【正文】 第八章 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)一、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基本考慮…………………………………………………………………… 73經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的依據(jù)和方法……………………………………………………………………73經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)………………………………………………………………………………73有關(guān)參數(shù)的確定……………………………………………………………………………74二、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)…………………………………………………………………………… 75行車?yán)锍毯瓦\(yùn)行時(shí)間………………………………………………………………………75運(yùn)輸成本……………………………………………………………………………………76國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益………………………………………………………………………………77經(jīng)濟(jì)成本……………………………………………………………………………………80國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果…………………………………………………………………………81國(guó)民經(jīng)濟(jì)敏感性分析………………………………………………………………………82三、分析和評(píng)估……………………………………………………………………………… 82第九章 農(nóng)業(yè)自然資源開(kāi)發(fā)利用可持續(xù)發(fā)展影響評(píng)價(jià)一、項(xiàng)目概況………………………………………………………………………………… 86二、資源需求………………………………………………………………………………… 86三、對(duì)農(nóng)業(yè)自然資源的影響分析…………………………………………………………… 86土地資源利用與影響……………………………………………………………… …… 86水資源利用與影響………………………………………………………………… …… 86四、綜合評(píng)價(jià)和對(duì)策措施…………………………………………………………………… 87第十章 問(wèn)題與建議一、關(guān)于41國(guó)道施工的交通管理問(wèn)題…………………………………………………… 90二、關(guān)于工程地質(zhì)勘探問(wèn)題………………………………………………………………… 90三、關(guān)于對(duì)環(huán)境影響的評(píng)價(jià)問(wèn)題…………………………………………………………… 90第一章 概 述一、歷史背景和任務(wù)依據(jù) 歷史背景 編制報(bào)告的依據(jù)二、研究工作概況及范圍 研究工作過(guò)程簡(jiǎn)述項(xiàng)目研究的主要內(nèi)容簡(jiǎn)介項(xiàng)目研究的范圍報(bào)告成果三、研究的主要結(jié)論 建設(shè)理由(1) 是41省道交通量迅速增長(zhǎng)的需要 (2) 是完善永嘉縣公路規(guī)劃網(wǎng)建設(shè)的需要(3) 是永嘉城市化發(fā)展的需要(4) 帶動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展的需要交通量發(fā)展預(yù)測(cè)建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(2) 建設(shè)規(guī)模工程實(shí)施方案投資估算和資金籌措工期安排經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)對(duì)農(nóng)業(yè)自然資源開(kāi)發(fā)利用可持續(xù)發(fā)展影響的評(píng)價(jià)和對(duì)策措施 問(wèn)題與建議 第一章 概 述一、歷史背景和任務(wù)依據(jù) 歷史背景XX大橋位于XX市的西南約30km處的XX鎮(zhèn)政府所在地，跨越飛云江，連接飛云江兩岸村民交通。為使工程可行性研究工作做得更細(xì)更全面，對(duì)本項(xiàng)目特別是主體工程進(jìn)行了必要的地質(zhì)勘探和實(shí)地地質(zhì)調(diào)查。(7) 對(duì)估算進(jìn)行分析研究，作出國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，并進(jìn)行了敏感性分析，論證項(xiàng)目建設(shè)的經(jīng)濟(jì)可行性。因此，該橋的建設(shè)顯行非常必要。鎮(zhèn)政府為了更好地貫徹溫州市委、市府的發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)精神，充分利用江北片山地經(jīng)濟(jì)及灘涂經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)，把江北建設(shè)成以農(nóng)業(yè)、工業(yè)、旅游業(yè)并舉的新農(nóng)村，也迫切需要建造XX大橋。隧道建筑界限分別為行車道寬度W=，凈高H=5米。2）路面面層類型確定 瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面均可用于本路段路面面層。隧道內(nèi)設(shè)置綜合防排水系統(tǒng)。本報(bào)告采用“有”、“無(wú)”比較法計(jì)算項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，即對(duì)有此項(xiàng)目及無(wú)此項(xiàng)目時(shí)的各項(xiàng)費(fèi)用和效益進(jìn)行比較，從而求得新建設(shè)項(xiàng)目的費(fèi)用和效益。(6) 路塹地段，砌筑護(hù)坡或種植草皮以穩(wěn)定山體防止水土流失。建議建設(shè)單位及早委托有資質(zhì)的單位進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)估，以便加快項(xiàng)目進(jìn)度。金麗溫高速公路從永嘉縣的橋頭鎮(zhèn)入境，在梅岙跨甌江后，過(guò)鹿城區(qū)雙嶼、甌海區(qū)郭溪、婁橋，至南白象與甬臺(tái)溫高速公路匯合,境內(nèi)長(zhǎng)36公里，在南白象設(shè)樞紐互通。XX市現(xiàn)有公路網(wǎng)基本情況見(jiàn)表22。等級(jí)結(jié)構(gòu)不合理，等級(jí)偏低XX市公路網(wǎng)中國(guó)、省、等級(jí)高的道路偏少，以縣鄉(xiāng)道路為主，服務(wù)水平差，砂石路面占的比重大，既有的水泥、瀝青路面破損較重，多數(shù)路段超齡服役，年久失修，影響車輛行使。改革開(kāi)放后，XX市的交通建設(shè)事業(yè)有了很大的發(fā)展。 XX市公路客貨運(yùn)情況表 表23年 份19941995199619971998199920002001客運(yùn)量（萬(wàn)人次）4692117140814231315146013821908旅客周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)人次）2363945363405854088539111573874541280284貨運(yùn)量(萬(wàn)元)227123239196177200361671貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量(萬(wàn)噸公里)3822724100199771468912023205611199457960從表中可以發(fā)現(xiàn)2001年客貨運(yùn)量有大幅度的增加，說(shuō)明公路運(yùn)輸潛力開(kāi)始發(fā)揮作用。北岸新56省是下在建設(shè)中，據(jù)取預(yù)測(cè)：北岸交通量也將較大，為使XX片區(qū)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展急需修建一座跨江大橋。（2）現(xiàn)有公路標(biāo)準(zhǔn)低本市現(xiàn)有公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都比較低，境內(nèi)除高速公路與104國(guó)道外，沒(méi)有二級(jí)以上公路，%，%，%。直接為景區(qū)開(kāi)發(fā)提供了良好的交通運(yùn)輸條件，而且還會(huì)吸引本省其他地區(qū)和外省的旅客到楠溪江國(guó)家級(jí)風(fēng)景區(qū)度假旅游，促進(jìn)多渠道吸引資金開(kāi)發(fā)旅游資源，把旅游資源的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)多元化，同時(shí)對(duì)提高景區(qū)的知名度也有積極的意義。58′~28176。 該縣經(jīng)濟(jì)作物有茶葉、蠶桑、板栗、瓜果等，烏牛早茶、澄田楊梅、東皋紅柿、楠溪香柚、碧蓮板栗、竹絲畫簾、鈕扣、飾品等是永嘉的名優(yōu)特產(chǎn)。 2000年全縣擁有商品市場(chǎng)49個(gè)，其中成交額超過(guò)2億元的有1個(gè)，橋頭鈕扣批發(fā)市場(chǎng)等聞名省內(nèi)外。永嘉縣歷年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值情況圖33。有蒼坡村、芙蓉村、渠口村等多個(gè)古村落。 結(jié)合永嘉縣域“三帶”經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和城鎮(zhèn)發(fā)展特點(diǎn)，在規(guī)劃期內(nèi)形成環(huán)形放對(duì)路網(wǎng)布局，并與溫州市區(qū)，高速公路出入口、鐵路和主要港口場(chǎng)站等有良好的銜接。交通運(yùn)輸量指標(biāo)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系該區(qū)域原材料相當(dāng)貧乏，均需從外地調(diào)入，與輕工業(yè)產(chǎn)品外運(yùn)構(gòu)成物質(zhì)交流頻繁的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 調(diào)查時(shí)間為2003年3月16日，上午9：00至次日9：00，進(jìn)行24小時(shí)交通量調(diào)查，在交通量調(diào)查的同時(shí)對(duì)通過(guò)相應(yīng)調(diào)查斷面的交通量進(jìn)行觀測(cè)記錄，實(shí)測(cè)各斷面單向混合交通量樣本數(shù)如下： 交通量觀測(cè)記錄 表34調(diào)查點(diǎn)上塘沙頭沙頭上塘重方向系數(shù)高峰小時(shí)交通量環(huán)城西路路口653629調(diào)查點(diǎn)上塘沙頭沙頭上塘重方向系數(shù)高峰小時(shí)交通量石介下17721726調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) 統(tǒng)計(jì)截面分車型交通量 表35觀測(cè)點(diǎn)名稱方向小型貨車中型貨車大型貨車小型客車大型客車拖掛車集裝箱汽車合計(jì)拖拉機(jī)混合折算環(huán)城西路路口沙頭上塘131961667243306263629上塘沙頭141922069647206512653石介下沙頭上塘299185991672280160172331726上塘沙頭3131811131696283190176751772歷年交通量調(diào)查歷年交通量主要調(diào)查現(xiàn)有41省道永嘉段，范圍內(nèi)有沙頭交通量觀測(cè)站，各年各車種的交通量情況分別如表3－6所示。預(yù)測(cè)將來(lái)交通量分趨勢(shì)（即正常增長(zhǎng)）交通量和誘增交通量。經(jīng)分析計(jì)算，得到各特性年各車種的彈性系數(shù)如表39所示： 特征年各車種彈性系數(shù)表 表39彈性系數(shù)(r)小型貨車中型貨車大型貨車小型客車大型客車拖掛車集裝箱汽車折算混合交通量20032005201020152020（3）趨勢(shì)型預(yù)測(cè)交通量在各特征年趨勢(shì)型交通量預(yù)測(cè)時(shí)，采用全車種方式，即汽車折算交通量與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，按照下式預(yù)測(cè)模型計(jì)算出41省道沙頭站特征年趨勢(shì)型交通量，如表310所示。 誘增型（含趨勢(shì)型）交通量的預(yù)測(cè)表 表312 年 份2003（實(shí)績(jī)）2005201020152020交通量標(biāo)準(zhǔn)車(ved/d)12821527209626273168增長(zhǎng)倍數(shù)增長(zhǎng)率（%）第四章 建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)一、通行能力分析二、建設(shè)規(guī)模三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 道路交叉標(biāo)準(zhǔn) 沿線設(shè)施及其他工程四、設(shè)計(jì)規(guī)范第四章 建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)一、通行能力分析 該路段按混合交通雙車道公路在二級(jí)服務(wù)水平下的設(shè)計(jì)通行能力，可按下式計(jì)算：CD=CAY1Y2Y3Y4式中：CD——設(shè)計(jì)通行能力，veh/d； CA——容許通告能力，veh/d； Y1——降低公路技術(shù)等級(jí)的容許通行能力修正系數(shù)； Y2——相應(yīng)設(shè)計(jì)速度下的線型修正系數(shù)； Y3——路基/路面寬度減少的修下系數(shù)； Y4——橫向干擾修正系數(shù)。c、超高最大超高（%） 8；最大容許合成坡度（%） 10%。（4） 隧道防排水 隧道滲漏水的長(zhǎng)期作用，可能造成隧道侵蝕破壞。道路交叉標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目線路線與其它道路交叉，均為平面交叉，交叉的形式，應(yīng)根據(jù)交通量大小及交叉口地形等情況選定。平原海拔3~5米，殘丘零星分布，內(nèi)河網(wǎng)密集，向南匯入甌江，往中部匯入楠溪江。山前坡洪積傾斜平原地貌地下水儲(chǔ)存于含粘性土角礫和含粘性土礫砂孔隙中，由于堆積物顆粒粗大儲(chǔ)水性均較好，水量較豐。降雨量集中于春、夏季，早春常有低溫陰雨天氣，春夏間多梅雨，夏季常有伏旱，夏秋間常有臺(tái)風(fēng)暴雨。日照：／年，年平均日照率42％，日照時(shí)間上分配不均，冬春日照弱。水文地質(zhì)各地貌的地下水儲(chǔ)存條件及分布規(guī)律具顯著的差異性，低山丘陵基巖以火山巖地貌區(qū)，地下水儲(chǔ)存特征受巖性、構(gòu)造、地貌及氣候等因素控制，富水性不均一，主要接受大氣降水補(bǔ)給。山區(qū)流水作用強(qiáng)，地勢(shì)陡峭，相對(duì)高差300~50米，屬低山區(qū)，山地坡體傾向西南。隧道內(nèi)煙塵允許濃度。（3） 隧道橫斷面 隧道建筑限界基本寬度，按“隧規(guī)”JTJ02690規(guī)定，采用如下：。（2）道路寬度 a、路基寬度：；b、路面寬度：；c、橋、涵的寬度橋、涵與路基同寬。這和交通量相關(guān)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的總體特征是一致的。各車種回歸系數(shù)表 表38 系數(shù)小型貨車中型貨車大型貨車小型客車大型客車拖掛車集裝箱汽車折算混合交通量ABR 從表中可以看出，小貨、大貨、集裝箱及拖掛車外，其他車種線性回歸均較好。本報(bào)告采取按歷年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值與交通量的關(guān)系建立模型，結(jié)合本地區(qū)規(guī)劃國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值發(fā)展速度，來(lái)預(yù)測(cè)將來(lái)交通量，并以目前調(diào)查交通量為基數(shù)，進(jìn)行將來(lái)交通量分析。 交通量調(diào)查方法、地點(diǎn)和時(shí)間 本次交通量調(diào)查采用逐輛計(jì)數(shù)的方法進(jìn)行，調(diào)查內(nèi)容為： ● 車種－分小型貨車、中型貨車、大型貨車、小型客車、大中型客車、拖掛車、集裝車、拖拉機(jī)等七種車型； ● 出發(fā)地和目的地－永嘉縣區(qū)域內(nèi)以重要城鎮(zhèn)為單元，市域外以縣、市、地及片部為單元； ● 車輛屬性－分專業(yè)運(yùn)輸和社會(huì)運(yùn)輸● 通過(guò)時(shí)間－以小時(shí)為單位。二、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與公路運(yùn)輸?shù)年P(guān)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)溫州是浙江省經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地市之一，改革開(kāi)放十多年來(lái)，地區(qū)經(jīng)濟(jì)以跳躍式發(fā)展，尤其是小商品經(jīng)濟(jì)在浙江省乃至全國(guó)始終具有很高的知名度。顯然公路運(yùn)輸在全行業(yè)綜合運(yùn)輸服務(wù)中占絕對(duì)主導(dǎo)地位。境內(nèi)秀美的名勝蘊(yùn)育出眾多的名人古跡，有新石器時(shí)期古文化遺址、古窯址群、古墓葬、石刻、革命紀(jì)念地等文物古跡80余處，分布在楠溪江沿岸和甌江北岸，其中省級(jí)文物保護(hù)單位7個(gè)，市級(jí)保護(hù)單位46個(gè)。%，%，%；，%，%。 2000