【正文】 機(jī)車(chē)時(shí)，你最好只在直線路段加速，然后盡早在進(jìn)灣前減速。但如果在工廠里就已經(jīng)有一些引擎間隙的錯(cuò)誤，在怎么操引擎來(lái)磨合也無(wú)法解決這種問(wèn)題。 用文字很難描述車(chē)庫(kù)理發(fā)動(dòng)的引擎聲與騎的很用力的引擎聲的差異，如果我用大家都可以想象到的聲音來(lái)形容：那就是「zin、zin、zin」與「bwaaaaaaAAAAA」的差別，在「zin、zin、zin」時(shí)，活塞環(huán)沒(méi)有足夠的負(fù)荷與汽缸壁完全接觸，但在「bwaaaaaaAAAAA」時(shí)，活塞環(huán)就是在100%密封的狀態(tài)。 Q：我的車(chē)原廠出來(lái)就加了合成油，要怎辦？ A：合成油太滑了，會(huì)在活塞環(huán)密封完成前停止磨合過(guò)程，得到最佳馬力與最少磨損的方法就是完全密封的活塞環(huán)?。〗鉀Q辦法就是換掉原廠的合成油，加礦物油。 然而，由于水冷摩托車(chē)汽缸有了水介質(zhì)的加入，與普通風(fēng)冷車(chē)汽缸的磨損特征、磨損機(jī)理有較大區(qū)別，因此，延長(zhǎng)水冷車(chē)汽缸使用壽命的方法也有較大區(qū)別。橢圓的長(zhǎng)短軸方向受很多因素的影響而沒(méi)有準(zhǔn)確規(guī)律，其長(zhǎng)軸可能在曲軸的軸向，也可能在與曲軸垂直的方向上或其他方向上。5．多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的磨損程度是不均勻的。所以在新車(chē)磨合期內(nèi)，一定要輕負(fù)荷，待凸起部分磨平后，缸體內(nèi)表面就可以承受大的負(fù)荷了。為了避免產(chǎn)生干摩擦，一定要確保發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)處于良好的潤(rùn)滑狀態(tài)。一方面要定期（約1000km）清除空氣濾中的灰塵，必要時(shí)，更換濾芯；另一方面要經(jīng)常檢查空氣濾各接合處的密封情況，避免不干凈的空氣不經(jīng)過(guò)濾芯過(guò)濾便進(jìn)入缸體?？稍诎l(fā)動(dòng)機(jī)上用一透明塑料管代替泵水管，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并進(jìn)行觀察。冷機(jī)檢查冷卻液的質(zhì)和量，看指示顏色是否改變，如變化則需更換。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)和正常工作溫度范圍時(shí)分別對(duì)冷卻系統(tǒng)用氣體加壓裝置加到合適壓力，看壓力表是否穩(wěn)定。11清洗擦拭是保持摩托車(chē)外表清潔、美觀的主要手段。因此，每次清洗車(chē)輪后，就低擋行駛，反復(fù)輕踩（握）制動(dòng)踏板（手柄），利用制動(dòng)器摩擦副間產(chǎn)生的熱量將水烘干，直到制動(dòng)效能恢復(fù)為止。鏈條過(guò)松摩托車(chē)鏈條調(diào)整過(guò)松的現(xiàn)象一般不多見(jiàn)，但如果行駛較長(zhǎng)時(shí)間不做調(diào)整，鏈條會(huì)因磨損或變形而被拉長(zhǎng)。此屬概念摸糊，只知鏈條調(diào)整是保養(yǎng)的范疇，不知怎樣調(diào)整才是正確的標(biāo)準(zhǔn)。軸承間隙增大后，副軸的工作直線性被破壞，滾針軸承也會(huì)很快因此而破損，此時(shí)故障會(huì)由鏈條齒盤(pán)轉(zhuǎn)移到發(fā)動(dòng)機(jī)上……由此可見(jiàn)，正確適時(shí)地調(diào)整摩托車(chē)鏈條的松緊是非常重要的。（2）檢查燃油開(kāi)關(guān)、變速箱及前、后減震器等部位是否有漏油現(xiàn)象。（4）檢查車(chē)速里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的工作情況。蓄電池每個(gè)月應(yīng)進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。 對(duì)車(chē)速里程表及轉(zhuǎn)速表軟軸用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。 應(yīng)檢查調(diào)整氣門(mén)間隙。 分解方向柱組合，清洗方向柱軸承，加足潤(rùn)滑脂，裝復(fù)后調(diào)整間隙。而如果我們也對(duì)自己的大排也敢那樣自信的話,也許我們就已經(jīng)開(kāi)始了天堂之旅.我說(shuō)的可能有些極端和片面,但常聽(tīng)到行內(nèi)有這樣一句話:能不能買(mǎi)到一部好車(chē),要看你的運(yùn)氣.如果有在碣石(網(wǎng)上)買(mǎi)車(chē)的摩友(散客,個(gè)人買(mǎi)車(chē)),可以拍磚,但請(qǐng)注明(車(chē)行),否則我BS你,因?yàn)槲移缴钣憛挼木褪?9。既然是按既定的規(guī)格裝配，那選擇化油器的范圍就很小，有時(shí)就未必能用上性能最好的品種。雖說(shuō)多數(shù)化油器能改得過(guò)來(lái)，但最好是能找到配同類發(fā)動(dòng)機(jī)中排量或口徑比較近似的化油器，這樣在改裝好調(diào)試發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，化油器最初的給油特性不會(huì)相差太多?！　　　　　?，說(shuō)是在犧牲一點(diǎn)最大功率的基礎(chǔ)上，可以取得發(fā)動(dòng)機(jī)平時(shí)比較節(jié)油的實(shí)效。以下這輛車(chē)的故障幾乎包括了以上所說(shuō)的,涉及范圍廣,應(yīng)可成維修中的代表作了。新手開(kāi)車(chē)越開(kāi)越快，老手開(kāi)車(chē)越開(kāi)越慢。慢是一種修養(yǎng) 來(lái)源：不詳 作者：不詳 時(shí)間：200789 9:50:19 閱讀： 114一般人對(duì)摩托車(chē)不會(huì)這么講究，在此就講點(diǎn)主要內(nèi)容提綱，相信懂得化油器原理又有動(dòng)手能力的車(chē)迷能夠看懂上述內(nèi)容，這里已經(jīng)足夠參考。一般來(lái)說(shuō)，木蘭５０車(chē)上用的ＴＢ５０化油器，基本結(jié)構(gòu)比較好，稍微修改后，可以適用于四沖５０－－１００ＣＣ排量或二沖３６－－８０ＣＣ排量的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。掌握了發(fā)動(dòng)機(jī)每秒最大吸入氣量，基本上就可以推算出該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大耗油量和馬力，可以初步確定匹配化油器的大致口徑?！　　　　?，以便匹配優(yōu)秀的化油器品種。39。 分解離合器，檢查離合器彈簧的自由長(zhǎng)度和摩擦片的厚度，必要時(shí)更換彈簧或摩擦片。 檢查并調(diào)整斷電器的觸點(diǎn)間隙。 檢查全車(chē)電纜線接頭的接觸是否良好。（3）檢查各緊固件是否松動(dòng)。（2）檢查前、后制動(dòng)器的工作情況。一、例行保養(yǎng)每日出車(chē)前、行車(chē)中和收車(chē)后的以檢查、調(diào)整和清潔為主進(jìn)行的保養(yǎng)作業(yè)叫例行保養(yǎng)。這種情況的出現(xiàn)主要是因?yàn)殒湕l拉緊后，會(huì)在副軸與后輪緩沖體之間形成一個(gè)較大的強(qiáng)制性的牽制力矩，在此力矩的影響下，軸承的工作特性被破壞，單面受力較大，易發(fā)熱破損。這其中大致有三種原因。 15mm～20mm的范圍內(nèi)為標(biāo)準(zhǔn)。 制動(dòng)鼓與鼓蓋的接合部位容量滲水（盤(pán)式制動(dòng)的制動(dòng)賀盤(pán)更易濺上水）。因此，在使用的過(guò)程中，騎手絕不可將節(jié)溫器和溫控開(kāi)關(guān)的工作溫度擅自調(diào)低?？捎脡毫Ρ頇z查散熱器蓋工作是否正常，也可在散熱器蓋的密封面上涂抹一些水，安裝到壓力表上，打開(kāi)壓力閥，壓保持6s不下降，即可視為良好。若有異常，則予以更換。檢查散熱器冷卻管及上下水箱是否通暢，檢查散熱器的冷卻空氣通路是否有臟物堵塞，檢查散熱器是否有泄漏處，一般檢查方法是觀察漏液痕跡，另一種方法是將散熱器封閉后，沒(méi)于水中，觀察有無(wú)氣泡冒出，如發(fā)現(xiàn)水泄漏點(diǎn)，應(yīng)焊接修補(bǔ)，如果散熱器整體腐蝕嚴(yán)重，則需更換散熱器。炎熱地區(qū)，如兩廣和海南的夏季，應(yīng)使用40號(hào)油。除此之外，你還要特別注意嚴(yán)禁用高擋低速或低擋高速行駛，最好不載人不載物，盡可能避免在坑洼不平的壞路面上行駛，以免摩托車(chē)承受較大的負(fù)荷。使汽缸產(chǎn)生粘缸現(xiàn)象（即活塞與汽缸內(nèi)表面發(fā)生塊狀粘連）后，導(dǎo)致汽缸與活塞報(bào)廢，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。4．在連桿擺動(dòng)方向上做功沖程中受側(cè)壓力的一面以及對(duì)著進(jìn)水口和水流轉(zhuǎn)彎等處的缸套外表面上發(fā)生汽缸套穴蝕。這是因?yàn)榛钊谏舷轮裹c(diǎn)處的換向沖擊作用，以及上下止點(diǎn)處活塞環(huán)與缸壁的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度為零，不能達(dá)到液體摩擦所需要的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度；上止點(diǎn)處活塞環(huán)對(duì)缸壁的壓力最大；燃燒產(chǎn)物中的酸性物質(zhì)最早作用于上止點(diǎn)處，形成對(duì)汽缸表面的腐蝕等因素造成的。開(kāi)始打著車(chē)，調(diào)一下抬速，著車(chē)后，先不要大轟油門(mén)，讓車(chē)子熱一下，這時(shí)候排氣管里可能會(huì)有一些黑煙排出，大家不要急，這不是燒機(jī)油，那是因?yàn)樵诎l(fā)車(chē)之前沒(méi)有把機(jī)器里的機(jī)油放干凈（一般是放不干凈的）發(fā)車(chē)的時(shí)候，或者貨運(yùn)公司掀貨、裝貨上車(chē)的時(shí)候，有時(shí)會(huì)把箱子側(cè)著或者豎起來(lái)，那發(fā)動(dòng)機(jī)里的機(jī)油就會(huì)反倒流進(jìn)了缸頭，空氣濾心，這個(gè)都是正常的，也是小問(wèn)題。 我覺(jué)得拆開(kāi)油底殼清洗金屬碎屑是比較好的方法，不過(guò)花$20換個(gè)機(jī)油比較容易且經(jīng)濟(jì)。 讀者的問(wèn)題： Q：如果磨合的過(guò)程如你所說(shuō)的發(fā)生那么快，為何還建議用礦物油1500miles？ A：因?yàn)榇蠹s80%的活塞環(huán)磨合過(guò)稱發(fā)生在引擎發(fā)動(dòng)的初期，剩下20%需要較長(zhǎng)的時(shí)間，道路行駛不是一個(gè)可控制的環(huán)境，所以大多里程可能不是在「活塞環(huán)重負(fù)荷狀態(tài)」，合成油太滑了，會(huì)在活塞環(huán)密封完成前停止磨合過(guò)程，我曾有幾個(gè)客戶太早換成合成油，導(dǎo)致活塞環(huán)怎么也無(wú)法密和完全，將新引擎拆開(kāi)重新裝活塞環(huán)是每個(gè)人都不想見(jiàn)到的事，所以我建議多一點(diǎn)里程后再換合成油。 這是因?yàn)槿碌幕钊h(huán)其360度的圓周并非完全密和，急加速的壓力會(huì)迫使它與汽缸壁接觸而磨成與汽缸正確吻合的形狀，密封住爆炸壓力。 爭(zhēng)執(zhí)溫和磨合的理由常常是：這是手冊(cè)理寫(xiě)的..... 或是更特別的：引擎里有一些比較緊的零件會(huì)因?yàn)槟悴偎軗p或燒掉。 在街上磨合引擎最大的問(wèn)題(警察除外)是在高速公路上騎(油門(mén)開(kāi)太?。交钊h(huán)上沒(méi)有足夠壓力)或遇上市區(qū)塞車(chē)。 在馬力機(jī)上3/4油門(mén)由引擎最高轉(zhuǎn)速的40%拉到80%，如此做三次，讓引擎冷卻15分鐘。 大家想一想，活塞環(huán)作用在汽缸壁上的彈力也許只有510磅，如此小的彈力要如何封住數(shù)千PSI的爆炸壓力呢？當(dāng)然是封不住。 有幾個(gè)因素使得那些關(guān)于磨合的舊信息被淘汰，最大的因素是引擎制造商在汽缸上用了比以前更細(xì)致的研磨紋路(honing pattern)，因此改變了磨合的需求，基于大家待會(huì)兒將得知的，現(xiàn)代引擎可以完成優(yōu)異的活塞環(huán)密封性的磨合的時(shí)機(jī)將比舊的粗糙研磨(rough horned)引擎縮短很多。新車(chē)為防止臟污，凡有潤(rùn)滑油的部位，都用紙封著。 　?。?） 如腳制動(dòng)踏板回位不好，則必有泥沙沾附在軸頸上，應(yīng)清除這些泥沙并在踏板軸處注些機(jī)油。 　　在行駛過(guò)程中，鏈條上的黃油極易臟污，因而鏈條常常缺油。因?yàn)橹苿?dòng)轂周?chē)坏┱瓷嫌?，?chē)輛制動(dòng)效能就會(huì)顯著下降。 　　在摩托車(chē)上有許多不可見(jiàn)的滑動(dòng)部位需要注油潤(rùn)滑，如腳蹬起動(dòng)踏板、油門(mén)拉線、離合器手把、制動(dòng)閘把和鏈條等有摩擦的活動(dòng)關(guān)節(jié)處，都要求潤(rùn)滑。首先將香煙頭上的過(guò)濾嘴剝?nèi)ネ饷娴募?，將適量的過(guò)濾嘴絲塞進(jìn)原毛氈金屬夾內(nèi)（注意不可過(guò)緊或過(guò)松），露出多余的部分可用剪刀剪齊，然后在代用毛氈（即絲絮）上滴幾滴機(jī)油即可。首先用手鉗將水箱漏水較大的散熱片夾扁，然后擰開(kāi)水箱加水口蓋，同時(shí)拆下節(jié)溫器（以防堵塞），接著將煙絲揉碎，從加水口處放入水箱中，最后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，分別用低、中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣放入的煙絲就會(huì)被吸附在水箱芯管漏水處。 例如，化油器無(wú)怠速，把化油器拆開(kāi)洗凈，并用氣體吹干、吹通后，用一根軟管（如真空分電器提前管）吹煙，先從怠速油量孔，再到怠速空氣孔，最后煙霧從化油器怠速混合氣調(diào)整螺絲處漏出，才算怠速油道和空氣道暢通，否則應(yīng)再重新檢查，直到冒出煙霧為止。同時(shí)觀看氣門(mén)與氣門(mén)座之間是否有煙冒出來(lái)，如沒(méi)有煙冒出，則說(shuō)明該氣門(mén)密封性良好，否則應(yīng)重新研磨。5眾所周知吸煙有害健康，但香煙在汽車(chē)和摩托車(chē)維修中卻有一些妙用，這點(diǎn)知道的人可能不是很多。若有開(kāi)焊、斷路的地方，應(yīng)及時(shí)焊牢。如果沒(méi)有間隙，～，并打磨擦凈。如發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能啟動(dòng)，則誚檢查點(diǎn)火提前角是否正確。路況較差或震動(dòng)熄火后不能啟動(dòng)路況較差或震動(dòng)熄火的主要影響因素是由于化油器進(jìn)油針閥的粘連或浮子銷(xiāo)銹蝕，使浮子不靈活，造成化油器油平面過(guò)低，在凹凸不平路面（過(guò)溝坎后）震動(dòng)時(shí)，油平面會(huì)更低，出現(xiàn)斷油而熄火。（1）緊急熄火開(kāi)關(guān)不良。熱車(chē)時(shí)自行熄火后不能啟動(dòng)（1）點(diǎn)火系統(tǒng)。右腳將變速器掛上空檔，放下停車(chē)支架，讓車(chē)子怠速運(yùn)轉(zhuǎn)23min，便可起步了。有經(jīng)驗(yàn)者自然而然地嘗試以推車(chē)啟動(dòng)的方式將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，此種方法看似容易，其實(shí)還是有一點(diǎn)竅門(mén)。 檢查方法是先讓車(chē)胎整個(gè)懸空轉(zhuǎn)動(dòng)，并讓它自然停止旋轉(zhuǎn)，假如有重量不均衡的情形，較重的部位一定會(huì)自然停在下方，可以用同樣的方法多測(cè)試幾次，要是同一部位總停在下方，即表示該部位較重。 不過(guò)，胎壓過(guò)低所造成的輪胎耗損，以及操空方面的影響卻比過(guò)高時(shí)更大，更危險(xiǎn)。 設(shè)計(jì)合理的油冷改裝系統(tǒng)，比原裝純風(fēng)冷的耐高轉(zhuǎn)耐高溫的能力都要增強(qiáng)。水冷的作用是缸體前后同溫冷卻，可以拉高轉(zhuǎn)，活塞和缸體間的間隙可以小到一絲。所有一流車(chē)隊(duì)都安裝有油冷，而且是清一色的常滿型，如果把KTM的油冷拿掉，別說(shuō)冠軍了？完成比賽都不可能。我的態(tài)度一直很好，氣急敗壞是不好的。 事實(shí)上機(jī)油加裝油冷后整體的降溫一般只有五度左右，機(jī)油也需要定期換，要延長(zhǎng)使用時(shí)間也不可能延長(zhǎng)太多。你需要嗎？哈雷原裝可是純風(fēng)冷機(jī)。日本車(chē)就多了去了。當(dāng)然一啟動(dòng)，則應(yīng)將油箱開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”位置。(4)、其它類。二、摩托車(chē)操縱件開(kāi)關(guān)上的英文字母分為四大類(1)、轉(zhuǎn)向指示燈類。通常用英文“LIGHTS”表示。需要特別說(shuō)明的是，燃油箱開(kāi)關(guān)上的“RES”的英文”RESERVE”（儲(chǔ)備的意思）的縮寫(xiě)。油箱開(kāi)關(guān)上的“OFF”或“STOP”，表示“關(guān)”、“停”或“中止”。怎么說(shuō)油冷無(wú)用呢？日本250級(jí)別的，公路越野兩用車(chē)風(fēng)冷四沖的，基本都留有油冷改裝孔。但是經(jīng)過(guò)我的改裝修理，并且加裝油冷。兩者區(qū)別并不大，發(fā)動(dòng)機(jī)工作是需要一定溫度的，冷了反而不好。 再來(lái)說(shuō)哈雷，這個(gè)車(chē)車(chē)好在哪里？發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度高不高？事實(shí)上哈雷的發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度是很高的，但是它的設(shè)計(jì)用了兩個(gè)方法來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，第一。 想想看，凸輪軸和曲軸是喝100度的機(jī)油好呢？還是喝80度的機(jī)油好？ 作用也是水冷無(wú)法代替的。 車(chē)胎在設(shè)計(jì)時(shí)，廠方早已定下了它的形狀，使車(chē)胎能夠在行走時(shí)與地面保持理想的狀態(tài)。 如車(chē)胎成“起角”形狀，則你的車(chē)胎氣壓已經(jīng)過(guò)高。若輪胎成“中間正常而兩邊凹陷”的時(shí)候，則表示車(chē)胎的氣壓過(guò)低。安裝輪胎的時(shí)候，可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪的某個(gè)部位重量不均衡，所以檢查車(chē)胎的平衡是必要的。 平衡塊一般車(chē)行都有，不過(guò)也可以用焊錫鐵和釣魚(yú)用的鉛墜等，安裝在輻條或輪網(wǎng)上，再用膠帶固定上方。在一般氣溫條件下（5℃以上），摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)23次啟動(dòng)而不能正常啟動(dòng)時(shí)，表明存在故障，其故障不外乎電路、油路和汽缸壓力三大要素。當(dāng)然，若蓄電池已經(jīng)壽終正寢，發(fā)動(dòng)后仍無(wú)法對(duì)其正常充電，就應(yīng)該盡快更換了。不過(guò)，漏掉的燃油可能會(huì)積聚于進(jìn)氣歧管內(nèi)，倘若強(qiáng)行啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)使火花塞濕透，而無(wú)法點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)自然啟動(dòng)不了。（2）高速時(shí)加速自行熄火，主要影響因素為高速時(shí)加速形成的高電壓、大電流導(dǎo)致穩(wěn)壓整流器內(nèi)的高壓熄火保護(hù)電路起作用而自行熄火等。如果是緊急熄火開(kāi)關(guān)內(nèi)部故障而導(dǎo)致斷路時(shí)，可用一根導(dǎo)線將其接通，臨時(shí)應(yīng)急解決一下問(wèn)題，到達(dá)目的地后應(yīng)盡快更換緊急熄火開(kāi)關(guān)。停泊數(shù)天后不能啟動(dòng)的無(wú)級(jí)變速踏板車(chē)停泊數(shù)天后不能啟動(dòng)的無(wú)級(jí)變速踏板車(chē)不能以推車(chē)方式啟動(dòng)，可用搭橋的方法將另一部摩托車(chē)的電能引入，平時(shí)只在行李箱內(nèi)準(zhǔn)備一根2m長(zhǎng)的普通家用15A電線就行了，這根電線不會(huì)占用太多空間，而且費(fèi)用亦極為便宜。（3）當(dāng)火花塞與汽缸體之間產(chǎn)生的火花的長(zhǎng)度達(dá)不到5～8mm，只有2～3mm時(shí)，對(duì)于有觸點(diǎn)點(diǎn)火器而言，應(yīng)先檢查斷電器白金觸點(diǎn)的間隙，如果在～（一般要按生產(chǎn)廠產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)中的規(guī)定數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整），應(yīng)視為正常；然后用細(xì)砂布打磨觸點(diǎn)數(shù)十下，再用干凈抹布蘸汽油擦拭觸點(diǎn)表面；接著啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)次，同時(shí)仔細(xì)觀察斷電器觸點(diǎn)間火花的大小。如發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能啟