發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性ppt課件(存儲(chǔ)版)
【正文】 （ Pe=0） 時(shí) ， 指標(biāo)功率完全用于克服機(jī)械損失 ， 即 Pi=Pm， 則 ηm=0， 耗油率 b為無(wú)窮大 。 “ 質(zhì)調(diào)節(jié) ” 。 此后再增加負(fù)荷 ， 由于 ηi下降較 ηm上升的多 ， 使 b又有所增加 。 相比之下 ， 柴油機(jī)部分負(fù)荷時(shí)低耗油率區(qū)比汽油機(jī)寬 ，因而柴油機(jī)比汽油機(jī)節(jié)省 。 從 b=230g/（ kW （ 2） 如果等燃油消耗率曲線橫向較長(zhǎng) ， 表示發(fā)動(dòng)機(jī)在負(fù)荷變化不大而轉(zhuǎn)速變化較大的情況下油耗較小 。 （ 2） 轉(zhuǎn)速變化的感受元件 根據(jù)轉(zhuǎn)速的變化 ， 由噴油泵凸輪軸帶動(dòng)的旋轉(zhuǎn)飛球就產(chǎn)生不同的離心力 ， 離心力軸向分力抵抗彈簧彈力而作用于執(zhí)行機(jī)構(gòu)上 。 （一）調(diào)速器工作原理 （二）調(diào)速特性 。 （一）調(diào)速器工作原理 各組成件的作用可概括如下 。 2. 等燃油消耗率曲線的形狀及分布情況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)使用經(jīng)濟(jì)性有很大影響 。 2. 在萬(wàn)有特性圖的橫坐標(biāo)上 ， 以一定比例標(biāo)出轉(zhuǎn)速數(shù)值 。 由負(fù)荷特性可以看出 ， (1)同一轉(zhuǎn)速下最低耗油率bmin越小 ， 曲線變化越平坦 ，經(jīng)濟(jì)性越好 。 隨負(fù)荷增加 ， ηm迅速增加 ， 且遠(yuǎn)大于 ηi的減少 ， 使 b下降很快 。 :臺(tái)架試驗(yàn) 。 （ 2） ηm ηm隨負(fù)荷的增加而迅速增加 。 ：發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn) 。 因此 ，柴油機(jī)中都采用油量校正裝置來(lái)改造外特性扭矩曲線 。 式中 Ttqmax— 外特性曲線上的最大扭矩 （ N?m） ； Ttq— 標(biāo)定工況下的扭矩 (N?m)。 （ 二 ） 部分負(fù)荷速度特性 隨油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位置向減小供油量方向移動(dòng)時(shí) ， 循環(huán)供油量減小 ， 使部分負(fù)荷速度特性的 Pe、 Ttq值低于外特性 。 （一）外特性曲線變化趨勢(shì) 1． 扭矩曲線變化趨勢(shì) 柴油機(jī)的扭矩曲線比汽油機(jī)平坦 。 轉(zhuǎn)速較此轉(zhuǎn)速高時(shí) ηit、 ηm均較低 ， b也增加 。 綜合作用的結(jié)果是；當(dāng)轉(zhuǎn)速由低開(kāi)始上升時(shí) ， η v， ηit同時(shí)增加的影響大于 ηm下降的影響 ， 使 Ttq增加 ， 對(duì)應(yīng)于某一轉(zhuǎn)速時(shí) ， Ttq達(dá)到最大值 。 mivtq KT ????2? （ 1） 在節(jié)氣門開(kāi)度一定時(shí) ， 過(guò)量空氣系數(shù) φat可視為常數(shù) 。 （ 2）測(cè)?。喊l(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)。 seseme vQvWp ???vmivmiooooveme KLhLhp ????????????? ?????式中 ηit—— 指示熱效率； ηm—— 機(jī)械效率 。工況以功率 Pe和轉(zhuǎn)速 n來(lái)表示，此功率、轉(zhuǎn)速應(yīng)該與發(fā)動(dòng)機(jī)所帶動(dòng)的工作機(jī)械要求的功率、轉(zhuǎn)速相適應(yīng)。 第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)工況 一 、 工況 發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況，簡(jiǎn)稱工況。 ovsvLhvQ??? ??每循環(huán)放熱量 Q（ kJ） 為 根據(jù)平均有效壓力 pme（ kPa） 的定義 式中 We—— 每循環(huán)有效功 （ kJ） ； ηe—— 有效熱效率 。 一 、 汽油機(jī)的速度特性 （ 1）速度特性：汽油機(jī)節(jié)氣門開(kāi)度固定不動(dòng)，其有效功率 Pe、扭矩 Ttq、 、燃油消耗率 b、每小時(shí)消耗油量 B等隨轉(zhuǎn)速 n變化的關(guān)系。 根據(jù)公式 可見(jiàn) ， Ttq隨 n的變化取決于指示熱效率 ηi、 機(jī)械效率 ηm、 充氣效率η v與過(guò)量空氣系數(shù) α 隨 n的變化 。因此，隨轉(zhuǎn)速升高，機(jī)械效率 ηm明顯下降。 當(dāng)轉(zhuǎn)速較此轉(zhuǎn)速低時(shí) ， 由于 ηm上升彌補(bǔ)不了 ηit的下降 ， 使 b增加 。 部分負(fù)荷速度特性：當(dāng)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定在小于標(biāo)定循環(huán)供油量各個(gè)位置時(shí)
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