【正文】 能：（1）接收雷達(dá)信息，計算汽車與目標(biāo)之間的安全狀況（2）接收轉(zhuǎn)向傳感器信息，根據(jù)轉(zhuǎn)彎曲率確定安全狀態(tài)（3）接收俯仰傳感器信息，通知雷達(dá)適時調(diào)整探測姿勢（4）接收車速傳感器信息，確定不同車速情況下的制動方式（5）適時向執(zhí)行系統(tǒng)發(fā)送報警、減速或者剎車指令，控制行車安全俯仰傳感器功能：向計算機(jī)適時提供車輛俯仰姿態(tài)信息轉(zhuǎn)向傳感器功能：向計算機(jī)適時提供車輛轉(zhuǎn)彎角度信息車速傳感器在汽車自身的車速傳感器上提取信號，將汽車每一時刻的車速傳送給計算機(jī) 執(zhí)行系統(tǒng)功能：接受計算機(jī)不同要求的指令，適時報警或?qū)ζ噲?zhí)行減速、剎車或緊急剎車二、產(chǎn)品的生命周期判斷產(chǎn)品和人的生命一樣，要經(jīng)歷形成、成長、成熟、衰退這樣的周期，而這個周期在不同技術(shù)水平的國家里，發(fā)生的時間和過程是不一樣的，其間存在一個較大的差距和時差，正是這一時差，表現(xiàn)為不同國家在技術(shù)上的差距，它反映了同一產(chǎn)品在不同國家市場上的競爭地位的差異，從而決定了國際貿(mào)易和國際投資的變化。由于其符合高端用戶群的需求，提升了汽車的附加值，且國內(nèi)沒有同類品競爭參考，企業(yè)掌握著消費(fèi)者議價主動權(quán)。綜合比較后，我公司產(chǎn)品已經(jīng)具有很強(qiáng)市場競爭力；量產(chǎn)后，不但會對國際競爭對手在國內(nèi)同類產(chǎn)品銷售帶來威脅，同時通過出口將進(jìn)一步給競爭者以壓力，打破其技術(shù)壟斷，瓜分其產(chǎn)品的市場利潤。某馳瑞達(dá)光電科技發(fā)展有限公司，按股份制獨(dú)立運(yùn)營，利于加快項目的市場化運(yùn)作。三、組織機(jī)構(gòu)公司設(shè)立董事會，其中獨(dú)立董事不低于董事人數(shù)三分之二，董事會是公司最高權(quán)力機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)決策公司的經(jīng)營方向和發(fā)展計劃。階段目標(biāo)使企業(yè)成為蚌埠市重要的科技創(chuàng)新型企業(yè)；中遠(yuǎn)期成為某省乃至全國知名的汽車關(guān)鍵部件生產(chǎn)的大型企業(yè)。2009年元月2日中央電視臺新聞頻道“晚間新聞”報道：公安部公布，2008年度全國發(fā)生交通事故265204起，造成73484人死亡，304919人受傷。二、行業(yè)發(fā)展趨勢行業(yè)前景廣闊在技術(shù)的發(fā)展和市場需求的推動下，汽車安全系統(tǒng)與過去相比有了很大的進(jìn)步，越來越向智能化的方向發(fā)展，無論上游的半導(dǎo)體廠商還是系統(tǒng)廠商，都在想方設(shè)法將最新的電子技術(shù)應(yīng)用到汽車安全產(chǎn)品上。汽車電子產(chǎn)業(yè)近年來，在全球及中國市場發(fā)展迅猛，20022007年中國汽車電子市場規(guī)模連續(xù)五年增長率超過30%，從2008年預(yù)計國內(nèi)950萬臺的汽車產(chǎn)量來看，國內(nèi)汽車電子市場需求至少在1000億元人民幣左右。隨著主動安全產(chǎn)品的的應(yīng)用及國外系統(tǒng)的供應(yīng)商的大力地推廣，業(yè)界專家預(yù)計，不久裝備這些產(chǎn)品的汽車將大量投放市場。（2）強(qiáng)有力的研發(fā)團(tuán)隊以王大槐為領(lǐng)導(dǎo)的技術(shù)團(tuán)隊和南京理工大學(xué)的專家團(tuán)隊結(jié)合，為產(chǎn)品的不斷優(yōu)化升級、后期的研發(fā)將構(gòu)筑堅實的自主創(chuàng)新的技術(shù)堡壘。第七章 市場需求預(yù)測一、總體市場需求（國際/國內(nèi)）國際市場需求預(yù)測2007年全球汽車產(chǎn)量約7300萬輛，我國為每34人擁有一輛汽車。從目前市場看，汽車后裝市場在國際國內(nèi)已漸成熟。在單價上，參照國際類似功能的產(chǎn)品的市場價格，同時考慮盡可能適合中國國情，形成性價比優(yōu)勢，“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)品定價約25000元/臺套（含稅價）。主要代表性科研成果有：國家科技進(jìn)步二等獎1項，省部級科技獎11項。目標(biāo)管理：將公司五年發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)層層分解、落實，明確責(zé)任，以目標(biāo)為尺度進(jìn)行考核。新經(jīng)濟(jì)時代企業(yè)之間的競爭，是人才的競爭。第九章 研究與開發(fā)一、成果與自主知識產(chǎn)權(quán)“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”是某馳瑞達(dá)光電科技發(fā)展公司與南京理工大學(xué)在充分了解世界汽車技術(shù)強(qiáng)國同類技術(shù)特點基礎(chǔ)上，認(rèn)真分析國內(nèi)市場，共同研制的性價比符合中國國情，實用性好，對汽車安全性能提升有里程碑意義的技術(shù)成果。”江蘇省教育廳簽發(fā)了第039號《科學(xué)成果鑒定書》。成為國際研發(fā)“汽車主動安全”的重要力量之一；積極參與國際該領(lǐng)域技術(shù)交流合作。公司在增資擴(kuò)股與上市后,將在中國汽車生產(chǎn)或零部件企業(yè)逐步建立重點合作的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)模式。專利使用權(quán)出租策略對于國際、國內(nèi)新增汽車市場的主動權(quán)掌握在為數(shù)不多的國際知名汽車制造商手里；若市場成品銷售難度大，可以適時的調(diào)整策略，以技術(shù)合作和使用權(quán)出租為突破，與國際汽車制造企業(yè)合作，將市場抗性降到最低；在贏得突破的同時，擴(kuò)大成品銷售，逐漸把市場的主動權(quán)掌握在自己手中。對相關(guān)行業(yè)和從業(yè)人員進(jìn)行產(chǎn)品安裝、改造的行業(yè)技術(shù)培訓(xùn)工作，達(dá)到培養(yǎng)合作伙伴目的。建立電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺，利用網(wǎng)站開展相關(guān)業(yè)務(wù)的宣傳、咨詢、銷售和售后服務(wù)工作。（相對于國內(nèi)來說，國際市場的需求量大、需求迫切、市場成熟、穩(wěn)定。l 利用行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢獲得國家和地方政策支持。2013年產(chǎn)業(yè)化基地建成后，提升產(chǎn)品質(zhì)量和性能，積極出口與國際技術(shù)接軌；讓主動防碰撞技術(shù)成為中國汽車的基礎(chǔ)配置，促進(jìn)社會效益、經(jīng)濟(jì)效益最大化。鑒定結(jié)論為：“該成果為我國交通安全技術(shù)開辟了主動智能安全的新模式，為安全行車提供了有效而重要的保障，具有十分重要的現(xiàn)實意義和廣闊的應(yīng)用前景。積極開展員工培訓(xùn)工作，建立起集管理培訓(xùn)、技術(shù)和新員工上崗培訓(xùn)于一體的培訓(xùn)體系。精心打造一個以“自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)振興”為奮斗目標(biāo)的年輕科技團(tuán)隊。在多年的學(xué)術(shù)與科研團(tuán)隊管理實踐中總結(jié)和積累了豐富的市場運(yùn)作經(jīng)驗。二、主要技術(shù)專家及成員研發(fā)組組長姓 名：陳 錢 男 1964年出生 江蘇南京人學(xué) 歷：博 士職 稱：教授；博士生導(dǎo)師主要經(jīng)歷和業(yè)績：南京理工大學(xué)電子工程與光電技術(shù)學(xué)院院長。如果能加大和國外汽車廠商的洽談力度，以參加國際汽車技術(shù)車展、定向邀請重點廠商考察，利用成品出口，將為企業(yè)在國際目標(biāo)市場獲得銷售利潤。國內(nèi)市場需求預(yù)測我國汽車電子配置達(dá)到整車價值的10%，與成熟的國際市場比較，前景廣闊。（3）國內(nèi)合資企業(yè)受制于外資占國內(nèi)汽車大半市場的合資企業(yè)在采用本企業(yè)產(chǎn)品時，必將受制于外資合作方；與合資企業(yè)的合作突破，將是企業(yè)擴(kuò)容產(chǎn)品市場規(guī)模的關(guān)鍵。四、項目SWOT分析策略項目優(yōu)勢：（1）技術(shù)先進(jìn)性與價位優(yōu)勢與國際同類產(chǎn)品比較：馳瑞達(dá)公司產(chǎn)品有制動效果大大優(yōu)于競爭對手的技術(shù)優(yōu)勢?！　?這類產(chǎn)品在國外最早從1989年開始進(jìn)入市場，現(xiàn)在在歐盟、美國和日本等地，已經(jīng)被大量采用。據(jù)預(yù)測，汽車電子市場隨著國內(nèi)汽車工業(yè)不斷發(fā)展，汽車電子、電控、電動產(chǎn)品占整車比重越來越高，這也是將來汽車技術(shù)的發(fā)展方向。ABS（防抱死制動系統(tǒng)）、ESP（電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng)）等產(chǎn)品在很短的時間內(nèi)從高端車型配備，到現(xiàn)在已成為各種車型的標(biāo)配，就是典型的例子。如何在發(fā)展汽車工業(yè)的同時，有效降低重大交通事故發(fā)生率，盡可能實現(xiàn)高效和安全的統(tǒng)一，是當(dāng)今世界許多人關(guān)心并為之努力的汽車領(lǐng)域尖端技術(shù)課題。l 注重知識管理和研發(fā)投入，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。是一個有高度社會責(zé)任感、積極響應(yīng)黨和國家科學(xué)發(fā)展觀、以自主創(chuàng)新謀發(fā)展的民營企業(yè)家。在研發(fā)與試制的過程中，研發(fā)團(tuán)隊與試制組成員以超越常規(guī)的工作精神，通過對各種零件、元器件、部件、分系統(tǒng)、全系統(tǒng)的數(shù)百次實驗，修改再修改，試驗再試驗，排除各種技術(shù)障礙，系統(tǒng)裝車經(jīng)過頻繁的路試和各種模擬障礙測試，達(dá)到了極為理想的程度。由此，產(chǎn)品將有一個相對的穩(wěn)定回報期。因此，對于高端品牌車配置的電子智能安全系統(tǒng)，消費(fèi)者對價格的敏感度低，利潤空間大，符合該類消費(fèi)群的潛在的需求。駕駛員發(fā)現(xiàn)有突如其來的目標(biāo)進(jìn)入距離的危險區(qū)時如果因心慌緊張而導(dǎo)致采取的措施錯誤（錯把油門踏板當(dāng)成剎車踏板），智能安全系統(tǒng)可以排除駕駛員的錯誤操作自動進(jìn)行緊急剎車?？v觀全球汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)云，在主動防碰撞安全新技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)展開了逐鹿中原的爭奪戰(zhàn)。一個國家、一個民族要在世界上贏得尊嚴(yán)，必須要有一大批創(chuàng)新的人才還有良好的創(chuàng)新機(jī)制和環(huán)境。其對中國汽車的配置，將有效的抑制我國由于駕駛技術(shù)、意識水平不高等主觀因素造成的交通事故頻發(fā)的頑疾，給國家和人民的生命財產(chǎn)帶來有效的保障，是建立文明和諧社會的重要舉措。某馳瑞達(dá)公司研制的“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”產(chǎn)品技術(shù)處于國際先進(jìn)水平，注冊了國際PCT，打破了國際汽車領(lǐng)域尖端技術(shù)由國外企業(yè)壟斷的慣例，為中國汽車產(chǎn)業(yè)在主動安全技術(shù)領(lǐng)域的自主產(chǎn)業(yè)化提供了自主知識產(chǎn)權(quán)保障。（2）蚌埠試驗區(qū)目標(biāo)：六大自主創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)五年投入670億，年產(chǎn)值過千億。激光雷達(dá)探測汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)經(jīng)過長達(dá)半年的路試實驗，證明整機(jī)的綜合性能完善，系統(tǒng)工作穩(wěn)定，能對復(fù)雜的道路環(huán)境作出準(zhǔn)確判斷和反應(yīng)，已經(jīng)可以用于汽車的普遍安裝和配置，但在以下方面還需不斷改進(jìn)。BAS PLUS會啟動面板之中的紅色報警燈、并以聲音報警。設(shè)置在車輛前方的保險杠的中央部位。1999年9月美洲虎Jaguar開始為它在德國和英國境內(nèi)銷售的XKR小轎車和敞篷小汽車提供ACC系統(tǒng)。（2）市場調(diào)查概況北方亞事資產(chǎn)評估有限公司憑借科學(xué)抽樣技術(shù)與多年研究經(jīng)驗，對北京市的上千萬人口抽取了具有代表200400人，進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)問卷及電話詢問調(diào)查顯示：在回答你是否愿意在你車上加裝主動智能防碰撞系統(tǒng)時，選擇1520萬價位車22人中有5人表示愿意，20萬價位以上的車主13人中有5人表示愿意，選擇15萬以下價位的車主166人中有3人表示愿意，在價位的選擇上被調(diào)查者認(rèn)為23萬元以內(nèi)的價位是可以接受的，也有相當(dāng)?shù)囊徊糠秩苏J(rèn)為不應(yīng)該超過車價的10%，調(diào)查中遇到最多的是對產(chǎn)品的成熟度和質(zhì)量的關(guān)心和擔(dān)憂，調(diào)查結(jié)果顯示：安全性已成為選擇汽車的首選，主動防碰撞系統(tǒng)產(chǎn)品市場正逐漸顯露商機(jī)。目前在汽車主動安全技術(shù)研發(fā)取得成功，并正在逐步實現(xiàn)裝車使用的有美國、德國、日本、英國等汽車技術(shù)強(qiáng)國。2009年3月20日國務(wù)院出臺了在金融危機(jī)下的20092011年《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中確定了“關(guān)鍵零部件技術(shù)實現(xiàn)自主化”的目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)對汽車發(fā)展中自主品牌和企業(yè)自主創(chuàng)新的支持；并在今后三年，中央將安排100億元專項資金，用于扶持汽車領(lǐng)域的自主創(chuàng)新。社會效益“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”是汽車制造關(guān)鍵部件的尖端技術(shù)；是國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)注的重點，它的產(chǎn)業(yè)化對社會交通安全具有強(qiáng)大安全保障作用；也是眾多汽車業(yè)內(nèi)專家和新聞媒體關(guān)心的焦點。八、運(yùn)營與銷售策略某某光電科技發(fā)展公司計劃在未來的四年（2010年至2013年）打造一個“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”的產(chǎn)業(yè)化基地；2014年達(dá)到階段目標(biāo)的完全產(chǎn)能，年產(chǎn)10萬套，年銷售總額突破25億元的目標(biāo)。按這個比例計算，國際汽車電子系統(tǒng)總需求在2007年約6300億美元（）。馳瑞達(dá)“汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)”是國內(nèi)汽車技術(shù)領(lǐng)域自主創(chuàng)新的典型，產(chǎn)品已從種子期，發(fā)展到可以產(chǎn)業(yè)化的成長期。福特(中國)董事長兼總裁程美瑋曾預(yù)言，未來15年，全球汽車增量的50%將來自中國。在中國，部分進(jìn)口車中已嶄露頭角，而汽車生產(chǎn)廠家都還沒有推出此類產(chǎn)品。鑒定結(jié)論為：“該成果為我國交通安全技術(shù)開辟了主動智能安全的新模式，為安全行車提供了有效而重要的保障，具有十分重要的現(xiàn)實意義和廣闊的應(yīng)用前景。汽車主動安全技術(shù)是汽車產(chǎn)業(yè)升級、技術(shù)發(fā)展競相追逐的熱點。其中，A生產(chǎn)加工車間：20000平方米；B原材料倉儲：2000平方米；C半成品、成品倉儲：4000平方米；D產(chǎn)品裝備區(qū)：6000平方米；E計量、理化檢測區(qū)域：2000平方米；F 新產(chǎn)品試制區(qū)域：2000平方米；H研發(fā)辦公中心：6000平方米；員工宿舍及活動中心：8500平方米；H公共配套：4000平方米。n 與15家以上的國際、國內(nèi)大型汽車制造商，零部件生產(chǎn)商建立技術(shù)合作等方式的同盟；吸納10家以上注塑、制版等配套企業(yè)，與特種金屬、有色金屬、光與電子元器件等供應(yīng)商形成產(chǎn)業(yè)集群。汽車主動防碰撞智能安全系統(tǒng)由雷達(dá)（裝在前保險杠上）、微型計算機(jī)、報警裝置、執(zhí)行系統(tǒng)、俯仰傳感器、轉(zhuǎn)向傳感器等部件組成?；诋a(chǎn)品的“汽車防撞減速制動與緊急剎車裝置”注冊了國際PCT，申請了美國專利，保護(hù)了企業(yè)無形資產(chǎn)，同時為產(chǎn)品出口做了鋪墊。數(shù)據(jù)表明，被動安全技術(shù)及其產(chǎn)品的發(fā)展空間已經(jīng)接近飽和，其有限的作用也達(dá)到了一定極限，現(xiàn)在大家更關(guān)注的是怎樣預(yù)防事故的發(fā)生，因此主動安全技術(shù)及其產(chǎn)品的應(yīng)用將是未來汽車安全產(chǎn)品的發(fā)展趨勢。從產(chǎn)量來講，在世界主要汽車生產(chǎn)大國中，只有美國和日本年產(chǎn)量超過1000萬輛。2008年受金融危機(jī)影響，全球汽車產(chǎn)量約7000萬輛，同比有所下降。市場分析顯示：汽車后裝市場在國際國內(nèi)已漸成熟，汽車前裝市場是主動安全產(chǎn)品的主要渠道。在宣傳上，以事件營銷方式，快速提升產(chǎn)品和企業(yè)知名度，鍛造自主知識產(chǎn)權(quán)品牌的張力；建立起完善科學(xué)銷售體系實現(xiàn)企業(yè)預(yù)期目標(biāo)。61 / 61第二章 項目背景和發(fā)展規(guī)劃一、項目產(chǎn)生背景國家和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃《國家十一五汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》中確定9大戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)：其中建立創(chuàng)新體制，形成自主發(fā)展能力；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)與國際接軌；大幅減少交通事故是構(gòu)成馳瑞達(dá)企業(yè)研發(fā)項目的源動力。不可忽視的是，汽車在為社會的發(fā)展、為人們的生活提供諸多方便的同時也伴生了越來越多的交通事故：資料顯示，中國是世界上除印尼以外交通事故最多的國家，每年因交通事故傷亡的人數(shù)和造成的直接經(jīng)濟(jì)損失已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出受到國家和社會高度關(guān)注的礦難與傳染病造成的傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失。項目于2008年12月26日通過了江蘇教育廳組織，由中國工程院劉怡昕院士為主任委員的包括自動控制、激光技術(shù)、光電技術(shù)、雷達(dá)技術(shù)領(lǐng)域的權(quán)威專家與上海汽車集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)等業(yè)內(nèi)專家組的技術(shù)成果鑒定。系統(tǒng)通過雷達(dá)傳感器偵測前方障礙物距離車頭的遠(yuǎn)近，當(dāng)發(fā)現(xiàn)障礙物已達(dá)到危險范圍，則警告燈會依障礙物的實際距離亮起，當(dāng)距離過近時，警告喇叭會“嘀嘀”響起，以警告駕駛者注意前方障礙物已經(jīng)接近車體，同時DTR電腦會通過車身電腦網(wǎng)CANBAS與發(fā)動機(jī)電腦、變速器電腦及ABS、ESP剎車系統(tǒng)電腦通訊，通過限制發(fā)動機(jī)輸出轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)剎車作用力及變速箱檔次，