【正文】 車道數(shù)根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》中的確定車道數(shù)的設(shè)計小時交通量，其公式為：Nh=AADTk/100167。為固定變量。方式劃分預測 方式劃分是將兩個分區(qū)間的出行分布量在各種出行方式（步行、騎自行車、公交、地鐵、乘出租車或其他）中加以分配，以確定各種方式所承擔的比例。表1交通增長率 年 限道路名稱增長百分率（%）2012年～2019年2019年～2027年欣榮路延伸線增長率誘增率2019年、2027年交通產(chǎn)生量、吸引量預測表2預測基年交通量表道路名稱基年交通吸引量（pcu/h）基年交通誘增量（pcu/h）欣榮路延伸線500210根據(jù)回歸預測所得的2012～2027年的交通量增長率，各特征年預測交通量用下式計算：Pi′= Pi(1+a)n 本式中：Pi′—第n年道路交通產(chǎn)生（吸引）量預測值； Pi—基年道路交通產(chǎn)生（吸引）量預測值；a—道路交通量增長率（誘增率）。根據(jù)近年的機動車的增長，按中等水平，到2010年，城區(qū)的機動車輛擁有量將達到42萬輛，其中規(guī)劃公交車將增至950標臺，社會客運公交車將增至280標臺。② 發(fā)展趨勢Ⅰ、經(jīng)濟增長的要求 城市機動化水平提高不僅是城市經(jīng)濟發(fā)展的結(jié)果，更是城市經(jīng)濟得以發(fā)展的前提。包括道路的幾何參數(shù)調(diào)查和道路路面調(diào)查。 基本思路如下：交通預測可分為調(diào)查、分析、建模及預測四大板塊。對農(nóng)村居民而言，由于道路建設(shè)占用一定農(nóng)田，菜地等耕地，由此會使農(nóng)民的生存和生活最基本的生產(chǎn)資料受到影響；且對農(nóng)民的勞作帶來不便。三、道路新建必要性論證交通建設(shè)對土地利用有導向作用，土地的開發(fā)利用，必須以道路的修建為基礎(chǔ)。隨著土地的開發(fā)利用，對道路運輸能力也提出了更高的要求，但路網(wǎng)的不完善，將制約了經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)狀道路的服務(wù)水平將無法滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要。避震疏散⑴ 規(guī)劃設(shè)置市級救災指揮中心，負責制定抗震方案。堅持“抗、防、避、救”相結(jié)合，群眾性和專業(yè)性抗震防災相結(jié)合的方針，做到重點突出，在戰(zhàn)略上，做到“平震結(jié)合”，做到居安思危，有備無患，在防災措施上，依靠城市自身的力量，做好震前防災工作，以提高城市綜合抗震能力，立足于自救、互救、排險，在震后恢復建設(shè)上堅持自力更生為主的指導思想。丘陵主要分布于廬山山麓地帶，一般山脊線不連續(xù)，多為饅頭狀園丘。俗稱“六山二水分半田，半分道路和莊園”。九江一帶的褶皺構(gòu)造屬九江——彭澤復向斜南翼的次級褶皺，總體上為一向南彎曲的弧形褶皺帶，中部被廬山地塊隔斷分為東西兩段。第五節(jié) 沿線水文地質(zhì)等條件，地震烈度區(qū)劃一、氣候九江市地處中亞熱帶向北亞熱帶過渡區(qū)，屬中亞熱帶北緣的溫潤性季風氣候，氣候溫和四季分明，熱量豐富，陽光充足。排水規(guī)劃結(jié)合規(guī)劃區(qū)內(nèi)豎向設(shè)計和地域地形地貌特征，充分利用區(qū)域受納水體的蓄水功能，采用就近排放原則收集雨水。欣榮路延伸線全長1226米，道路寬36米。⑶ 道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)存在著重大缺陷從九江老城區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)來看，由于歷史和自然地形地貌等條件的局限，現(xiàn)已形成的路網(wǎng)是一種骨架松散，主次不分、等級層次模糊和幾何形態(tài)不規(guī)則的低效能結(jié)構(gòu)。城區(qū)主次干道情況詳見下表序號道路名稱起止地點道路性質(zhì)長寬道路面積（平方米）（米）（米）1長虹大道十里轉(zhuǎn)盤—長虹立交橋主干道3500802800002長虹大道長虹立交橋—濱江路轉(zhuǎn)盤主干道2924551608203長虹大道九龍街—十里轉(zhuǎn)盤主干道43040172004潯陽東路荷花垅—長虹立交橋主干道55960335405潯陽東路長虹立交橋—三里街路口主干道1412839486潯陽東路三里街路口—廬峰路口主干道150030450007潯陽東路廬峰路口—八角石噴泉主干道50026130008潯陽路八角石噴泉—人民影劇院主干道100025250009潯陽路人民影劇院—新橋頭主干道60910廬山北路遠洋商廈—新橋頭主干道400361440011廬山路新橋頭—堤防管理處主干道4001660012廬山路堤防管理處—天鵝噴泉主干道5001925013廬山南路火車站—濱湖路口主干道5001910014廬山南路濱湖路口—安居工程指揮部主干道5002110015廬山南路安居工程指揮部—姚家洼路口主干道5002030016廬山南路姚家洼路口—天鵝噴泉主干道31817十里大道市政宿舍—長虹轉(zhuǎn)盤主干道2311306933018十里大道長虹轉(zhuǎn)盤—綜合辦證廳主干道500502500019十里大道綜合辦證廳—船校正門主干道1000535300020十里大道船校正門—動力機廠主干道1727508635021十里大道延伸線動力機廠—制氧機廠主干道1740508700022前進東路十里大樓—高速公路橋下主干道2074306222023前進東路高速公路橋下—馮家村路口主干道9009810024濱江大道原龍開河口—廬山北路口主干道23018414025濱江大道廬山北路口—長虹北路轉(zhuǎn)盤主干道40003012000026濱江大道長虹北路轉(zhuǎn)盤—大王廟村主干道41604013640027九瑞大道龍開河路—九江職大主干道1500507500028九瑞大道九江職大—收費站主干道92734037092029抗洪大道九瑞大道—抗洪廣場主干道503610530長江大道濱江西路—前進西路主干道5027618031龍開河路九江海關(guān)—長虹西路主干道38604416192032廬山大道荷花垅——威家加油站主干道75206045120033潯南大道廬山大道—青年南路主干道5313542834甘棠北路八角石噴泉—濱江路主干道658201316035交通路煙水亭候車亭—客運港主干道24124578436西一路九龍街—油氈廠主干道22030660037長城路油氈廠—九瑞大道主干道1950356825038蓮花路動力機廠—蓮花洞主干道570012825039環(huán)城快速路十里鋪—長江大橋主干道130003545500040環(huán)城快速路長江大橋—煉油廠主干道140003549000041環(huán)山路環(huán)廬山南山主干道6074020121480042九威大道延伸線威家—環(huán)山公路主干道700604200043潯南大道荷花垅—渡口主干道26005314071544金鳳路長虹大道—潯南大道次干道866302598045京九路九龍街—長江大道次干道1080303240046九湖路荷花垅—渡口次干道12000910800047威周路威家—化纖廠次干道1600013600048前進西路十里大樓—鐵路橋下次干道2150306450049濱江東路長虹北路轉(zhuǎn)盤—長江大橋次干道900403600050濱江東路琵琶亭—石化廠加油站次干道10008800051濱江東路石化廠加油站—環(huán)保工程部東次干道1500101500052濱江東路環(huán)保工程部東—濱江東路126號次干道5009450053濱江東路濱江東路126號—煉油廠大門次干道1950101950054潯陽西路轉(zhuǎn)盤西口—三馬路次干道27755潯陽西路三馬路—廣鐵路口次干道1350101350056廬峰東路長虹北路口—馬獅商廈次干道1400304200057廬峰東路長途汽車站—馬獅商廈次干道30027810058廬峰路財政局大門—長途汽車站次干道41519788559廬峰南路二輕局大門—財政局大門次干道43260青年南路長虹大道—潯南大道次干道2061環(huán)城北路九航場—西商場次干道235427762環(huán)城路西高場—南門口次干道640221408063南湖路九江賓館—南門口次干道1171232693364大中路八角石噴泉—湓浦分院次干道8001080065大中路湓浦分院—九龍街中心次干道12001500066大中路九龍街中心—大中路20號次干道20015300067大中路大呂路20號—通江路口次干道1323102三、九江市現(xiàn)狀交通存在的問題城區(qū)對外交通存在的問題⑴ 現(xiàn)狀九江車站規(guī)模過小，且鐵路分割城市的用地，嚴重影響城市發(fā)展⑵ 碼頭功能混雜，機械化作業(yè)程度低，需要外運的大宗貨物的碼頭靠近城區(qū)設(shè)置，引發(fā)大量的貨運交通穿越城區(qū)。九江機場的通航歷史很長（自上世紀20年代末開始），但其發(fā)展狀況一直不夠理想，歷史上曾多次停航又復航，最近的停航是在1999年11月，2006年再次復航。城市現(xiàn)有鐵路車站五座，分設(shè)于京九線、南潯線和專用線上京九線有九江新火車站、南潯線上有七里湖和九江西站，專用線上有茅山頭站和琵琶湖站。③ 省道：6條，公路等級大部分為2級，以瀝青、水泥路面為主。隨著九江機場、武九、合九、京九鐵路的開通，一個集水陸空于一體的立體交通樞紐城市已經(jīng)形成。對于后10年，等到市區(qū)以外的第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定程度，非農(nóng)業(yè)人口的密集，真正地產(chǎn)生對第三產(chǎn)業(yè)的大量需求，市區(qū)以外的第三產(chǎn)業(yè)才會高速發(fā)展。在市域的范圍內(nèi)統(tǒng)籌安排工業(yè)的布局，盡量避免工業(yè)生產(chǎn)向市區(qū)集中。九江市“十一五”經(jīng)濟社會發(fā)展主要目標指 標2005年2010年規(guī)劃目標2010年實際完成較“十五”完成情況生產(chǎn)總值（億元）940%，人均生產(chǎn)總值（美元）117322003169%，凈增1996美元三次產(chǎn)業(yè)占GDP比重（%）： ：9 ：55 ：36：：財政總收入（億元） 地方一級預算收入（億元）年均增長24%，%，全社會固定資產(chǎn)投資（億元）%，直接利用外資（億美元）%，出口總額（億美元）%，社會消費品零售總額（億元）%，居民消費價格指數(shù)（%）103價格總水平基本穩(wěn)定城鎮(zhèn)人均居住面積（平方米）30農(nóng)村人均居住面積（平方米）40城鎮(zhèn)居民可支配收入（元）87131400015764凈增7051元農(nóng)民人均純收入（元）326952655588凈增2319元工業(yè)增加值（億元）450工業(yè)化率（%）48電視人口覆蓋率（%）9399森林覆蓋率（%）52城市化率（%）50城鎮(zhèn)登記失業(yè)率（%）444恩格爾系數(shù) 城鎮(zhèn) 農(nóng)村43483545下降 個百分點人口自然增長率（‰）8單位GDP能耗(噸標煤/萬元)下降20%累計下降20%城市生活污水集中處理率（%）7080城市生活垃圾無害化處理率（%）70說明：：1的匯率測算。森林主要分部九嶺、幕阜山脈。天然捕撈水域以鄱陽湖、長江、修河和博陽河等大江大河為主。其中星子溫泉國內(nèi)聞名。除長江、鄱陽湖外，全省水資源的主要來源是大氣降水。1—3月占20%。 芳蘭湖等內(nèi)湖汛期水位均可人工控制。三、 水文 長江年平均流量為24300立方米∕秒，八月份最大為48100立方米∕秒，極端最大可達58800立方米∕秒，一月最小7100立方米∕秒，極端最小4800立方米∕秒，∕秒，水位最高在七、八、九月份，最低在一、二月份，（吳凇高程，下同）。鐵路有京九干線南北貫通，向西有武九線，向東有銅九線。地處北緯28176。長江流經(jīng)九江水域境內(nèi)，于鄱陽湖和贛、鄂、莞三省毗連的河流匯集，百川歸海，水勢浩淼，江面壯闊。第二章 現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件第一節(jié) 區(qū)域概況一、歷史沿革與行政區(qū)劃 九江市位于江西省北部。４、原材料供應(yīng)項目所需建筑材料可立足本市及周邊縣市供應(yīng)，以本縣供應(yīng)為主。距離最近的6度還有100多km(公里)，距離最近的7度還有300多km(公里)。南端平均50米以下，最