【正文】 差( Tb Tq ) 小于25 ℃。由于本橋的溫度測試是為了對砼的實際溫差進行控制,防止砼開裂,為以后的砼澆注提供參考，因此擬布測點較多。預應力鋼束沿索股發(fā)射方向布置。施工前進行技術交底，明確加工、安裝精度及其重要性。定位時采用螺栓連接，然后焊接，焊接時盡量減少焊縫。骨架安裝好后，便可安裝定位相應的片架。F安裝過程示意圖：(1)錨碇預應力主要類型：錨固系統(tǒng)預應力分布在錨體的兩個錨室。鋼絞線逐根穿入錨環(huán)的錨孔，每個錨孔中各裝入3個夾片，并輕輕打齊，然后安裝液壓頂壓器，在千斤頂尾部安裝工具錨(工具錨與工作錨相同)，均勻涂抹一層厚約1mm的蠟質(zhì)潤滑劑。錨具進場后，進行外觀與規(guī)格尺寸檢查、錨環(huán)及夾片錐度檢測和硬度測試。使用過程注意保護。張拉端后側(cè)不許站人，作好隔離防護。前墻施工前，采取措施，防止雨水進入前錨室。支架頂部分配梁采用分兩層搭設。鋼筋按照施工圖紙在鋼筋加工房進行加工成形，并由技術人員進行檢查、驗收，符合要求后運至現(xiàn)場進行安裝，為保證鋼筋綁扎尺寸和位置的規(guī)范，可用角鋼安設勁性骨架輔助施工。砼澆注時兩側(cè)同時對稱進行，完成砼澆注后及時養(yǎng)生，采取噴淋方式進行。③養(yǎng)護措施澆筑完成后馬上就在混凝土表面覆蓋土工布，在土工布上灑水養(yǎng)護，其作用一是防止氣溫驟變造成砼表面龜裂，二是保持表面濕潤，減小干縮影響，三是保持砼表面溫度較氣溫略高，減小內(nèi)表溫差，防止冷擊。支架橫桿嚴禁與索股相接觸。攪拌時間不少于2min，攪拌均勻的混合料宜在2h內(nèi)用完。待涂膜防水層固化后，經(jīng)檢查無漏涂、翹邊、開口、開裂、空鼓等缺陷，淋水檢查無滲漏，即可在麻布上抹20mm厚1：。在潮濕混凝土基層上涂布防水涂料后，3d內(nèi)應盡量避免強烈陽光照射，以防基層潮氣蒸發(fā)，使未能達到抗拉強度的涂膜層起鼓。主、散索鞍陸上運輸至現(xiàn)場，采用塔頂(或散索鞍墩頂)設置門式吊機安裝。門吊設計吊重能力為50t。吊裝主跨部分主索鞍。將散索鞍慢慢放下，直到底座的上承板快進入散索鞍的凹槽時，用手拉葫蘆將散索鞍調(diào)整到位；根據(jù)底座上的標志檢查測量基準線的垂直度，必要時可用手拉葫蘆調(diào)節(jié)散索鞍橫向和水平方向的位置；繼續(xù)放下，直至散索鞍完全置于底座上面，此時不得松開起吊系統(tǒng)。貓道面層結(jié)構(gòu)見下圖：貓道面層結(jié)構(gòu)示意圖（尺寸僅做參考）D橫向通道兩條貓道之間每隔150m左右設置一道橫向通道，共布置5道；中跨3道，南、北邊跨各1道。計算結(jié)果簡述如下：在橫橋向風作用下，中跨、左邊跨和右邊跨貓道發(fā)生靜力失穩(wěn)的臨界風速分別為50m/s、54m/s和44m/s，其均高于貓道靜力失穩(wěn)檢驗風速，因而貓道結(jié)構(gòu)在橫橋向風作用下抗風靜力穩(wěn)定性安全。導輪組上設置彈簧緩沖裝置，使上下導輪能保持彈性接觸。貓道承重索架設時總的原則是：對稱施工，邊跨和中跨作業(yè)平衡，減少對塔的變位影響，控制裸塔塔頂變位和扭轉(zhuǎn)在設計允許的范圍內(nèi)。此時，拆除貓道門架，利用貓道門架承重索，形成位于主纜及貓道上方的天頂小車，實現(xiàn)貓道上小型機具和索夾的吊運。C貓道架設為避免被牽引架設的纜索下垂過多，以至于影響通航，預先架設托架承重索和托架定位索、安裝托架。牽引索組成示意見下圖單側(cè)牽引索組成示意圖C滾輪及貓道門架布置在貓道上每隔50m布置一個貓道門架與貓道連接，門架上設置牽引索通過的滾輪組，縮短牽引索的空間跨距，保證牽引索的線形。貓道錨固及調(diào)整體系見下圖：塔頂貓道錨固系統(tǒng)示意圖錨碇處貓道錨固示意圖G抗風穩(wěn)定分析概要由于本工程施工貓道采用不設抗風索的結(jié)構(gòu)形式，施工期間貓道的安全性和抗風穩(wěn)定性是決定該施工方案能否成立的關鍵。C貓道面層貓道面層由兩層鋼絲網(wǎng)片構(gòu)成，每隔6m設一道5050，每隔50m設置一道H1751758的型鋼，并通過貓道門架與2φ24mm的門架承重索連接形成空間結(jié)構(gòu)。吊裝過程中，如懸掛鞍座未在規(guī)定的傾角上，放下鞍座調(diào)節(jié)吊具的裝置直到規(guī)定狀態(tài)。吊裝底座。塔頂門架結(jié)構(gòu)示意見下圖：塔頂門架結(jié)構(gòu)示意圖（尺寸mm，僅做參考）B錨碇墩頂門架錨碇散索鞍墩頂門架主要用于散索鞍及其附屬構(gòu)件的安裝、牽索過程中導輪組固定、提索入鞍、以及其他設備的安裝固定等。為架設鞍體、主纜、索夾及吊索、鋼桁架等永久性結(jié)構(gòu)和施工貓道、牽引系統(tǒng)、索股張拉系統(tǒng)等臨時設施，以及緊纜機、纏絲機、跨纜吊機等施工設備安裝，擬在塔頂安裝門架，、在塔側(cè)安裝供人員和小型機具運輸?shù)碾娞荩阱^碇散索鞍墩頂部安裝門架，北錨碇位置安裝塔吊。涂膜防水層應均勻固化，形成連續(xù)、無縫、整體的防水層，在雨后或采用淋水的方法檢查無滲漏現(xiàn)象。涂布4遍，涂膜防水層厚薄均勻，總厚度不小于2mm。防水層示意圖A基層清理涂布防水涂料以前，必須將基層上泥漿、垃圾、浮漿等鏟除沖洗干凈，局部凹凸不平處必須修平，并用1：。(4)索股保護措施在搭設鋼管之前先用土工布對所有索股進行包裹。②防裂鋼筋網(wǎng)為防止砼出現(xiàn)表面溫度裂縫，在靠近砼表面安裝D6防裂鋼筋網(wǎng)，提高砼表面極限抗拉能力。D混凝土澆注砼通過輸送泵泵送入模。砼澆注時兩側(cè)須同時對稱進行，確保其處于良好的受力狀態(tài)。為克服頂板施工對支架產(chǎn)生的水平力，同時保證支架的整體穩(wěn)定性，在搭設扣管支架時支架鋼管橫桿必須與四周混凝土結(jié)構(gòu)物緊密接觸使之支撐牢固。主纜索股架設完畢后，搭設前錨室頂板支架，安裝頂板模板，綁扎前錨室頂板鋼筋，澆筑前錨室頂板砼。預應力管道安裝時需進行壓水試驗，驗證焊縫是否漏漿漏水。使用前必須按試驗規(guī)程取樣對其強度、延伸量、彈性模量、直徑進行嚴格的檢驗、測試。分級加載，伸長值符合要求既進行頂錨，為消除頂錨時可能發(fā)生油壓表壓力下降，應補足張拉噸位后再行錨固。拆除束端扎絲，用黑膠布在端頭及距60mm處纏裹包緊。支架安裝完畢，內(nèi)部質(zhì)檢工程師先進行檢查驗收，合格后再提交資料，報請監(jiān)理工程師檢驗并轉(zhuǎn)入下道工序。支架吊裝，由布置在坑內(nèi)的塔吊承擔。采用雙系統(tǒng)校核。D定位鋼支架加工定位鋼支架結(jié)構(gòu)復雜、數(shù)量大、加工精度高，為了保證定位精度及順利進行定位安裝，支架嚴格按照設計尺寸加工。拉桿上端與索股錨頭相連接，另一端與被預應力鋼束錨固于前錨面的連接器相連接。與此同時,用溫度計測試并記錄相對應的氣溫,砼澆筑溫度,冷卻水管進、出水溫度。冷卻完畢后，在冷卻水管中壓入M30水泥砂漿封填。冷卻水管加工后，逐組進行壓水試驗，防止漏水進漿或堵塞現(xiàn)象發(fā)生，保證有足夠的通水流量。在低溫季節(jié)或環(huán)境驟然降溫條件時，表面加蓋麻袋，側(cè)面再多加一層麻袋保溫。鑒定方法為觀察混凝土表面乳皮、硬度和粘度情況，用振搗棒插入混凝土內(nèi)振搗，觀察表面泛漿情況及振搗棒插入和拔出時是否順暢，有無孔洞等。對已密實并初凝或不能重塑的混凝土，將不再直接或間接振動。②每臺輸送泵配備34臺振動器，多點振搗，每點相距50cm左右，振搗時間為1030s。混凝土澆注盡量保證連續(xù)進行，如因故中斷，其允許間歇時間不得超過混凝土初凝時間。上下層混凝土澆注間歇時間控制在47d。B冷卻拌和用水采用冰水作拌和用水降低拌和料溫度。提前3個月準備微膨脹混凝土的配合比，該配合比的強度和膨脹率須得到監(jiān)理確認。同時要求將預埋的剪力筋、連接筋鑿出并校直，并聯(lián)結(jié)好連接筋。錨體后澆段布置見下圖：錨體后澆段采用微膨脹混凝土。支墩前、側(cè)面模板系統(tǒng)同錨體模板系統(tǒng)。散索鞍支墩為斜體矩形實體結(jié)構(gòu)，分左右線兩支墩。B超過允許間歇時間的現(xiàn)場處理措施：如果混凝土確實已初凝形成大面冷縫，只有停止?jié)沧ⅲ词┕たp處理。⑦ 使用插入式振動器。澆注過程中，充分對已入?；炷吝M行振搗。在澆注過程中隨時檢查模板、支架鋼筋、預埋件、預留孔和混凝土墊塊的穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有變形、位移時，立即停止?jié)沧?，予以修整。按設計圖紙和溫控方案劃分各層厚度。B鋼筋安裝本工程鋼筋長而且成空間布置，因此鋼筋采用定制的鋼筋支架來固定，間距≤2m，支架之間加設鋼筋水平聯(lián)系桿及鋼筋剪刀撐，形成穩(wěn)固的整體。(3)鋼筋制作與安裝A鋼筋制作鋼筋制作在制作棚制作。鋼板Q235A鋼適用標準為GB/T700。陽角處模板通過45度的斜拉桿連接，角部形成企口形式，因為斜拉桿為45度方向受力，能有效保證模板角部不脹開和漏漿。混凝土的側(cè)壓力完全由預埋件及支架承擔，模板不必有另外的加固措施，施工簡單、迅速，且十分經(jīng)濟，混凝土表面光潔，是理想的單面墻體模板體系。網(wǎng)間搭接寬度不小于5cm。設計荷載值為600kN，錨具采用154型。可采用如下爆破方案：爆破方法：采用自上而下分層開挖，每層臺階高度約為8m，采用中深孔爆破。為避免對自然景觀較大的破壞，基坑開挖邊坡不宜過緩，嚴格按圖紙要求邊坡施工，邊挖邊對邊坡支護，確保邊坡穩(wěn)定安全。由于預應力管道較長，一次性安裝定位難度較大，可考慮將管道分成2至3段安裝。待模板安裝完成，用全站儀檢測模板頂口的三維坐標，并比較與設計坐標的差值，確定調(diào)整量，重復以上操作直至控制其差值在規(guī)范要求范圍內(nèi)，填寫相關資料報監(jiān)理復核。施工程序錨體砼施工關鍵控制點為預應力管道精確定位、大體積混凝土溫度控制、混凝土外觀質(zhì)量控制等。錨塊包含錨塊基礎、錨塊混凝土體、錨固系統(tǒng)、后錨室四部分。橫梁與塔柱采用異步法施工，因此橫梁伸入塔柱的鋼筋采取在塔柱施工時預埋，橫梁施工時接長。橫梁橫梁采用支架法一次施工完畢，橫梁與塔柱采用異步法施工。見下圖。爬升兩個行程后，拔除懸掛插銷。組拼程序主要如下：導軌安裝、固定在安裝層墻體上→ 附墻架安裝就位、固定→ 起吊工作架至附墻段上部、交叉固定→ 鋪置海底籠、掛設安全網(wǎng)→ 檢查驗收D液壓爬模爬升①導軌爬升:砼強度達到10MPa以上；上部爬升懸掛件安裝完畢；清潔導軌，涂潤滑油；液壓油缸上、下頂升彈簧裝置方向一致向上。第二段操作平臺利用外爬架系統(tǒng)。(2)施工電梯采用SCD200型施工載人電梯，每墩布置2臺，見下圖。索塔分南北兩座橋塔，塔身由塔柱和橫梁組成?；炷敛捎猛媳幂斔汀⒉剂蠗U布料。安裝完成后進行通水試驗。分層施工示意見下圖：承臺及塔座分層施工示意圖（尺寸僅做參考）(2)施工工藝流程測量放線土石方開挖、整平基底模板安裝、加固溫控措施混凝土生產(chǎn)墊層混凝土施工承臺鋼筋、冷卻水管安裝澆筑承臺混凝土拆模養(yǎng)護樁頭處理承臺與塔座混凝土結(jié)合面鑿毛綁扎塔座鋼筋安裝塔座模板澆筑塔座混凝土拆模養(yǎng)護承臺及塔座施工工藝流程框圖(3)墊層施工鉆孔樁施工完畢后，鑿除剩余20cm的基巖，至設計承臺底標高下10cm。灌注時，隨時測量混凝土面高度，導管埋深控制在2～6m內(nèi)。鋼筋籠下放到位并固定后，立即下放導管。鋼筋籠端頭用角鋼箍加強，加強箍用φ28鋼筋加焊“△”形支撐，待鋼筋籠起吊至孔口時，將“△”形支撐割除。鉆孔過程中的注意事項：開鉆時減壓慢速鉆進，～。調(diào)整護筒平面位置及傾斜度，然后在護筒周邊填埋石料、粘土，并夯實固定。采用挖掘機和履帶吊配合出渣，自卸汽車外運棄土?！?。鋼桁架線形測量采用全站儀三維坐標法(相對高差測量采用精密水準儀幾何水準法)，以克服鋼桁架振動的影響，并進行南、北塔高程控制點閉合或附合水準測量。30mm。用已建控制網(wǎng)點、三維坐標定出各樁位的中心位置，并將其高程引測到樁的鋼護筒上，用于樁深的測量。貴州省遵義至余慶高速公路D線烏江特大橋是一座主跨為650米單跨雙鉸鋼桁梁懸索橋，主纜矢跨比1：10，主桁吊索橫向間距28m,縱向間距10m。(1)基礎施工測量基礎施工放樣包括：樁基和承臺。施工貓道:貓道形狀及各部尺寸滿足主纜工程施工的要求，在貓道承重索架設后進行線形調(diào)整，各根索的跨中高程相對誤差控制在177。安裝合龍段前，測量合龍段間距及高差，提交監(jiān)控單位和設計單位，由其對合龍段長度進行修正。承臺基坑巖層采用小藥量淺孔爆破開挖。開挖的廢方用汽車運輸至棄土場拋卸，不得堆于基坑邊坡頂部。(2)鋼護筒施工由于地質(zhì)主要為巖層，采取人工開挖入巖2～4m后，將鋼護筒吊裝安放在孔內(nèi)。結(jié)合現(xiàn)場情況和鉆機配套砂石泵的循環(huán)能力，在墩旁適當位置設置沉渣池，排渣池的設置不得影響基坑邊坡的穩(wěn)定，鉆孔過程中及時清理沉渣。主筋采用直螺紋連接。C水下混凝土灌注導管:采用φ325快速螺紋接頭導管，使用前做水密、接頭抗拉試驗。在混凝土澆注時，保持護筒內(nèi)泥漿面高于護筒外水位約2m。承臺及塔座結(jié)構(gòu)尺寸見下圖：承臺及塔座結(jié)構(gòu)（尺寸僅做參考）承臺及塔座采用分層施工。水管采用勁性骨架固定，并做到管道通暢，接頭可靠，不漏、阻水?；炷翝仓に嚕夯炷敛捎冒韬险炯猩a(chǎn)、用罐車和拖泵運送。混凝土澆筑完畢后，按溫控要求養(yǎng)生。索塔分段及總體施工工藝程序見下圖：索塔分段施工示意圖（尺寸為cm，僅做參考）東索塔總體施工工藝流程圖（尺寸僅做參考）東索塔總體施工工藝流程圖（尺寸僅做參考）(1)塔吊塔吊是索塔的主要施工設備，每墩布置2臺，－5。第一段采取常規(guī)方法施工。爬架采取分段組裝，主要分為附墻段和工作段兩部分。打開液壓油缸的進油閥門、啟動液壓控制柜、拔去安全插銷，開始爬升。就位后，采用液壓千斤頂在橫撐一端施加頂推力，滿足設計要求后，用鋼板將鋼管與橫撐支座焊接固定。橫梁為預應力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強度等級C50，其中底橫梁采用C50抗?jié)B纖維混凝土，設D10防裂帶肋鋼筋網(wǎng)片。掛籃結(jié)構(gòu)示意圖 鋼筋施工鋼筋在車間加工、現(xiàn)場綁扎，垂直運輸采用塔吊配專用吊籠起吊。錨碇混凝土工程中，基礎、錨塊、散索鞍支墩墩頂段屬大體積混凝土結(jié)構(gòu)。錨塊基坑清理完畢后立即對基底進行封閉，然后在封閉層上放樣進行基礎混凝土施工，各個部位施工完成后，全部冷卻水管通水降溫，降到穩(wěn)定的低溫時(16℃)時澆筑后澆段。A模板測量 錨體各結(jié)構(gòu)層施工前，用全站儀測定錨體結(jié)構(gòu)控制點的平面坐標并作出明顯標記，作為鋼筋制作和模板安裝的基線。安裝管道時將圓盤扣在管口，直接測量定位圓盤中心坐標與管道設計坐標一致即可?；娱_挖前，對基坑平面位置和現(xiàn)在地面標高進行測量，報批后，才進行開挖。B石方爆破方法 開挖中，