【正文】 鼓地推物流開(kāi)放，蘊(yùn)含著對(duì)未來(lái)怎樣的思考?對(duì)于從電商件發(fā)家上市的通達(dá)系來(lái)講，又是怎樣一場(chǎng)腥風(fēng)血雨?京東物流要做中國(guó)商業(yè)社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施提供商的美夢(mèng)又能否實(shí)現(xiàn)，或者說(shuō)這種顛覆能否到來(lái)?京東集團(tuán)高級(jí)副總裁、京東商城運(yùn)營(yíng)體系負(fù)責(zé)人王振輝十年磨物流 終得一朝開(kāi)放以前小打小鬧 此次上升戰(zhàn)略層面京東物流開(kāi)放從2013年就有聲音傳出，之后小動(dòng)作不斷，補(bǔ)貼、優(yōu)惠、賦能、銷量增長(zhǎng)等吸引手段也層出不窮，直到此次全面開(kāi)放經(jīng)歷了近4年，已經(jīng)有6萬(wàn)余品牌商家達(dá)成了與京東物流的合作。而推動(dòng)物流大發(fā)展的電商也在逐步結(jié)合線下和物流轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶铝闶邸?，物流不再僅是一個(gè)必不可少的輔助工具，而是縱向拉升延展為供應(yīng)鏈需求，更是成為未來(lái)新零售的有機(jī)組成部分。據(jù)悉，截止今年9月30日，京東物流已經(jīng)形成了中小件物流網(wǎng)、大件物流網(wǎng)和冷鏈物流網(wǎng)的三張網(wǎng)布局，擁有7個(gè)智能物流中心、254個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)、550萬(wàn)平米的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、6780個(gè)配送站和自提點(diǎn)，完成了對(duì)全國(guó)2646個(gè)區(qū)縣的覆蓋。這種服務(wù)被京東定義為線上線下、多平臺(tái)、全渠道、全生命周期、全供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)產(chǎn)品。另一方面則是針對(duì)不同行業(yè)的供應(yīng)鏈特性提供差異化解決方案。增值服務(wù)上，有晚間7點(diǎn)到10點(diǎn)送達(dá)的“夜間配”和40天內(nèi)任意時(shí)間送裝一體的大家電“長(zhǎng)約達(dá)”。王振輝認(rèn)為，京東物流在將B2C領(lǐng)域?qū)K端消費(fèi)者的服務(wù)能力延伸到整個(gè)商業(yè)領(lǐng)域，構(gòu)建一個(gè)能夠整合電商、金融、大數(shù)據(jù)、技術(shù)等各方資源的生態(tài)系統(tǒng)后，這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)將不斷進(jìn)化和演變，最終將成為中國(guó)商業(yè)領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施。以京東為例，目前其智慧化理念展現(xiàn)在3個(gè)方向，自動(dòng)化運(yùn)作、數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)和智慧化供應(yīng)鏈。“沒(méi)有想過(guò)在這些方面跟社會(huì)物流去競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)槲沂冀K覺(jué)得京東物流并不想成為第二個(gè)順豐，第二個(gè)德邦，我們也不會(huì)把這個(gè)作為競(jìng)爭(zhēng)的點(diǎn)?！边@意味，京東的收費(fèi)與之前商家在物流、庫(kù)存、客服、金融上所付出的總成本必然不會(huì)有太大距離，而京東卻還能給商家?guī)?lái)客戶體驗(yàn)和銷售額提升。但京東一旦提供多平臺(tái)、多渠道、線上線下一盤(pán)貨供應(yīng)鏈服務(wù)，將會(huì)吸引大批嫌麻煩、不想在非銷售業(yè)務(wù)領(lǐng)域操心的商家，尤其是品牌。雖然他解釋并非所有合作模式都是線上線下、多平臺(tái)多渠道一盤(pán)貨的合作方式，針對(duì)不同需求會(huì)有個(gè)性化方案，但作為京東內(nèi)部重點(diǎn)關(guān)注的全面開(kāi)放模式，毋庸置疑這種全供應(yīng)鏈一體化的服務(wù)才是京東將大力補(bǔ)貼、全力支持、積極拓展的主流。不久前的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅提出了智慧物流是商業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)設(shè)施的看法。都想成為商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施誰(shuí)能先占一城？京東物流想成為商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施“京東物流要成為整個(gè)中國(guó)商業(yè)社會(huì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。這是消費(fèi)者對(duì)京東印象最深刻的維度。中臺(tái)，打造的是多平臺(tái)多渠道庫(kù)存共享和整合管理，以及集成的訂單生命周期管理，基于京東平臺(tái)長(zhǎng)期消費(fèi)數(shù)據(jù)的積累和對(duì)消費(fèi)需求的了解和洞察，利用京東的倉(cāng)儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的科學(xué)合理部署，快速在全國(guó)鋪貨和銷售，并通過(guò)強(qiáng)大B2C和O2O配送體系無(wú)縫連接，完成不同平臺(tái)和渠道的訂單交付，滿足各級(jí)用戶的需求。開(kāi)放的不僅限物流是整個(gè)供應(yīng)鏈打包服務(wù)線上線下、多平臺(tái)一盤(pán)貨的全鏈條產(chǎn)品那么京東對(duì)外開(kāi)放，到底是哪些內(nèi)容呢?王振輝很明確表示，不僅限物流能力，還有整條供應(yīng)鏈上的服務(wù)，例如售后、客服、金融等。②3張倉(cāng)配網(wǎng)完善。物流園區(qū)數(shù)量翻了6倍，從200個(gè)到1210個(gè)。京東物流開(kāi)放談了3年多，以往都是試點(diǎn)多于正式、小打小鬧多于全面鋪開(kāi)，而這一次，京東看來(lái)是要?jiǎng)诱娓竦牧?，將物流開(kāi)放上升到了戰(zhàn)略層面，可以想象未來(lái)動(dòng)作將不斷加快。很快，消費(fèi)者在京東第三方商家甚至在其它購(gòu)物平臺(tái)上購(gòu)物，也能享受到與京東自營(yíng)物流同樣高品質(zhì)的服務(wù)。集團(tuán)內(nèi)部還成立了X事業(yè)部，進(jìn)行無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)和無(wú)人車等智能物流設(shè)備的研發(fā)和應(yīng)用。同時(shí)，京東聯(lián)動(dòng)信息服務(wù)商、金融服務(wù)商等伙伴，利用大數(shù)據(jù)，讓整個(gè)供應(yīng)鏈對(duì)消費(fèi)者更加可視可感，使商家和消費(fèi)者之間的鏈接更加高效。倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、客服、售后等全涵蓋，京東物流已經(jīng)成為一體化供應(yīng)鏈服務(wù)的解決方案提供商。但國(guó)內(nèi)能真正做到的電商平臺(tái)其實(shí)很少。京東集團(tuán)在會(huì)上推出了“京東物流”全新的品牌標(biāo)識(shí)，并正式宣布京東物流將以品牌化運(yùn)營(yíng)的方式全面對(duì)社會(huì)開(kāi)放。作為電商平臺(tái)，交易未必是核心的利潤(rùn)源，真正的利潤(rùn)將是依托大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的綜合供應(yīng)鏈服務(wù)、金融服務(wù)。據(jù)悉在剛剛過(guò)去的雙11，北京固安的機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)里面只有10個(gè)人，24小時(shí)運(yùn)行，每天出庫(kù)近萬(wàn)單，廣東的機(jī)器人分揀中心雙11期間累計(jì)分揀超過(guò)10萬(wàn)單。農(nóng)村物流布局，京東提前部署的一個(gè)大局中國(guó)人口14億，電商接下來(lái)最大的發(fā)力用戶不是在北上廣深的一線城市，一線城市競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化了，最大的商機(jī)是在縣域及農(nóng)村市場(chǎng)。京東物流的彈性倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)能力和成熟的物流高峰籌備能力，將有效幫助商家緩解訂單積壓?jiǎn)栴}，保障高峰期發(fā)貨的時(shí)效性。其實(shí)，京東平臺(tái)上越來(lái)越多的第三方商家開(kāi)始使用京東倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)，除李寧、羅輯思維以外，還有森馬、青島啤酒、百草味等等。在末端門(mén)店配送方面，通過(guò)京東倉(cāng)發(fā)到京東分揀中心，單量小的情況通過(guò)站點(diǎn)由京東配送發(fā)往門(mén)店，單量大的由京東車隊(duì)直送到門(mén)店?！揪〇|與李寧集團(tuán)的供應(yīng)鏈合作案例】合作模式：2015年年底，李寧與京東簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，京東將為李寧提供從生產(chǎn)工廠、到倉(cāng)庫(kù)、分銷渠道、經(jīng)銷商渠道、門(mén)店以及消費(fèi)者的倉(cāng)配一體化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)線上線下多渠道庫(kù)存整合，大幅減少庫(kù)存冗余，促進(jìn)前端銷售。而這三大服務(wù)體系里，其中最具價(jià)值的是其倉(cāng)配一體化供應(yīng)鏈的產(chǎn)品理念和服務(wù)。三、京東開(kāi)放物流平臺(tái)給行業(yè)和社會(huì)帶來(lái)的價(jià)值在2016年5月京東的一次大會(huì)上，京東高管這樣解讀商業(yè)定位：百度是信息的鏈接；阿里是商戶的鏈接；騰訊是人的鏈接；小米是設(shè)備的鏈接...京東的商業(yè)定位是供應(yīng)鏈的鏈接。2015年4月，京東O2O “京東到家”正式啟動(dòng)，以眾包物流模式搶占生活服務(wù)O2O市場(chǎng)。2011年，京東完成C輪15億美金融資，市場(chǎng)估值100億美金，劉強(qiáng)東把大筆融資布局全國(guó)一級(jí)物流中心，劉強(qiáng)東的戰(zhàn)略是到2013年構(gòu)建全國(guó)的物流配送體系，同時(shí)把平臺(tái)開(kāi)放給第三方電商和供應(yīng)商。就在2016年底，這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，京東宣布十年深度積累的物流基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)驗(yàn)和價(jià)值向全社會(huì)開(kāi)放，服務(wù)中國(guó)商業(yè)社會(huì)，幫助數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的商家降低供應(yīng)鏈成本、提高運(yùn)營(yíng)效率。這時(shí)候的電商物流又進(jìn)一步發(fā)生了巨大的變化：庫(kù)存在云端，全網(wǎng)調(diào)撥（大包裹、零擔(dān)的需求逐步興起），配送到店+配送到C端融合，快遞員直接門(mén)店取貨就近配送。2003年非典過(guò)后，京東、當(dāng)當(dāng)?shù)入娚痰呐d起，B2C的時(shí)代初期是缺乏能夠覆蓋到C端的第三方物流的，物流成為了B2C電商發(fā)展的短板，當(dāng)找不到靠譜的物流服務(wù)商的時(shí)候，京東為代表的企業(yè)從2007年開(kāi)始推動(dòng)自建物流；同樣時(shí)期阿里巴巴的淘寶C2C的平臺(tái)興起，也帶動(dòng)C端配送的需求，“三通一達(dá)”為代表的桐廬幫抓住實(shí)際在20052007年的期間快速發(fā)展。用戶對(duì)產(chǎn)品的需求已經(jīng)從傳統(tǒng)的平臺(tái)上買(mǎi)商品到參與DIY個(gè)性化的商品，社群化分享，粉絲經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)和快物流服務(wù)為一體需求。開(kāi)放范圍：京東物流會(huì)對(duì)外開(kāi)放中小件網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)和生鮮冷鏈網(wǎng)絡(luò)。真正能夠帶來(lái)一體化的供應(yīng)鏈增值服務(wù)才是未來(lái)商業(yè)的核心，京東在十年自有物流體系打造過(guò)程中，成功練就了這項(xiàng)中國(guó)商業(yè)的核心供應(yīng)鏈體系。有專業(yè)的粉絲點(diǎn)評(píng)：“未來(lái)的快遞有三種：順豐，京東，其他快遞”，可見(jiàn)粉絲對(duì)京東物流的期待。無(wú)疑，云倉(cāng)+快遞模式成為了市