手推調(diào)車工作ppt課件(存儲(chǔ)版)
【正文】 時(shí)還應(yīng)得到調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的批準(zhǔn)。車下人員用一根或兩很撬棍插入貨車后輪踏面與軌面之間，雙手握住撬棍以臂力用力下壓，保持身體重心平穩(wěn)。 ③對(duì)移動(dòng)后的車輛應(yīng)實(shí)施防溜措施。在同一線路上移動(dòng)兩組車，間隔距離應(yīng)不少于 30m，嚴(yán)禁向相對(duì)方向同時(shí)移動(dòng)車輛。 ⑽ 在同一道岔警沖標(biāo)和尖軌尖端前 30m的范圍內(nèi)禁止推動(dòng)兩個(gè)車組向同一道岔接近。安全帶是調(diào)車組固定備品之一，它由腰帶和安全掛鉤兩部分組成。 ⑻ 手推調(diào)車，手閘必須良好。 ⑶移動(dòng)車輛經(jīng)過的線路坡度不得超過 ‰ ；若在超過 ‰ 坡度的線路上必須手推調(diào)車時(shí)，應(yīng)由鐵路局批準(zhǔn)。 ⑶ 實(shí) 施 （參考 《 裝安規(guī) 》 手推調(diào)車部分） ① 推車人員應(yīng)在車輛兩側(cè)地面上推動(dòng)車輛，禁止站在站臺(tái)上推車，禁止在軌面高于地面 。 推車前，要檢查制動(dòng)輪盤，手閘制動(dòng)應(yīng)靈敏可靠。 ⒋《 技規(guī) 》 規(guī)定下列情況禁止手推調(diào)車： ⑷ 裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體等危險(xiǎn)品的車輛； ⑸電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)敞車及棚車類的車輛。 一般情況下調(diào)車工作利用機(jī)車為動(dòng)力，在車站范圍內(nèi)進(jìn)行。 一 安設(shè)或撤除防護(hù)信號(hào)時(shí) 應(yīng)執(zhí)行的制度： 防護(hù)信號(hào)的安設(shè)與撤除，必須實(shí)行一看、二用、三確認(rèn)制度。 ⑵制動(dòng)保壓 用右腳將控制桿置于左位（制動(dòng)位），左腳踏動(dòng)腳蹬則可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)保壓。可以替代鐵路貨車現(xiàn)行人力制動(dòng)機(jī)在多種車型上的使用。 二 絲杠式人力制動(dòng)機(jī) 制動(dòng)時(shí)，順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)手輪，使螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，則螺母上升，帶動(dòng)曲杠桿及拉桿，牽動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，使制動(dòng)機(jī)緩解。將手松開時(shí)，由于掣輪掣子卡住掣輪，使手制動(dòng)軸不能逆轉(zhuǎn)，而保持制動(dòng)作用。 緩沖器的作用是緩和并削減車輛連掛及列車運(yùn)行時(shí)車輛之間的沖擊力 ， 提高列車運(yùn)行的平穩(wěn)性 。 輪對(duì)是兩輪一軸的總稱 ， 是車輛安全運(yùn)行的重要部件 。 鐵路車輛種類很多，按其用途分為 客車 、貨車 及 特種用途車 。 一、車 輛 一 車輛種類 車輛是在鐵路運(yùn)輸中用來裝運(yùn)貨物、運(yùn)送旅客或作其他特種用途的運(yùn)載工具。 車體重力通過搖枕中部的下心盤 ， 傳遞到搖枕彈簧上 ， 再傳遞到側(cè)架上 ， 并分散傳遞到軸箱 、 輪對(duì)上 。 其作用是連掛機(jī)車車輛 ， 傳遞牽引力和制動(dòng)力 ， 緩和及減輕各種縱向沖擊力 。然后順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)制動(dòng)手輪，手制動(dòng)軸亦隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，則制動(dòng)鏈卷在軸上，通過基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的傳動(dòng)，使閘瓦緊壓車輪產(chǎn)生制動(dòng)。 ⑶制動(dòng)方法 與固定式人力制動(dòng)機(jī)操作方法相同。 四 腳踏式制動(dòng)機(jī) 腳踏式制動(dòng)機(jī)是鐵路貨車新型人力制動(dòng)裝置。 腳踏式制動(dòng)機(jī)操作圖示 ⑴預(yù)備動(dòng)作 操作者將安全帶掛在輔助扶手上，兩手推住扶手。 由于防護(hù)信號(hào)帶有脫軌器，車輛一但接觸軋上就會(huì)脫線，從而避免了與作業(yè)車沖突、發(fā)生相撞而造成事故，達(dá)到防護(hù)之目的，保證了裝卸作業(yè)的安全。 五、手推調(diào)車 調(diào)車的概念： 在鐵路運(yùn)輸過程中除了列車在區(qū)間運(yùn)行及在車站到發(fā)通過外
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