城市自行車交通的適度發(fā)展(存儲(chǔ)版)
【正文】 4 研究框架 文獻(xiàn)參考 ? 論文需要的大部分?jǐn)?shù)據(jù)來自文獻(xiàn) ? 某些理論值計(jì)算方法來源于文獻(xiàn) ? 政策法規(guī)來源于文獻(xiàn) 實(shí)地調(diào)查 ? 統(tǒng)計(jì)自行車流量的方法 ? 人工紙上計(jì)數(shù)法： ? 人工紙上計(jì)數(shù)法能在指定的路段或交叉口引道一側(cè)進(jìn)行調(diào)查，使用的工具除必備的計(jì)時(shí)器（手表或秒表）外，一般只需手動(dòng)（機(jī)械或電子）計(jì)數(shù)器和記錄用的記錄板、紙和筆 ? 自行車密度調(diào)查方法 ? t時(shí)刻 AB段內(nèi)的交通密度為： ? ?0( ) ( ) ( ) ( )ABE t E t Q t Q t? ? ?()t ABEtK L? ? 選取北京市車流高峰作為調(diào)查時(shí)段 ? 北京市交通高峰時(shí)間確定 ? 一般為早 7 點(diǎn) 9 點(diǎn) , 晚 4 點(diǎn)半 7 點(diǎn)半 ? 調(diào)查某些路段自行車道情況 ? 調(diào)查某些不宜設(shè)立自行車道路段公交站情況 理想模型的建立 ? 建立理想模型 ? 新規(guī)劃路段的模型 ? 已有路段的改進(jìn)模型 ? 結(jié)合實(shí)地調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)北京某路段改造模型 居民區(qū) 6公里 ； 機(jī)動(dòng)車道 功能區(qū) 居民區(qū) 非機(jī)動(dòng)車道 ? 確定小區(qū)人數(shù)與選擇自行車交通的居民數(shù)量 ? 根據(jù)騎自行車出行的居民數(shù)確定高峰自行車流量 ? 根據(jù)自行車高峰流量設(shè)計(jì)該路段的非機(jī)動(dòng)車道 ? 在功能區(qū)附近停車場(chǎng)的確定 模型的驗(yàn)證 ? 針對(duì)北京某個(gè)較小區(qū)域進(jìn)行理論改造 ? 通過文獻(xiàn)和實(shí)際數(shù)據(jù)驗(yàn)證模型的可行性 ? 將理論模型與實(shí)際小區(qū)進(jìn)行對(duì)比 ? 對(duì)該改造進(jìn)行一定的費(fèi)用效益分析 ? 評(píng)價(jià)改造對(duì)環(huán)境和交通的影響 以模型為基準(zhǔn)確定環(huán)境政策 ? 模型是確定某些路段自行車適度發(fā)展與環(huán)境政策的標(biāo)準(zhǔn) ? 環(huán)境政策以鼓勵(lì)自行車發(fā)展為主要思想，減少城市大氣和噪聲污染 ? 盡可能避免自行車對(duì)交通的負(fù)面影響 5 時(shí)間與經(jīng)費(fèi) 查閱文獻(xiàn)時(shí)間 ? 10月 1
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