【正文】 含水量，根據(jù)試驗作施工技術(shù)交底，試驗段開始后要詳細(xì)記錄各次試驗的有關(guān)數(shù)據(jù)，并將最后選出的土分層松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、土壤的最佳含水率等參數(shù)和施工工藝、機(jī)械配置報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后作為以后路堤土方填筑施工的依據(jù)。在護(hù)坡道外側(cè)的排水溝，按設(shè)計要求在溝的外側(cè)填筑土埂，防止田水流入。碾壓時， 前后兩次輪跡須重疊20～30cm，并應(yīng)特別注意均勻。格網(wǎng)鋪設(shè)的搭接（縱、橫向）長度不少于已于10cm。混合料要求均勻，色澤一致，無灰團(tuán)和花面，含水量應(yīng)適當(dāng)；混合料回填必須分層，層厚根據(jù)碾壓設(shè)備的壓實(shí)效果確定，每層的壓實(shí)度均須滿足規(guī)定要求。并經(jīng)常抽檢混合料的配合比。養(yǎng)生：在養(yǎng)生其間應(yīng)保持一定濕度，時間不小于7天，養(yǎng)生方法可視具體情況采用灑水、覆蓋砂或采用瀝青膜等。拌和好的混合料用自卸車送到現(xiàn)場，遠(yuǎn)運(yùn)距，車上混合料加以覆蓋，以免水分損失過多，用攤鋪機(jī)、平地機(jī)按松鋪厚度攤鋪均勻，如有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象，應(yīng)以機(jī)械或人工補(bǔ)充拌合。養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，不能封閉時，應(yīng)將車速限制在30km/h以下，并禁止重型車輛通行，詳見石灰穩(wěn)定土底基層施工工藝框圖（k10）。為了使工程符合圖紙所示的路線走向、坡度和橫斷面，承所商和除執(zhí)行本規(guī)范有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)提供設(shè)置和維護(hù)坡度和路線走向的控制樁，并需經(jīng)工程師檢查和校核。間歇式拌和機(jī)的一次裝料量或連續(xù)式拌和機(jī)的喂料速率，都不應(yīng)超過使所有材料充分拌和的容許量。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定土層表面不受損壞。 路基防護(hù)及路基路面排水工程施工 在路基施工的同時，應(yīng)及時做好排水工程，尤其在雨季到來之前，工地沿線排水順暢，以防雨水沖刷路基。4）土石（無鋪砌）邊溝、截水溝和排水溝邊坡必須平整、穩(wěn)定、嚴(yán)禁貼坡；溝底應(yīng)平順、整齊，不得有松散土和其他雜物，排水通暢，無阻水現(xiàn)象。10）開挖溝槽必須保持排水暢通，槽底松土清除后才能澆筑基座混凝土。盲溝應(yīng)視地形設(shè)置，一般沿沖溝縱向布設(shè)，間距5～10米。4）排水措施：一般情況采用泄水孔堆囊碎石排除積水。7)路基網(wǎng)格防護(hù)，每隔1015米設(shè)一道沉降縫?！　?施工組織不斷優(yōu)化，搞好調(diào)整性方案根據(jù)施工情況變化，改進(jìn)、優(yōu)化施工組織方案，使之更趨完善和合理，同時，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍庀蠹八淖兓闆r，有預(yù)見性的調(diào)整施工方案，使工程有序不間斷的進(jìn)行?！? 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理和調(diào)配。 ⑤推行全面質(zhì)量管理，實(shí)行項目分解及目標(biāo)管理，對重大技術(shù)問題組織QC小組攻關(guān)。 ③粗細(xì)骨料應(yīng)按規(guī)定作相關(guān)試驗，各項指標(biāo)必須符合規(guī)定及設(shè)計要求方可使用。 ④做好施工圖紙會審工作，把圖紙中存在的問題都匯總出來，再會同設(shè)計部門和監(jiān)理研究解決，以避免不必要的質(zhì)量事故發(fā)生。 ⑦貫徹質(zhì)量樣板制、三檢制。每道工序要先自檢，然后由隊質(zhì)檢人員檢查驗收，才能進(jìn)行下道工序施工，隱蔽工程要事先通知監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后再進(jìn)行施工。 ③推行先進(jìn)的施工工藝，墩臺身、箱型梁用大塊鋼模拼縫墊海棉帶，箱梁符合規(guī)范及驗標(biāo)要求。 ，對大型臨時結(jié)構(gòu)須進(jìn)行安全設(shè)計和技術(shù)鑒定，合格后方可使用。 我局的十二項安全管理制度 (1)安全生產(chǎn)責(zé)任制度項目經(jīng)理部經(jīng)理、工程隊隊長、班（組）長和干部、工人按局頒規(guī)定逐級建立安全生產(chǎn)責(zé)任制。(4)安全生產(chǎn)檢查制度經(jīng)理部每月一次，項目隊半月一次，班（組）日檢查（三檢制）。 （10）交接班制度。經(jīng)理部對各單位的安全目標(biāo)要定期考核，從月抓起，以月保季、以季保年，確保全年和整個工程安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。教育形式要多樣化，如看錄像、設(shè)講座、開現(xiàn)場會、辦學(xué)習(xí)班等。主管生產(chǎn)的各級領(lǐng)導(dǎo)，要切實(shí)負(fù)責(zé)的抓好安全工作。 (8)班前安全講話制度。 (3)安全技術(shù)交底制度 經(jīng)理部和各項目隊在編制施工計劃方案時，要針對性的編制安全措施，并在開工前向有關(guān)人員進(jìn)行交底。 ，實(shí)現(xiàn)“五無”、 “兩控制” (1)實(shí)現(xiàn)“五無”：即無職工死亡、無重大行車事故、無重大交通責(zé)任事故、無重大質(zhì)量火災(zāi)事故。 、檢查、落實(shí)施工任務(wù)的同時，必須兼顧和保證安全工作，把安全貫穿于施工全過程。 ①重點(diǎn)工程的施工方案和施工工藝都必須上報監(jiān)理工程師的審批后，方可據(jù)以施工。各施工現(xiàn)場要針對不同的施工項目，把質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)具體簡化為易懂、易記的口決，用標(biāo)語牌的形式，樹立在施工現(xiàn)場，使每個施工人員熟悉，便于掌握運(yùn)用。以利于工程竣工后，文整工作的同步結(jié)束。以項目總工程師為首的技術(shù)管理系統(tǒng)，必須對工程質(zhì)量提供可靠的技術(shù)保證，各專業(yè)隊長和施工人員對所施工的分部分項工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，各供應(yīng)部門（包括材料設(shè)備、勞動力）對所供應(yīng)的物資設(shè)備和人員的質(zhì)量和素質(zhì)負(fù)責(zé)，參與施工的各部門都明確具體的質(zhì)量責(zé)任，形成嚴(yán)密的質(zhì)量管理體系，確保工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)劃質(zhì)量目標(biāo)。所有材料必須經(jīng)試驗確認(rèn)合格后方可使用，否則，不得在工程中使用。③推行ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)，按質(zhì)量手冊嚴(yán)格要求。根據(jù)項目全過程的網(wǎng)絡(luò)計劃，編制分階段和月度網(wǎng)絡(luò)計劃，確定階段工作重點(diǎn)，嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)計劃組織安排施工。 抓緊施工準(zhǔn)備發(fā)揮我局行動迅速，半軍事化的作風(fēng)，一旦中標(biāo)，快速進(jìn)場，盡快做好施工準(zhǔn)備，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計，落實(shí)部署方案，確保重點(diǎn)工程及早開工。每隔10－15m設(shè)一道沉降縫。2）當(dāng)施工開挖實(shí)際地質(zhì)情況與設(shè)計不符時，以滿足基底應(yīng)力和摩擦系數(shù)為原則，酌情調(diào)整基底標(biāo)高，墻后回填土應(yīng)待砂漿結(jié)硬后即漿砌圬工強(qiáng)度達(dá)到70%以上方可進(jìn)行分層填筑夯實(shí)，注意墻身不要受到夯擊的影響。14）一些位于沖溝水田地帶的填方路基，根據(jù)地質(zhì)資料并結(jié)合填筑高度對地基的處理，采取在施工前，先開溝排水，排水溝應(yīng)有出口，并清除水田地帶的耕植土，待疏于溝內(nèi)積水后，用15～40cm片石及4～6cm碎石回填成盲溝，再填筑路堤。9）檢查井基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到5Mpa以上時，方可砌筑井體；檢查井內(nèi)壁應(yīng)圓順、抹面平整光實(shí)，踏步安裝牢固；井框井蓋安裝必須平穩(wěn)，所有檢查井安裝完成后應(yīng)密封不漏水，井口周圍不得有積水；鋼爬梯安裝時，其周圍孔隙宜用15號水泥砂漿封實(shí)。排水溝長度不宜超過500m。養(yǎng)生的方法和在完工的底基層上開放交通的時間，應(yīng)經(jīng)工程師批準(zhǔn)。在平曲線段，壓路機(jī)應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。所有的拌和設(shè)備，都應(yīng)保證其拌制的混合料是非常均勻的，混合料中色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，沒有灰及粗細(xì)顆?！案C”，且水分合適均勻。無論何時因施工污染而引起的一切后果皆由承包商自負(fù)。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對于局部低洼之處，不再進(jìn)行找平，留待鋪筑瀝青混凝土?xí)r處理。在試拌和生產(chǎn)中，含水量應(yīng)略大于最佳值，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪、碾壓時的含水量不小于最佳值。在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求。按得出的刻度試拌一次，測定其級配、含水量及結(jié)合料劑量，如有誤差則個別調(diào)整。若開挖的土內(nèi)有不適宜的土，應(yīng)廢棄，另選用土。施工：應(yīng)在平整好的，并壓實(shí)到規(guī)定的路堤（下承層）上按路堤底寬全斷面鋪設(shè)，攤鋪時應(yīng)拉直平順，緊貼下承層，不得出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊，格網(wǎng)應(yīng)保持一定的松緊度，可在適當(dāng)位置用U型釘控制。復(fù)工時，路堤表層含水量在接近碾壓最佳含水量時方可繼續(xù)填筑。同時做好地面排水系統(tǒng)，以防地面水下滲。②、按規(guī)定要求的方法和頻率進(jìn)行混合料和鋪筑質(zhì)量的檢查，并進(jìn)行外觀鑒定。⑷、當(dāng)日最低溫度低于5℃，降雨或風(fēng)速過大，基層潮濕的情況下，不進(jìn)行灑布作業(yè)，道路石油瀝青的保溫時間為6小時，當(dāng)天加熱的瀝青在當(dāng)天用，加熱超過規(guī)定的瀝青廢棄不用⑸、混合料攤鋪后經(jīng)整形立即進(jìn)行碾壓，在規(guī)定的溫度區(qū)間內(nèi)完成，分初壓、復(fù)壓和終壓（包括成型）三個步驟進(jìn)行。⑵、對已施工好的橋面砼鋪裝層進(jìn)行驗收。靠邊角應(yīng)先再插入式震搗器順序搗實(shí)，再用平板震搗器縱橫交錯全面震搗，然后用震動梁震搗，平行移動往返拖震23遍，使表面泛漿，趕出水泡。 ℃或高于35℃；正在下雨或估計4h內(nèi)有雨時也不得鋪裝。在橋面外緣和中央隔離帶護(hù)欄砼施工完成后采用人工配合機(jī)械進(jìn)行路面水泥砼攤鋪、搗實(shí)、整形和修飾。設(shè)置臺座時清除地面松土，夯實(shí)底座范圍內(nèi)的基底土層，設(shè)置底座時，應(yīng)嚴(yán)格控制好頂面高差，以免影響后序施工。h支架的拆卸：不承重的側(cè)模。模板采用角鋼縱肋，螺栓連接，接縫抹水泥環(huán)氧樹脂漿,并有足夠的拉桿和支撐，嚴(yán)格控制模板的變形。施工中隨時測量和記錄支架的沉降量，必要時，可將發(fā)生過度沉降的支架底腳頂起。對曲線的控制點(diǎn)要放好護(hù)樁，以便在梁部施工中用以復(fù)測。2. 30m箱梁架設(shè)30mT梁從線路左側(cè)存梁上用滑道橫移至橋位處龍門桁車下，20～27＃墩龍門直接架設(shè)，20～0＃采用架橋機(jī)架設(shè)，橋上采用平車運(yùn)梁。 ④水泥漿壓注工作應(yīng)在一次作業(yè)中，連續(xù)進(jìn)行，并讓出口處冒出廢漿，直至不含水沫氣體的廢漿排出，其稠度與壓注的漿液相同時停止。(6)氣候條件考慮 ①溫度低于0℃時，孔道內(nèi)不得有積水，以免冰凍造成損壞。⑥如很長一段時間不能進(jìn)行壓漿，為防止鋼絲／鋼鉸線束銹蝕，應(yīng)采取常用的一些臨時性防護(hù)措施，可用汽態(tài)防銹劑、干空氣通風(fēng)，或其它批準(zhǔn)的方法。③壓力表應(yīng)在使用前進(jìn)行校正，此后在工程師要求時也應(yīng)校正。⑩鋼筋（絲）放松后，可用切割、劇斷、剪斷的方法切斷。⑤同時張拉多根鋼筋時，應(yīng)抽查鋼筋的預(yù)應(yīng)力值，其偏差不大于按一個構(gòu)件全部鋼筋預(yù)應(yīng)力總值的5％。(5)墩帽施工墩身帽梁采用在砼強(qiáng)度已達(dá)到要求的墩身上設(shè)置抱箍，并用槽鋼和方木形成施工平臺，然后再進(jìn)行鋼筋綁扎和立設(shè)模板，一次性澆筑砼，完成整個帽梁施工。如開挖時出現(xiàn)地下水采用在開挖周圍設(shè)置一層紅粘土作為隔水層，在紅土外側(cè)采用草袋裝松散的粘性土防護(hù)，并且在四周挖集水溝和集水坑，使坑壁滲水沿四周集水溝匯合于集水坑。有關(guān)砼灌注情況，各灌注時間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的導(dǎo)?，F(xiàn)象等，指定專人進(jìn)行記錄，以便及時總結(jié)經(jīng)驗，指導(dǎo)下一根樁的施工?；炷恋呐渲瞥龖?yīng)符合設(shè)計要求和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定外，從氣溫、水泥品種、砼標(biāo)號、水灰比、坍落度、外加劑等方面控制砼的初凝時間，使每根導(dǎo)管的砼灌注工作，在該根導(dǎo)管首批灌注的混凝土初凝以前完成。鉆孔偏斜主要的地質(zhì)條件、技術(shù)措施和操作方法等三方面的原因，如發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜，多采用掃孔方法，將鉆頭提到發(fā)生偏斜位置，吊住鉆頭緩緩回轉(zhuǎn)掃孔，并上下反復(fù)進(jìn)行，使鉆頭逐漸正位。當(dāng)通過砂礫、砂、卵石層時，采用小沖程，并加大泥漿稠度，反復(fù)沖擊使孔壁堅實(shí)，防止坍孔，當(dāng)通過堅硬密實(shí)卵石層時，采用大沖程，使卵石破碎。②埋設(shè)護(hù)筒先在樁位處挖出比護(hù)筒外徑大80～100cm的圓坑。特殊情況可再分段，開工前不論基層還是底基層都必須修筑一段大于100m的試驗路段。對構(gòu)造物基礎(chǔ)底部換填灰土墊層或砂礫墊層加固?？玷F路的三座中橋橋跨結(jié)構(gòu)為(20+25+20)m，其中：K0+，位于主線上，為雙幅結(jié)構(gòu)，AK0++，分別位于主線兩側(cè)的A、K匝道上，為單幅結(jié)構(gòu)。（其中分k0+000～k0+340。橋梁工程1999年12月25日準(zhǔn)備，2000年元月10日正式開工至2001年2月底。鋼材、鋼絞線、水泥、瀝青、木材等材料貨比三家，自行購買，石碴、片石白灰主要從伊川縣草店購進(jìn)，河砂分別從伊川朱村、草店和伊川城關(guān)購進(jìn)，汽車運(yùn)至工地。本合同段共設(shè)六個施工場，其中二個材料存放場，其余四個施工場，內(nèi)設(shè)鋼構(gòu)件存料場制梁材料加工間，車輛存放設(shè)三處施工拌合場（樓），其中陳村互通立交和k3+400為砼拌合樓，k2+500處設(shè)路面基層材料拌合場，并附設(shè)砼拌合場，詳見場地總體布置圖。 、儀器設(shè)備配備、測量、質(zhì)檢儀器表。 為承建本合同工程，由我局組建洛界公路洛陽至汝陽（市界）高速公路1標(biāo)段建設(shè)工程項目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)履行合同、指揮生產(chǎn)，按期優(yōu)質(zhì)建成本合同工程。其水質(zhì)對混凝土無腐蝕作用。(3)黃褐色細(xì)砂：長石－石英質(zhì)，水平層狀，含云母，混有少量卵石，濕至飽和，處于松散－中密狀態(tài)，—，該層僅出現(xiàn)在洛陽邊緣的鉆孔，容許承載力（σ0）＝100Kpa－180Kpa。當(dāng)通道、小橋采用擴(kuò)大基礎(chǔ)時要引起注意，計算是否滿足要求。根據(jù)巖土在水平和垂直方向物理力學(xué)性質(zhì)的變化可將本標(biāo)段分為：A區(qū)：（k0+000～k2+060）該區(qū)為洛河二級階地，地形呈北高南低之勢，向南傾斜。位于半徑5600米的平曲線內(nèi)；上部為3x20+25+3x20米連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為單排柱墩，肋板式橋臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。本互通匝道平曲線最小半徑為80米，%，豎曲線最小半徑凸型為1200米，凹型為1500米；匝道超高以行車道中心線為旋轉(zhuǎn)軸，硬路肩橫坡與行車道相同。該公路目前主要擔(dān)負(fù)著洛陽市南北過境車輛和平頂山市、漯河市、周口市、南陽地區(qū)及安徽省、湖北省的車輛通行任務(wù)，是中西部地區(qū)通向東南沿海地區(qū)的主要通道。表71 施工組織設(shè)計文字說明 （市界）段高速公路1標(biāo)段招標(biāo)文件。起點(diǎn)位于洛陽東郊白馬寺鎮(zhèn)陳村，途經(jīng)偃師市諸葛、伊川縣水寨、白沙鎮(zhèn)等，終至于汝陽縣內(nèi)埠鄉(xiāng)（洛陽市與平頂山市交接處）。a. 路基工程本標(biāo)段互通立交為8字型，主線上跨滿足運(yùn)量需要，又具有便于管理的優(yōu)點(diǎn)。②k0+660跨線橋本橋為上跨310國道，交角65176。公路經(jīng)過地區(qū)為古生界寒武系灰?guī)r石，新生界上第三系砂質(zhì)粘土巖、粘土質(zhì)砂巖夾泥灰?guī)r、砂礫巖、輝石橄欖玄武巖、安山巖夾砂質(zhì)粘土巖；新生界第四系沖、洪積層等，局部路段分布有一、二級濕陷性黃土、弱膨脹性土及溶洞。該區(qū)地下水埋藏較淺，一般13米左右，地下水較豐富，可作為施工用水及生活用水，=68擊，推薦容許承載力（σ0）＝180Kpa。容許承載力（σ0）＝100Kpa。該區(qū)地下水絕大部分為松散巖類孔隙潛水，主要受大氣候水入滲或河水側(cè)滲補(bǔ)給，水質(zhì)適合施工及生活用水，當(dāng)施工開采地下水量要與有關(guān)部門聯(lián)系，也可與水渠管理部門聯(lián)系用水渠中的水。，該區(qū)雨季多集中在6~9月，全年無霜期210天左右，下部工程施工受控制分項工程較多。第三項目隊250人，主要負(fù)責(zé)洛河特大橋所有工程施工。項目經(jīng)理部設(shè)一個程控電話，接通外部聯(lián)系，各項目隊安裝450MHZ集群手持機(jī)組成通訊網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò)。 、人員、動員周期和設(shè)備人員、材料