【正文】 (8)栓釘?shù)陌惭b焊接栓釘焊接工藝參數(shù)(焊接電流、焊接時間、焊釘伸出長度和焊釘提升高度等)應(yīng)通過焊接工藝試驗確定。內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)由計算機(jī)通過BIM三維模擬提供支持。主橋上部結(jié)構(gòu)為鋼主梁與混凝土橋面板共同受力的疊合梁，擬采用多點自平衡頂推法安裝。主梁頂推施工流程圖為保證鋼梁頂推過程中整體傾覆穩(wěn)定性及拼裝線形，頂推臨時墩采用分離式兩個墩對應(yīng)鋼箱梁腹板位置布置。(7)鼻梁在頂推過程中鋼梁前端懸臂下?lián)希荒苁逛摿喉樌_(dá)到下一個臨時墩頂?shù)幕郎?，必須在臨時墩墩頂設(shè)置豎向千斤頂及臨時支墊調(diào)整鋼梁的前端撓度。主索鞍示意圖單組索有2個吊點，2個吊點的縱向間距為10m。鋼梁運輸至纜索吊機(jī)下，使用特制的待可旋轉(zhuǎn)吊勾的扁擔(dān)梁將鋼節(jié)段吊起，纜索吊機(jī)運行至安裝位置，吊勾旋轉(zhuǎn)90度，使鋼節(jié)段中軸向恢復(fù)與橋軸線一致，進(jìn)行安裝作業(yè)。B 纜索吊機(jī)將鋼梁吊起離橋面50cm，啟動纜索吊機(jī)牽引裝置，纜索吊機(jī)將鋼梁吊運至待安位置。B 張拉斜拉索，調(diào)整合龍口，在梁段上架設(shè)合龍口通道(上下游各一道，一端固定)。當(dāng)合攏梁段分別與兩側(cè)梁段順接時臨時固定后，及時進(jìn)行兩側(cè)拼接板安裝。采取措施預(yù)防索塔區(qū)鋼梁段被墜物損傷。斜拉索采用雙索面形式，全橋設(shè)168根斜拉索。斜拉索安裝過程中應(yīng)注意斜拉索與橋面雜物接觸刮傷PE防護(hù)套。掛索安裝示意圖(2)斜拉索掛索張拉斜拉索張拉采用等力張拉法進(jìn)行，基本原則如下：第一根鋼絞線提升到需要位置，穿入第一個錨具孔，在第一根鋼絞線上安裝測力傳感器和臨時錨具，并用一輕型單根鋼絞線張拉千斤頂，張拉至計算值并錨固，鋼絞線的錨固力值直接顯示在與測力傳感器相連的顯示器上。(3)整體張拉：A張拉設(shè)備根據(jù)本橋最大張拉索力，以及最大張拉力不超過千斤頂容許荷載的95％的施工規(guī)范，并考慮有5%的調(diào)索要求，選用合適的千斤頂。張拉至設(shè)計索力后，用索力儀檢測索力，并與千斤頂油表讀數(shù)校核。開動油泵,使千斤頂活塞無負(fù)荷空升少許。因此，我們在此以鋼箱梁的鋪裝為例：鋼纖維混凝土是在普通混凝土中摻入亂向分布的短鋼纖維所形成的一種新型多相復(fù)合材料。(1)鋼纖維的分散由于鋼纖維一般用箱裝或袋裝，體積較密實，在投入攪拌機(jī)拌和前，用鋼叉將其中的成團(tuán)鋼纖維打散開，或應(yīng)用機(jī)械方法加以分散，否則會引起鋼纖維的結(jié)團(tuán)現(xiàn)象，影響施工質(zhì)量。(3)拌和方法先干拌后濕拌。一般以0．5％為最小體積率，鋼纖維體積率超過2％時，拌合物的和易性變差，施工較困難，質(zhì)量難以保證。本工程橋面包含混凝土箱梁橋面及鋼箱梁橋面，均為瀝青鋪裝，具體如下：橋面混凝土箱梁鋪裝層：熱噴改性SBS瀝青粘層油()，撒布量60%～70%+6cm厚中粒式改性(SBS類)瀝青混合料(Sup20)+粘層：SBS改性乳化瀝青+4cm厚細(xì)粒式改性(SBS類)瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA13)鋼箱梁鋪裝層：11cm厚C50鋼纖維混凝土(打毛、清潔、噴砂)+熱噴改性SBS瀝青粘層油()，撒布量60%～70%+6cm厚中粒式改性(SBS類)瀝青混合料(Sup20)+粘層：SBS改性乳化瀝青+4cm厚細(xì)粒式改性(SBS類)瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA13)。檢查并調(diào)試好張拉設(shè)備的完好狀態(tài)。3%，以防止索塔承受過大的彎曲應(yīng)力，確保拉索、主塔受力均衡。將第一根鋼絞線上的傳感器裝置取出，安裝上夾具，張拉至最后一根鋼絞線的讀數(shù)取值。操作簡單、快速、省時。將平行鋼絞線斜拉索成捆運輸橋面上，根據(jù)掛索位置放置好，安裝好卷揚機(jī)及轉(zhuǎn)向滑輪組，并在主塔和主梁上安裝好斜拉索錨具。D徐徐下方吊點，人工輔助橋面板就位。減震實物參考圖見下：臨時防振裝置(5)鋼梁的產(chǎn)品保護(hù)在鋼梁安裝過程中，主要采取以下措施保護(hù)鋼梁：鋼梁節(jié)段現(xiàn)場拼焊完成后，對焊接部位進(jìn)行涂裝。根據(jù)實測數(shù)據(jù)，確定合攏梁段實際長度及合攏時間，切割合攏梁段余量。(1)吊裝前的主要準(zhǔn)備工作A 加強(qiáng)對已成橋線形、索力、塔偏位及應(yīng)力等方面的監(jiān)測，對不滿足要求的部位及時進(jìn)行調(diào)整。(2)梁段起吊鋼梁由安裝的正軸狀態(tài)轉(zhuǎn)90度角變成橫向狀態(tài)在拼裝場拼裝成整節(jié)段，由運梁平車經(jīng)引橋及邊跨運輸?shù)竭_(dá)西岸主塔纜索吊機(jī)下方，纜索吊機(jī)即可起吊鋼梁，其主要吊梁工藝為：A 纜索吊機(jī)下放扁擔(dān)梁至待吊梁段上方，采用4根等長的千斤繩的一端分別連接鋼梁段的4個掛點，梁段上掛點采用鋼絲繩分別捆綁于前后橫梁與左右邊縱梁的4個交叉點處，千斤繩另一端掛在扁擔(dān)梁吊勾上。吊機(jī)如下圖所示：纜索吊機(jī)示意圖(橫向)鋼梁節(jié)段從拼裝場運輸至纜索吊機(jī)下方，途經(jīng)邊跨，由于鋼梁寬度大于兩側(cè)斜拉索凈寬，鋼梁按安裝狀態(tài)運輸無法通過已安裝的斜拉索。主塔處設(shè)置三向限位裝置，保證鋼梁懸臂拼裝安全。樁基開挖至中風(fēng)化巖面并對巖層進(jìn)行確認(rèn)后，下放鋼筋籠并懸掛在孔口，泵車將泵管伸入孔內(nèi)，逐層澆筑混凝土，人工分層用插入式振搗棒振搗。根據(jù)頂推跨設(shè)置，每拼裝3節(jié)頂推一次。對構(gòu)件進(jìn)行調(diào)整后，再次對樣沖眼位置的三維坐標(biāo)進(jìn)行測量，實測數(shù)據(jù)與設(shè)計數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，若差值不滿足規(guī)范要求，則重復(fù)上述操作，直到差值在規(guī)范要求內(nèi)為止。(1)鋼箱梁施工測量總體思路為減少現(xiàn)場焊接工作量，便于運輸和安裝，鋼箱梁由工廠制作、現(xiàn)場拼裝；由于橋梁線性復(fù)雜，涉及縱坡、橫坡、超高緩和段等，同時一跨在縱向和橫向上均由多個部件在現(xiàn)場拼裝完成，拼裝接口多，測量任務(wù)繁雜且線形不易控制。每兩個支架間的箱體安排3～4天時間焊接完成。根據(jù)技術(shù)文件的要求，工地焊接完成后，應(yīng)按涂裝工藝文件的要求涂箱外裝飾面漆。橋面板和橋底板應(yīng)使用單面焊雙面成形技術(shù)，其他結(jié)構(gòu)應(yīng)盡可能采用高效焊接以減少焊接變形。(6)工地焊接工地焊接應(yīng)做工藝評定，并嚴(yán)格按工地焊接工藝進(jìn)行工地焊接。吊裝過程應(yīng)觀察索塔變位情況，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求和實測塔頂位移量分階段調(diào)整索鞍偏移量，以保證工程質(zhì)量和施工安全。完成施工組織設(shè)計，并經(jīng)審定。根據(jù)節(jié)段塊重量、大小等不同，分別設(shè)置臨時支敦進(jìn)行支撐，支撐位置必須設(shè)置在有加強(qiáng)筋或有腹板的位置，防止構(gòu)件因自重而產(chǎn)生變形。③涂裝質(zhì)量檢查Ⅰ漆膜的外觀要求涂料涂層表面應(yīng)平整均勻，不應(yīng)有漏涂、剝落、起泡、裂紋，氣孔等缺陷，允許有不影響防護(hù)性能的輕微桔皮、流掛、刷痕和少量雜質(zhì)。涂料按涂裝方法(噴涂或刷涂)、工作溫度、濕度，用規(guī)定的稀釋劑。涂刷時不能用力過大，回刷次數(shù)不宜過多，涂刷時應(yīng)縱橫交織涂刷可以增加每層涂料相互粘結(jié)，并能補充相互之間涂刷不足之處。Ⅳ涂裝施工：涂料涂裝應(yīng)按照自上而下，由里到外的施工順序進(jìn)行操作。對于局部不能采取噴砂除銹的位置采用工具除銹，且達(dá)到規(guī)范要求的St3級。檢查調(diào)整鋼箱梁長度，修正對接端口:梁段制作時，在長度方向一端留有余量，梁段裝焊結(jié)束后，解除梁段約束，梁段的幾何尺寸和空間位置已定，此時按標(biāo)記點用鋼帶確定梁段的長度，劃線時預(yù)放橋上焊接收縮量和焊接間隙以及頂、底板張口差，采用全位置自動切割機(jī)進(jìn)行端口切割。焊縫內(nèi)部質(zhì)量檢查：嚴(yán)格按照“設(shè)計說明”的要求對焊縫進(jìn)行超聲波和射線探傷。立模標(biāo)高示意圖②鋼箱梁節(jié)段組拼Ⅰ根據(jù)本工程特點，鋼箱梁擬采用“正裝法”進(jìn)行節(jié)段組拼。坡口制備：下料完畢，進(jìn)行腹與頂?shù)装彐溄游恢玫钠驴谥苽?，基本參?shù)為：單邊4550度V形坡口，坡口朝箱體外部。翼緣頂板單元結(jié)構(gòu)示意圖Ⅱ翼緣頂板單元制造流程：鋪裝頂板單元：將頂板平放在組裝平臺上。④翼緣橫隔板單元制作Ⅰ翼緣橫隔板單元主要由橫隔板和加強(qiáng)底板組成，如下圖。焊接完畢后，采用火焰加熱方式進(jìn)行角變形校正。焊接：焊接方法：采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊進(jìn)行焊接。焊縫檢查:檢查焊縫外觀及內(nèi)部質(zhì)量是否符合設(shè)計及規(guī)范要求。以便取得良好的根部熔深。局部不平度任意每米≤2mm端口垂直度≤U形閉口肋冷作彎曲后，圓角外邊緣不得產(chǎn)生裂紋。Ⅱ如不能訂制，則直接采取冷彎成型，其基本成型流程如下：下料：底板U肋采用半自動火焰切割機(jī)進(jìn)行下料，頂板U肋采用數(shù)控火焰切割機(jī)編程下料。角鋼肢垂直度聯(lián)結(jié)部位D163。采用熱矯正時，加熱溫度應(yīng)控制在設(shè)計要求的溫度范圍內(nèi)，矯正后零件溫度應(yīng)緩慢冷卻，降至室溫以前嚴(yán)禁對零件錘擊以及用水急冷。自動或半自動氣割邊緣： 177。1mm。(2)零件下料及加工①放樣及號料放樣和號料應(yīng)嚴(yán)格按圖紙和工藝要求進(jìn)行。在距最終位置2～8cm上方處停止下放節(jié)段，確認(rèn)端面情況，然后繼續(xù)緩慢下降節(jié)段，并在鋼錨梁水平接縫四個角點高強(qiáng)螺栓孔內(nèi)插打定位沖釘實現(xiàn)精確定位，當(dāng)待安鋼錨梁完全落在已裝鋼錨梁上后，安裝臨時連接螺栓，塔吊松鉤。每套鋼錨梁由三部分組成：一根鋼錨梁、兩個鋼牛腿及兩塊鋼壁板，其中鋼牛腿及鋼壁板作為一個整體構(gòu)件焊接在一起，鋼錨梁與鋼牛腿間通過螺栓進(jìn)行連接，鋼壁板上還設(shè)置有剪力釘及索套管，鋼錨梁跟鋼牛腿間設(shè)置有四氟滑板。退模后在退模留下的爬錐上安裝連接螺桿,掛座體、及埋件支座，調(diào)整上下軛棘爪方向來頂升導(dǎo)軌，待導(dǎo)軌頂升到位就位于該埋件支座上后，操作人員轉(zhuǎn)到下平臺拆除導(dǎo)軌提升后露出的位于下平臺處的埋件支座、錐形接頭等。模板調(diào)節(jié)支架在澆注混凝土?xí)r安裝和支撐模板，并承受部分混凝土側(cè)壓力。同時，它還起到為導(dǎo)軌導(dǎo)向的作用。泵管從高壓拖泵接出，經(jīng)過50～60m的水平管路到達(dá)橋軸線處，在橋軸線和下塔柱人孔之間搭設(shè)一個鋼斜平臺，泵管沿平臺進(jìn)入塔柱內(nèi)腔，并沿塔柱內(nèi)壁架設(shè)至澆注段。上橫梁也采用與塔柱同步施工工藝。在上塔柱錨固區(qū)，采用井字形精軋螺紋鋼以平衡斜拉索水平分力。B控制混凝土內(nèi)外溫度溫差小于25176。澆筑混凝土過程及混凝土澆筑完成后15天內(nèi)安排專人對進(jìn)水口、出水口、混凝土表面、空氣溫度進(jìn)行監(jiān)控，每2小時測量一次，按實際情況進(jìn)行調(diào)節(jié)。之所以會出現(xiàn)溫度應(yīng)力裂縫，是因為砼內(nèi)部溫度和砼表面溫度之差大于25℃。(4)模板安裝及加固承臺模板采用大塊鋼模板，鋼板厚度為5mm，面板后采用6060mm等邊角鋼作為模板肋加強(qiáng)固定，模板分兩層進(jìn)行在拼裝、聯(lián)結(jié)，連結(jié)采用螺母連結(jié)，承臺模板后5米高度范圍內(nèi)平均放置三組橫梁，每組橫梁采用兩根10槽鋼背靠背橫向放置并緊貼模板；在橫梁外再設(shè)置豎桿，豎桿采用兩根10槽鋼背靠背放置，布置間距為100cm一組，在橫梁和豎桿間預(yù)留拉桿孔，采用φ20鋼筋作為模板拉桿，在承臺混凝土邊與拉桿交界處，使用PVC管預(yù)埋拉桿孔道，防止?jié)仓炷镣戤吅罄瓧U鋼筋外露。鋼管采用使用90T的振動錘將鋼管打入巖層，并用混凝土包裹鋼管基腳。(1)索塔的施工及鋼梁的吊裝為本橋的關(guān)鍵線路。(1)建立施工組織機(jī)構(gòu)；(2)合理設(shè)置施工作業(yè)隊組；(3)施工力量的集結(jié)進(jìn)場和培訓(xùn)；(4)向施工班組和操作工人進(jìn)行開工前的技術(shù)交底；(5)建立健全各項管理制度。用棉質(zhì)碎布清除索股表面的水分。所以在纜索防護(hù)施工前清除鋅鹽是至關(guān)重要的。密封層保護(hù)不當(dāng)。合龍段施工時，必須嚴(yán)格控制，以保證箱梁線型及結(jié)構(gòu)體系滿足設(shè)計和規(guī)范要求。E索股的張拉、整形、入鞍用于索股張拉的連接夾具要反復(fù)檢查。根據(jù)貓道施工的要求，在工程后期對錨固點進(jìn)行調(diào)整。貓道的設(shè)計，特別是對每根貓道索的長度、破斷張力、最大荷載、彈性變形的要求都將充分考慮到上部結(jié)構(gòu)安裝過程中的各種工況。(2)應(yīng)對措施索塔施工測量放樣定位采用全站儀三維坐標(biāo)法進(jìn)行施工控制，高程控制采用全站儀三角高程法結(jié)合NA2精密水準(zhǔn)儀幾何水準(zhǔn)法，達(dá)到滿足測量精度和施工質(zhì)量要求。D橫梁施工支架橫梁施工支架均屬高支架，對支架的強(qiáng)度和剛度要求高。(2)應(yīng)對措施貓道結(jié)構(gòu)采用三跨連續(xù)的無抗風(fēng)纜體系，以簡化施工工序，有利于加快施工進(jìn)度，有利于降低對橋下通航的影響。在主纜架設(shè)完畢后，將貓道轉(zhuǎn)載于主纜上。對于放索時可能出現(xiàn)的“呼啦圈”苗頭要及時處理。 鋼桁架吊裝施工(1)重點與難點鋼桁架最大吊大，吊裝高度大，必須選擇適合本工程特點的跨纜吊機(jī)進(jìn)行吊裝施工。聚硫密封劑的混合不均勻, 出現(xiàn)局部密封不良。在主纜安裝就位后,臨邊工序的施工作業(yè)也會對纜索造成污染。即能清除索股表面的鋅鹽, 又能徹底去除上道工序的金屬清潔劑殘留物和主纜系統(tǒng)表面的其它污染物。湘江特大橋立面與平面圖湘江特大橋疊合梁橫斷面圖(1)組織人員學(xué)習(xí)合同條款和技術(shù)規(guī)范、對圖紙進(jìn)行研究核對，參加設(shè)計技術(shù)交底和現(xiàn)場交樁，了解設(shè)計意圖和設(shè)計要求，沿線踏勘，了解現(xiàn)場情況；(2)選擇施工方案，確定施工方法，進(jìn)行施工設(shè)計；(3)定制初步施工組織方案和施工標(biāo)后預(yù)算；(4)協(xié)調(diào)與建設(shè)單位、監(jiān)理的關(guān)系，明確監(jiān)理流程。在施工中同時注意指定委托加工件的工作，如索塔鋼錨梁、鋼主梁、斜拉索等，提前做好準(zhǔn)備。搭設(shè)前將鋼平臺鋼管位置處上的松散浮土清除干凈，再對基礎(chǔ)位置進(jìn)行放樣定位，并確定好標(biāo)高。預(yù)埋前，對預(yù)埋位置進(jìn)行精確放樣定位，確保準(zhǔn)確預(yù)埋。(6)冷卻管埋設(shè)與通水由于是大體積承臺混凝土澆筑，易出現(xiàn)溫度應(yīng)力裂縫。冷卻管埋設(shè)分5層，第1層冷卻管距承臺頂為80cm，第2層冷卻管距承臺底110cm，第5層距承臺底110cm。)當(dāng)混凝土內(nèi)、外溫差較大，適當(dāng)調(diào)整閥門開關(guān)，加大進(jìn)水速度。上塔柱為斜拉索錨固區(qū)，1號斜拉索錨固于錨塊上，其余均采用鋼錨梁形式錨固。支架布置如下圖：下橫梁支架布置圖D上橫梁上橫梁施工采用在塔柱內(nèi)側(cè)面埋設(shè)預(yù)埋件，通過在預(yù)埋件上焊接牛腿并橫放貝雷梁配合鋼管樁的方式施工。C混凝土泵管混凝土泵管采用高壓泵管，泵管直徑為125mm，壁厚選擇為910mm，直管單根長度為3m。埋件支座承接導(dǎo)軌和主梁傳遞的載荷,它主要受到施工活荷載、重力荷載、風(fēng)荷載及彎矩作用等，故其具有很強(qiáng)抗拉,抗剪和抗彎力。模板調(diào)節(jié)支架由H型鋼、φ36的螺旋桿和勁板加工而成，H型鋼與爬升架焊接，螺旋桿通過小槽鋼、絲桿套筒與H型鋼連接，通過旋動螺桿對外側(cè)模進(jìn)行調(diào)節(jié)并固定外側(cè)模。當(dāng)爬模架處于工作狀態(tài)時，導(dǎo)軌和爬模架都支撐在埋件支座上，兩者之間無相對運動。m塔吊整體吊裝到位。將節(jié)段下部帶扣的牽引繩與已安裝在鋼錨梁上的手拉葫蘆連接，配合塔吊的操作，使節(jié)段緩慢下降。鋼板預(yù)處理：鋼板在鋼材預(yù)處理流水線上完成噴砂處理和噴涂車間底漆工作，表面噴砂(丸)，表面粗糙度4080μm，并噴涂無機(jī)硅酸鋅車間底漆1道，漆膜厚度≥30μm。