【正文】 徑的 5%。 1 使用安全帶的注意事項(xiàng)有哪些？ 答：使用前必須作外觀檢查。 1電動(dòng)機(jī)著火應(yīng)如何撲救？ 答：電動(dòng)機(jī)著火應(yīng)迅速停電。 2 鋼絲繩安全檢查的重點(diǎn)是什么？ 答：重點(diǎn)是疲勞斷絲數(shù)、磨損量、腐蝕狀態(tài)、外傷和變形程度以及各種異常隱患。 32 試說明交流異步電動(dòng)機(jī)電刷冒火或滑環(huán)被燒焦的原因和消除方法。 3 試述橋式起重機(jī)大車啃 軌 的原因和修理方法。起動(dòng)時(shí)，由零位保護(hù)部分電路和安全 聯(lián)鎖部分電路相串連構(gòu)成閉合回路，使主接觸器吸合接通主回路電源，同時(shí)由于主接觸器常開觸頭隨主觸頭同時(shí)閉合，即將限位安全保護(hù)部分電路接入控制回路中，以取代按鈕脫開后斷開的零位保護(hù)部分電路，此時(shí)，控制回路則由各機(jī)構(gòu)限位安全保護(hù)部分電路與安全聯(lián)鎖保護(hù)部分電路相串連構(gòu)成閉合回路，使主接觸器持續(xù)吸合，天車才能正常工作，而串連在該兩部分電路中的各種安全限位開關(guān)任一個(gè)斷開時(shí)，均會(huì)使控制回路分?jǐn)?，使天車掉閘，起到各種安全保護(hù)作用。 4 鋼絲繩的安全系數(shù) 的含義是什么？ 答案：鋼絲繩的容許拉力與破斷拉力之比稱為安全系數(shù)。因?yàn)樵陔娫摧敵龅目偣β手?，有功功率和無功功率各占多少，決定于電路的功率因數(shù)。 2)盡量避免反復(fù)起動(dòng)。 37 2)起升時(shí)應(yīng)慢速把盛鋼桶提升到離地面 2 米左右的高度然后下降制動(dòng)，以檢查起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器工作的可靠性。 4)正式吊運(yùn)過程中，必須保持兩車動(dòng)作協(xié)調(diào)、同步，要求平衡梁必須保持水平，起重鋼絲繩必須保持垂直，不準(zhǔn)斜吊。 4)防滑、防碰，保證吊運(yùn)的工作安全。 5 什么叫互鎖保護(hù)，它的主要作用是什么？ 答案：在兩個(gè)不許同時(shí)出現(xiàn)的相反動(dòng)作控制電路中，常將兩個(gè)器件的常閉觸點(diǎn)相互串聯(lián)在對(duì)方的控制回路中，其中一個(gè)動(dòng)作，能使另一個(gè)不 39 能得電。 6 排除 常見 制動(dòng)器抱不緊、溜鉤等故障的措施有哪些？ 答案： （ 1）磨損嚴(yán)重的制動(dòng)器閘架及松閘器、制動(dòng)瓦襯及時(shí)更換；（ 2）排除制動(dòng)器機(jī)構(gòu)中卡塞的異物；（ 3）制動(dòng)器的制動(dòng)輪工作表面或制動(dòng)瓦 40 襯要經(jīng)常用煤油清洗，去掉油污；（ 4）制動(dòng)器的制動(dòng)輪外緣與孔的中心線不同心時(shí)，要修理或更換制動(dòng)輪；（ 5）制動(dòng)器的安裝精度超差時(shí)，必須重新安裝調(diào)整；（ 6）調(diào)節(jié)相應(yīng)頂絲和副彈簧，使制動(dòng)瓦襯與 制動(dòng)輪間隙均勻，符合規(guī)定。試求在圖示位置扳起塔架時(shí)，鋼索 BC 的拉力及鉸鏈支座的反力。若桿受軸向拉力 P＝ 100KN，試校核此桿是否滿足強(qiáng)度要求。5cos450 ＝ 2800kg 44 某單鉤橋式起重機(jī)，起升電機(jī)的最大轉(zhuǎn)速 980 轉(zhuǎn) /分，其卷筒的有效直徑為φ600mm ，減速機(jī)速比為 為 6，試問該天車的最大起升速度是多少？ 答案： V＝ ＝ 6m ＝ 6980247。 ＝ 1000 ＝ 500N F⊥ ＝ F?sin60176。? FTsin 30 176。 45 解： 取支架、滑輪及重物為研究對(duì)象，坐標(biāo)及受力如下 圖 23b 所示。 (1ｍｍ厚鋼板 8ｋｇ /ｍ 2) 答案：質(zhì)量 G＝ 860(4 ＋ 8)( ) ＝ 9792Kg≈ 已知力 F＝ 1000N，與水平面的夾角為 60176。試求各分支繩拉力是多少？ 答案： S＝ G/ｎ K ＝ 50/42 ＝ 25KN 有一物體用一鋼絲繩直徑為 10mm，安全系數(shù)為 5，當(dāng)用 4 根鋼絲繩鉛垂直起吊時(shí)，問允許起吊重量是多少？ 答案： S 允＝ 破 /K＝ 450102247。） 。已知塔架自重 Q＝ 3800KN，鋼索與桅桿間夾角 α ＝ 60176。 60、 起重機(jī)型號(hào)如何表示？ 答案：起重機(jī)型號(hào)一般由起重機(jī)的類、組、型代號(hào)與主參數(shù)代號(hào)兩部分組成。 5 請(qǐng)簡述潤滑對(duì)滾動(dòng)軸承的作用 。 3)繩扣應(yīng)有合適的長度，繩扣各承載分支與水平面的夾角要適當(dāng)，一般不要大于 60176。 2)根據(jù)天車起重量和被吊物重量及平衡梁重量，按照靜力平衡條件合理選擇吊點(diǎn)。 50、 簡述吊運(yùn)鋼液等危險(xiǎn)物品時(shí)應(yīng)掌握哪些操作要領(lǐng)。 4 簡述大小車運(yùn)行安全技術(shù)要求。反而按原方向車跑的更快，因?yàn)閮蓚€(gè)方向接觸器為可逆接觸器為防止短路事故設(shè)有機(jī)械聯(lián)鎖和電氣聯(lián)鎖，當(dāng)一個(gè)方向接觸器粘電時(shí)另一個(gè)接觸器本能動(dòng)作，所以不能往回開，但是由于控制器由零位打到相反方向，結(jié)果造成電機(jī)轉(zhuǎn)子電阻全部切除，所以電機(jī)按原來方向速度更快了。這種保護(hù)叫做短路保護(hù)。 3 試述通用天車控制回路的構(gòu)成狀況及工作原理 。 答案： (1)響聲過大；①線圈過載：減少動(dòng)觸頭壓力，更換 JC 值高的接觸器；②鐵芯工作面臟污銹蝕：清除臟污與銹蝕；③動(dòng)靜鐵芯相對(duì)偏斜：調(diào)整鐵芯，使磁路暢通；④動(dòng)鐵芯轉(zhuǎn)動(dòng)受阻：找正銷軸、潤滑、消除阻力；⑤動(dòng)鐵芯短路環(huán)斷：焊 接或更換短路環(huán)。 2起重機(jī)司機(jī)工作完畢后的職責(zé)是什么？ 31 答：起重機(jī)司機(jī)工作完畢后應(yīng)遵守： 1) 將吊鉤升至接近上極限的位置的高度，不準(zhǔn)吊掛吊具、吊物； 2) 將小車停放在主梁遠(yuǎn)離大車滑觸線的一端，不得置于跨中部位，大車開到固定停放位置； 3) 電磁吸盤和抓斗起重機(jī)應(yīng)將吸盤和抓斗放在地面上，不得在空中懸吊； 4) 所有手柄應(yīng)回零位，將緊急開關(guān)扳轉(zhuǎn)斷路，拉下保護(hù)柜開關(guān)，關(guān)閉司機(jī)室門后下車； 5) 露天工作的大、小車，特別是大車，應(yīng)采取固定措施； 6) 下班時(shí)對(duì)起重機(jī)進(jìn)行檢查，將發(fā)生的問題及檢查情況記錄。 在起重工作中，卸卡有什么用途？ 答：卸卡又稱卡環(huán)，用做吊索與滑車組、起重吊索與設(shè)備構(gòu)件間的接連工具。 1 在起重工作中，吊環(huán)有什么用途？ 答：吊環(huán)是某些設(shè)備用于起吊的一種固定工具。 起重時(shí)，在合力不變的情況下，分力間的夾角大小與分力大小有何關(guān)系？ 答：夾角越大分力越大；反之越小。 什么是安全距離？ 答：在干燥、無導(dǎo)電氣體和塵垢的環(huán)境下，進(jìn)行電器檢查和維修時(shí)應(yīng)與帶電 元器件或開放式電源 保持的最小距離稱安全距離， 其值為 。小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)設(shè)置限位器、 （ 緩沖器 ） 以及 （ 止擋裝置 ） 。 7 吊鉤在 (極限 )附近要放慢速度防止 (鉤頭 )上天。 70、 天車在工作過程中，當(dāng)起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器突然失效時(shí)，應(yīng)立即將控制器手柄板至 ( 工作 )檔位，不允許重物 ( 自由墜落 )。 6 吊運(yùn)鋼，鐵水包時(shí)，絕不允許從人 ( 頭上通過 )，并且鋼鐵水包不能 ( 裝得過滿 )。 5 用凸輪控制器控制繞線式電動(dòng)機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)子串接 ( 不對(duì)稱電阻 )、以減少凸輪控制器 ( 觸點(diǎn) )。 4 鑄鐵是脆性材料、其 抗壓強(qiáng)度 比抗拉強(qiáng)度高 4— 5 倍。 4 橋式起重機(jī)上滑輪組可分為 省力滑輪組 和 增速滑輪組 兩種，其倍率是指 省力的倍數(shù) 。 3制動(dòng)輪磨擦面不應(yīng)有 妨礙制動(dòng)性能 的缺陷或 沾染油污 。 2制動(dòng)器可分為 帶式 、 塊式 、 盤式 和 蹄式 、 制動(dòng)器 等。 1回轉(zhuǎn)速度指穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下、 起重機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分的回轉(zhuǎn)角速度 的轉(zhuǎn)角速度。 橋式起重機(jī)電氣部分包括 電動(dòng)機(jī) 、 控制電器 。 Ａ、套拴 Ｂ、八字拴 Ｃ、兜拴 1 吊運(yùn)細(xì)長物體（如車軸等）時(shí)，鋼線繩應(yīng)采用（ B ）捆綁法。 A、 1 B、 2 C、 3 D、 4 10 橋式起重機(jī)的靜載荷試驗(yàn)負(fù)荷是額定載荷的 ( B )。 A、 輕、中載出現(xiàn)上升 B、 大電流沖擊 9 電動(dòng)機(jī)的工作制有 S S…… S8 八種，天車上只用 ( B )一種。 A、 電機(jī) B、 再生制動(dòng) C、 反接制動(dòng) D、 單相制動(dòng) 8 起重機(jī)設(shè)置主隔離開關(guān)是為了保護(hù) ( C )。 A、 B、 C、 20 D、 7 要求天車工作機(jī)構(gòu)有較好的調(diào)速和點(diǎn)動(dòng)性能場合，通常采用 ( B )控制器控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 A、 主回路三相刀開關(guān) B、 控制回路兩相刀開關(guān) C、 控制回路熔斷器 D、 零壓繼電器線圈 70、 天車 ( B )繼電器 整定值調(diào)得偏小，可導(dǎo)致天車掉閘。 A、 空載 B、 額定轉(zhuǎn)子 C、 額定定子 D、 滿載 6 起重運(yùn)輸機(jī)械及工具所使用的材料，一般是 ( A )材料，所以用彈性極限作極限應(yīng)力的基點(diǎn)。 A、 3176。 A、 聯(lián)軸器 B、 彈性聯(lián)軸器 C、 剛性聯(lián)軸器 D、 全齒聯(lián)軸器 50、 主要用于天車的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)中的減速器是 ( A )減速器。 A、 重物慢速下降 B、 下降速度與電機(jī)轉(zhuǎn)速同步 C、 快速下降 4 天車所用復(fù)式卷筒兩邊螺旋槽的旋向 ( A )。 A、 短路保護(hù) B、 過載保護(hù) C、 零壓保護(hù) 3 過流繼電器在電路中的聯(lián)接方式為 ( B )。 A、 一 B、 二 C、 三 2 鋼絲繩強(qiáng)度檢驗(yàn)通常以 2 倍的允許拉力持繼一定的時(shí)間 ,正確的方法是 ( A )。 A、 天然纖維 B、 合成纖維 C、 金屬 新減速器每 ( B )換油一次，使用一年后每半年至一年換油一次。 7 A、 400mm B、 600mm C、 800mm D、 1m 1 電動(dòng)機(jī)絕緣等級(jí)的 F級(jí)絕緣最高允許溫度為 ( C )。安全系數(shù) B、 破斷力 C、 破斷力 /安全系數(shù) 滑輪與鋼絲繩直徑比值應(yīng)不小于 ( B )。 ( ) 7 線接觸鋼絲繩要較點(diǎn)接觸繩使用壽命要長。 (√ ) 6 起重機(jī)上電動(dòng)機(jī)繞阻絕緣最熱點(diǎn)的溫度， H級(jí)絕緣不得超 180176。 ( √ ) 6 欲得到最 小的上升速度，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子外接電阻應(yīng)全部接入。（179。（179。） 4液壓緩沖器能 吸收的撞擊能量比彈簧緩沖器要小，且有較大的反彈力。） 4吊鉤危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形時(shí)，吊鉤應(yīng)報(bào)廢。（√） 3起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)經(jīng)常使用的是同向捻結(jié)構(gòu)鋼絲繩。） 6股鋼絲繩是起重機(jī)常用繩。（√） 2 卷筒上的螺旋槽能增大鋼絲繩與卷筒之間的接觸面積。（√） 1起重機(jī)掃軌板距軌面不應(yīng)大于 20～ 30mm。） 1螺旋式起升限位器在每次更換鋼絲繩后都應(yīng)重新調(diào)整限位器的停止位置。） 為減少吊載的擺動(dòng)與沖擊，可采用反向動(dòng)作控制葫蘆式起重機(jī)。 ) 運(yùn)行極限位置限制器是由行程限位開關(guān)和端部止擋組成。） 電動(dòng)葫蘆在作業(yè)前應(yīng)檢查按鈕標(biāo)記與葫蘆動(dòng)作是否一致。（179。） 1在軌道上露天工作的起重機(jī)應(yīng)設(shè)置夾軌器、錨定裝置或鐵鞋。（√） 吊運(yùn)過程中當(dāng)?shù)跷锵蚯坝螖[時(shí)，可采用迅速跟車一次的方法消除游擺。） 2有耐酸要求的場合應(yīng)選用鍍鋅的鋼絲繩。（179。（√） 3在正常使用狀態(tài)下，鋼絲繩繩股中鋼絲的斷裂是逐漸產(chǎn)生的。） 4起重機(jī)上任何一點(diǎn)的接地電阻均不得大于 10Ω .（179。（179。） 4 5吊鉤開口度比原尺寸增加 15%時(shí)，吊鉤應(yīng)報(bào)廢。 ) 5反接制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩方向與運(yùn)行方向相反。 ( √ ) 6 液壓操縱式制動(dòng)器為液壓操縱式常開帶式制動(dòng)器。 ） 7 被吊物件大于行車額定負(fù)荷 40%時(shí)，不允許三機(jī)構(gòu)同時(shí)開動(dòng)。 ( ) 7 摩擦力的大小與物體對(duì)接觸面上的垂直壓力成正比。 A、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu) B、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu) C、電氣系統(tǒng) D、變速機(jī)構(gòu) 當(dāng)電源電 壓下降至 85%額定電壓時(shí)，保護(hù)箱中的總接觸器便釋放，這時(shí)它起（ B ）保護(hù)作用。 A、 12圈 B、 23圈 C、 34圈 D、 45圈 1 行車鋼軌接頭的縫隙在年平均氣溫低于 20℃時(shí)，一般為 ( A )。 A、 10t B、 15t C、 20t 2 起重機(jī)的艙口門、端深門、欄桿門開關(guān)，用以保護(hù)上機(jī)人員安全，統(tǒng)稱安全開關(guān)，其觸頭是（ A ）解決。 10mm C、 177。 A、制動(dòng)力矩隨之增大而松不開閘 B、電磁鐵吸引力減小而松不開閘 C、動(dòng)作迅速 有沖擊，出現(xiàn)較大聲響 3 電動(dòng)機(jī)在同一方向旋轉(zhuǎn)過程中，突然將控制器扳向另一個(gè)方向，使電動(dòng)機(jī)制動(dòng)，此時(shí)電動(dòng)機(jī)工作在 ( B )。 A、 5 噸比 3噸大 B、 3噸比 5噸大 C、 一樣大 4 減速箱內(nèi)輸入軸與輸出軸的扭矩 ( B )。 A、 時(shí)間 B、 過電流 C、 過壓 D、 零電壓 5 天車控制屏內(nèi)裝有零壓繼電器、 ( C )繼電器、交流接觸器、時(shí)間繼電器等電氣元件。