城市公共自行車租賃系統(tǒng)推行方案(存儲(chǔ)版)
【正文】 個(gè)瓶頸呢？如何解決這個(gè)難題呢？也許我們能從城市公共自行車租賃系統(tǒng)的推廣中找到答案。城市周圍或者郊縣的居住環(huán)境無(wú)論在空氣質(zhì)量還是綠化條件都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于城市中心，所以會(huì)有更多的市民選擇到外圍居住。 捍衛(wèi)人民權(quán)利是政府的職能，所以對(duì)于所有威脅人民權(quán)利的事件政府都應(yīng)該做出反應(yīng)。所以公共自行車的實(shí)施促進(jìn)了成都旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，增強(qiáng)了城市的旅游競(jìng)爭(zhēng)力。現(xiàn)在人們大多都是開(kāi)車上班或是坐公交，因?yàn)橥＼嚭懿环奖?，所以有時(shí)看見(jiàn)漂亮的風(fēng)景也不能停下來(lái)觀賞，都是一晃而過(guò)。自行車的使用可以減少市民交通用費(fèi)用的支出，假設(shè) 1 個(gè)人平均每天的交通費(fèi)節(jié)約 5元，以 1輛公共自行車平均每天使用 5次算，那么全區(qū) 1 萬(wàn)輛車每天共使用 5 萬(wàn)次， 1 天下來(lái)，也就相當(dāng)于減少 25萬(wàn)元交通費(fèi)，一年下來(lái)就是 9125萬(wàn)元。騎著自行車，和三五兩個(gè)朋友一起去踏青，是一件再美妙不過(guò)的事了。在美國(guó)，“智能自行車自助系統(tǒng)”（ SmartBike）， 在芝加哥、舊金山、波特蘭、西雅圖和華盛頓等國(guó)際大都市內(nèi)進(jìn)行覆蓋。 “公共自行車免費(fèi)服務(wù)系統(tǒng)”具有多項(xiàng)特色優(yōu)勢(shì)：一是租車費(fèi)用全免，任意站租、還車輛；二是手續(xù)簡(jiǎn)便，當(dāng)?shù)厥忻駪{本 人身份證辦理即可，外地務(wù)工人員憑身份證加當(dāng)?shù)啬硞€(gè)單位或當(dāng)?shù)鼐用駬?dān)保書(shū)即可；三是人性化服務(wù)，每個(gè)站點(diǎn)提供輕便型、載重型、帶小孩型三種車型，所有車輛實(shí)行三年強(qiáng)制淘汰；四是站點(diǎn)多、自行車數(shù)量多，一般情況站點(diǎn)數(shù)量是該城市公19 交車站點(diǎn)的二分之一，自行車數(shù)量是出租車的兩倍左右，主要設(shè)置在社區(qū)、校園、商圈、景點(diǎn)和公交對(duì)接處；五是服務(wù)時(shí)間長(zhǎng)，每天服務(wù)時(shí)間原則上不低于十二小時(shí)；六是均衡投放，即時(shí)調(diào)度，根據(jù)每個(gè)站點(diǎn)自行車的使用頻率不同，避免部分站點(diǎn)的自行車短缺或堆積現(xiàn)象發(fā)生，將通過(guò)調(diào)度專用車進(jìn)行合理調(diào)度。 該系統(tǒng)以規(guī)模見(jiàn)效益，一旦自行車的數(shù)量和地下租賃點(diǎn)達(dá)到一定規(guī)模，整個(gè)城市形成了一個(gè)公共自行車租賃系 統(tǒng)，其價(jià)值和意義非同凡響。 同時(shí)充分利用地下空間存放車輛，大量節(jié)約城市公共空間和資源。它的宗旨在于服務(wù)市民，而且免費(fèi)服務(wù)。 （一）自行車共享網(wǎng)絡(luò)模式 在“綠色”環(huán)保意識(shí)越來(lái)越增強(qiáng)的歐洲城市，龐大的 、創(chuàng)新的歐洲“自行車共享”網(wǎng)絡(luò)正在快速發(fā)展。強(qiáng)化血管可以使你不受年齡的威脅，青春永駐。這種有利環(huán)境，有利生活消費(fèi)的交通方式可以大力的 推廣。這些無(wú)疑是提高城市競(jìng)爭(zhēng)力，帶動(dòng)城市發(fā)展的有利條件。 再次，成都市一個(gè)旅游資源很豐富的城市，景色宜人，氣溫適宜，在這個(gè)“來(lái)了就不想走的城市”就有更多人想到此處來(lái)旅游。時(shí)有發(fā)生的交通事故，是現(xiàn)代社會(huì)文明的悲劇，也是人類為社會(huì)進(jìn)步所付出的代價(jià)。 當(dāng)這種模式成為市民的習(xí)慣選擇，那就必然會(huì)形成另外一種景象，幾乎只有公交車和自行車在道路上穿梭，那樣整個(gè)城市就不會(huì)有交通堵塞、道路癱瘓的情況，雖然要實(shí)現(xiàn)這種理想化的設(shè)想還太困難，但是只要能成功減少 10%30%的私家車車流量，那么市民們可以 選擇居住區(qū)域就會(huì)有擴(kuò)大 10%30%的可能性。城市化水平的提高是城市進(jìn)程加快的一個(gè)重要標(biāo)志，由于受到傳統(tǒng)體制改革滯后的影響，中國(guó)城市化發(fā)展仍然嚴(yán)重滯后于工業(yè)化發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。要想成為有足夠吸引力的城市首先需要構(gòu)建良好的生活環(huán)境，要想真正地提升城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力首先要讓市民們成為城市的主人。限制城市汽車流量，減少汽車污染；促進(jìn)節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。自行車的回歸，不再是作為單純的交通工具，更多的是擔(dān)任環(huán)保使者的角色；它的發(fā)展，建立了人類文明新生活的里程碑，也是人類文明進(jìn)步的里程碑。 二、城市公共自行車租賃系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) （一）、環(huán)保篇 自行車在七八十年代的中國(guó)，是最奢侈的交通工具。 成都坐落在成都平原的中心，地勢(shì)平坦，無(wú)疑為自行車租賃系統(tǒng)的推廣奠定了最根本的地理優(yōu)勢(shì)。中國(guó)是世界上最大的自行車王國(guó)，所以在改革開(kāi)放初期承載著中國(guó)崛起之夢(mèng)的自行車重新進(jìn)入了中國(guó)政府改革城市交通的規(guī)劃里。目前哥本哈根的目標(biāo)是成為世界上對(duì)自行車騎行者環(huán)境最友好的城市。巴黎的自行車租賃點(diǎn) 24小時(shí)開(kāi)放，租車前需先領(lǐng)表格填報(bào)申請(qǐng)，向租賃點(diǎn) 提供 162 歐元預(yù)付押金或者信用卡以及個(gè)人資料。 3 二、 城市公共自行車租賃系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) 荷蘭在世界上人均自行車擁有量最高的國(guó)家荷蘭，有
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