【正文】 支護(hù)，形成聯(lián)合支撐。襯砌混凝土應(yīng)采用高標(biāo)號(hào)或早強(qiáng)水泥，提高混凝土等級(jí)，或采用摻速凝劑、早強(qiáng)劑等措施，提高襯砌的早期承載能力。有的溶洞位于隧道底部 ，充填物松軟且深，使隧道基底難于處理。如溶洞尚在發(fā)育或穿越暗河水囊等巖溶區(qū)時(shí)，則必須探明地下水量大小、水流方向等士先要解決施工中的排水問題，一般可采用平行導(dǎo)坑的施工方案，以超前鉆探方法，向前掘進(jìn)。當(dāng) 隧道拱頂部有空溶洞時(shí)，可視溶洞的巖石破碎程度在溶洞頂部采用錨桿或錨噴網(wǎng)加固，必要時(shí)可考慮注漿加固并加設(shè)隧道護(hù)拱及拱頂回填進(jìn)行處理。 ③溶洞地段隧道施工監(jiān)理注意的事項(xiàng) ，各工序應(yīng)緊密銜接，支護(hù)和襯砌趕前。如遇顆粒細(xì)、含水量大的流塑狀土壤，可采用劈裂注漿技術(shù)，注入水泥漿或水泥水玻璃雙液漿進(jìn)行加固。在軟弱結(jié)構(gòu)面發(fā)育或泥質(zhì)充填物過多，均易產(chǎn)生較大的坍塌；隧道穿越地層覆蓋過薄地段，如在沿河傍山、偏壓地段、溝谷凹地淺埋和丘陵淺埋地段極易發(fā)生坍方；水是造成坍方的重要原因之一。 隧道施工，沒有按規(guī)定進(jìn)行量測，或信息反饋不及時(shí)，決策失誤、措施不力。預(yù)測坍方常用的幾種方法： a）觀察法 ?。┰诰蜻M(jìn)工作 面采用探孔對(duì)地質(zhì)情況或水文情況進(jìn)行探察，同時(shí)對(duì)掘進(jìn)工作面應(yīng)進(jìn)行地質(zhì)素描，分析判斷掘進(jìn)前方有無可能發(fā)生坍方的超前預(yù)測。 ③隧道坍方的處理措施 ，應(yīng)及時(shí)迅速處理。 c）坍方冒頂：在清渣前應(yīng)支護(hù)陷穴口，地層極差時(shí)，在陷穴口附近地面打設(shè)地表錨桿，洞內(nèi)可采用管棚支護(hù)和鋼架支撐。 c）坍體內(nèi)有地下水活動(dòng)時(shí)，應(yīng)用管槽引至排水溝排出，防止坍方擴(kuò)大。隧道穿過這類地層，應(yīng)減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，一般采取先護(hù)后挖，密閉支撐，邊挖邊封閉的施工原則；必要時(shí)可采用超前注漿改良地層和控制地下水等措施。為增加管棚剛度，可在鋼管內(nèi)灌人混凝土或設(shè)置鋼筋籠，注入水泥砂漿。在埋深較淺的隧道中，可用深井泵降水，在洞外地面隧道兩側(cè)布點(diǎn)進(jìn)行。 ，巖塊自洞壁圍巖母體彈射出來，一般呈中厚邊薄的不規(guī)則片狀，塊度大小多呈幾平方厘米長寬的薄片，個(gè)別的達(dá)幾十平方厘米長寬。 ③巖爆的防治措施 巖爆產(chǎn)生的前提條件取決于圍巖的應(yīng)力狀態(tài)與圍巖的巖性條件。 ，如超前預(yù)裂爆破法、切縫法和排孔法等，先期將巖層的原始應(yīng)力釋放一些，以減少巖爆的發(fā)生。采取掛鋼筋網(wǎng)或用鋼支撐加固，充分作好巖爆現(xiàn)象觀察記錄，采用 聲波探測預(yù)報(bào)巖爆工作。后三者的目的是解除能量，使能量向有利的方向轉(zhuǎn)化和釋放，因而，可有效地防治巖爆。巖爆的形成過程是巖體中的能量從儲(chǔ)存到釋放直至最終使巖體破壞而脫離母巖的過程。巖爆不僅直接威脅作業(yè)人員與施工設(shè)備的安全，而且嚴(yán)重地影響施工進(jìn)度，增 加工程造價(jià)。排除施工部位的地下水，有利于施工。 此法適用于圍巖為砂粘土、粘砂土、亞粘土、粉砂、細(xì)砂、砂夾卵石夾粘土等非常散軟、破碎的土壤，鉆孔后極易塌孔的地層。 4）松散地層的處 理 松散地層結(jié)構(gòu)松散，膠結(jié)性弱，穩(wěn)定性差，在施工中極易發(fā)生坍塌。 b）坍方通頂時(shí)，應(yīng)在陷穴口地表四周挖 溝排水，并設(shè)雨棚遮蓋穴頂。 b）大坍方：坍穴高、坍渣數(shù)量大，坍渣體完全堵住洞身時(shí)，宜采取先護(hù)后挖的方法。當(dāng)開挖出工作面后，應(yīng)及時(shí)有效地完成噴錨支護(hù)或噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)，并應(yīng)考慮采用早強(qiáng)噴射混凝土、早強(qiáng)錨桿和鋼支撐支護(hù)措施等。 。 施工方法與地質(zhì)條件不相適應(yīng)；地質(zhì)條件發(fā)生變化，沒有及時(shí)改變施工方法；工序間距安排不當(dāng)；施工支護(hù)不及時(shí)，支撐架立不合要求，或抽換不當(dāng)“先拆后支”；地層暴露過久，引起圍巖松動(dòng)、風(fēng)化、導(dǎo)致坍方。 ①發(fā)生坍方的主要原因主要有： 隧道穿過斷層及其破碎帶，或在薄層巖體的小曲褶、錯(cuò)動(dòng)發(fā) 育地段，一經(jīng)開挖，潛在應(yīng)力釋放快、圍巖失穩(wěn)，小則引起圍巖掉塊、坍落，大則引起坍方。 ，如充填物松軟，可用超前支護(hù)施工。 d）繞 在巖溶區(qū)施工，個(gè)別溶洞處理耗時(shí)且困難時(shí)，可采取迂回導(dǎo)坑繞過溶洞，繼續(xù)進(jìn)行隧道前方施工，并同時(shí)處理溶洞，以節(jié)省時(shí)間，加快施工進(jìn)度。當(dāng)隧道設(shè)有平行導(dǎo)坑時(shí)，可將水引入平行導(dǎo)坑排出。對(duì)有可能發(fā)生突然大量涌水、流石流泥、崩坍落石等，必須事先制定措施，確保施工安全。死、干、小的溶洞比較容易處理，而活、濕、大的溶洞，處理方法則較為復(fù)雜。 ⑨ 特殊地質(zhì)地段隧道襯砌，為防止圍巖松弛，地壓力作用在襯砌結(jié)構(gòu)上，致使襯砌出現(xiàn)開裂、下沉等不良現(xiàn)象。圍巖出現(xiàn)底部壓力，產(chǎn)生底鼓現(xiàn)象或可能產(chǎn)生沉陷時(shí)應(yīng)加設(shè)底梁。同時(shí)，應(yīng)考慮圍巖變化時(shí)施工方法的適應(yīng)性及其變更的可能性，以免造成工程失誤和增加投資。 6）溶洞：工程施工區(qū)內(nèi)，巖溶地貌發(fā)育，溶溝、溶洞較為常見。 2）巖性條件：巖石性質(zhì)是控制地下洞室圍巖穩(wěn)定、掘進(jìn)、支撐和襯砌的重要因素，也是決定工程工期和造價(jià)的主要條件之一。隧道施工監(jiān)控量測，依據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》分為必測 項(xiàng)目與選測項(xiàng)目；必測項(xiàng)目一般由施工單位完成，選測項(xiàng)目由于量測項(xiàng)目多、工作量大、數(shù)據(jù)分析的技術(shù)要求較高，建議業(yè)主委托專業(yè)的監(jiān)控量測隊(duì)伍實(shí)施。其中錨噴初次襯砌、模筑混凝土二次襯砌的施工相對(duì)獨(dú)立，工序不搭接，因此宜分開作為獨(dú)立的分部工程。 （ 9） 隧道施工質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定 工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定是施工質(zhì)量控制的重要手段。 ⑥采用一般內(nèi)墻涂料時(shí)，色彩應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 （ 8） 附屬設(shè)施工程質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn) 1） 設(shè)備洞、橫通道及消防洞 施工中當(dāng)發(fā)現(xiàn)原定位置地質(zhì)不良時(shí)，應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)單位和建設(shè)單位對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查、研究，確定變更的位置。 ②檢查粗細(xì)骨料的級(jí)配、含量是否符合要求。對(duì)于隧道的 側(cè)式 排水管，可按照管涵的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其管節(jié)預(yù)制、基礎(chǔ)、管節(jié)安裝進(jìn)行檢驗(yàn)。點(diǎn)間防水層不得繃緊，以使防水層在混凝土灌注后與噴射混凝土支護(hù)面密貼。 防水層的質(zhì)量檢驗(yàn)也應(yīng)分材料檢驗(yàn)與施工安裝檢驗(yàn)兩部分進(jìn)行。雷達(dá)探測還可以檢測襯砌厚度、裂縫、鋼拱架埋設(shè)等情況，但往往受儀器技術(shù)水平所限，精度稍差，需要實(shí)際鉆孔驗(yàn)證。 7）淺埋Ⅲ類圍巖超前支護(hù)，Φ 89mm 或 Φ 108mm 長管棚的長度、間距與仰角要按設(shè)計(jì)嚴(yán)格旁站監(jiān)理，徑向Φ 25mm 注漿錨桿按設(shè)計(jì)長度與間距梅花形布置，特別要注意法向位置。噴射混凝土與圍巖粘結(jié)強(qiáng)度檢驗(yàn)可在模具內(nèi)放置一定尺寸，粗糙度與圍巖相當(dāng)?shù)氖瘔K，加工成試件進(jìn)行劈裂法測試，或直接在圍巖巖 面預(yù)埋裝有拉桿的加力板，進(jìn)行拉拔試驗(yàn)。錨桿加工質(zhì)量的檢驗(yàn)包括錨桿材料質(zhì)量檢驗(yàn)，如抗拉強(qiáng)度和延展性與彈性等指標(biāo)的檢測；錨桿規(guī)格如直徑的檢驗(yàn)；以及各類錨桿車絲、熱煅、焊接加工質(zhì)量的檢驗(yàn)。 7）隧道的開挖輪廓應(yīng)預(yù)留設(shè)計(jì)要求的變形量，施工中應(yīng)注意進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)測，調(diào)整預(yù)留變形量。 II 類圍巖 ～ ，III 類圍巖 ～ 為好。超欠挖的控制通過實(shí)測施行，《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》根據(jù)圍巖的情況和部位確定了不同的規(guī)定值及允許偏差。 （ 4） 洞身開挖質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn) 公路隧道的開挖施工不利因素多，難度大，應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量控制。若基底巖層軟硬不均，應(yīng)采取措施以防不均勻沉降導(dǎo)致開裂。 3）隧道每個(gè)洞口應(yīng)設(shè)立中線樁點(diǎn)及兩個(gè)以上的后視點(diǎn)樁，并設(shè)立兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，作為進(jìn)洞的依據(jù)，并對(duì)各樁點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測。 8）隧道施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行國家《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》中的規(guī)定，督促承包人制定安全施工的規(guī)章制度和措施，加強(qiáng)通風(fēng)、照明、防塵、降溫及防水和防止有害氣體的工作，預(yù)防并控制塌方事故，保障施工人員身體健康和安全。施工中做好技術(shù)交底工作，進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全教育，堅(jiān)持文明施工，確保工程質(zhì)量。隧道監(jiān)理控制要點(diǎn) 隧道施工監(jiān)理的工作重點(diǎn)和要求 （ 1） 隧道工程的施工質(zhì)量主要取決于隧道開挖和隧道襯砌的方法和工藝，所采用的機(jī)械設(shè)備及材料，施工前測量放樣的準(zhǔn)確性等。 4）隧道施工中必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，執(zhí)行施工監(jiān)理程序。 7）隧道施工嚴(yán)格遵循“管起前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測量”的基本原則及“先排管、后注漿、再開挖、注漿一段、開挖一段、支護(hù)一段 、封閉一段”的施工工藝流程。 2）承包人應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件，會(huì)同設(shè)計(jì)單位交接和復(fù)查測量隧道軸線樁平面控制導(dǎo)線網(wǎng)或三角網(wǎng)控制點(diǎn)，以及施工測量用的基準(zhǔn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，并將復(fù)測 成果報(bào)監(jiān)理工程師審查?；觾?nèi)廢渣，在澆筑混凝土前必須清除干凈。 8）洞口邊、仰坡外的截水溝及排水溝應(yīng)于土石方開挖前完成，截水溝及排水溝的上游進(jìn)水口應(yīng)與原地面緊密銜接，下游出水口應(yīng)妥善地引入排水系統(tǒng)。對(duì)于開挖輪廓面的規(guī)