【正文】 由平衡理論得 Σ Fx =0， ?FAB ?FCBcos30 176。 ，試求其在水平及豎直方向上的分力分別為多少？ 答案： F∥ ＝ F?cos60176。5 ＝ 4000kgf 當使用 4 根直徑為 10mm 鋼絲繩與鉛垂線成 45 度吊物時，允許安全起吊多少公斤的物體？ (取 k＝ 5) 答案： S 允＝ 破 /Kcosα ＝ 450102247。 在起重施工中需用一低碳鋼 Q235B 制圓形拉桿受軸向力，桿的直徑為 d=30mm。桅桿 AB高 72 米，塔的重心 G距 A點為 68 米。 6 在起重作業(yè)中 ,斜拉歪拽 有 什么壞處 ? 答 案 :在起重作業(yè)中 ,斜拉歪拽使起重機 或起重設(shè)備 產(chǎn)生比垂直力大得多的斜拉力 ,尤其當被拉物件在地面拖拉時 ,除物體的拉力外 ,還存在它與地面的摩擦 力 ,容易造成 起重 機或起重設(shè)備 超載 ,如斜拉角過大 ,還會使鋼絲繩從滑輪槽中脫出或拉壞滑輪 ,更為嚴 重 的是會使鋼絲 繩 在卷筒上繞亂或纏在卷筒軸上 ,拉斷鋼絲繩 ,發(fā)生事故。 答案：減輕摩擦及磨損，延長軸承的壽命；排出摩擦 熱，防止軸承溫升過高；防止異物侵入，起到密封的作用；防止金屬銹蝕。 ，夾角太小會使分支繩受力過大。 3)正式吊運前，兩臺天車進行調(diào)試性試吊，選擇兩車的起升速度和運行速度，預(yù)先確定點車操作方案，以協(xié)調(diào)兩車速度的差別。 答案： 1)鋼液不能裝的太滿，以防大、小車起動或制動時引起游擺，造成鋼液溢出傷人。 答案： 1)起動、制動不要過快、過猛，嚴禁快速從零擋扳到 五 擋或從五 擋回零擋，避免突然加速起動、制動引起吊物游擺，造成事故。 4 電路的功率因數(shù)低，對供電系 統(tǒng)會產(chǎn)生什么影響？為什么？ 答案：一是使電源設(shè)備的容量不能得到充分的利用。 4 起升高度 的含義是什么？ 答案：天車的起升高度為吊具上極限位置與下極限位置之間的距離，用 H 表示，單位為米。 答案：天車控制回路是由零位保護部分電路，安全聯(lián)鎖保護部分電路及限位安全保護部分電路構(gòu)成的。 (2)動作遲緩：①動靜鐵芯工作距離過大：調(diào)整動磁鐵，使其間距適當縮短；②接觸器底板前傾過大：將底板調(diào)整成垂直或稍微前傾 (小于 50)。 2起重機司機在日常工作中的“十不吊”的內(nèi)容是什么？ 答：起重機司機在日常工作中的“十不吊”的內(nèi)容是： (1)被吊物上站人或有浮置物不吊； (2)超載或超負荷不吊； (3)視物不清楚、光線暗淡不吊； (4)易燃、易爆物及強腐蝕物品不吊； (5)起重機安全裝置不全、功能失效不吊； (6)鋼絲繩不合格、捆綁不牢不吊； (7)埋在地下、與地面建筑物或設(shè)備鉤掛，不知負荷量不吊； (8)6 級以上強風(fēng)不吊； (9)歪拉斜拽、有銳角及刃角而未墊好不吊； (10)指 揮信號不明或違章指揮不吊。檢修 起重中，應(yīng)用廣泛而靈巧。用于鋼絲繩的系結(jié)，以減少捆綁繩索的麻煩。 1 在什么起重作業(yè)條件下，需采用輔助工具調(diào)節(jié)鋼絲繩的一端長度？ 答：在起吊不規(guī)則物體的拆裝或就位時，需要用手拉葫蘆 (倒鏈 )或花籃螺絲來調(diào)節(jié)一端鋼絲繩的長度。 鋼絲卷筒的報廢標準是？ 答： 1)卷筒出現(xiàn)裂紋； 2)筒壁磨損達原壁厚的 20%。 8在同軌作業(yè)的起重機， 應(yīng)當設(shè)置 （ 防止相互碰撞的限位器 ） 和 （ 緩沖器 ） 。 7 普通橋式起重機起升機構(gòu)的制動輪其輪緣厚度磨損達原厚度的 (30%)時應(yīng)報廢。 7 起重機常用的制動器是 ( 常閉式制動器 )。在起吊鋼、鐵水包時，離地面 100mm 應(yīng)剎住，以檢查剎車 ( 是否完好 )，否則不允許起吊和運行。 5 制動器的調(diào)整有三個內(nèi)容，即調(diào)整（ 主彈簧 ）的長度、調(diào)整（ 電磁鐵 ）的沖程、調(diào)整制動瓦閘的 均勻。 4 淬火可用來提高鋼的 硬度 與 強度 ，但淬火時會引起內(nèi)應(yīng)力，使鋼 變脆 ，所以淬火后必須進行正火處理。 4制動器是依靠 摩擦 而產(chǎn)生制動作用，橋式起重機上用的制動器主 要分為 塊式 、 帶式 、和 盤式 三種。 3根據(jù) 松閘器 的不同，塊式制動器又分為電磁鐵制動器和液壓推桿制動器。 20 2聯(lián)鎖保護裝置由 零位保護 、 安全聯(lián)鎖 、 安全限位 構(gòu)成。 1變幅速度指穩(wěn)定運動狀態(tài)下， 工作荷載在變幅平面內(nèi)水平位移 平均速度。 起升機構(gòu)安全裝置應(yīng)有 過卷限制器 ， 超載限制器 、 導(dǎo)繩器 。 Ａ、套拴 Ｂ、八字拴 Ｃ、兜拴 三、填空題 《 特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》 2020 年 3 月 11 日國務(wù)院第 373 號令公布， 2020 年 6 月 1 日起施行。 A、 B、 C、 D、 10 兩臺同型號起重機抬吊設(shè)備時，每臺起重機的吊重應(yīng)控制在額定起重量的 ( A )。 A、 S1 B、 S3 C、 S4 9 電動機工作中發(fā)生劇烈震動，用鉗型電流表測得三相電流對稱，則 17 可以斷定屬于 ( B )方面的故障。 A、 電動機 B、 電氣線路 C、 人員安全 8 軟化電阻又稱常接電阻，對電動機轉(zhuǎn)速影響不大，并可節(jié)省一組( A )繼電器和接觸器。 A、 凸輪 B、 主合 C、 鼓形 D、 交流 7 起零壓保護及聯(lián)鎖電路作用的電氣元件是 ( B )。 A、 電壓 B、 過電流 C、 時間 D、 熔斷器 7 鋼加熱到 ( A )狀態(tài)，在不同的介質(zhì)中，以不同的速度冷卻，使得工件在組織上和性能上有很大差別。 A、 塑性 B、 脆性 C、 彈性 D、 鑄鐵 6 能代表制造精度的要求，反映加工難易程度的是 ( A )。 B、 5176。 A、 圓弧齒輪 B、 蝸輪蝸桿 C、 漸開線齒輪 D、 擺線齒輪 5 KTJ15凸輪控制器最多控制 ( D )控制回路。 A、 相反 B、 相同 C、 有的相反，有的相同 4 起重機械驅(qū)動方式最多的是： ( C )。 A、 并聯(lián) B、 串聯(lián) C、 混聯(lián) 3 為了防止電器設(shè)備在正常情況下不帶電部位在故障情況下帶電造成危險，通常采用 ( A )。 A．在 20 分鐘內(nèi)保持完好即為合格 B．在 50 分鐘內(nèi)保持完好即為合格 C．在 5分鐘內(nèi)保持完好即為合格 9 2 大車車輪的安裝，要求大車跨度 S的偏差小于 ( A ) A、 177。 A、 月 B、 季 C、 年 2 天車的運行機構(gòu)電動機最大靜負載轉(zhuǎn)矩，經(jīng)常 ( A )于電動機額定轉(zhuǎn)矩的 倍。 A、 120℃ B、 130℃ C、 155℃ D、 180℃ 1 行車用鋼絲繩的安全系數(shù)一般為 ( D )。 A、 15 B、 10 C、 5 行車暫時不工作時，允許重物吊在空中的時間為 （ D ） 。 (√ ) 7 任何一個力都可以分解成垂直和水平兩個分力。 C(∨ ) 70、 橋架型起重機就是橋式起重機。 (√ ) 6 當動、靜觸頭接觸不良導(dǎo)致觸頭燒傷時，應(yīng)修整觸頭，調(diào)整觸頭間的壓力與位置。） 5起重機工作完成后，抓斗起重機的起重抓斗應(yīng)下降到地面或料堆上，放松起升鋼絲繩。） 5 交互捻鋼絲繩的繩與股的捻向相同。（179。（√） 4吊鉤的危險斷面出現(xiàn)磨損溝槽時，必須補焊后使用。（179。（√） 3普通起升、變幅纏繞繩應(yīng)優(yōu)先選用 6股 線接觸交繞繩。 (√ ) 2線接觸鋼絲繩的股是由直徑相同的鋼絲捻制而成的。（179。（√） 1液壓緩沖器能吸收的撞擊能量比彈簧緩沖器要小，且有較大的反彈力。（√ ） 發(fā)現(xiàn)電動葫蘆有故障時，要切斷總電源。（179。） 起重機上任何一點的接地電阻均不得大于 10Ω .（179。（√） 葫蘆式起重機在吊載重量不清的情況下，如吊拔埋設(shè)物時，應(yīng)緩慢起升。（179。） 1司機室位于大車滑線端時，通向司機室的梯子和走臺與滑線間應(yīng)設(shè)置安全防護板。（179。（√） 3當鋼絲繩繩徑 d≤ 16mm時，可用兩個繩卡固定繩端。） 3在非正常使用狀態(tài)下，超載是鋼絲繩破斷的主要原因。（179。） 4起重機掃軌板距軌面不應(yīng)大于 20～ 30mm。（179。 (179。 ( √ ) 6 起重機均必須設(shè)置起重量限制器，當載荷超過規(guī)定的設(shè)定值時應(yīng)當能自動切斷起升動力源。 （ 179。 (√ ) 7 構(gòu)件產(chǎn)生較大的塑性變形時的應(yīng)力稱為許用應(yīng)力。 A、 5 分鐘 B、 10分鐘 C、 15分鐘 D、不允許 下列不屬于起重機結(jié)構(gòu)的是 （ D ） 。 A、 35 B、 46 C、 57 D、 68 1 行車卷筒上的鋼絲繩的安全圈數(shù)應(yīng)為 ( B )。 8 A、 小 B、 等 C、 大 2 起重量在 ( B )以上的釣鉤橋式起重機多為兩套起升機構(gòu)。 5mm B、 177。 A、 保護接地 B、 短路保護 C、 過載保護 3 當制動器行程調(diào)得過大時，可能產(chǎn)生 ( B )的現(xiàn)象。 A．人力驅(qū)動 B．液壓驅(qū)動 C．電力驅(qū)動 4 噸電動葫蘆與 5噸雙梁橋式起重機都用同一型號規(guī)程的鋼絲繩，其安全系數(shù) ( A )。 A、 3 條 B、 5條 C、 12 條 D、 15條 5 軟化電阻又稱常接電阻，對電動機轉(zhuǎn)速影響不 大，并可節(jié)省一組( A )繼電器和接觸器。 C、 10176。 A、 公差 B、 偏差 C、 配合公差 D、 公差帶 6 當鏈條發(fā)生塑性變形，伸長量達原長度的 ( C )時，該鏈條應(yīng)予 13 報廢。 A、 奧氏體 B、 馬氏體 C、 萊氏體 D、 奧氏體 +萊氏體 7 裝配滾動軸承時，過盈量非常大時，可用溫差法裝配，即將軸承在 14 ( D )的油中加熱后裝在軸上。 A、 制動接觸器 B、 零壓繼電器線圈 C、 正 反接觸器 D、 主回路三相刀開關(guān) 15 80、 KTJ15— 口 /2 凸輪控制器，控制兩臺繞線轉(zhuǎn)子異步電動機，電動機定子用 ( B )來控制，以保證同時啟動、反向和停止。 16 A、 時間 B、 過電流 C、 零電壓 8 在露天以及在易燃環(huán)境下使用的起重機，應(yīng)采用 ( C )供電。 A、 機械 B、 電氣 9 ～ 40號齒輪油適合于對 ( B )進行潤滑。 A、 80%以內(nèi) B、 90%以內(nèi) C、 95%以內(nèi) D、 以上都不對 10 液壓油最合適的工作溫度是 ( B )。并與 2020 年 1 月 24 日修訂。 臂架型起重機包括 流動式起重機 、 塔式起重機 、 門座式起重機 。 1門座起重機按門架結(jié)構(gòu)型式可分為 全門座 和 半門座 。 2制動器通常設(shè)在機構(gòu)的 高速軸上 ，這樣可減少 制動力矩 ，縮小尺寸 2起重量限制器是控制 起重機起吊極限荷載 的一種裝置。 3橋式起重機 (行車 )安全生產(chǎn)的三大重要構(gòu)件是指 制動器 、 鋼絲繩 、吊鉤 。 4一般情況下，大車采用雙輪緣車輪，車輪輪緣的作用是 導(dǎo)向 和 防止脫軌 。 50、 在起重機中使用較多的控制器有鼓型控制器、 凸輪 控制器、 主 22 令 控制器和聯(lián)動控制器臺等。 5 吊鉤危險斷面磨損達其高度的 ( 10% )時報廢或 ( 降載 )使用。 6 起升機構(gòu)制動輪的總磨損達原壁厚的 ( 30% )，運行機構(gòu)磨損達 ( 40% )時要極時報廢。 7 嚴格執(zhí)行設(shè)備潤滑五定標準，即定人、定點、定油脂、定量、 (定期 )。 80、 幾個電阻串聯(lián)，其等效電阻等于各電阻阻值 (之和 )。 8 起重機每班使用前，應(yīng)當對制動器、吊鉤、 （ 鋼絲繩 ） 、 （ 滑輪 ） 、安 25 全保護裝置和 （ 電氣系統(tǒng) ） 等進行檢查，發(fā)現(xiàn)異常時，應(yīng)當在使用前排除，并且做好相應(yīng)記錄。 制動器的零件報廢標準是什么？ 答： 1)出現(xiàn)裂紋； 2)制動帶摩擦墊片厚度磨損達原厚度的 50%； 26 3)彈簧出現(xiàn)塑性變形； 4)小軸或軸孔直徑磨損達原直