最新西工大飛機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理復(fù)習(xí)要點(diǎn)(存儲(chǔ)版)
【正文】 或保持一定值(5) 安全回路:確保液壓系統(tǒng)在各種工作環(huán)境下安全可靠地工作(P68P74) 飛機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)1 飛機(jī)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求有哪些?(1) 使用要求(2) 性能要求(3) 載荷要求(P81P82)2 什么是液壓系統(tǒng)的功率重量比?將液壓系統(tǒng)各作動(dòng)裝置的相加起來(lái)除以系統(tǒng)的總重,是系統(tǒng)的重量評(píng)比指標(biāo)(P82)3 什么是液壓系統(tǒng)的原理圖?液壓系統(tǒng)原理是用來(lái)表示系統(tǒng)的主要組成及其工作原理,表示實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)各項(xiàng)功能所需的一些基本回路和元件(P83)第三章 飛機(jī)燃油系統(tǒng)（1） 飛機(jī)燃油系統(tǒng)又稱外燃油系統(tǒng)或低壓燃油系統(tǒng)，與此對(duì)應(yīng)的是發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)，又稱內(nèi)燃油系統(tǒng)或高壓燃油系統(tǒng)（2） 飛機(jī)燃油系統(tǒng)的主要功用是什么？貯存飛機(jī)上所需要的燃油，并保證飛機(jī)在一切可能的飛行姿態(tài)和工作條件下，按照要求的壓力和流量連續(xù)和可靠地向發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)提供燃油。 5．液壓助力器的性能指什么？ 液壓助力器的性能通常指它的快速性、跟隨性（靈敏性）和穩(wěn)定性。跟隨性與穩(wěn)定性用于描述液壓助力器的動(dòng)態(tài)性能。此外，燃油還可用來(lái)冷卻機(jī)上其他設(shè)備，平衡飛機(jī)（3） 飛機(jī)燃油系統(tǒng)的組成部分？油箱、供油、輸油、加油、放油、通氣、增壓及油量的測(cè)量指示與控制等分系統(tǒng)（4） 對(duì)燃油系統(tǒng)的一般要求有哪些？工作可靠，壽命長(zhǎng)，防火安全，重量輕且外廓尺寸小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)修理方便，控制精確和生產(chǎn)工藝性好1 燃油特性及其對(duì)系統(tǒng)的影響（1） 航空燃油主要指供活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)使用的汽油及供噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)使用的噴氣燃料（2） 噴氣燃料有三類，分別是汽油型、柴油型和寬餾分型 燃油的蒸發(fā)性（1） 經(jīng)常用燃油的飽和蒸汽壓和蒸發(fā)熱來(lái)衡量燃油蒸發(fā)性的強(qiáng)弱，飽和蒸汽壓越大，蒸發(fā)性越強(qiáng)（2） 燃油的蒸發(fā)性首先由燃油的化學(xué)成分（即餾分）決定的（3） 燃油蒸發(fā)性與哪些物理因素有關(guān)？A． 溫度與高度B． 氣/液相的容積比C． 油箱形狀與振動(dòng)攪拌D． 空氣含量（4） 燃油蒸發(fā)性對(duì)系統(tǒng)的主要影響有哪些？A． 造成蒸發(fā)損失B． 產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象 燃油的低溫性能（1） 低溫下，值得注意的燃油特性有哪些？A． 燃油會(huì)析出高餾點(diǎn)烴的結(jié)晶及冰晶B． 粘度增加C． 蒸發(fā)性變差，對(duì)啟動(dòng)有一些影響 燃油的熱穩(wěn)定性（1） 通常用單位重量?jī)?nèi)所形成的非溶性沉積物的數(shù)量來(lái)評(píng)價(jià)燃油的熱穩(wěn)定性。操縱系統(tǒng)的兩個(gè)參數(shù)：傳動(dòng)系數(shù)K（舵偏角增量/桿位移，化為弧度制單位1/m）傳動(dòng)比n（駕駛桿力/傳動(dòng)力）K=n/r（搖桿有效半徑）。操縱系統(tǒng)剛度是指駕駛桿固定的情況下產(chǎn)生單位舵面偏角φ所需施加的舵面絞鍵力矩M試說(shuō)明如何才能保證駕駛員能正常操縱飛機(jī)？1,駕駛員的操縱動(dòng)作必須符合人的本能反應(yīng)習(xí)慣；2,駕駛員通過(guò)駕駛桿（或駕駛盤(pán)）可同時(shí)操縱副翼和升降舵；3,駕駛員的操縱桿力合桿位移要恰當(dāng)；4,縱向、橫向或航向的操縱桿力要匹配；5,操縱系統(tǒng)的啟動(dòng)里應(yīng)在合適的范圍內(nèi)，以減輕駕駛員的疲勞或防止駕駛員無(wú)意識(shí)動(dòng)桿；6,限制操縱系統(tǒng)的操縱延遲；7,具有既合適又足夠的駕駛桿力和位移，以保證舵面的最大偏轉(zhuǎn)角和完成飛機(jī)作各種機(jī)動(dòng)的要求；8,操縱系統(tǒng)元件與其它相鄰結(jié)構(gòu)之間要保持一定的間隙，以保證操縱系統(tǒng)在任何飛行狀態(tài)下不被卡死。液壓系統(tǒng)的主要性能指標(biāo)：壓力P、流量Q。液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求：使用要求、性能要求、載荷要求。輸油系統(tǒng)功用是在飛機(jī)油箱間按一定方式輸送燃油。方案：1,獨(dú)立通氣式；2,有通氣增壓總管的系統(tǒng)；3,有壓力輸油功能的系統(tǒng)。燃油泵分為葉片泵、噴射泵、容積泵。防止措施：一是減少靜電荷產(chǎn)生（選擇系統(tǒng)中零件組合使接觸電位相互抵消；減少燃油噴濺；控制加油速度），二是減少電荷積聚（增加燃油電導(dǎo)率；增加燃油混合、設(shè)置擴(kuò)散段；適當(dāng)接地；安裝中和器）。增壓系統(tǒng)的功用是提高燃油系統(tǒng)的高空性，減少燃油蒸發(fā)，若用惰性氣體增壓，還能提高系統(tǒng)的防火安全性。決定高空性因素有：燃油的飽和蒸氣壓PsPmin；所需防氣穴安全壓力ΔPmin。液壓系統(tǒng)的功率重量比：將液壓系統(tǒng)各作動(dòng)裝置的輸出功率相加起來(lái)除以系統(tǒng)的總重。液壓系統(tǒng)的組成：1能源部份（將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能）；2控制部分（控制液流方向、壓力安全、流量的切流還有伺服控制。傳動(dòng)路線布置原則：1路線短且盡量貼近機(jī)身表面，系統(tǒng)走向還要考慮平尾、機(jī)身的相對(duì)位置和結(jié)構(gòu)內(nèi)部裝置的特點(diǎn)；2系統(tǒng)交點(diǎn)接頭盡量少，且必須布置在剛度較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)部位；3助理器盡量靠近舵面布置，且要有足夠大的固定支持剛度。操縱系統(tǒng)由中央操縱機(jī)構(gòu)（由手操縱和腳操縱兩部分組成）和傳動(dòng)系統(tǒng)（拉桿、搖臂：硬式傳動(dòng)系統(tǒng)；滑輪、剛索：軟式傳動(dòng)系統(tǒng)；混合式）。 5．操縱系統(tǒng)的剛度與那些因素有關(guān)？ 操縱系統(tǒng)剛度不僅與系統(tǒng)本身結(jié)構(gòu)特性有關(guān)，很大程度上還取決于機(jī)體結(jié)構(gòu)剛度。在不可逆助力操縱系統(tǒng)中，舵面的氣動(dòng)載荷全部由助力器承受，并傳給支持助力器的機(jī)體結(jié)構(gòu)，不回傳給駕駛員 3．什么是回力比？ 舵面在相同氣動(dòng)載荷作用下，助力器工作與不工作時(shí)，平衡該氣動(dòng)載荷所需要的駕駛桿力之比 4．液壓助力器的靜態(tài)特性有哪些？ 液壓助力器的靜態(tài)特性參數(shù)包括：助力器的最大輸出力、空載下的最大輸出位移和最大輸出速度。 6．液壓助力器的選擇依據(jù)是什么？ （1）助力器的最大輸出力能克服舵面最大氣動(dòng)載荷 （2）助力器最大輸出速度能使舵面產(chǎn)生必需的偏轉(zhuǎn)角速度 （3）助力器的最大行程能保證最大的舵偏度 7．載荷感覺(jué)器的功能是什么？
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1