行政管理知識與行政事務(wù)管理匯編42(存儲版)
【正文】 心還可以發(fā)出信息用于控制車輛的運行，從而做到對整個運行狀況的縱覽。三、智能車輛管理系統(tǒng)的實現(xiàn)智能車輛管理系統(tǒng)實現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)框圖如圖2所示。因此，作為這種應(yīng)用，CDPD技術(shù)是一種優(yōu)選的方案。圖1 TOC各子系統(tǒng)之間的關(guān)系.2．有關(guān)無線技術(shù)的選擇：當前存在著許多種的無線傳輸技術(shù)，因而對于車輛管理系統(tǒng)來說，面臨著多種選擇，這種多樣性也會大大影響管理系統(tǒng)的可行性。基于CDPD的智能車輛管理系統(tǒng)上海郵電移動數(shù)據(jù)通信有限公司黃平 鄭武摘要：本文主要闡述了智能車輛管理系統(tǒng)的各個子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)并分析了各部分的原理，結(jié)合實際的車輛管理系統(tǒng)，介紹了其工作原理，對系統(tǒng)中的不足及其進一步修改提出了看法。顯然，一個很重要的需求就是快的系統(tǒng)響應(yīng)速度和刷新速率；另外還要求交互的友好以減少操作失 敗的可能；l 與交通管理相關(guān)的功能（TRF）：該模塊執(zhí)行所有的計算為車輛提供相關(guān)的交通信息，其利用來自于數(shù)據(jù)源的實時數(shù)據(jù)，對其進行分析并采用預(yù)測模型來進行交通管理；l 通信子系統(tǒng)：在TOC和車載系統(tǒng)之間負責信息傳輸?shù)闹饕涌冢糜谙蜍囕v發(fā)送信息，以指導(dǎo)車輛花費最短的時間到達目的地；從車輛接收定位信息以及來自于公路感應(yīng)器等傳感器上的道路擁塞信息等。實際上，在車輛管理系統(tǒng)之中，不論是移動終端送至操作中心的定位數(shù)據(jù)還是下傳的控制指令，都是屬于小數(shù)據(jù)量的信息。無線資源管理以及移動性管理能夠保證無線終端平滑地進行越區(qū)切換和漫游。客戶端中還包括一系列對數(shù)據(jù)庫的處理操作，增加、刪除和修改車輛信息、用戶信息以及設(shè)定用戶權(quán)限等。CDPD在無線ATM、無線POS、車輛定位和遙感遙測等方面都有著出色的應(yīng)用，同時CDPD也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，其網(wǎng)絡(luò)覆蓋以及頻率資源問題制約了許多應(yīng)用的開展。例如，終端的實現(xiàn)中，目前
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