安康二級(jí)公路設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明(存儲(chǔ)版)
【正文】 面水下滲入墊層浸濕墊層和路基，從而引起嘰泥，縮短公路壽命。安康公路設(shè)計(jì)過程中環(huán)境保護(hù)遵循以下原則：、地物、環(huán)境、景觀及規(guī)劃相協(xié)調(diào)，少占地、減少工程對(duì)環(huán)境的影響。在此，衷心的感謝郝老師和同學(xué)們對(duì)我的幫助，使我順利完成了畢業(yè)設(shè)計(jì)。畢業(yè)設(shè)計(jì)是我們每個(gè)經(jīng)過大學(xué)四年學(xué)習(xí)學(xué)生所必須完成的作業(yè)，是我們對(duì)大學(xué)所學(xué)的知識(shí)的總結(jié)和運(yùn)用，為我們?cè)诩磳厴I(yè)后的工作崗位上能夠勝任的一次最好的鍛煉。其次，又可與路基右側(cè)的截水溝、邊溝構(gòu)成排水系統(tǒng)，方便排水截水溝和邊溝的水流?？v向集水溝的材料與排水基層材料相同，集水溝各邊設(shè)置土工布與基層與墊層之間土工布結(jié)合，防止集水溝被細(xì)顆粒堵塞，影響路基內(nèi)部排水。其它排水設(shè)施包括挖、填方邊坡，路面橫坡，縱斷面坡度，前面路基設(shè)計(jì)已詳述在此不再說明。邊溝出水口沖刷比較嚴(yán)重，需慎重布設(shè)和采取相應(yīng)措施。在此，由于考慮了路面內(nèi)部排水，提高路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久性，本設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)采用了排水基層排水系統(tǒng)。 瀝青路面優(yōu)點(diǎn)是施工快，通車早；無接縫，施工方便；表面平整，行車舒適﹑耐施工期短﹑養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。（5）輸出《排水設(shè)計(jì)表》。6．護(hù)坡道設(shè)計(jì)查（JTJ001—97）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》P23 ，當(dāng)路肩邊緣與路側(cè)取土坑底的高差小于或等于2m時(shí)，取土坑內(nèi)側(cè)坡頂可與路坡腳位相銜接，并采用路堤邊坡坡度，當(dāng)高茶大于2m時(shí)，應(yīng)設(shè)置寬1m的護(hù)坡道；當(dāng)高差大于6m時(shí)，應(yīng)設(shè)置寬2m的護(hù)坡道。(5) 路基工程其他設(shè)施的設(shè)計(jì)，包括取土坑、棄土坑、護(hù)坡道、碎落臺(tái)及輔導(dǎo)等的布設(shè)。因此，本設(shè)計(jì)很重視對(duì)路基的設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量以確保路基工程質(zhì)量。綜上所述，本設(shè)計(jì)從各方面考慮選擇設(shè)計(jì)方案二，縱斷面設(shè)計(jì)線在滿足規(guī)范要求的技術(shù)參數(shù)并保證較高的技術(shù)要求的基礎(chǔ)上盡量與地面線相適應(yīng)，縱曲線半徑取較大值，縱坡設(shè)計(jì)依地形走勢(shì)而設(shè)計(jì)，避免挖填過大，同時(shí)為不對(duì)當(dāng)?shù)刈匀黄茐模O(shè)計(jì)時(shí)盡量使挖填平衡。（4）橋涵上允許設(shè)計(jì)豎曲線，為保證路線縱面平順，應(yīng)盡量避免出現(xiàn)急變“駝峰式縱坡”。（2）繪制《逐樁坐標(biāo)表》。 （2）查相關(guān)資料確定主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) a．服務(wù)水平 二級(jí)公路：三級(jí)級(jí)服務(wù)水平 b．建筑限界 圖34 公路建筑建筑界限 W—行車道寬度 （60km/） L—左側(cè)硬路肩寬度H—凈空高度 E—建筑限界頂角寬度（當(dāng)L≤1m時(shí)，E=L；當(dāng)L≥1m時(shí)，E=1m） (注：一條公路應(yīng)采用同一凈高，) c．路線 車道寬度： 公路行車道寬度 表31設(shè)計(jì)速（km/h）1201008060403020車道寬度（m）（）（本設(shè)計(jì)車速為60km/h，） d．中間帶： 二級(jí)公路整體式斷面不必設(shè)置中間帶 e．路肩寬度：（60km/h）二級(jí)公路路肩寬度 表32一般值（m）最小值（m）右側(cè)硬路肩寬度土路肩寬度 (本設(shè)計(jì)車速60km/h，)高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路的連續(xù)上坡路段，當(dāng)通行能力運(yùn)行安全受到影響時(shí)應(yīng)設(shè)置爬坡車道，；連續(xù)長(zhǎng)陡下坡路段，危及運(yùn)行安全處應(yīng)設(shè)置避險(xiǎn)車道。方案二的線形由三個(gè)交點(diǎn)組成，行車視線比方案一差，路線的長(zhǎng)度也增長(zhǎng)了。（2）為防止挖方路段山坡上的水流到排水溝，而設(shè)置了截水溝，截水溝水排水沖積溝壑再流入河流，構(gòu)成完整排水系統(tǒng)。（2）小橋涵設(shè)計(jì)。（2）明確通道、橋涵、交叉口的類別，并合理進(jìn)行設(shè)置。（3）平面線形盡量盡量少占良田，保持原有水利體系和灌溉系統(tǒng)的完整性。地表上層覆蓋較薄一般3米左右；在地面自然橫坡小于15％的丘陵低山地帶，上層覆蓋厚度一般為10米左右。主要?dú)夂蛱攸c(diǎn)是：冬季寒冷少雨雪；夏季多雨并有伏旱；春暖干燥；秋涼濕潤(rùn)并多連陰雨。在此修建公路，可以促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，同時(shí)能給當(dāng)?shù)鼐用裉峁┍憬莸慕煌ㄟ\(yùn)輸環(huán)境，有利于地方經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。Vertical Section。本設(shè)計(jì)公路起點(diǎn)為k0+000，終點(diǎn)為K0+，以《公路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》以及《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》等相關(guān)規(guī)范，將本道路施工設(shè)計(jì)分為兩個(gè)階段：一．搜集資料、實(shí)際調(diào)查、分析，準(zhǔn)確概括出公路設(shè)計(jì)需要的地理、區(qū)劃、氣候、水文等相關(guān)資料。 Road surface 第一章 公路基本概況一、該公路設(shè)計(jì)的意義安康市位于中國中部、陜西省東南部。3．氣候特點(diǎn)安康市屬亞熱帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，雨量充沛，無霜期長(zhǎng)?！?，～。巖石埋藏較深，開采不易，不適于高填深挖。（6）根據(jù)不同地形，地物限制條件，采用合理的設(shè)計(jì)方法，靈活運(yùn)用不同的線形要素，以曲線為主體，使線形舒展流暢。（4）平曲線與豎曲線大小應(yīng)保持均衡，豎曲線半徑大約為平曲線半徑的1020倍，盡量使暗彎與凸形豎曲線及明彎與凹形豎曲線組合。涵洞根據(jù)其使用性質(zhì)、泄洪流量、路基填土高度、地質(zhì)條件及材料供應(yīng)情況，選用鋼筋混凝土圓管涵、鋼筋混凝土蓋板涵、鋼筋混凝土箱涵。確定過程中依據(jù)平面線形設(shè)計(jì)原則保證平面線形連續(xù)順適，保持各平面線形指標(biāo)的協(xié)調(diào)、均衡，而且要與地形相適應(yīng)和滿足行駛力上的要求，還要避免因修建公路而破壞沿線的自然環(huán)境。綜合以上可知，方案二總體上要比方案一更優(yōu)，所以本設(shè)計(jì)選擇方案二為實(shí)際設(shè)計(jì)路線線形，該路線走向?yàn)橐罁?jù)山嶺等高線的基本走向，使填挖方量盡量減少確?？v斷面的地面高差不致過大，節(jié)約工程造價(jià)和縱斷面坡度合理，跨越的等高線數(shù)量少，地面高差小。（注：直線與小于上面所列不設(shè)超高的圓曲線最小半徑相銜接處應(yīng)設(shè)置回旋線。3．縱坡設(shè)計(jì)一般要求（1）縱坡設(shè)計(jì)必須滿足《標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定，一般不輕易使用極限值（2）縱坡應(yīng)力求平緩，避免連續(xù)陡坡，過長(zhǎng)陡坡和反坡（3）縱斷面線形應(yīng)連續(xù)，平順，均衡，并重視平縱面線形的組合（1）在短距離內(nèi)應(yīng)避免線形起伏，易使縱斷面線形發(fā)生中斷，視覺不良（2）避免“凹陷”路段，若線形發(fā)生凹陷出現(xiàn)隱蔽路段，使駕駛員視覺不適，產(chǎn)生莫測(cè)感，影響行車速度和安全（3）在較大的連續(xù)上坡路段，宜將最陡的縱坡放在底部，接近頂部的縱坡宜放緩些（4）坡變化小的，宜采用較大的豎曲線半徑（5）縱斷面線形設(shè)計(jì)應(yīng)注意與平面線形的關(guān)系，汽車專用公路應(yīng)設(shè)計(jì)平、縱面配合良好協(xié)調(diào)的立體線形5設(shè)計(jì)縱坡時(shí)還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）在回頭曲線地段設(shè)計(jì)縱坡，應(yīng)先按回頭曲線的標(biāo)準(zhǔn)要求確定回頭曲線部分的縱坡，然后向兩端接坡，同時(shí)注
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