【正文】 鼓地推物流開放，蘊含著對未來怎樣的思考?對于從電商件發(fā)家上市的通達系來講，又是怎樣一場腥風(fēng)血雨?京東物流要做中國商業(yè)社會基礎(chǔ)設(shè)施提供商的美夢又能否實現(xiàn)，或者說這種顛覆能否到來?京東集團高級副總裁、京東商城運營體系負責(zé)人王振輝十年磨物流 終得一朝開放以前小打小鬧 此次上升戰(zhàn)略層面京東物流開放從2013年就有聲音傳出，之后小動作不斷，補貼、優(yōu)惠、賦能、銷量增長等吸引手段也層出不窮，直到此次全面開放經(jīng)歷了近4年，已經(jīng)有6萬余品牌商家達成了與京東物流的合作。而推動物流大發(fā)展的電商也在逐步結(jié)合線下和物流轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶铝闶邸?，物流不再僅是一個必不可少的輔助工具，而是縱向拉升延展為供應(yīng)鏈需求，更是成為未來新零售的有機組成部分。據(jù)悉，截止今年9月30日，京東物流已經(jīng)形成了中小件物流網(wǎng)、大件物流網(wǎng)和冷鏈物流網(wǎng)的三張網(wǎng)布局，擁有7個智能物流中心、254個大型倉庫、550萬平米的倉儲設(shè)施、6780個配送站和自提點，完成了對全國2646個區(qū)縣的覆蓋。這種服務(wù)被京東定義為線上線下、多平臺、全渠道、全生命周期、全供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)產(chǎn)品。另一方面則是針對不同行業(yè)的供應(yīng)鏈特性提供差異化解決方案。增值服務(wù)上，有晚間7點到10點送達的“夜間配”和40天內(nèi)任意時間送裝一體的大家電“長約達”。王振輝認為，京東物流在將B2C領(lǐng)域?qū)K端消費者的服務(wù)能力延伸到整個商業(yè)領(lǐng)域，構(gòu)建一個能夠整合電商、金融、大數(shù)據(jù)、技術(shù)等各方資源的生態(tài)系統(tǒng)后，這個生態(tài)系統(tǒng)將不斷進化和演變，最終將成為中國商業(yè)領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施。以京東為例，目前其智慧化理念展現(xiàn)在3個方向，自動化運作、數(shù)據(jù)化運營和智慧化供應(yīng)鏈。“沒有想過在這些方面跟社會物流去競爭，因為我始終覺得京東物流并不想成為第二個順豐，第二個德邦，我們也不會把這個作為競爭的點?！边@意味，京東的收費與之前商家在物流、庫存、客服、金融上所付出的總成本必然不會有太大距離，而京東卻還能給商家?guī)砜蛻趔w驗和銷售額提升。但京東一旦提供多平臺、多渠道、線上線下一盤貨供應(yīng)鏈服務(wù)，將會吸引大批嫌麻煩、不想在非銷售業(yè)務(wù)領(lǐng)域操心的商家，尤其是品牌。雖然他解釋并非所有合作模式都是線上線下、多平臺多渠道一盤貨的合作方式，針對不同需求會有個性化方案，但作為京東內(nèi)部重點關(guān)注的全面開放模式，毋庸置疑這種全供應(yīng)鏈一體化的服務(wù)才是京東將大力補貼、全力支持、積極拓展的主流。不久前的世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅提出了智慧物流是商業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)設(shè)施的看法。都想成為商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施誰能先占一城？京東物流想成為商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施“京東物流要成為整個中國商業(yè)社會的重要基礎(chǔ)設(shè)施。這是消費者對京東印象最深刻的維度。中臺，打造的是多平臺多渠道庫存共享和整合管理，以及集成的訂單生命周期管理，基于京東平臺長期消費數(shù)據(jù)的積累和對消費需求的了解和洞察，利用京東的倉儲和轉(zhuǎn)運網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)庫存的科學(xué)合理部署，快速在全國鋪貨和銷售，并通過強大B2C和O2O配送體系無縫連接，完成不同平臺和渠道的訂單交付，滿足各級用戶的需求。開放的不僅限物流是整個供應(yīng)鏈打包服務(wù)線上線下、多平臺一盤貨的全鏈條產(chǎn)品那么京東對外開放，到底是哪些內(nèi)容呢?王振輝很明確表示，不僅限物流能力，還有整條供應(yīng)鏈上的服務(wù)，例如售后、客服、金融等。②3張倉配網(wǎng)完善。物流園區(qū)數(shù)量翻了6倍，從200個到1210個。京東物流開放談了3年多，以往都是試點多于正式、小打小鬧多于全面鋪開，而這一次，京東看來是要動真格的了，將物流開放上升到了戰(zhàn)略層面，可以想象未來動作將不斷加快。很快，消費者在京東第三方商家甚至在其它購物平臺上購物，也能享受到與京東自營物流同樣高品質(zhì)的服務(wù)。集團內(nèi)部還成立了X事業(yè)部，進行無人機、無人倉和無人車等智能物流設(shè)備的研發(fā)和應(yīng)用。同時，京東聯(lián)動信息服務(wù)商、金融服務(wù)商等伙伴，利用大數(shù)據(jù)，讓整個供應(yīng)鏈對消費者更加可視可感，使商家和消費者之間的鏈接更加高效。倉儲、運輸、配送、客服、售后等全涵蓋，京東物流已經(jīng)成為一體化供應(yīng)鏈服務(wù)的解決方案提供商。但國內(nèi)能真正做到的電商平臺其實很少。京東集團在會上推出了“京東物流”全新的品牌標識，并正式宣布京東物流將以品牌化運營的方式全面對社會開放。作為電商平臺，交易未必是核心的利潤源，真正的利潤將是依托大數(shù)據(jù)驅(qū)動的綜合供應(yīng)鏈服務(wù)、金融服務(wù)。據(jù)悉在剛剛過去的雙11，北京固安的機器人倉庫里面只有10個人，24小時運行，每天出庫近萬單，廣東的機器人分揀中心雙11期間累計分揀超過10萬單。農(nóng)村物流布局，京東提前部署的一個大局中國人口14億，電商接下來最大的發(fā)力用戶不是在北上廣深的一線城市，一線城市競爭已經(jīng)白熱化了，最大的商機是在縣域及農(nóng)村市場。京東物流的彈性倉儲生產(chǎn)能力和成熟的物流高峰籌備能力，將有效幫助商家緩解訂單積壓問題，保障高峰期發(fā)貨的時效性。其實，京東平臺上越來越多的第三方商家開始使用京東倉儲配送一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)，除李寧、羅輯思維以外，還有森馬、青島啤酒、百草味等等。在末端門店配送方面，通過京東倉發(fā)到京東分揀中心，單量小的情況通過站點由京東配送發(fā)往門店，單量大的由京東車隊直送到門店。【京東與李寧集團的供應(yīng)鏈合作案例】合作模式：2015年年底，李寧與京東簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，京東將為李寧提供從生產(chǎn)工廠、到倉庫、分銷渠道、經(jīng)銷商渠道、門店以及消費者的倉配一體化服務(wù)，實現(xiàn)線上線下多渠道庫存整合，大幅減少庫存冗余，促進前端銷售。而這三大服務(wù)體系里，其中最具價值的是其倉配一體化供應(yīng)鏈的產(chǎn)品理念和服務(wù)。三、京東開放物流平臺給行業(yè)和社會帶來的價值在2016年5月京東的一次大會上，京東高管這樣解讀商業(yè)定位：百度是信息的鏈接；阿里是商戶的鏈接；騰訊是人的鏈接；小米是設(shè)備的鏈接...京東的商業(yè)定位是供應(yīng)鏈的鏈接。2015年4月，京東O2O “京東到家”正式啟動，以眾包物流模式搶占生活服務(wù)O2O市場。2011年，京東完成C輪15億美金融資，市場估值100億美金，劉強東把大筆融資布局全國一級物流中心，劉強東的戰(zhàn)略是到2013年構(gòu)建全國的物流配送體系，同時把平臺開放給第三方電商和供應(yīng)商。就在2016年底，這個關(guān)鍵時刻，京東宣布十年深度積累的物流基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)驗和價值向全社會開放，服務(wù)中國商業(yè)社會，幫助數(shù)以百萬計的商家降低供應(yīng)鏈成本、提高運營效率。這時候的電商物流又進一步發(fā)生了巨大的變化：庫存在云端，全網(wǎng)調(diào)撥（大包裹、零擔(dān)的需求逐步興起），配送到店+配送到C端融合，快遞員直接門店取貨就近配送。2003年非典過后，京東、當(dāng)當(dāng)?shù)入娚痰呐d起，B2C的時代初期是缺乏能夠覆蓋到C端的第三方物流的，物流成為了B2C電商發(fā)展的短板，當(dāng)找不到靠譜的物流服務(wù)商的時候，京東為代表的企業(yè)從2007年開始推動自建物流；同樣時期阿里巴巴的淘寶C2C的平臺興起，也帶動C端配送的需求，“三通一達”為代表的桐廬幫抓住實際在20052007年的期間快速發(fā)展。用戶對產(chǎn)品的需求已經(jīng)從傳統(tǒng)的平臺上買商品到參與DIY個性化的商品，社群化分享，粉絲經(jīng)濟驅(qū)動和快物流服務(wù)為一體需求。開放范圍：京東物流會對外開放中小件網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)和生鮮冷鏈網(wǎng)絡(luò)。真正能夠帶來一體化的供應(yīng)鏈增值服務(wù)才是未來商業(yè)的核心，京東在十年自有物流體系打造過程中，成功練就了這項中國商業(yè)的核心供應(yīng)鏈體系。有專業(yè)的粉絲點評：“未來的快遞有三種：順豐，京東，其他快遞”，可見粉絲對京東物流的期待。無疑，云倉+快遞模式成為了市