【正文】 經(jīng)評定， 梅河高速公路華城至藍口段 的工程質(zhì)量總評分為 分，工程質(zhì)量等級為合格。 隧道機電系統(tǒng)：隧道內(nèi)照明、消防、通風、供配電設(shè)施完備，PLC 本地控制系統(tǒng)運行正常，自檢與報警功能，符合技術(shù)要求，性能良好。種植施工前，重點對施工場地的修整、 放線定位、種植洞規(guī)格進行檢查，對不符合要求的全部經(jīng)整改后才允許種植。護欄的安裝定位及其它各項指標經(jīng)檢測均符合標準的要求，護欄線形順直，但有部分立 15 柱的鍍鋅表面存在輕微的劃痕和擦傷。工程質(zhì)量評定為合格。 本項目路面由三個合同段承擔施工任務(wù)。用于隧道工程的鋼筋，鋼拱架，水泥，防水板等原材料，進場前先 檢查出廠合格證和廠家提供的質(zhì)量檢驗報告單，進場后全部經(jīng)承包人自檢和監(jiān)理抽檢合格后方可使用，確保工程材料符合要求。全線大、中橋無損檢測評定的樁基共 1466根，其中Ⅰ類 957 根，占 %，Ⅱ類 509 根，占 %，無Ⅲ類及以下等級的樁基，樁基礎(chǔ)檢測優(yōu)良率 100％，抽芯檢測未發(fā)現(xiàn)受檢樁基存在明顯質(zhì)量缺陷；下部構(gòu)造各結(jié)構(gòu)幾何尺寸準確，線條直順，砼表面平整，施工接縫平順，無明顯錯臺現(xiàn)象，蜂窩麻面未超過評定標準，特別是各外露結(jié)構(gòu)大面平整度及光潔度較高；上 部構(gòu)造預(yù)制梁板安裝位置準確，橡膠支座安裝穩(wěn)固，現(xiàn)澆梁板輪廓清晰，線條平順，表面平整光潔；砼護欄線型順適，表面平整密實，外觀質(zhì)量較佳。為提高安全防護能力，將部分橋梁外側(cè)防撞墻高度從 90 ㎝增高至 120 ㎝。棄土場、借土場的景觀綠化效果不佳，仍有待今后逐步改善。 小橋及涵洞工程 全線共有小橋（含通道） 69 座，涵洞（含蓋板涵、圓管涵） 160座。根據(jù)監(jiān)測單位的監(jiān)測報告，絕大部分標段的錨索、預(yù)應(yīng)力滿足或超過了設(shè)計要求。在結(jié)構(gòu)物的臺背回填施工中，一般都采用了砂礫和碎石分層回填夯實。施工前按規(guī)定對原材料進行了自檢、抽檢。 最大縱坡： 5%。 華城至藍口 段 土石方工程數(shù)量共有挖方 2085 萬立方米、填方1396 萬立方米，路面 萬平方米。根據(jù)《公路工程交（竣）工驗收辦法》（交通部 2020 年第 3 號）和其它相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，我司督促工程參建各方在工程完工后分別完成了承包人自檢自評、監(jiān)理工程師的抽檢和評定；配合政府質(zhì)量監(jiān)督部門完成了相關(guān)質(zhì)量檢驗工作；落實 項目法人單位 對工程交工驗收的管理職能，成立以公司總經(jīng)理擔任領(lǐng)導(dǎo)小組組長、常務(wù)副總經(jīng)理任工作小組組長的專門常設(shè)機構(gòu)，督促協(xié)調(diào)各部門加快全面交工驗收工作，及時開展工程實體交工驗收和評定工作。 根據(jù)驗收結(jié)果，結(jié)合監(jiān)理工程師和承包人的評定資料及施工期間掌握的質(zhì)量情況，我們對各合同段 和整個項目的工程質(zhì)量進行了評定，并提出評定意見，供交工驗收評審委員會審定。全段有大橋 27 座、中橋16 座、小橋 69座、通道（涵洞） 101 座；互通式立體交叉 5 處；隧 4 道 2 座。 豎曲線一般最小半徑：凸型 4500m，凹型 3000m。在砂樁、 CFG 樁或粉噴樁處治過程中，主要加強了對砂樁、 CFG樁及粉噴樁的數(shù)量、長度、灌砼（砂）量、水泥用量等進行控制；對挖淤回填砂的施工主要監(jiān)控回填砂分層填筑厚度、壓實度等主要指標，確保軟基處治效果。同時，為了減少臺背工后沉降，對填土高度 5m 及以上和已發(fā)現(xiàn)有沉降趨勢的臺背（指明橋、明通）進行壓漿處理，臺背沉降得到了有效控制。對于局部不夠的部位，均進行了二次補償張拉。施工過程中承包人及監(jiān)理中心試驗室按規(guī)定頻率（有變異時加密） 9 對原材料及砼進行自檢、抽檢，對檢驗不合格的材料或成品作清退出場或特殊措施處理至合格。 10 綜合上述各項工程的情況，路基工程施工過程受控，工程滿足交驗要求。 業(yè)主和總監(jiān)辦把大橋、變截面高柱墩、大跨徑梁板預(yù)制列為橋梁工程質(zhì)量、安全、進度的監(jiān)管重點，總監(jiān)辦安排了經(jīng) 驗豐富的監(jiān)理人員擔任專職橋梁監(jiān)理工程師，對整個施工過程進行嚴格監(jiān)控。經(jīng)檢測，各橋梁結(jié)構(gòu)砼強度均達到設(shè)計及評定標準要求。二襯混凝土施工前，嚴格檢查防水板的安裝質(zhì)量，二襯混凝土澆筑施工時，監(jiān)理工程師實施全過程的旁站監(jiān)理。各合同段均設(shè)設(shè) 有砼拌和站兩個，面層施工全部按我司要求采用帶傳力桿插入裝置（ DBI 系統(tǒng)）的攤鋪機攤鋪面層。 （ 2）標線 在標線施工前，總監(jiān)辦對進場的標線涂料、玻璃珠進行了抽檢；標線施工完成后，總監(jiān)辦及時組織了交工驗收。對安裝期間采用了氣焊燒割的梁板和立柱已明確要求承包人更換。綠化施工過程中，通過加強現(xiàn)場巡視和旁站檢查，對出現(xiàn)的問題及時予以糾正。 （八）房建工程 經(jīng)總監(jiān)辦組織的交工驗收后出具的房屋建筑工程質(zhì)量 評估報告認定，各個房建工程所包含的所有分部工程質(zhì)量均驗收合格；質(zhì)量控制資料基本齊全；資料基本完成，主要功能項目的抽查結(jié)果符合設(shè)計要求和相關(guān)專業(yè)質(zhì)量驗收規(guī)范規(guī)定；觀感質(zhì)量好。 六、遺留問題及處理意見 18 部分挖方段邊溝蓋板標高與路面路肩標高連接不順，影響排水和行車安全，要求承包人在通車前完成整改； 部分墩、臺位于陡坡或河溝，需調(diào)整增加防護措施，該項工