【正文】 作要求承包人在十一月底前完成； 個別 橋涵素砼臺身裂縫，需作密封或灌縫處理，由我司安排在十一月底前完成； 落實(shí)對高邊坡、高路堤、填挖交界路段和大橋的觀測工作。 根據(jù)《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》（交通部 2020 年第 3 號令）和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJGF80/12020）的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合對土建工程、機(jī)電工程和房建工程等三個總監(jiān)辦提交的工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定報告的審定結(jié)果，我司對路基、路面、交安、綠化、機(jī)電、房建工程等各合同段 和整個項(xiàng)目作出工程質(zhì)量評定，結(jié)果詳見附表。 收費(fèi)系統(tǒng)：收費(fèi)車道和收費(fèi)站的各項(xiàng)指標(biāo)及系統(tǒng)功能，以及CCTV 性能均滿足設(shè)計和合同要求，收費(fèi)系統(tǒng)滿足全省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求。同時注意選擇根系發(fā)達(dá)、生長健壯、無大的機(jī)械損傷、無病蟲害的苗木種植。經(jīng)檢驗(yàn)，護(hù)欄構(gòu)件尺寸、鍍鋅量、強(qiáng)度各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計要求，鍍鋅層均勻，顏色一致，材料質(zhì)量較好。標(biāo)志立柱的豎直度、標(biāo)志安裝角度、標(biāo)志板下緣至路面凈空、標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距路肩邊線距離等各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計要求，標(biāo)志板面未發(fā)現(xiàn)有明顯劃痕、較大氣泡和顏色 不均勻等現(xiàn)象，有部分立柱的鍍鋅表面存在輕微的劃痕和擦傷。隨著施工的進(jìn)行，面對山區(qū)公路的高填方、半填半挖、軟基較深、長大陡坡的特定條件出現(xiàn)了沉降、縱橫裂縫給路面帶來的一系列問題，召開了多次專家會議會診，及時采取了多項(xiàng)保證質(zhì)量的技術(shù)措施。對初支的拱架安裝，系統(tǒng)錨桿布置，以及防水板的布設(shè)與安裝，二襯鋼筋安裝，均實(shí)行嚴(yán)格監(jiān)管。根據(jù)廣東省交通工程質(zhì)量檢測中心對空心板抽樣所作的靜載試驗(yàn)結(jié)果表明，梁板承載能力與設(shè)計相符。 為美化沿線景觀，跨線橋均進(jìn)行了富有不同現(xiàn)代寓意的彩色圖案裝飾。目前大部分上下邊坡的植被生長良好，局部存在草籽生長較慢，苗木不均勻的問題。排水工程完成后，由總監(jiān)辦組織了專項(xiàng)驗(yàn)收，驗(yàn)收結(jié)果表明完工后的排水系統(tǒng)砂漿強(qiáng)度、段面尺寸和砌體厚度等符合設(shè)計和規(guī)范要求，砌體線形 順暢，表面平整，砂漿飽滿，外觀較好。 在錨索、錨桿施工中，由于加強(qiáng)了現(xiàn)場監(jiān)理旁站和工序檢查及補(bǔ)償張拉等環(huán)節(jié)的管理，從而確保了錨桿、錨索的安裝長度、注漿質(zhì)量。針對局部路段高液限土達(dá)不到壓實(shí)度和彎沉值的要求，本項(xiàng)目均采取了換土處理。為確保軟基處治質(zhì)量，監(jiān)理工程師和承包人的管理人員加強(qiáng)了對該項(xiàng)工作的監(jiān)管。 不設(shè)超高最小半徑： 2500m。工程于二 OO 三年九月開工，二 OO 五年十月完工。工程于二 OO 三年九 月開工，二 OO 五年十月完工。 一、工程概況 梅河高速公路華城至藍(lán)口段起于五華縣的華城鎮(zhèn)，接梅河高速公路程江至華城段，路線基本為東西走向，途經(jīng)梅州市五華和河源市龍川、東源縣，終于河源縣藍(lán)口鎮(zhèn)，與河龍高速公路相接。 路基、路面、交安、綠化、房建、機(jī)電等工程在短短的兩年時間里通過業(yè)主精心組織、設(shè)計方緊密配合、監(jiān)理嚴(yán)格控制、承包人精心施工，工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全生產(chǎn)都得到有效控制，工程按期完工，獲得上級主管部門及社會各界的好評。 設(shè)計洪水頻率：特大橋 1/300，大中小橋及路基 1/100。 對全線其它零星軟土路基，均采用了徹底開挖并適當(dāng)換填砂礫的技術(shù)措施，加快了進(jìn)度，節(jié)約了成本，保 證了路基填土質(zhì)量。另外，為減少高路堤的工后沉降和保證填挖交界處的路基壓實(shí)質(zhì)量，在路基施工單位正常施工的基礎(chǔ)上，采用夯擊式壓路機(jī)和液壓夯擊機(jī)對上述部位進(jìn)行了補(bǔ)壓 強(qiáng)化處理，取得較好效果 。 在邊坡拱架砌體施工中，一開始出現(xiàn)了局部砌體厚度不足的問題，通過整改后均能滿足設(shè)計斷面尺寸的要求。圓管涵的管節(jié)統(tǒng)一安排在預(yù)制標(biāo)施工，實(shí)行集中管理，質(zhì)量得到有效的控制，所有預(yù)制涵管的外觀良好、強(qiáng)度合格、尺寸一致、便于安裝。 （二）橋梁工 程 全線共有大橋 27 座，中橋 16 座。開工前對設(shè)計圖紙進(jìn)行了認(rèn)真審查，及時將設(shè)計偏差提交設(shè)計單位修正；施工過程中加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控和技術(shù)指導(dǎo)服務(wù)，協(xié)助承包人分析存在問題的原因，不斷改進(jìn)施工工藝，如改進(jìn) 40mT 梁砼澆筑順序和振搗位置、方法及延續(xù)時間，大大提高了外觀質(zhì)量。 （三）隧道工程 全線共有隧道 2 座，均為分離式隧道，累計單洞長度為 2110m，隧道有效凈寬為 ，有效凈高為 。 經(jīng)施工期間檢驗(yàn)，混凝土抗壓強(qiáng)度、支護(hù)體系各層厚度均符合設(shè)計要求。總監(jiān)辦向各合同段派駐一個監(jiān)理組，對原材料、拌和、取樣及現(xiàn)場施工實(shí)行分工專人監(jiān)控，對施工過程實(shí)行全過程旁站。經(jīng)檢測，標(biāo)線寬度、標(biāo)線長度、縱向間距、橫向偏位的檢測值均符合標(biāo)準(zhǔn)的要求，標(biāo)線順直平滑，個別路段標(biāo)線邊緣存在著毛邊的現(xiàn)象，毛邊的長度未超過評定的單位長度的 1%。波 形梁護(hù)欄工程質(zhì)量評定為合格。 完工后總監(jiān)辦和我司分別對綠化工程進(jìn)行了專項(xiàng)檢查，總體綠化效果和防眩功能較好。 房建工程可給予交工驗(yàn)收。路基高邊坡應(yīng)設(shè)置長期觀測點(diǎn)，觀測其在使 用過程中的變化情況 ,為養(yǎng)護(hù)提供科學(xué)依據(jù) 。本工程整體質(zhì)量符合技術(shù)規(guī)范、評定標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求，具備通車條件。 通信系統(tǒng)：具有話音、數(shù)據(jù)、圖象通信能力，并為監(jiān)控、收費(fèi)、隧道機(jī)電系統(tǒng)提供