【正文】 訓，學習冬、雨季施工的有關(guān)規(guī)定和規(guī)范，提高員工冬、雨季施工意識，建立冬、雨季施工的各項規(guī)章制度。④．攪拌用水加熱的溫度不應大于80℃，因為水泥同80℃的水直接接觸會影響水泥的性能和砼質(zhì)量。⑤．控制脫模時間。④．在大風、大雪、霧天除特殊原因外，應停止施工。②．對機電設(shè)備、鋼構(gòu)件、模板等堆放場地采取防雨、防潮措施。除了冬雨季施工時，對成品砼的保護外，還應特別注意此次混凝土施工對以前的成品砼的影響。③．為了防止成品砼頂部的雨水或養(yǎng)護水損成品砼側(cè)面流淌而造成側(cè)面污濁（這種污濁很難處理）在箱梁的兩側(cè)翼板邊緣設(shè)置擋水結(jié)構(gòu)，并每隔一段距離設(shè)置PVC管將水排排出。⑦．移動模架的液壓設(shè)備和預應力張拉的液壓設(shè)備要經(jīng)常檢修，防止漏油飄落在墩身上。一、組織機構(gòu)項目經(jīng)理我部針對南京三橋的具體情況編制了《南京三橋D1標清水混凝土技術(shù)方案》并成立專門QC小組，針對箱梁清水混凝土進行研究攻關(guān)。QC小組由原墩身QC小組成員組成。(6).獎勵辦法：澆筑砼的質(zhì)量非常優(yōu)秀者，給與施工班組500～5000元的獎勵，由施工班組自行民主分配。第十一章 安全、文明一、 安全保證措施1）組織機構(gòu)項目部成立安全監(jiān)督部，設(shè)2名專職安全員負責日常安全管理工作，各班組兼職安全員8名。成立一支隨時聽從專職安全員指揮的緊急救援隊?！叭嗨木€”制，保證起碼的接零。、彎頭與結(jié)構(gòu)物固結(jié)，防止長距離混凝土管跳動、爆管。用電操作。鉆孔操作時必須按照鉆孔操作規(guī)程作業(yè)。如有不可避免的沖突，要通過法律手段解決，不得擅自采取極端措施。(3).施工期鍋爐煙氣、機械廢氣排放本標施工期生產(chǎn)生活鍋爐，機械廢氣排放對所在地局部區(qū)域大氣環(huán)境可形成微污染，主要污染物為煙塵和SO2，為此，鍋爐安裝時須征得當?shù)匕矙z和環(huán)保部門的許可，采用濕式除塵鍋爐，滿足脫硫要求，除塵器運行狀況定期接受環(huán)保部門監(jiān)督。為了使混凝土外觀達到清水砼要求，項目部將充分調(diào)動各生產(chǎn)班組、職能部門的積極性，使各部門嚴謹施工，緊密配合。請各部門及前方各工段在施工時注意將本方案與《清水砼施工方案》互相參照。在場地鋼絲柵欄內(nèi)修建引水溝，各建筑物間及道路兩側(cè)設(shè)置排水溝直通引水溝，在地勢較低處設(shè)集水井，所有污水經(jīng)沉淀無懸浮物后用水泵集中排出。② 混凝土攪拌站等廢水經(jīng)沉砂處理后排放。3）安全保障檢查程序項目安全預控目標工藝流程危險點分析安全檢查、驗收制定安全措施、操作規(guī)程現(xiàn)場作業(yè)人員培訓發(fā)生工傷、機損等事故總結(jié)、推廣合格？ 安全技術(shù)交底合格？實施工藝流程、按章操作YNYN 二、文明施工對施工現(xiàn)場進行有效的管理，做到平面布置合理有序、功能齊全、作業(yè)程序流暢。、電機、水泥等不防水設(shè)備、轉(zhuǎn)移至高處。、作業(yè)人員由項目部統(tǒng)一發(fā)放防寒服裝。，施工人員通行設(shè)安全通道棚，材料堆放有秩序。完善并執(zhí)行安全規(guī)章制度，其中包括：機械安全操作規(guī)程，安全用電制度，防火安全制度，水上作業(yè)安全制度，起重作業(yè)安全制度，特殊工種安全制度，事故報告制度等，做好各項安全預控。使每一個工人都明白，清水砼的重要性，各自的不規(guī)范行為將會造成什么樣惡果?；炷脸霈F(xiàn)缺陷時，對責任人根據(jù)情節(jié)嚴重程度給與200～1000元的罰款。并由總工程師作為管理者代表對質(zhì)量體系運行負責。出了問題必須查清原因，杜絕再犯。因為麻袋浸水后會將水染成黃色，從而污染砼表面。與砼表面接觸的鋼構(gòu)件要墊隔離物。四、成品砼保護措施清水砼的成品砼的保護也相當重要。當外界氣溫較低時，應對脫模后的砼進行覆蓋保護。根據(jù)混凝土的澆筑強度、運輸方式確定混凝土的配合比，外加劑摻量按規(guī)范執(zhí)行。③．禁止向混凝土和覆蓋物上灑水。如果氣溫很低，可以暫停施工。全部預應力束張拉、壓漿完畢后，連接鋼絞線進行下一跨施工。h、在真空吸漿前用真空泵試吸真空，當真空度檢測達到要求的標準后，即可開始真空吸漿。真空吸漿的步驟：a、張拉工序完成后，嚴禁碰撞錨頭，切割外露鋼絞線，保證鋼絞線外露長度不超過25mm。水泥不能含有任何團塊。⑤．管道內(nèi)無水。對于彎型、U型、豎向預應力筋更能體現(xiàn)真空輔助壓漿的優(yōu)越性。塑料波紋管，將孔道系統(tǒng)密封；一端用抽真空機將孔道內(nèi)80%以上的空氣抽出，并保證孔道真空度在80%左右。④、在砼澆筑前要在箱梁頂預埋測量觀測點以觀測混凝土澆筑前后及預應力張拉前后的標高變化。張拉時必須在混凝土強度達到設(shè)計強度的85％以上才可進行預應力張拉。真空輔助壓漿鉆用錨具組裝圖3).鋼絞線下料、人工穿束由于各跨之間鋼絞線采用連接器錨具接長。預應力管道安裝允許偏差項 目允許偏差(mm)管道坐標梁長方向30梁高方向10管道間距同排10上下層10安裝波紋管時的注意事項：安裝PTPLUS塑料波紋管時，要注意對PTPLUS塑料波紋管進行保護，不能損傷PTPLUS塑料波紋管或使其粘上油污。雖然采用 PTPLUS塑料波紋管成本較高，但是PTPLUS塑料波紋管與金屬波紋管比較，具有以下優(yōu)點。第八章 預應力施工預應力工程分為預應力管道錨座預埋、張拉和壓漿三項主要內(nèi)容。箱梁頂面嚴禁被油漬、浮漿等污染。單幅每跨箱梁混凝土垂直方向的澆注順序：按照“混凝土底板→腹板→頂板→翼板”的順序依次對稱分層澆注，分層厚度30cm。振搗充分，采用自然流淌，按“同一坡度，薄層覆蓋，順序推進，一次到頂”澆注方法，確?；炷翝沧①|(zhì)量。卸料高度大于2m時，要采取防止離析措施。含泥量小于2%。對混凝土性能和外觀效果影響較大的外加劑和脫模劑更須慎重選擇。第七章 混凝土工程一、混凝土要求為了使清水混凝土質(zhì)量達到標準，并得到監(jiān)理和業(yè)主認可。7. 預應力鋼筋的定位要準確，端部錨座的槽口要合理，盡可能減少對砼外觀的影響。2. 定位要準確，綁扎要牢固。詳見第八章預應力工程。20箍筋、橫向水平筋間距177。5二、鋼筋的綁扎鋼筋綁扎按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）的規(guī)定同一斷面鋼筋接頭數(shù)量不超過斷面鋼筋數(shù)量的50%，鋼筋相鄰接頭錯開距離不小于35d。尤其要注意外保護層間距，避免保護層間距過大或出現(xiàn)露筋現(xiàn)象。如果涂脫模劑為油性，涂完后，還要用棉紗將面板輕輕地擦拭一次，使涂層厚度薄而均勻。首先，用鋼絲繩將要拆卸的模板掛在吊機的大鉤上并且用保險繩掛在其它模板上，然后松掉螺栓，慢慢晃動模板，時其與砼面分離。這樣很容易導致模板變形，在施工當中是絕對不允許的。堆碼時還要注意相鄰的模板必須是面板對面板或是背對背，嚴禁面板與另一塊模板的后背相對。為了移動模架順利通過伸縮縫部位，采取箱梁翼板加厚段后澆措施。根據(jù)實際情況有些臨時墩需要采用兩根鋼管樁。Qd=….見《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTJ 02485). 21)其中:R —單樁承載力分項系數(shù)（）Qd —單樁軸向受壓允許承載力(=750kN)。模板的行走：每孔橋上部箱梁澆筑完混凝土并張拉預應力鋼束后，將第三對牛腿預先用吊機、拖車或浮吊倒運安置在下一孔的橋墩上，然后通過液壓缸使縱梁下移并向外橫移帶動外模脫離橋身，用液壓缸頂推縱移模板至下一孔，然后再向內(nèi)橫移帶動外模合攏，連接橫梁連接銷，調(diào)好位置后，用吊桿將主梁懸掛在后橫梁的懸臂端上，然后安設(shè)底板及腹板鋼筋、預應力鋼束和內(nèi)?；其撥?，隨后用專用液壓小車拆運前一孔的內(nèi)模移至下一孔安裝就位，順即安設(shè)頂板鋼筋及預應力鋼束，全部工序驗收合格后澆注箱梁混凝土。 合模狀態(tài)斷面圖： 開模狀態(tài)斷面圖：后錨點圖：見附圖MSS500700。首跨箱梁澆筑時，箱梁砼重量以及移動模架的重量全部由安裝在墩身上的牛腿承受。加水方式按照混凝土的實際澆筑順序進行。壓載時在支架、支架基礎(chǔ)上設(shè)置若干沉降、變位觀測點以便對沉降、變位進行觀測。橫梁及外模板的拼裝主梁拼裝完畢后，接著拼裝橫梁，待橫梁全部安裝完成后，主梁在液壓系統(tǒng)作用下，橫橋向、順橋向依次準確就位。3) 牛腿梁拼裝前應精確放出軸線，安裝時使其軸線與橋墩軸線盡量重合，平面最大誤差控制在15mm內(nèi)，以保證MSS50支點受力位置正確。利用吊機及手拉葫蘆將牛腿吊起并將牛腿插入墩身預留孔，然后利用鋼絲繩將牛腿的懸臂端掛到墩頂貝雷架上暫時固定，待墩身另一側(cè)的牛腿安裝并暫時固定后，將牛腿對拉桿安裝并緊固。具體做法見附圖《移動模架主梁吊裝圖》ZLDZ3。將螺栓做好標記?？籽圯^少的部位，沖釘和粗制螺栓的總數(shù)不得少于6個或?qū)⑷靠籽鄄迦霙_釘或粗制螺栓。初擰只是將兩塊板完全加緊密貼；而終擰則是指達到螺栓的預拉力。在每兩段主梁交接的地方還要搭建臨時的腳手架，已備緊固主梁側(cè)面的連接螺栓之用。模板的運輸及安裝通過電動小車來完成。主梁兩端設(shè)有鼻梁，每個長約為26m，共分兩節(jié)制作， 起到支架向下一孔移動時的引導和承重作用。牛腿共有三對，它的主要作用是支撐主梁，將施加在主梁上的荷載通過牛腿傳遞到墩身上。移動支撐系統(tǒng)是目前世界橋梁施工的較為先進的工法，施工時無需在橋下設(shè)置模板支架，而采用兩個支撐在牛腿上的鋼結(jié)構(gòu)主梁支承外模板，兩主梁通過牛腿支架支撐在橋墩柱上。各段的模板之間的高差要嚴格控制，以保證施工縫的水平。在箱梁施工之前再對其進行復測，以后定期對控制網(wǎng)進行復測、校核。A2標經(jīng)行支架設(shè)計時，已經(jīng)對此進行了考慮，會將影響降至最低。本方案與《南京長江第三大橋D1清水砼施工方案》一并執(zhí)行。建成后將是南京市的又一道重要景觀。箱梁橫斷面尺寸：、。設(shè)計荷載標準：車輛荷載：汽超20級、掛120。大橋全線采用雙向六車道高速公路標準，計算行車速度100km/h，橋面最大縱坡小于3%，橋面橫坡小于2%，主線橋下部采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、柱式墩。施工方向為自北向南（即44→19）。三、工程項目特點本工程地處南京市板橋汽渡的下游側(cè)3公里多的位置。清水砼要求見《南京長江第三大橋清水混凝土質(zhì)量標準及質(zhì)量控制要點》（暫行）。為此，要在模架主梁上增設(shè)吊點，以適應首、末跨的施工狀態(tài)時的受力?？刂凭W(wǎng)建立之后對其進行嚴密平差，并平定其精度，其精度滿足要求后方可使用。三、高程控制以及平面尺寸控制 箱梁頂部高程要嚴格控制。第四章 移動模架安裝 本工程采用移動模架進行上構(gòu)箱梁施工，移動模架共配制兩套。各組成部分結(jié)構(gòu)功能簡介如下：牛腿：牛腿為三角形結(jié)構(gòu)，通過墩身預留孔附著在墩身上并用精軋螺紋拉緊。節(jié)間用高強螺栓連接。內(nèi)模：移動支撐系統(tǒng)的內(nèi)模系統(tǒng)包括模板、電動小車、內(nèi)模梁及道軌。另外并在每兩段主梁交接的地方，以便人員能在主梁下面緊固螺栓，連接主梁。每一個拼接點的連接螺栓數(shù)量眾多，為了減小先擰與后擰預拉力的區(qū)別，施擰高強螺栓必須分為初擰、復擰和終擰。沖釘和粗制螺栓的總數(shù)不得少于孔眼的1/3，其中沖釘?shù)臄?shù)量能多于2/3。② 高強螺栓終擰完畢后，要進行松扣、回扣發(fā)檢查扭矩。 (3).主梁吊裝主梁吊裝采用精軋螺紋鋼提升的方法。牛腿的安裝：當主梁提升到位，（超過移動托架上的滾動小車理論高度），即可進行牛腿的安裝。2) 牛腿托梁安裝時必須水平,保證使兩個牛腿梁受力均勻。使整個系統(tǒng)形成一個穩(wěn)定的框架系統(tǒng)，然后再