氣壓傳動(dòng)ppt課件(存儲(chǔ)版)
【正文】 小，來(lái)控制車(chē)門(mén)啟閉的快慢速度。 公共汽車(chē)車(chē)門(mén)啟閉機(jī)構(gòu)中的應(yīng)用 圖 。 油霧器的主要作用有： (1)減少相對(duì)運(yùn)動(dòng)件之間的摩擦，保證元件動(dòng)作正常； (2)減少密封材料的磨損，防止泄漏； (3)防止管道及金屬零部件的腐蝕，延長(zhǎng)元件使用壽命。壓縮空氣從輸入口進(jìn)入后，被引入旋風(fēng)葉子 旋風(fēng)葉子上有許多成一定角度的小缺口，迫使氣流產(chǎn)生強(qiáng)烈旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力將氣體中夾雜的較大水滴、油滴和灰塵等由于自身慣性的作用與濾杯 3內(nèi)壁高速碰撞，從空氣中分離出來(lái)流至杯底 沉積，而微?；覊m和霧狀水汽則由濾芯 2濾除。 氣動(dòng)輔件 氣動(dòng)輔助元件的作用是進(jìn)行空氣的凈化、氣動(dòng)元件的潤(rùn)滑、消除排氣噪聲、氣路連接等，以保證氣動(dòng)系統(tǒng)正常工作。 (1)單向閥 如圖 。常用的有節(jié)流閥、單向節(jié)流閥、排氣節(jié)流閥等。 通過(guò)順序閥 ， 用氣路本身的壓力來(lái)控制兩個(gè)或兩個(gè)以上的氣動(dòng)執(zhí)行元件的順序動(dòng)作 。 1．壓力控制閥 壓力控制閥是用來(lái)調(diào)節(jié)、控制系統(tǒng)中壓縮空氣的壓力和依靠氣體壓力來(lái)控制執(zhí)行元件順序動(dòng)作。 蓋與缸體用螺栓連接，中間用帶織物的橡膠膜片。這樣曲柄 5通過(guò)連桿 4不斷驅(qū)動(dòng)活塞 3上、下往復(fù)移動(dòng)，使密封容積 A不斷增大或減小，完成吸氣和排氣，獲得壓縮空氣。 氣壓傳動(dòng)與液壓傳動(dòng)相比，有以下缺點(diǎn)： (1)由于空氣的工作壓力低，在輸出力相同情況下，裝置結(jié)構(gòu)尺寸大，因此氣動(dòng)裝置的總推力不宜過(guò)大（一般不大于 10～ 90KN）； (2)由于空氣的可壓縮性，氣動(dòng)裝置的動(dòng)作穩(wěn)定性差，當(dāng)外載荷變化時(shí)，對(duì)速度影響更大； (3)氣動(dòng)裝置的噪聲較大，特別是在排氣時(shí)。 (3)控制元件：用以控制系統(tǒng)中空氣的壓力、流量和流動(dòng)方向以及執(zhí)行元件的工作程序，以便使執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成預(yù)定的動(dòng)作。 此時(shí)壓縮空氣便進(jìn)入氣缸6的上腔 ， 而下腔空氣則通過(guò)氣控控制閥 7上的 A從 O口排氣 ， 活塞下移 ， 帶動(dòng)剪刀復(fù)位準(zhǔn)備第二次剪切工料 。 由于氣壓傳動(dòng)的動(dòng)力傳遞介質(zhì)是取之不盡的空氣 ， 所以污染小 ， 因此在自動(dòng)化領(lǐng)域中具有廣闊的發(fā)展前景 。 氣壓傳動(dòng)的基本知識(shí) 氣壓傳動(dòng)元件 氣壓傳動(dòng)實(shí)例 氣壓傳動(dòng)的工作原理 圖 。與液壓傳動(dòng)系統(tǒng)相似，也是由四部分組成。包括油水分離器、干燥器、過(guò)濾器等氣源凈化裝置以及貯氣罐、消聲器、油霧器、管網(wǎng)、壓力表及管件等。常用的是容積式，它是利用運(yùn)動(dòng)部件的位移來(lái)改變密封工作容積大小，以不斷吸入和排出空氣，以獲得壓縮空氣。按缸數(shù)可分為單缸式和雙缸式兩種。當(dāng)松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，氣缸工作腔中壓縮空氣，自通口 1經(jīng)制動(dòng)控制閥的排氣口通入大氣，膜片與推桿在復(fù)位彈簧 5作用下復(fù)位，收攏制動(dòng)蹄解除制動(dòng)作用。調(diào)壓閥的作用是將較高的輸入壓力調(diào)整到符合設(shè)備使用要求壓力并輸出，且保持輸出壓力的穩(wěn)定。 擰動(dòng)閥上部的螺帽 ， 就可調(diào)節(jié)打開(kāi)順序閥的壓力大小 。圖 ，氣流從 O口進(jìn)入閥內(nèi)，由節(jié)流口 1節(jié)流后經(jīng)由消聲材料制成的消聲套 2排出。 (
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