【正文】 則毀掉一個企業(yè)。因此有學(xué)者提出要將 “ 安全事故隱患 ” 也納入刑法 處罰 的范圍，設(shè)立 “ 妨礙安全管理秩序罪 ” ，嚴(yán)格追究事故隱患責(zé)任人的刑事責(zé)任。 在一些重大安全事故中我們發(fā)現(xiàn)，許多工人的作業(yè)環(huán)境非常險惡，但是很多人還與企業(yè)主簽訂所謂的 “ 生死合同 ” ，這些工人真的置自己的生死于不顧嗎？為了掙幾個錢，好像還不至于，但是讓他們心存僥幸的又是什么呢？那就是他們淡薄的權(quán)利意識與安全生產(chǎn)意識。 中國石化有健全的安全管理組織體系。對已建成的裝置、設(shè)施和公用工程，開展風(fēng)險評價，積極進(jìn)行隱患治理，按照分級管理、分步實施的原則，從隱患的檢查評估、制定方案、立項審批直到竣工驗收的全過程，實施規(guī)范化、程序化管 理。保護(hù)生態(tài)環(huán)境，建設(shè)清潔生產(chǎn)企業(yè)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 知識點： ? 健康和安 全的工作環(huán)境 ? 安全管理責(zé)任 ? 健康和安全培訓(xùn) ? 健康安全宣傳 ? 降低風(fēng)險和避免事故 第四單元：資源配置 案例一 “ １６臺機器、１２個生產(chǎn)工人、１０個輔助工人和一批源源不斷的原材料 ” —— 這是要生產(chǎn)至少１０００個輪胎的一班工作所需要的。他們?nèi)?勤的原因似乎并不是因為他們職微薪低，而是因為他們年輕且單身。 還有一個 制約因素是 “ 原料 ” 的 供應(yīng)?？蜕踢€可提出自己特別的要求，包括特別要求的發(fā)貨日期。元件在機器上制造過程要花１－４周，其他的時間用于組裝與測試。記錄都由人工進(jìn)行，每天大約有３００來條目錄登載。 請調(diào)貨單不大標(biāo)明發(fā)貨所需日期。還有，關(guān)于庫存記錄的準(zhǔn)確性，通過比較存貨核查表與存貨卡，發(fā)現(xiàn)平均僅有４０％。未付清的訂單，倉庫不會定期報告，但在通常的程序中，由銷售部門傳遞未完成的訂單，這些訂單總是被客戶緊迫著上層管理部門、生產(chǎn)主管以及倉 庫管理員等執(zhí)行的。在成品倉庫經(jīng)常出現(xiàn)的一個問題是，銷售部的人直接到倉庫來搜尋一些下落不明的和據(jù)報已缺貨的產(chǎn)品。１９９０年以來，該廠大力開展技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，使企業(yè)面貌發(fā)生了根本變化。 公司從１９９１年以來，每年的新產(chǎn)品率在 50％以上，單位產(chǎn)品的銷售利稅率亦逐年增長，與全國同規(guī)模的企業(yè)相比，效益始終名列前茅，被評為全國百強企業(yè)，湖南省百家最佳經(jīng) 濟效益企業(yè)?！陡呋c》是雙月刊，大約是８－１２頁，主要 針對地面上的服務(wù)群體，包括售票、預(yù)訂、登記以及包裹處置、后勤和運輸。每 季度對乘客進(jìn)行調(diào)查并且和一些常客進(jìn)行小組集中討論。對于香港的許多公司，取得ＩＳＯ ９０００質(zhì)量認(rèn)證也是與歐盟開展貿(mào)易的客觀需要。公司ＰＣＢ產(chǎn)品的月銷售額達(dá)６５０萬美元，產(chǎn)品主要銷往美國、歐洲（主要是德國）和新加坡。ＩＳＯ９０００是整個工廠的標(biāo)準(zhǔn)，要求高級管理人員在他們各自的工作中認(rèn)真貫徹執(zhí)行。 按照選擇的標(biāo)準(zhǔn)，每周有不同的需求并訂出必要的活 動計劃。在質(zhì)量手冊的下層是部門手冊，它反映公司的策略和完成這一策略組織各部門的詳細(xì)職責(zé)。他們應(yīng) 該真正了解企業(yè)中質(zhì)量系統(tǒng)的運行情況，內(nèi)部審核是保持認(rèn)證質(zhì)量體系有效活動的關(guān)鍵。１９９０年時企業(yè)組織構(gòu)架以工藝專業(yè)化為對象，以后轉(zhuǎn)變?yōu)橐援a(chǎn)品專業(yè)化為對象。這樣第二年產(chǎn)量增加了一倍，根本不需要再加班了。這此資料來自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 23 樣又產(chǎn)生了心態(tài)不平衡的問題 —— 有人認(rèn)為似乎權(quán)力縮小了，地位下降了。１９１８年斯隆被聘為通用汽車公司副總經(jīng)理，１９２３年為通用汽車公司總經(jīng)理，１９２４年任公司總裁，直至１９５６年退休。決策任務(wù)由公司董事會來擔(dān)任，它和過去一樣設(shè)立兩個委員會，即財務(wù)委員會和執(zhí)行委員會。斯隆把通用汽車公司出產(chǎn)的車從卡迪拉克牌往下安排到別克牌、奧克蘭牌、奧爾茲莫比爾牌最后到雪佛萊牌。零 件、卡車、金融和通用汽車公司的其他單位差不多都有較大程度的自主權(quán)，其領(lǐng)導(dǎo)人成功獲獎賞，失敗則讓位。在汽車式樣創(chuàng)新上 ，斯隆的經(jīng)營觀念是： “ 汽車越造越好、附件越來越全、革新越來越多使汽車不僅僅是交通工具 ” 。 通過斯隆上述四大措施的實施，通用汽車公司面貌煥然一新，通用產(chǎn)品在美國國內(nèi)市場上的占有率從１９２３年的１２％，提高到１９５６年的５３％，１９７７年又上升到５６％。 20xx 年面向全國市場推出自己的品牌，通過一系列大手筆的市場運做贏得了巨大的成功， 20xx年銷售額達(dá)到 8000多萬，目前在全國的加盟商有近 300家，產(chǎn)品供不應(yīng)求。董事長助理在公司中是元老派人物，在公司有多年的工作經(jīng)歷，深得董事長信任。原有的管理架構(gòu)是總經(jīng)理下面直轄十三個部門， A公司任命董事長助理協(xié)同咨詢公司負(fù)責(zé)人力資源戰(zhàn)略的規(guī)劃。為了贏得老板的歡欣，部門經(jīng)理經(jīng)常要求屬下加班，自己也加班加點 地 工作。有一次，宣傳專員突發(fā)其想，通知各部門必須在兩天之內(nèi)提交兩篇文章進(jìn)行文學(xué)大賽。 A公司的改革計劃正面臨企業(yè)文化重新整合的考驗，在這個時候，需要企業(yè)家們做出有魄力的決定：誰需要妥協(xié)。非濟先生立刻做出反應(yīng)，先飛到了加利福尼亞，現(xiàn)在他要決定是否進(jìn)行這場可能成交的收購。不到一年前，非濟先生曾試圖賣掉這個分部。 埃?？说幕炷翑嚢铏C方面的主要競爭者斯通表示有興趣購買。 埃?？?，也沒有信用借款來進(jìn)行杠桿收購。 埃希克的產(chǎn)品賣價較高。沒有做正式的公告，而是和一個投資咨詢公司聯(lián)系，派人去了解可能的買主。哈伯 梅先生告訴非濟先生，他打算在４８小時之內(nèi)和德國人完成這筆交易。企業(yè)家不應(yīng)該參與任何形式 的辦公室斗爭，但 A公司總經(jīng)理一上任就卷進(jìn)了這場斗爭。我不否認(rèn)企業(yè)家對員工適當(dāng)?shù)墓膭罨蜻M(jìn)行思想交流，但在漫長的會議上夸夸其談絕對不是什么好現(xiàn)象。 形式 主義盛行，工作效率低下。很多中高層的管理人員在這樣的兩難之間選擇了第三條路 —— 離職。事無巨細(xì)，必須親歷親為，原來各本部可自行裁決的事情現(xiàn)在必須通過總經(jīng)理批示。進(jìn)入角色短短兩個月時間，我體會到的不是工作的辛勞和熱情，公司里到處充滿了變革期的沖突與混亂。年年更新車型，使得每年秋季，新型汽車便與美國棒球聯(lián)賽一樣吸引著新聞界和公眾的注意。 福特卻忙著制造廉價的 “ Ｔ型 ” 車，沒有充分認(rèn)識到設(shè)計部門的重要性。這樣許多買別克牌的主顧可能對奧爾茲莫比爾牌也感興趣，反之亦然。斯隆在通用汽車公司創(chuàng)造了一個多部門的結(jié)構(gòu)。斯隆計劃的具體內(nèi)容是針對各級機構(gòu)所要解決的任務(wù)，而提出的一種新的管理組織體制。 斯隆，１８７５年５月２３日出生于美國康涅狄格州的新港，１８９３年進(jìn)入麻省理工學(xué)院學(xué)習(xí)。企業(yè)要求各分廠和事業(yè)部從生產(chǎn)、銷售、工程 、服務(wù)到資金回收、實現(xiàn)利潤、全面獨立核算、實施經(jīng)營承包，這樣就比較接近和符合國際廠商的通行管理慣例。公司要求分廠生產(chǎn)的不是零部件，而是加工好的完整機架，作為其產(chǎn)品銷售給整機分廠，把生產(chǎn)部的權(quán)力下放，打破了２０年延續(xù)的舊體制。在全國移動電 話產(chǎn)品市場上，東方通信的產(chǎn)品占２５％以上，成為中國最大的移動電話手機和系統(tǒng)設(shè)備的制造商和供應(yīng)商。內(nèi)部審核系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)盡早建立。第一層應(yīng)該包括公司或工廠質(zhì)量手冊。要讓公司中每個人理解為什么要引入ＩＳＯ９００２質(zhì)量保此資料來自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 21 證標(biāo)準(zhǔn)，這樣可以減少在實施質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)過程中，由于管理變化所引起的抵觸情緒，并可取得全體職工對系統(tǒng)的長期支持。 其 成功實現(xiàn)ＩＳＯ９０００認(rèn)證的主要經(jīng)驗如下： 經(jīng)理和高級管理人員的贊同 實施ＩＳＯ９０００質(zhì)量體系首先應(yīng)得到經(jīng)理的支持與贊同。結(jié)果，這一要求不僅達(dá)到，而且于１９９３年７月提前取得這一質(zhì)量認(rèn)證。最近，我們欲安裝傳真登記來 完善 我們的電話登記系統(tǒng)，對此我們征求旅客的信息反饋。 Ｃｈｅｏｎｇ博士說： “ 我們一直很重視乘客的信息反饋，重新檢驗服務(wù)程序；研究新的科技對我們事業(yè)的作用，進(jìn)一步提高我們的服務(wù)水平。例如，《非常時刻》是針對所有的機內(nèi)人員，包括艙內(nèi)的和 駕駛艙 人員的一份簡報；還有《高基點》是特別為地面服務(wù)人員提供的。 在新產(chǎn)品開發(fā)過程中，對每一環(huán)節(jié)，如產(chǎn)品 設(shè)計 、 原材料選用 、 質(zhì)量的把關(guān)、工藝流程的制定、產(chǎn)品的試制和批量生產(chǎn)、中間控制和最終產(chǎn)品質(zhì)量的控制檢測等方面都制定了嚴(yán)格可行的措施，建立并不斷健全了質(zhì)量保證體系，因而使得新開發(fā)的產(chǎn)品在質(zhì)量上有了根本保障。 知識點： ? 庫存的調(diào)度 ? 庫存控制的方法 此資料來自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 18 ? 庫存控制系統(tǒng) ? 庫存的信息和記錄 第五單元：客戶和質(zhì)量 案例一 湖南某塑料 制品集團公司（以下簡稱公司），是一個以集體資產(chǎn)為主體、生產(chǎn)高中檔人造革的企業(yè)。本廠生產(chǎn)的產(chǎn)品需要緊急發(fā)貨時，常常不經(jīng)過倉庫而直接發(fā)出，只不過領(lǐng)班得通知存貨管理員這些行動。 倉庫處理客戶訂單是按照訂單收到的先后順序 ， 除非銷售部門另有指示 —— 這也是他們經(jīng)常做的。那一批的剩下部分也要等到急需時才能完工。下一步就是購買（對于原材料或者如鋼管之類的需要外購部件）或轉(zhuǎn)交給生產(chǎn)主管（對于自己生產(chǎn)的部件）。當(dāng)缺貨時，便請求增訂） 重訂的數(shù)量（每次申請時，訂購的鋼材量） 收據(jù)（記錄貨物收到入庫的日期、供貨商、訂單號、重量和長度） 運轉(zhuǎn)（記錄著發(fā)行和收到等進(jìn)庫、出庫活動，以及移動的量及剩余量） 假如存貨已被檢查，字母Ｓ／Ｃ就打在運轉(zhuǎn)卡上，連同實際的數(shù)量。但應(yīng)付急件時，小些的工作量可用３天趕出，稍大些的可用１２天。這些基本種類再進(jìn)一步分成不同的端口、不同的固定件、不同的自動控制閥門，等等。車間主管有責(zé)任讓設(shè)備和人力都得到最大限度的利用，卻又無權(quán)決定機器的購置和制定維修保養(yǎng)計劃。即使平均產(chǎn)量是１３０，最高產(chǎn)量達(dá)到１６０，但是如果有那么一個工人每班不多不少只生產(chǎn)１００個輪胎，只要他沒犯什么錯，車間主管也拿他沒轍。公司還建立了具有安全監(jiān)控、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、信息（包括視頻、音頻）傳遞、應(yīng)急預(yù)案、遠(yuǎn)程監(jiān)控指揮功能的網(wǎng)絡(luò)化安全監(jiān)控中心。中國石化的 HSE承諾是： “ 在世界任何地方，遵守所在國家和地區(qū)的 法律、法規(guī)，尊重他們的風(fēng)俗習(xí)慣，在所有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域我們對 HSE的態(tài)度始終如一。嚴(yán)格執(zhí)行國家規(guī)定的安全預(yù)評價制度， 20xx年完成了包括上海賽科 90萬噸/年乙烯工程、青島 1000萬噸 /年煉油工程、甬滬寧管道工程在內(nèi)的 36個新建、改建、擴建項目的安全預(yù)評價，對新建、改建、擴建項目實行安全設(shè)施、消防設(shè)施、職業(yè)衛(wèi)生設(shè)施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)的三同時監(jiān)督。 知識點： ? 安全事故的責(zé)任 此資料來自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 13 ? 安全事故的危害 ? 安全同績效管理的關(guān)系 案例三 中國石化重視健康和安全 中國石化高度重視安全生產(chǎn)，認(rèn)真貫徹安全第一、預(yù)防為主、全員動手、綜合治理的方針，堅持全員、全過程、全方位、全天候的安全管理原則，在人員、資金、設(shè)施等方面提供切實保證，建立了一套有效的安全工作體系。試想，如果貪婪的企業(yè)主遇到了腐敗的執(zhí)法人員與地方官員，那么發(fā)生什么可怕的事情都不奇怪，南丹礦難如此，繁峙礦難如此，富強礦難亦如此 。而按照目前的法律規(guī)定，只要重大事故尚未發(fā)生，對這些利欲熏心者、心存僥幸者只能追究其行政責(zé)任，而且多以罰款、限期整改等了事。有研此資料來自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 12 究成果顯示，安全保障措施的預(yù)防性投入效果與事故整改效果的關(guān)系比是 1∶5 的關(guān)系。 知識點： ? 健康和安全的法律法規(guī) ? 健康和安全的重要性 ? 安全責(zé)任、義務(wù)和處罰 案 例二 安全事故的原因何在？ 礦難、火災(zāi)、飛機失事 ?? 近來一件接一件的重大傷亡事故頻繁發(fā)生，令人痛心。 第十八條 企業(yè)應(yīng)建立、健全生產(chǎn)崗位職工安全教育、管理人員安全教育、安全員安全教育和班前教育、事故教育、安全活動日（周、月）等項安全教育制度。企業(yè)在實施新工藝、新技術(shù)或使用新設(shè)備、新材料時必須對 有關(guān)人員進(jìn)行相應(yīng)的有針對性的安全教育。 第七條 車間級安全教育由車間負(fù)責(zé)人組織實施。因此，審計人員必須要評價每一種特殊情況所存在的環(huán)境，以確定出現(xiàn)的問題在多大程度上會影響企業(yè)資產(chǎn)的變現(xiàn)能力和企業(yè)的持續(xù)經(jīng)營能力。 下表是集合有限公司售后服務(wù)部門一個季度的成本報表，從這個表可以看出來這個部門的成本組成及相關(guān)的信息。除此之外，近年來的廣告費用 也呈大幅度的上漲。此外，公司還向歐洲和美國出口它的產(chǎn)品。一些測試表明：約翰遜先生充滿智慧且具有相當(dāng)熟練的社會技能。 約翰遜對這個問題抱誠懇的態(tài)度，并承認(rèn)自己沒料到會有這種答復(fù)，他清楚自己以前的工作情況，可他似乎又覺會得到這份預(yù)想的工作。在其工作中，持續(xù)時間最長的是在芝加哥做了八個月的招待員。 主考官：你對加班、出差怎么看？ 小李：我近幾年內(nèi)不會考慮結(jié)婚，沒有家庭負(fù)擔(dān)和拖累，加班應(yīng)該沒有問題。 主考官：上大學(xué)時你為什么報考計算機專業(yè) 小李：說 實話當(dāng)時報考計算機專業(yè)是老師和家長的主意。 ” 小夏： “ 緩 ？ 我可擔(dān)不起這個 責(zé)任。 03年元旦后的某天 ，招聘專員小夏在公司 辦公室走廊 碰見了培訓(xùn)專員 小梁 。晨星公司一直采用扁平式的組織結(jié)構(gòu)，總經(jīng)理 之 下并列著八個部門。）你看這幾張用人需求，對人員資格描述那么含糊 ， 叫我怎么做招聘廣告 ？ 再說面試，我選上的人，他們又看不中，他們不說清楚，我怎么知道他們想要什么樣的人，真懷疑他們自己心 里 都沒個譜，覺得缺人，就填個單子 ，以為這樣就萬事大吉了 。以下是畢業(yè)生小李與主考官此資料來自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 3 的對話實錄： 小李：各位領(lǐng)導(dǎo)、老師好！ 主考官：請坐！介紹一下自己，好嗎？ 小李：非常高興你們到我們學(xué)校來招聘畢業(yè)生，我叫李華，是本校計算機系的應(yīng)屆畢業(yè)生。 主考官：你學(xué)過的課程與我們的工作有什