【正文】 冒泛濫成災。如上所述，零、備件分兩大類，一類用于汽車生產(chǎn)，一類用于售后服務。但是在中國，社會上對汽車備件卻有著不同的認識１） 認為在汽車生產(chǎn)地必需建立備件大市場，用大市場（很大程度上由地方政府）來表現(xiàn)汽車廠的備件經(jīng)營。 國際公司都實行正常備件訂貨制與緊急備件訂貨制國際大公司的備件經(jīng)營實行兩種訂貨制形式：正常（貯備）備件訂貨： 國內(nèi)訂貨周期一個月，用三次發(fā)貨達到100%滿足度。在包裝上，大量采用硬紙板和纖維板，也有用多層五合板，七合板。有的供應商（包括專業(yè)廠）供給備件分部的備件中，甚至有從生產(chǎn)線剔出的不合格件，這是違反工藝紀律的。如果說有什么特殊性的話，那是零備件數(shù)量大、使用條件分散、并伴隨有貯存、包裝、防銹、裝配技術，潤滑、保存期、購買期等諸多相關因素，但均可以在管理辦法中詳細作出規(guī)定，便于實施。因此我們大力宣傳備件的正宗、正品及“東風品牌”，這是真正保護用戶利益的行動。這個“計劃”不是簡單地指零件的采購，應包括經(jīng)營到底做多大的規(guī)模，用什么策略（商務）去達到滾動多少次的目標和總的經(jīng)營目標。而是需要先了解新品是什么，它的配置、使用功能、使用條件、使用特點，也可向東風公司索要推薦的備件貯備清單。4） 積極開展多種形式的“親近”客戶的活動，幫助用戶“免費”檢查車輛，認真幫助用戶維修車輛，在東風用戶心中樹立技術威信、誠信威信、品牌威信，吸引和控制維修市場，也就是控制了備件市場。因此備件批發(fā)業(yè)務應該是我們備件經(jīng)營的正常方式。我們主張通過文明禮貌地“對話”，讓用戶接受親情式的服務。十、東風售后服務網(wǎng)絡備件訂貨的程序與商務政策（略）。因此應該努力地回報東風，回報企業(yè)。我們不主張設立柜臺，而主張在辦公桌電腦旁的對話式查詢。如對大用戶和轄區(qū)開展備件的批發(fā)業(yè)務：如果經(jīng)濟實力夠，可以以服務站為主體，建立起能覆蓋全轄 區(qū)的備件門市部網(wǎng)，客戶也就沒必要批發(fā)備件，因為貯備備件，那也是要壓資金的。以“客戶關系”理論為指導（跟蹤客戶、拉近距離、建檔建卡、上門服務、上門宣傳），以最豐富的客戶資源的控制為基礎，開展好在用車的例保，高保（等級保養(yǎng)），在大比例增長的維修量中進行備件經(jīng)營。備件工作人員可根據(jù)本講義推薦的五類備件分類法，有目的性的貯備一些備件，并把汽車在本地區(qū)的使用特征摸透，把各種零件分好類，做到有備防患，但有的放矢。不切實際的采購，必然會有一部分備件積壓，出不去，或者較長時間的壓庫（即滾動資金的積壓），有的會成為死積壓，而最終導致報廢。因此東風康明斯有限公司未授權的廠家生產(chǎn)的濾芯產(chǎn)品，應統(tǒng)統(tǒng)視為水貨產(chǎn)品?！皞浼辟|量索賠，應等同于整車質量索賠處理。這種提法不妥。保證24個月的防銹效果。在汽車售后服務的備件問題上，與國際接軌的過程中，應該強調的是，加快法制建設，加快法律公證的供應合同，建立主機廠與供應商之間的正當?shù)氖酆蠓贞P系，以及必需嚴格備件需求的計劃性。２） 承諾服從于主機廠的備品?？卣?，并把優(yōu)惠的備件供給主機廠。東風有限公司肯定始終如一地盡最大可能讓利給東風公司的售后服務網(wǎng)絡，同時也要監(jiān)督自己的服務網(wǎng)絡，在正品問題上、價格問題上保護用戶利益。所謂正宗，就是由汽車廠進行質量控制，完全按汽車車型的技術要求匹配的定點配套廠家的零部件，這是汽車廠供應備件的原則。而備件的商機，或者說是擴大備件經(jīng)銷的商機，就孕育在其中。上述三個數(shù)字是不同的，概念也不同，與備件計劃有直接關系的車輛應是“在用車”量。如前所述，東風公司曾用20多年的時間建設了自己的售后服務網(wǎng)絡。這類零件消耗通常為在用車數(shù)的2‰。由于零件很小，往往在備件供、銷時會出現(xiàn)“最小包裝量”（如保險絲、大小燈炮、偶件），“組合包裝”（如按一輛份的成套供應的備件有全機密封襯墊，全車油封，全車燈泡，全車繼電器等）等經(jīng)營方式，這些方式的形成有的與生產(chǎn)廠家無關，僅是在經(jīng)銷時采取的方便于用戶和維修的一種促銷方式，但卻受到維修服務站和用戶的歡迎。2號潤滑脂的使用即是一例，它的品質是東風汽車保養(yǎng)間隔里程制訂的重要依據(jù)。這四種原材料的在近代汽車上的使用十分講究。從售后服務的角度強烈希望較大力度的整合，以便既可有利于技術服務，也有利于備件的供應，以解除用戶的后顧之憂和用戶報怨。部隊工程用車年行駛3萬公里或按工期。約需6年左右，今天用戶的使用大約在3年，而且使用條件比當年更為苛刻和用戶更不“習慣”于保養(yǎng)車輛。里程越長越好，或者車輛不報廢，反復大修，宣傳“新三年，舊三年，修修補補再三年”。中小貨運車輛幾乎90%是掌握在私人手里，它們或與貨主簽訂貨運合同，或在運輸市場上等待著貨主的招呼。維修與備件（消耗）的關系十分密切，管理、經(jīng)營備件都必需要熟悉汽車的應用、維護（保養(yǎng)）和修理，或者說，汽車應用是制訂備件經(jīng)營計劃的基礎。2003年10月1日起，全國開始執(zhí)行歐洲2號標準。產(chǎn)品改型序號排放階段代號功率數(shù)（馬力）產(chǎn)品系列代號（B、C…）東風公司企業(yè)代號國家排放法規(guī)標準歐洲1號歐洲2號歐洲3號代號123第二位數(shù)字中，基本型為o，第1次改型為1，第2次改型為2。系列代號車型代號圖紙代號EQ4165EQ4165LJ32DZ47EQ4165VJZ45EQ4165VJ201Z45AEQ4165VJ55DZ46EQ3260EQ3260GJZ36EQ3260GJ400Z36AEQ3260GJ402Z36CEQ3260GYZ36YEQ4243EQ4243GJZ24EQ4243GJ201Z24CEQ4243GYZ24YEQ4243LZ24FEQ4243VJZ24DEQ4243VJ201Z24EEQ1290EQ1290GZ61EQ1290VZ61AEQ1290V1Z63EQ1290V401Z63AEQ1298EQ1298VZ62EQ1298V1Z64EQ4186EQ4186GZB1EQ4186G111ZB1BEQ4196EQ4196LZB6EQ4195EQ4195WZB1AEQ4195W111ZB1CEQ4195W103ZB1E3)關于VIN碼的知識（見國家經(jīng)貿(mào)委車輛識別代號（VIN）(集團)公司載貨汽車、乘用車、客車車輛識別代號（VIN）編號規(guī)則4份）生產(chǎn)順序號裝配廠年份車輛特征代碼世界制造廠特征代碼①1999年1月1日起，遵照原國家機械局的規(guī)定，各汽車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的車輛必需打印車輛識別碼（即VIN碼），不打印VIN碼的車輛，車管所有權不予上牌照，VIN碼既便于國家，也便于企業(yè)對車輛的管理，任何汽車生產(chǎn)企業(yè)的VIN碼編制規(guī)則，必需向國家指定的國家質檢中心備案注冊，得到批準。③關于汽車總成、零備件的編號△汽車零件的編號管理早在50年代，國家機械部即對我國汽車產(chǎn)品的設計生產(chǎn)制訂了編號規(guī)則，并一直沿用至今沒有變化，基本格式如下：修改代號零件編序號分總成（系統(tǒng)）代號車型代號總成代號上述形式用于描述組成總成的零件。2)車型相對應的圖紙代號①關于專用件及通用件的概念東風汽車從70年代開始設計、生產(chǎn)第一個車型系列，至今已有十余個系列，幾百種車型，按先后設計的次序，后設計的車型根據(jù)通用化、標準化、系列化的原則，盡可能地選擇已有車型上已經(jīng)用過的總成、分總成和零件，那么對這個車型而言，凡選用的已有車型的零件和總成稱之為通用件，專門為這個車型設計、制造的零件和總成，是這個車型的專用件。４類車的主參數(shù)應包含牽引座上的最大質量。二、 掌握東風汽車產(chǎn)品知識是做好備件工作的技術基礎１、“產(chǎn)品配置”的概念在這里，“產(chǎn)品”指的是整車－東風汽車，只有整車的銷出才可能有備件的需求。汽車備件從使用用途上，分為裝車用備件（在汽車制造廠稱為總成、分總成、零件）和使用維修用備件。用戶可以諒解汽車產(chǎn)品可能出現(xiàn)故障，但用戶不能接受因為任何原因導致的售后服務的拖延，特別是供應不足的備件的延誤。配置不同發(fā)動機：３２０８Ｇ（康機）、３２０８Ｇ１９Ｄ（玉柴機）配置不同變速箱：已配置陜齒８檔箱、大同７檔箱。主參數(shù)不足規(guī)定位數(shù)時，在參數(shù)前以“ｏ”占位。近年從產(chǎn)品設計上引入了“平臺”的概念，我的理解是采用一些性能范圍較寬的總成作為基本配置，設計的汽車產(chǎn)品，它的功能適應性較寬，同一平臺上的產(chǎn)品從總成到零備件的通用化、標準化、系列化程度也較高（比原“一系列”的提法范圍還要廣）。如果這種標注中的零件編序號為00030……等，說明它是分總成的圖號。 WM1 VDS VIS檢驗位軸距車輛類型驅動形式發(fā)動機特征最大總質量駕駛室形式及車輛類別△WM1:根據(jù)東風公司企業(yè)標準的規(guī)定并得到國家批準（在國家（天津）質檢中心備案），東風公司的世界制造廠識別代號為“LGA”，用于東風汽車有限公司生產(chǎn)的載貨汽車和軍用越野汽車，“LGF”用于東風非完整車輛。這些變化將由整車的生產(chǎn)日期為查詢的依據(jù)（凡是產(chǎn)品的改進，企業(yè)內(nèi)部均以技術通知書和轉產(chǎn)通知書作為管理的依據(jù)和指令，只要有了生產(chǎn)日期，均可查出變化）。標準總成機高壓油泵噴咀增壓器缸蓋活塞缸墊非達標機√A型泵A型咀√√√√歐1不通用P型泵P咀不通用不通用不通用不通用歐2不通用P7100泵P咀不通用不通用通用歐1通用歐1通用歐1因此準確的生產(chǎn)“時間”，是查詢另、部件通用否的重要要素。改革開放以來，中國市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，給汽車行業(yè)提出了新的課題，首先是公路交通運輸行業(yè)體制的根本變化，導致了汽車用戶結構的變化，幾乎一夜之間汽車的使用者從國營轉為民營，從汽車國有轉變?yōu)闃I(yè)主或私人所有，從拿工資給國家干活變?yōu)樽约吼B(yǎng)車掙錢。而工程車基本都是靠掛在一個公司里的民營車輛?？梢韵胂瘢慌_汽車是由幾千種、上萬個零件組成裝配而成，通常，在汽車設計時通過試驗和計算，對它的一大批主要零、部件恰當?shù)慕o予一個共同的壽命。國際廠商通常也有用發(fā)動機正確使用條件下的（合理使用、定規(guī)保養(yǎng)、正宗備件等等）可靠性壽命（數(shù)十萬公里）來宣傳它的結構先進、材料優(yōu)質、質量上乘，但其主要目的還在于宣傳通過正確使用達到可靠性好的目的。前兩類車輛按部隊保養(yǎng)條令，結合廠家使用說明書要求實施2級保養(yǎng)。和東風公司建廠（30多年前）時的計劃經(jīng)濟時代不同，當時受國家歷史條件的思維限制，建廠指導思想是“大而全”，自制件要越多越好，越集中越好，而且隨著一個廠的建成，還要配套建設一大