(jìn)行預(yù)測： 總體預(yù)測模型時段采用早高峰時段。以產(chǎn)業(yè)接軌為主線，借助上海的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化某的產(chǎn)業(yè)格局。2012年末。 現(xiàn)轄德清、長興、安吉三縣和吳興、南潯兩區(qū)，總面積5817平方公里，東部為水鄉(xiāng)平原，西部以山地、丘陵為主，俗稱“五山一水四分田”。按國標(biāo)《中國動參數(shù)區(qū)劃圖》GB183062001的規(guī)定，相應(yīng)抗震設(shè)防烈度為6度，區(qū)域穩(wěn)定性良好。防洪系統(tǒng)某高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)主要防洪措施為抬高地面?，F(xiàn)轄德清、長興、安吉三縣和吳興、南潯兩區(qū)，市域總面積5818平方公米。路面形式為瀝青混凝土柔性路面。 14第五章 工程總體方案論證 15 15 15 17第六章 工程總體方案內(nèi)容 19 方案設(shè)計原則 19 19 25 28 橋涵工