【正文】 、地奧集團庫房1棟。其余負一層范圍采用Φ609 t=16mm鋼支撐，支撐間距控制到4米以內。、努力探索認真總結試驗數(shù)據(jù)在做好各項技術工作的基礎上，及時總結提高，加大科研投入，研究、推廣新技術，勇于創(chuàng)新。（1）、《標段基坑圍護工程調整施工圖設計》；（2）、《標段隧道結構工程施工圖設計》；、確保工程安全充分認識本標段的工程地質、水文地質及周邊環(huán)境的特點，結合地鐵車站、盾構區(qū)間工程的施工特點，使用可靠成熟的方法，做好信息化施工，確保工程安全。負一層基坑位置取3m，基坑支護采用放坡網(wǎng)噴的支護形式。圖32 高朋大道站1號風亭組平面布置圖、周邊環(huán)境情況、周邊管線根據(jù)地奧集團用地協(xié)調結果，現(xiàn)在1號風亭組要調出其地塊設置到高新建管綠化工程有限公司地塊范圍。本段內均有分布，～6m，～，層頂深度0m～，～，～，為新近回填土，回填時間小于5年，該層均勻性差，多為欠壓密土，自重固結尚未完成，結構疏松，具強度較低、壓縮性高、荷重易變形等特點。標貫實測擊數(shù)平均值N=。卵石成分以巖漿巖、變質巖類巖石為主。N120動力觸探修正擊數(shù)4～7擊。52強風化泥巖：暗紅色、紫紅色。節(jié)理、裂隙較發(fā)育，局部裂隙面可見黑色氧化物膜，破碎～較完整。（1）上層滯水上層滯水主要分布于地表，賦存于黏性土層之上填土層中，大氣降水和附近居民的生活用水為其主要補給源。此外，區(qū)內地下水還接受NW方向的側向徑流補給。（2）土的腐蝕性評價初勘階段在本站范圍內取土的腐蝕性試樣1件，按照《巖土工程勘察規(guī)范》（GB500212001，2009年版）的規(guī)定，場地內的土腐蝕性評價宜按弱透水層考慮。四季分明，秋長夏短。架設鋼支撐所需要的機械，如吊車、油泵、千斤頂?shù)葴蕚涔ぷ骶途w并保證運轉正常。鋼管支撐先在地面上按實測基坑的寬度進行預拼裝，（其可調整余量為30cm）。鋼支撐施壓時將2臺150t液壓千斤頂?shù)醴湃牖罱j頭頂壓位置，其兩臺千斤頂必須對稱平行安放。（4）端頭斜撐嚴格按設計尺寸和角度加工焊接、安裝，保證支撐為軸心受力且焊接牢固。（10）架好的支撐上嚴禁人員行走和堆放物件，如發(fā)現(xiàn)撓度增大，或鋼楔松動等現(xiàn)象，立即采取措施加固或重新施加軸力。、鋼支撐拆除步驟 最下層鋼支撐等到車站底板結構及側墻施工完畢，達到設計強度80%后拆除。對鋼支撐拆除過程中附近出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象要密切注意，必要時立即停止施工，及時反饋信息，確保鋼支撐拆除的安全施工。填寫成果匯總表、繪制支撐軸力變化曲線圖并及時上報監(jiān)測資料。2）項目級教育：由項目經(jīng)理和安全管理人員實施安全生產(chǎn)教育。(6）施工班組要開展班前安全教育活動（每日上崗前安全教育不少于15分鐘），針對班組的施工場所、工作內容、工具設備、操作規(guī)程等注意事項及防范措施進行教育，防止事故發(fā)生，做到警鐘長鳴。（2）安全檢查的方法定期檢查、突擊性檢查、專業(yè)性檢查、季節(jié)性和節(jié)假日前后的檢查和經(jīng)常性檢查。（1）危險性較大的分部分項工程施工前應按照《成都地鐵建設工程重大危險源安全管理辦法》的規(guī)定，在施工現(xiàn)場大門進口處明顯部位設置安全公示牌和“六牌一圖”。工作卡上應標明姓名、工作崗位（工作班組）、工作卡編號，工作卡必須貼本人照片加蓋項目部印章。（8）土方外運全過程成立保潔隊，對于車輛散落在地上的棄土及時清掃。1應急預案 、應急預案的方針、原則及應急通道的設置發(fā)生事故時應遵循“保護人員優(yōu)先，防止和控制事故的蔓延為主；統(tǒng)一指揮、分級負責、區(qū)域為主、單位自救與社會救援相結合”的原則。 應急領導小組組長由項目部經(jīng)理擔任，副組長由黨支部書記和項目部總工、副經(jīng)理、安全總監(jiān)擔任，組員由各部門負責人組成。突擊小組：對于各種突發(fā)事件，組織人員對事故現(xiàn)場進行盡可能的補救，控制災情蔓延，盡最大可能減少損失。事故信息報告后出現(xiàn)新情況的，應當依照法規(guī)規(guī)章的有關規(guī)定及時續(xù)報。Ⅱ級及以上緊急情況立即向中國中鐵股份有限公司成都軌道交通工程指揮部、成都地鐵公司及中鐵三局集團公司（西南公司）報告，啟動上級部門相應的應急預案，項目部配合協(xié)助。2）應急預案啟動后，應急領導小組自動成為應急指揮中心，在統(tǒng)一領導和指揮下，各工作組按分工立即開展工作。（6）救援準備1）應急領導小組根據(jù)報告的緊急情況的嚴重程度、應急響應的級別以及計劃采取的救援方案，確定各工作組人員組成及分工。（8）善后處理組1）善后處理組工作人員應當做好人員的思想穩(wěn)定及對外接待工作，采取統(tǒng)一管理，分散接待的方法，做好死傷者家屬的食宿安排等接待工作，維護正常的救援秩序，保證日常工作有序進行。完成安全生產(chǎn)事故后期處置工作后，現(xiàn)場應急救援領導組完成整個應急救援總結報告，宣布應急結束。2）項目部的防洪器材、救援物資，應妥善保管，經(jīng)常檢查，保證不損壞、變質。 33中鐵三局集團有限公司。服從命令，聽從指揮。2）安全質量環(huán)保部匯總后形成正式的報告材料，經(jīng)應急領導小組組長批準后上報地方政府主管安全生產(chǎn)監(jiān)督部門、成都地鐵公司、監(jiān)理公司及中鐵三局集團公司及有關部門。在有關部門、人員的指導和配合下，采取有效的措施，利用現(xiàn)有的應急資源，對受傷人員進行救助，切斷事故發(fā)生源，控制事態(tài)蔓延擴大，及時搶修損壞的機械設備，保護可利用的物資及產(chǎn)品，盡快恢復生產(chǎn)。3）指揮中心提出應急處理意見，通過調度傳達到各工作組。（2）呼救現(xiàn)場負責人或當事人應立即向經(jīng)理部呼救由應急領導小組逐級上報。（2）造成人員傷亡、財產(chǎn)遭受損失和作業(yè)環(huán)境破壞，但構不成重大事故，項目上的應急資源無法處理，需中鐵三局集團公司、軌道公司及社會力量介入的緊急情況，為Ⅱ級。使用電話快報，應當包括下列內容：（1）事故發(fā)生單位的名稱、地址、性質；（2）事故發(fā)生的時間、地點；（3）事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明、涉險的人數(shù)）。副組長：負責應急搶險預案的制定、審批及演練，人員、物資設備及有關措施的落實，并組織現(xiàn)場實施。其應急準備和響應工作程序見圖112。（6）土方開挖過程中，現(xiàn)場嚴格落實“六必須、六不準”，即必須濕法作業(yè)，必須打圍作業(yè)，必須硬化場地，必須設置沖洗設施、設備，必須配齊保潔人員，必須定時清掃施工現(xiàn)場；不準車輛帶泥出門，不準運渣車輛超載（冒頂裝載漏建筑垃圾），不準高空拋撒建渣，不準現(xiàn)場攪拌混凝土，不準場地積水，不準現(xiàn)場堆放未覆蓋的裸土，不準現(xiàn)場焚燒廢棄物。 （6）施工作業(yè)面、生活區(qū)等要掛牌標識。不得隨意變更，確需調整的要嚴格履行調整變更手續(xù)，并重新公示。（8）對檢查出的事故隱患的處理各種類型的檢查，必須認真細致，不留死角，查出的事故隱患要建立事故隱患臺帳，重大事故隱患要填寫事故隱患指令書，落實專人限期整改。從而采取有效對策，消除不安全因素，保障安全生產(chǎn)，特制定安全檢查制度如下。針對工程具體情況，制定下月安全生產(chǎn)計劃。1）公司級教育：由公司安全主管部門組織實施。施加鋼支撐預應力達設計標準后即可開始正常測量了。在活動端設2臺100T千斤頂施加軸力至鋼楔塊松動，取出鋼楔塊，逐級卸載至取完鋼楔。鋼支撐的換拆施工、鋼支撐換拆前的準備工作支撐拆除前，先安裝好替代支撐系統(tǒng)。同時，監(jiān)管好鋼支撐的安全，堅決杜絕危害支撐安全事件的發(fā)生。（2）鋼管橫撐的設置時間必須嚴格按設計情況掌握，土方開挖時應分段分層，按基坑開挖深度及開挖時間架設鋼支撐。鋼管支撐吊裝到位后，先不松開吊鉤，將支撐兩端放在鋼牛腿上，用人工輔助將支撐調整到設計位置后再將支撐臨時固定。每一段從上到下分四層五步開挖，開挖步序如下：第一步：開挖至第一道混凝土支撐標高處，施做冠梁及第一道混凝土支撐；第二步：開挖至第二道混凝土支撐標高處，施做腰梁及第二道混凝土支撐；第三步：開挖至第三道混凝土支撐標高處，施做腰梁及第三道混凝土支撐；第四步：，架設鋼支撐，施加預應力；第五步：，人工開挖至基坑底部，并施做墊層等。鋼支撐、圍檁等到場，準備充分并有一定的預留，以避免意外情況發(fā)生，支架加工完成數(shù)量要保證滿足鋼支撐架設需要。綜合分析判定建筑場地類別為Ⅱ類。依據(jù)《鐵路混凝土結構耐久性設計規(guī)范》（TB100052010），該區(qū)間室內年平均相對濕度≥60%,按碳化環(huán)境類別劃分屬于T2級別，根據(jù)水質分析結果，該車站所處環(huán)境類別不屬于化學侵蝕環(huán)境和氯鹽環(huán)境，但考慮到灌口組所夾泥巖伴生有石膏、芒硝，建議化學侵蝕環(huán)境作用等級可按H1考慮。屬弱～中等透水層。考慮到7號線神仙樹西站降水影響，地下水埋深按7m考慮，實測水位在地表下9m左右。53中等風化泥巖：暗紅色、紫紅色。在鉆孔M8CZDJJQJB0M8CZDJJQJB0M8CZJCKSLB03三個鉆孔中揭露。N120動力觸探修正擊數(shù)小于4擊。該層在場地內呈透鏡體狀分布于卵石層中，～，～，～，～，～。據(jù)室內試驗，天然密度ρ=～，；天然含水量ω=～%，%；天然孔隙比e=～，；液性指數(shù)IL=～，；～=～，屬中壓縮性土；壓縮模量ES=～。按分層依據(jù)，結合本工程地質斷面，劃分巖土層，每個巖土層描述如下：(1)第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）11雜填土：黃褐、灰褐等雜色，松散～稍密，干燥～稍濕。鋼圍檁與圍護樁之間采用C30細石混凝土填充密實或采用其他可靠連接措施。圖31 高朋大道站1號風亭組地理位置圖、設計概況高朋大道站1號風亭圍護結構采用圍護樁+內支撐支護型式：1號風亭活塞風井為地下三層結構，；風道為地下一層結構，長度66m。（8）、《建筑工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》（JG50194