【正文】 方面的原因；計(jì)算方面的原因如未考慮千斤頂內(nèi)的鋼絞線伸長值等；孔道對鋼絞線的摩阻系數(shù)預(yù)計(jì)準(zhǔn)確度。 6%（應(yīng)計(jì)算預(yù)應(yīng)力筋在千斤頂內(nèi)的長度），可以采取壓力機(jī)反壓千斤頂?shù)姆椒ǖ珘毫C(jī)的精度應(yīng)為一級精度，確定千斤頂 壓力與液壓油泵油壓間的關(guān)系，同時預(yù)應(yīng)力筋的伸長量計(jì)算應(yīng)準(zhǔn)確無誤，預(yù)應(yīng)力筋彈性模量、截面積等技術(shù)指標(biāo)取值準(zhǔn)確，取用檢驗(yàn)單位提供的數(shù)據(jù)。具體操作為：預(yù)應(yīng)力張拉前對把專用卸荷座支承在錨具上，用專用千斤頂張 拉發(fā)生滑絲的鋼絞線，至將其既有夾片取出，換上新夾片，然后用該千斤頂重新張拉至設(shè)計(jì)張拉力并頂壓楔緊夾片即可。然后根據(jù)滑絲情況，更換夾片和抽鋼絞線束更換新束。 （ 3）、張拉作業(yè)中，要對鋼絞線束的兩端同步施加預(yù)應(yīng)力，因此兩端伸長量應(yīng)基本相等。 （ 9）、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢后，嚴(yán)禁撞擊錨頭。 （ 3） 、錨具、夾具和連接器均應(yīng)設(shè)專人保管。 （ 2）、水灰比 ~，并摻適量減水劑和不含氯鹽的膨脹劑以增加漿體的流動性和灌漿密實(shí)度。 壓漿施工 張拉后應(yīng)及時檢查張拉記錄及錨固情況，確認(rèn)一切正常后再準(zhǔn)備封堵錨頭壓漿。 抽真空：啟動真空泵抽凈孔道內(nèi)的空氣，壓力表顯示產(chǎn)生真空負(fù)壓讀數(shù)達(dá)到一 0． 08～ 0． 1MPa，并保持穩(wěn)定。 拆卸真空設(shè)備并清洗：除漿體進(jìn)出口閥門以外的所有外接管體及附件進(jìn)行拆卸、清洗。如果采用水 泥砂漿封堵，建議采用建筑防水用的快速堵漏劑，節(jié)省時間，效果較好。 夜間 施工安全措施 合理安排施工，盡量避免或減少夜間施工。泵車不得停放在斜坡上。 在振搗地板混凝土?xí)r要注意避免磕碰到鋼管支架 混凝土振搗機(jī)械使用要求 操作人員在作業(yè)時應(yīng)穿絕緣膠鞋和戴絕緣手套，按要求使用勞動保護(hù)用品； 電動機(jī)電源應(yīng)安裝漏電保護(hù)裝置，接地或接零應(yīng)安全可靠； 電纜線應(yīng)滿足操作所需的長度和松度，嚴(yán)禁用電纜線拖拉或吊掛振動器； 使用前，應(yīng)檢查各部位并確認(rèn)連接牢固，旋轉(zhuǎn)方向正確。 建立質(zhì)檢機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安全質(zhì)量部，設(shè)專職質(zhì)檢工程師，每個施工隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，在施工過程中自下而上按照 “ 跟蹤檢查 ” 、 “ 復(fù)檢 ” 、 “ 抽查 ” 三個檢測等級分別實(shí)施檢測任務(wù)。表面振動器的移動距離，以能覆蓋已振實(shí)部分的邊緣為度，分層厚度 25cm。鋼筋端部熔化到一定程度后，上鋼筋 迅速下送，適當(dāng)加大頂壓量，以便鋼筋端頭在熔池中壓入一定深度，保持上下鋼筋在熔池中有良好的結(jié)合。鋼模板脫模劑涂刷均勻，不得漏刷。減少 混凝土的澆筑次數(shù)，加強(qiáng)模板檢查，加強(qiáng)測量工作，避免因檢查和測量失誤造成混凝土表面出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象。演練、評價(jià)和更新的記錄應(yīng)予以保持。 事故后處理工作 1)查明事故原因及責(zé)任人。 。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。各組員按其職責(zé)分工，協(xié)調(diào)配合完成演練。 防止出現(xiàn)錯臺、色差和冷縫 的措施 （ 1）防止混凝土表面出現(xiàn)錯臺 模板 盡量 采用大塊模板和定型模板，減少模板接縫數(shù)量，避免出現(xiàn)混凝土表面錯臺現(xiàn)象。焊前把鋼筋夾緊。 工程質(zhì)量通病及預(yù)防措施 焊接 咬邊防治措施 根據(jù)被焊接鋼筋直徑選擇合適的焊接電流。施工中嚴(yán)格實(shí)行 “ 三檢制 ” ，形成項(xiàng)目、工區(qū)、隊(duì) 、工班、作業(yè)人員五級質(zhì)量自保體系。為確保質(zhì)量體系持續(xù)有效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長，有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人參加的質(zhì)量管理、質(zhì)量體系運(yùn)行、 課題研究、 QC 攻關(guān)領(lǐng)導(dǎo)小組，組織領(lǐng)導(dǎo)工程創(chuàng)優(yōu)管理工作。 檢查作業(yè)場所電氣設(shè)備安裝是否符合用電安全規(guī)定，夜間作業(yè)點(diǎn)是否有足夠的照明和安全電壓工作燈。 （ 5）做好夜間施工防護(hù)，在作業(yè)地點(diǎn)附近設(shè)置警示標(biāo)志，懸掛紅色燈，以 提醒行人和司機(jī)注意，并安排專人看守。總結(jié)工作時，必須同時總結(jié)安全生產(chǎn)情況，提出安全生產(chǎn)要求，把安全生產(chǎn)貫穿到施工的全過程。 封堵錨頭 真空壓漿工藝對孔道的密封性要求較高，因而對錨具的封堵要認(rèn)真細(xì)致，使其經(jīng)受得住水泥漿正壓力和真空負(fù)壓的考驗(yàn)。然后進(jìn)行穩(wěn)壓，穩(wěn)壓期為 2min，在穩(wěn)壓期內(nèi)壓力表讀數(shù)不得低于， 如果低于 進(jìn)行補(bǔ)壓，直到符合要求為止，以保證壓漿飽滿。 試抽真空：關(guān)閉除連接真空泵外的所有排氣閥門，然后啟動真空泵，使真空負(fù)壓達(dá)到一 0． 1Mpa，表明孔道密封度良好．否則表示孔道未能完全密封，須檢查和處理 管道的密封情況。膨脹劑的摻量經(jīng)試驗(yàn)確定，摻入膨脹劑后水泥漿的自由膨脹率控制在 2％左右。 孔道壓漿前的準(zhǔn)備工作 水泥漿配合比 水泥漿配合比要根據(jù)孔道形 式、壓漿方法、壓漿設(shè)備等因素通過試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)，本橋孔道壓漿用水泥漿的配合比擬采用如下指標(biāo)： （ 1）、水泥、外加劑等原材料檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行水泥凈漿試配。如進(jìn)場后需長時間存放時，必須安排定期的外觀檢查。 （ 8）、張拉完畢卸下工具錨及千斤頂后，要檢查是否有斷絲，以及工具每根鋼絞線上的楔片壓痕是否平齊，若不平齊則說明有滑絲。 （ 2）、張拉作業(yè)中，箱梁的兩端要隨時用對講機(jī)保持聯(lián)系。主缸再次進(jìn)油，張拉鋼絞夾片又被帶出，再用鋼釬卡住夾片后使主缸回油。但最大超張拉力不得超鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的 78％； （ 2）換束，重新張拉或啟用備用束。如此循直至達(dá)到最終的控制張拉。 6％之間，即表明本束張拉合格。則各個張拉循環(huán)的實(shí)際伸長量之和，也即為鋼絞線初始張拉力至控制張拉力之間的實(shí)際伸長量。對兩端張拉的預(yù)應(yīng)力束，每端均應(yīng)拉至控制應(yīng)力，伸長值合并計(jì)算。頂、底板鋼束須分多批對稱張拉，每批張拉束按照先頂板束后底板束、先長束后短束的順序張拉，頂板束與底板束在箱梁橫斷面上都應(yīng)均勻?qū)ΨQ的組合配對。 AB 段張拉力： KNPAB ? AB 段伸長量： 95 0 001 68 0 1 61 34 3 ?? ??? ABL BC 段張拉力： KNeP BC )1()( ????????? ?????? ?? BC 段伸長量： 1519 50 0016 80 21 55 ?? ??? BCL CD 段張拉力： KNPCD ? CD 段伸長量： ?? ??? CDL DE 段張拉力： KNeP DE )1()( ????????? ?????? ?? DE 段伸長量： 95 0 001 68 0 2 18 16 9 ?? ??? CDL EF 段張拉力： KNPEF ? EF 段伸長量： 500 016 80 57 69 ?? ??? CDL FG 段張拉力： KNeP DE )1()( ????????? ?????? ?? FG 段伸長量： 500 016 80 21 88 ?? ??? FGL GH 段張拉力： KNPGH ? GH 段伸長量： ?? ??? GHL F1b 鋼絞線伸長量： bFL1? =（ +15+++++） 2=355 F3b 鋼絞線伸長量的計(jì)算 F3b 鋼絞線全長 32579，左側(cè)自錨端，右側(cè)張拉端。 9束鋼絞線面積 140 9=1260mm2。 養(yǎng)生時間不少于 7天。由于每次混凝土澆筑時間較長，需做好施工備用電源等各種應(yīng)急準(zhǔn)備及防范措施。管道與錨墊板保持垂直。每一處振搗完畢后應(yīng)邊振動邊徐徐 提出振動棒；移動間距不得超過振動器作用半徑的 倍；振動棒距離側(cè)模應(yīng)保持在 50100mm 的距離；插入下層混凝土 50100mm；同時應(yīng)避免振動棒碰撞模板、塑料波紋管、鋼筋及其它預(yù)埋件。 現(xiàn)澆箱梁混凝土采用商品混凝土，由瑞達(dá)混凝土有限公司提供。波紋管綁扎、定位時 注意以下幾個問題： 在綁扎前抽驗(yàn)波紋管，保證其質(zhì)量合格。 10 網(wǎng)眼尺寸 177。 10 表 34 焊 接鋼筋網(wǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 網(wǎng)的長、寬 177。 普通鋼筋綁扎成骨架后，根據(jù)各預(yù)應(yīng)力鋼束的座標(biāo)和曲線要素，首先在骨架的箍筋上測量劃線，并點(diǎn)焊 “ 井 ” 定位筋，然后在定位筋上綁扎鋼束的導(dǎo)向筋。簡支梁、連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的模板從跨中向支座方向依次循環(huán)卸落。模板及方木驗(yàn)算見《康寧路引橋現(xiàn)澆梁模板支架專項(xiàng)方案》。 10）箱梁每道腹板設(shè)置Φ 80mm 通氣孔，間距 3m、 Φ 100mm 泄水孔設(shè)在各個箱室縱、橫坡的最低點(diǎn)底板處。 6）箱梁混凝土可采用分層澆筑，一般分兩層，水平縫可設(shè)在頂板承托以下，施工結(jié)合面須按施工縫規(guī)定進(jìn)行鑿毛、清洗，以保證結(jié)合面強(qiáng)度。 三、 現(xiàn)澆箱梁施工 1）箱梁應(yīng)按道路線型嚴(yán)格放樣，施工中不得因接頭等原因產(chǎn)生褶皺、突變、錯臺現(xiàn)象，箱梁梁腹外側(cè)及護(hù)欄邊緣應(yīng)光滑、平順。 現(xiàn)場平均標(biāo)高為 + 米，承臺底標(biāo)高 P5承臺為 米，其余承臺為 +米。橋塔總高 111 米，塔墩鉸結(jié)。 二、編制依據(jù) 云翔大型居住社 區(qū)市政配套惠平路蘊(yùn)藻浜 主橋相關(guān)圖紙； 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ3790） 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012020） 《工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（ GB/T502831999） 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（ JTG D602020） 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D622020） 《公路工程抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（ JTG/TB02012020） 《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG/T D60012020） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F502020） 《公路 橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（ JTJ H112020） 《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ CJJ22020） 《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB/T 504762020） 國家及相關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)和 建設(shè) 部頒布的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、公路 工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件資料。 5）混凝土澆筑時應(yīng)嚴(yán)格 控制各斷面尺寸，不允許出現(xiàn)超方澆筑，澆筑應(yīng)從跨中向墩頂方向推進(jìn)， 最后澆筑墩頂兩側(cè)各 3m 左右范圍內(nèi)梁段及橫梁，在混凝土澆筑過程中應(yīng)特別注意對錨下、波紋管下方、齒板等處的搗筑密實(shí)。 9）混凝土顏色應(yīng)全橋保持一致，外漏部分宜采用同一廠家、同一品種、同意產(chǎn)地的水泥；