【正文】 段有了可以租賃的自行車，可以租上一輛，直接騎去上班或者回家，那樣市民們可以不用自己開車，公交車加自行車將會成為一種新的出行搭配模式，既節(jié)約了時(shí)間成本，也節(jié)約了汽車耗用成本。 城市公共自行車租賃系統(tǒng)有助于加快城市進(jìn)程，構(gòu)建和諧城市。有人的地方就有人才，有人的地方就有市場，這是現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)體制下一條顛撲不破的真理。作為公共交通的末端交通工具（騎自行車轉(zhuǎn)乘公共交通），自行車還可以彌9 補(bǔ)公共交通線路密度不足的缺陷，并向公共交通提供客源。 8 讓公交自行車成為成都街頭一道亮麗的風(fēng)景，是人們倡導(dǎo)低碳生活，實(shí)現(xiàn)低碳出行的重要途徑。這完全符合國家的政策要求，同時(shí)，對政府來說，是一個(gè)既能服務(wù)民眾，又能造福子孫后代的民心工程。武侯區(qū)正在建設(shè)中，青羊區(qū)也在進(jìn)行相關(guān)商談。城市交通擁堵，空氣污染，噪音污染等等問題都接踵而至，我們生活在汽車帶來的便捷中，也生活在汽車帶來的煩惱里。另一種自行車道是與機(jī)動車道伴行的，但各有獨(dú)立的高度，即機(jī)動車道、自行車道和人行道從高度上依次分開，互不干擾。 法國自行車專用道路分布在巴黎市區(qū)的大街小巷，騎車可以到達(dá)幾乎所有主要景點(diǎn)。 17 （二）、公共自行車免費(fèi)服務(wù)模式 17 (一 )、自行車共享網(wǎng)絡(luò)模式 7 （一）、環(huán)保篇首都阿姆斯特丹約有 40%的交通是由自行車承擔(dān)的。注冊用戶只需給服務(wù)中心發(fā)送一條短信，就能收到一條可在市內(nèi)任何一個(gè)租車停放處自行取車的開鎖密碼，半小時(shí)內(nèi)歸還車可免收租金。 在中國，在改革開放三十年后的今天，經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展舉世矚目，讓世界其他國家羨慕，而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來的社會問題也被其他文明所詬 病。所以改變大眾的觀念，才是自行車租賃系統(tǒng)能否推行成功的6 關(guān)鍵。最后隨著綠色環(huán)保、低碳生活觀念的深入人心，人們也在逐漸接受與自然共處的生活方式，所以選擇自行車出行也許并不太難以抉擇，這也是它的觀念優(yōu)勢。諸多社會、環(huán)境負(fù)面影響在吞噬汽車的光環(huán)。而對于以構(gòu)建現(xiàn)代田園城市為目標(biāo)的成都，城市公共自行車租賃系統(tǒng)的重要性可見一般。 （二）、城市篇 城市公共自行車租賃系統(tǒng)有助于提升城市競爭力。同時(shí)又改善了城市環(huán)境，減少了污染，降低了環(huán)保的壓力，為市民的工作生活提供了更加舒適的環(huán)境。為城市的建設(shè)注入了一種新的理念：市民可以生活在城市周圍，工作在城市中心。這樣城市規(guī)模會擴(kuò)大，城市化水平也會相應(yīng)提高。而城市公共自行車租賃系統(tǒng)對降低交通事故的發(fā)生率的作用不言而喻，所以做好該系統(tǒng)的建設(shè)和推廣也是政府良好發(fā)揮自身職能的表現(xiàn)。以前沒有公共自行車我們都是開車或公交上下班，因?yàn)椴缓猛＼?，坐公交也不可能隨時(shí)隨地下14 車，這樣我們逛街購物的時(shí)間就少了，但是現(xiàn)在我們的公共自行車能隨停隨走 ，這樣就方便的市民的出游與購物，所以新增的一個(gè)點(diǎn)帶動了一個(gè)地域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 據(jù)今年人口普查，成都常住人口 1404萬，從 2020年的 1110萬人增加到 2020年的 1404萬人，成都常住人口數(shù)量凈增 294 萬人，這一人口的增加，造成了像成都交通擁堵，形成了成都的早高峰，晚高峰和打不到出租等情況，如小張?jiān)缟仙习?，每天早上為了等公交花費(fèi)了一兩個(gè)小時(shí)，有時(shí)晚上加班到十一點(diǎn)后就沒有公交了，打出租又要花費(fèi)很多的錢，而且還不一定15 能做到出租。另外，建設(shè)該系統(tǒng)后，16 汽車對道路的損耗減少，交通事故減少，政府用于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的經(jīng)費(fèi)也能減少。 時(shí)尚。 這種模式同樣適合于成都。 （三）、城市地下公共自行車租賃模式 該系統(tǒng)利用自行車體積小使得建造地下小型存貯或租賃空間因開挖深度淺及土石方少而不至于帶來太大投資成本的特點(diǎn)，充分利用城市地下空間，將公共自行車租賃點(diǎn)規(guī)劃設(shè)置于地下，使其象公交車站點(diǎn)一樣遍布整個(gè)城市，自行車及控制系統(tǒng)置于地下空間，免除日曬雨淋，延緩了使用壽命。 21 。該 系統(tǒng)是一種集租存車、節(jié)能環(huán)保、不占道、不占地、防盜、戶外廣告等多種功能為一體的人性化市政公共設(shè)施與公共交通系統(tǒng)。對致力于改善城市環(huán)境和緩解交通堵塞問題的政府而言，“自行車共享”項(xiàng)目提供了一個(gè)既簡單又經(jīng)濟(jì)的解決方法：一輛公共汽車的價(jià)錢足以買下一大堆自行車，而且維修保 養(yǎng)費(fèi)用也極為廉價(jià)