【正文】 密施工組織，科學合理安排施工，主要工程項目實行網(wǎng)絡(luò)管理，落實施工計劃。 技術(shù)保證措施 加強技術(shù)管理 （ 1） 由于本工程涉及 爆破、強夯等 ，技術(shù)含量高，為此，本項目的技術(shù)隊伍是以多年從事市政施工且具有豐富經(jīng)驗的技術(shù)人員組成，確保施工順利進行。以總進度計劃為依據(jù)并將之分解為“ 月、旬、周”施工進度計劃組織施工。通過分析各施工工序的時間。 （ 13）加強技術(shù)管理和工序管理，杜絕因工作失誤造成返工而影響正常的施工進度。 勞動力計劃及保證措施 勞動力計劃保證措施 （ 1）根據(jù)總體施 工進度計劃安排，逐季、逐月作出勞動力使用計劃，保證勞動力充足。不會因節(jié)假日或季節(jié)而導(dǎo)致勞動力缺乏，勞動力保障有力、及時。 （ 6） 項目經(jīng)理部每月對勞務(wù)作業(yè)班組進行檢查，監(jiān)督作業(yè)隊的操作質(zhì)量、安全生產(chǎn)情況，對勞務(wù)隊伍按月考核 ,各種資料必須齊全，若有不合格的應(yīng)堅決使其退場。 （ 4） 制定特殊情況下合理的技術(shù)施工方案，尤其是 爆破 、 強夯 施工技術(shù)方案，加快施工進度。 （ 11）合理安排施工工序，盡量減少夜間施工，夜間施工盡量安排噪音小的施工項目。 （ 6） 積極做好節(jié)假日期間的工作安排，力保節(jié)假日期間施工能正常進行。 （ 5） 嚴格 執(zhí)行操作規(guī)程和質(zhì)量標準，加強施工現(xiàn)場管理，做到文明施工，使施工作業(yè)管理標準化、科學化。 （ 3） 施工設(shè)備及時組織進場，以確保工程進度計劃，在現(xiàn)場設(shè)置機械維修 處 ，保障施工期間機械設(shè)備能正常運行，滿足施工的需要。 （ 3）做好施工準備，制定合理的施工計劃，力爭在最佳的施工季節(jié)形成大干的局面。 （ 3） 強化管理，健全內(nèi)部經(jīng)濟承包責任制，利用經(jīng)濟杠桿的作用，充分調(diào)動廣大職工的積極性、自覺性，對指揮不利、消極怠工者及時處理。 施工進度計劃保證措施 組織保證措施 健全組織機構(gòu) （ 1）施工現(xiàn)場成立項目經(jīng)理部指揮施工生產(chǎn)，項目經(jīng)理部主要技術(shù)和管理人員均由具有豐富類似工程施工經(jīng)驗的人員組成。 進度計劃控制的主要手段 (1） 協(xié)調(diào)、組織本工程設(shè)計和深化設(shè)計是確保工程進度計劃有效實施的前提。 場區(qū)條件因素 本工程施工場地為山坡丘陵地段，局部有沖擊而成的溝渠，地質(zhì)情況復(fù)雜，同時高差起伏較大，對工程的統(tǒng)籌計劃 安排的要求很高。 2020 年 10 月 3 日～ 2020 年 10 月 23 日完成回填深度小于 3 米的回填工程。 2020 年 10 月 3 日～ 2020 年 10 月 23 日完成回填深度小于 3 米的回填工程。 第四標段龍山東路（鶴山路 ~龍山西路）全長 米。 總工期安排 施工進度計劃的編制原則 以業(yè)主合同文件總工期、階段工期的要求為目標，根據(jù)各施工區(qū)域的合理施工工期，安排相應(yīng)的工力、機械等使用計劃。 即墨省級經(jīng)濟開發(fā) 區(qū)藍色新區(qū)核心區(qū)道路路網(wǎng)工程施工組織設(shè)計 28 施工過程中與地方政府、管理部門保持密切聯(lián)系，在施工項目涉及其管轄范圍時，要取得相關(guān)部門的批準后再進行施工。在施工過程中，認真進行圖紙會審，減少圖紙失誤，及時解決施工中出現(xiàn)的問題。 強化對本工程施工的統(tǒng)一指揮，前道工序盡可能超前完成，為下一道工序提供完全合格的產(chǎn)品，并創(chuàng)造良好的施工條件，各專業(yè)要服從總體，本合同段工程要服從 本工程總體大局，實現(xiàn)工期目標。 協(xié)調(diào)配合管理組織機構(gòu) 本合同段工程接口種類繁多，形式復(fù)雜，因此，在保證自身施工任務(wù)順利完成的基礎(chǔ)上，做好本工程各專業(yè)間、市政管線管理部門及市交通管理部門等相關(guān)單位的協(xié)調(diào)配合施工顯得尤為重要。 第二標段龍山西 路南段 ，由于沒有施工圖紙，待有施工圖紙后將另行編制施工組織設(shè)計 。 負責項目部的內(nèi)外往來文 件管理工作。 組織協(xié)調(diào)相關(guān)人員開展施工安全、消防、保衛(wèi)、環(huán)保等方面工作。 負責自有及外租機械設(shè)備的管理工作，并負責機械設(shè)備分供方的評審評價工作 經(jīng)營合同部 負責簽訂合同，具體實 施項目合同的管理工作并做好竣工結(jié)算工作。 負責工程測量的交樁、放線復(fù)核等，嚴格按照圖紙及相關(guān)精度要求實施工程測量工作。 嚴格按照 ISO9001 的質(zhì)量保證體系對工程質(zhì)量進行監(jiān)控。 負責現(xiàn)場施工安全，落實各項安全制度，定時檢查現(xiàn)場施工安全情況。 在進行經(jīng)營決策和經(jīng)營計劃時，對項目經(jīng)理部經(jīng)營效益負責。 負責最終交付后的服務(wù)管理工作。 積極主動與項目部所在地政府部門處理好關(guān)系，維護當?shù)卣?部門的利益，促進項目成為當?shù)匚拿靼踩さ?。技術(shù)質(zhì)量部下設(shè)實驗組和專業(yè)測量組。首先進行地下管線施工，其次進行路基工程施工。 施工 部署 施工 部署 總體思想 本工程以我方對業(yè)主的各項承諾為施工部署的目標，積極響應(yīng)業(yè)主關(guān)于合同工期的要求，充分運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，分析重點難點，合理劃分施工區(qū)域段，合理組織交叉項目的施工，重點運作與社會相關(guān)方的協(xié)調(diào)工作，積極配合工程的前期工作，使工程有序的展開。所以我們必須嚴格執(zhí)行國家建設(shè)部、本市建委關(guān)于“文明施工及環(huán)境即墨省級經(jīng)濟開發(fā) 區(qū)藍色新區(qū)核心區(qū)道路路網(wǎng)工程施工組織設(shè)計 20 保護”的有關(guān)條例。充分考慮氣候、周圍環(huán)境可能給施工帶來的不利影響；協(xié)調(diào)好施工與社會交通及周邊環(huán)境的關(guān)系，提前做好周密部署，合理劃分施工區(qū)段及施工周期安排，力促工程全面順利的展開。 地面交通 本工程屬于藍色新區(qū)內(nèi)新建道路，施工范圍內(nèi)存在大量農(nóng)田，周圍交通流量不大，在與鶴山路接頭處 和龍山路進入 鸝山莊園交通流量比較大 ，其余施工紅線內(nèi) 根據(jù)土石方進度情況鋪設(shè)臨時道路，滿足土石方平衡大型機械施工 。中部平原區(qū)地面高程在海拔 50 米以下，是東部低山丘陵區(qū)和西部低洼區(qū)的過渡地帶。揭露厚度~ 米， 地基承載力特征值 fa=2500kPa，變形模量 E=5*103MPa。 揭露層厚 米，平均厚度 米。 （ 3）對于受舊路限制無法碾壓和下埋管線范圍的新建路面基層可以改用 C20 混凝土，養(yǎng)護合格后施瀝青混凝土面層。 對于淤泥深度 的水塘，采用拋石擠淤，以提高地基的強度。對于石質(zhì)路塹，一般不需超挖，按施工規(guī)范處理。 地基表層處理 路基施工前，工程范圍內(nèi)的拆除構(gòu)筑物基礎(chǔ)、樹根等應(yīng)全部挖除。需要使用時，必須采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施，經(jīng)檢查合格后方可使用。具體路幅分配為： 15m（綠化帶） +（人行道） +（非機動車道） +（綠化帶） +（機動車道） +（機動車道） +（綠化帶） +（非機動車道） +（人行道）+15m（綠化帶） =70m 即墨省級經(jīng)濟開發(fā) 區(qū)藍色新區(qū)核心區(qū)道路路網(wǎng)工程施工組織設(shè)計 10 本工程均采用直線性路拱。具體路幅分配為： 15m（綠化帶） +（人行道） +（非機動車道） +（綠化帶） +15m（機動車道） +（中央分隔帶） +15m（機動車道） +（綠化帶） +（非機動車道）+（人行道） +15m（綠化帶） =80m。 參建單位 設(shè)計單位：林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司 監(jiān)理單位： 青島華鵬工程咨詢集團 有限公司 建設(shè)單位：即墨省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)藍色新區(qū)管理委員會 勘察單位： 青島市勘察測繪研究院 施工單位：中建一局集團第二建筑有限公司 本工程 施工 計劃工期為 2020 年 9 月 16日開工， 2020年 5月 31 日竣工，共計 258日歷天。 竣工驗收 本篇主要敘述了竣工驗收交驗的一些程序、內(nèi)容、方法及最后結(jié)論。 質(zhì)量保證體系及措施敘述了為實現(xiàn)本工程的質(zhì)量目標而建立的質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施。 “資源配置”主要闡述了為達到工程質(zhì)量、安全和工期目標而準備投入的資源配置計劃。 工程概述 主要內(nèi)容包括：“工程概況”、“工程水文地質(zhì)及氣候特征”、“工程施工環(huán)境”等內(nèi)容。 。 林同棪國際工程 咨詢（中國）有限公司提供的 即墨省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)藍色新區(qū)核心區(qū)道路路網(wǎng)工程設(shè)計 圖紙。 即墨省級經(jīng)濟開發(fā) 區(qū)藍色新區(qū)核心區(qū)道路路網(wǎng)工程施工組織設(shè)計 3 編制原則 施工總體布置體現(xiàn)統(tǒng)籌規(guī)劃、布局合理、減少干擾和避免環(huán)境污染的原 則； 施工環(huán)境保護工作必須貫徹“全面規(guī)劃，布局合理，預(yù)防為主，綜合治理，強化管理”的方針和“誰污染誰治理，誰破壞誰恢復(fù)”的原則； 嚴格按合同文件中的工期、質(zhì)量、安全目標等要求編制施工組織設(shè)計，使業(yè)主的各項要求均得到有效保障； 遵循施工設(shè)計圖紙的原則，在編制施工組織設(shè)計時認真閱讀核對所獲得的設(shè)計文件資料，理解設(shè)計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴格按設(shè)計資料和設(shè)計原則編制施工組織設(shè)計，滿足設(shè)計標準和要求； 遵循施工技術(shù)規(guī)范和驗收標準原則，在編制施工組織設(shè)計時，嚴格按施工技術(shù)規(guī)范要求 優(yōu)化施工方案，認真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗及驗收標準； 遵循實事求是的原則，在編制施工組織設(shè)計時，根據(jù)工程特點，從實際出發(fā)，科學組織均衡施工，達到快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效； 遵循“安全第一，預(yù)防為主”的原則，從制度、方案、資源等方面制定切實可行的措施，確保安全施工，服從業(yè)主及監(jiān)理工程師的監(jiān)督、監(jiān)理，嚴肅安全紀律，嚴格按規(guī)章程序辦事； 遵循“科技是第一生產(chǎn)力”的原則，在編寫施工組織設(shè)計文件時，廣泛應(yīng)用“四新”（新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備）成果，充分發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)、保障作用； 遵循專業(yè)化隊伍施工和綜合管理的原則，在組織施工時，以專業(yè)隊伍為基本形式，配備充足的施工機械設(shè)備，同時采取綜合管理手段，合理調(diào)配施工資源，以達到整體最優(yōu)化的目的； 采用施工全過程對環(huán)境破壞最小、占地 最少、并有較為周密的環(huán)境保護措施，施工中做到保護環(huán)境、 文明施工，使整個工地達到文明施工工地標準。其中“施工總體目標”闡述了工程所要達到的質(zhì)量目標、工期目標、安全目標以及環(huán)保目標，確立了該工程的大政方針。本方案依據(jù)專業(yè)及單位工程的劃分，共分兩項主要內(nèi)容進行編寫： 施工測量、道路交通及附屬工程。 職業(yè)健康、消防、保衛(wèi)體系及措施主要敘述了工程為保證職業(yè)健康消防保衛(wèi)等各方面，為達到山東省各項要求而制定的一系列保證體系、措施和承諾。我 單位本著實事求是、科學合理、忠實和服務(wù)于業(yè)主的宗旨，以此為基準編寫了 施工組織設(shè)計，我單位將按期保質(zhì)保量的完成本工程的施工任務(wù)。其中，核心區(qū)規(guī)劃面積 平方公里。 （ 2）非機動車道結(jié)構(gòu)層： 4cm 細粒式瀝青混凝土（ AC13C）摻復(fù)合纖維 額乳化瀝青粘層油（ ㎡） 6cm 中粒式瀝青混凝土（ AC20C） 乳化瀝青透 層油（ ㎡） 20cm 水泥穩(wěn)定級配碎石基層 結(jié)構(gòu)總厚度為 30cm （ 3）人行道、中央分隔帶、行人過街處及公交站臺結(jié)構(gòu)層為： 6cm 預(yù)制彩色同質(zhì)磚（以景觀設(shè)計為準） 3cm 1： 3干拌水泥黃砂 10cmC20 細石砼基層 即墨省級經(jīng)濟開發(fā) 區(qū)藍色新區(qū)核心區(qū)道路路網(wǎng)工程施工組織設(shè)計 9 10cm 碎石墊層 結(jié)構(gòu)總厚度為 29cm。 （ 2）非機動車道結(jié)構(gòu)層： 4cm 細粒式瀝青混凝土（ AC13C SBS）摻復(fù)合纖維 乳化瀝 青粘層油（ ㎡） 6cm 中粒式瀝青混凝土（ AC20C） 乳化瀝青透層油（ ㎡） 20cm 水泥穩(wěn)定級配碎石基層 結(jié)構(gòu)厚度 30cm （ 3）人行道、中央分隔帶行人過街處及公交站臺結(jié)構(gòu)層： 6cm 預(yù)制彩色同質(zhì)磚（以景觀設(shè)計為準） 3cm1:3 水泥黃砂 10cmC20 細石混凝土基層 10cm 碎石墊層 結(jié)構(gòu)厚度為 29cm。 挖方路基 由于兩側(cè)地塊即將開發(fā)，本次設(shè)計道路邊坡均為臨時邊坡，不進行坡面防護處理。填方路段清表回填優(yōu)先采用石 方。分層填筑、分層壓實。施工范圍為道路用地線外 2m。 花崗巖人行步道 本 工程 人行道磚 采用 300 300 40mm 的花崗巖 鋪裝 ，表 面不得有蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現(xiàn)象，表面必須平整，色彩均勻線路清晰、棱角整齊，鋪砌必須平整穩(wěn)定，灌縫應(yīng)飽滿，不得有翹動現(xiàn)象，不得有積水現(xiàn)象。 （ 2） 基巖 即墨省級經(jīng)濟開發(fā) 區(qū)藍色新區(qū)核心區(qū)道路路網(wǎng)工程施工組織設(shè)計 16 場區(qū)基巖主要為青山群安山巖（ Klq） ，基巖面埋深較淺，基巖面起伏較大。地基承載力特征值 fa=5000kPa，彈性模量 E=50 103MPa。春季風大，氣溫回升慢，空氣干燥，多春旱；夏季濕熱多雨，災(zāi)害性天氣較多；秋季溫和涼爽，常受旱澇威脅；冬季雨季稀少，易干旱。 地下管線 由于本工程地處鄉(xiāng)村 及現(xiàn)場耕地 ，無地下管線 ，僅與現(xiàn)況鶴山路交口處，有現(xiàn)況地下管線，路基施工前，專業(yè)管線施工隊伍施工時，先將交口處管線連接，然后用不小于C20 混凝土進行 包封， 厚度砼道路基層結(jié)構(gòu)厚度相同， 達到強度后方可進行 面層 施工 。 業(yè)主對節(jié)點工期要求： 2020 年 12 月 31日前完成管網(wǎng)工程、土路床工程。 綠色施工目標 本工程施工中嚴格執(zhí)行青島市建委《綠色施工管理規(guī)程》，最大限度節(jié)約資源，降低施工活動對環(huán)境造成的不利影響，保護施工人員的安全與健康，實現(xiàn)綠色施工。 部署原則 采用先進施工技術(shù)和施工設(shè)備， 嚴格管理，確保質(zhì)量目標實現(xiàn)。 項目部管理結(jié)構(gòu)域由項目經(jīng)理、 項目總工、項目總經(jīng)濟師、 生產(chǎn)經(jīng)理、 質(zhì)量安全總監(jiān) 組成 ， 主要管理領(lǐng)導(dǎo)已到崗。 項目組織機構(gòu)圖見附圖。 參與制定貫徹項目經(jīng)理部的質(zhì)量方針和目標，并組織實施質(zhì)量管理體系。 負責本項目關(guān)鍵技術(shù)難題的科研攻