汽動(dòng)引風(fēng)機(jī)技術(shù)在華能海門電廠1000mw機(jī)組上的開發(fā)和應(yīng)用(存儲(chǔ)版)
【正文】 年可以多創(chuàng)造利潤(rùn) 935萬元 ,以資金時(shí)間價(jià)值的動(dòng)態(tài)理論，定量計(jì)算出 采用汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)相應(yīng)增加的投資費(fèi)用在 年即可收回 ,經(jīng)濟(jì)性很好。 推廣應(yīng)用前景 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)百萬機(jī)組建成、在建或計(jì)劃采用小汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)的電廠不少于 10 個(gè)，投運(yùn)后，粗略估計(jì)每年節(jié)煤總量為 20 臺(tái) ＝ 萬噸，節(jié)能減排環(huán)保效益十分明顯；以售電電價(jià)（不含稅價(jià)格： 元 /）測(cè)算，每年新增利潤(rùn)為 20 臺(tái) 935 萬 /臺(tái)＝ 億元，以上 推廣應(yīng)用 計(jì)算還不包括以后新增百萬機(jī)組 和60 萬機(jī)組 采用該方案的經(jīng)濟(jì)效益和節(jié)能效益 作者簡(jiǎn)介：李毅杰， 1964 年 8 月出生，熱控專業(yè)高級(jí)工程師，華能集團(tuán)熱控專家，全國(guó)電站監(jiān)控及信 息化標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)委員，目前從事電廠基建工程技術(shù)管理工作，研究方向?yàn)椋喊偃f級(jí)電站自動(dòng)化與信息化方案規(guī)劃、百萬超超臨界機(jī)組鍋爐控制策略、燃煤電廠機(jī)組自啟停（ APS） 技術(shù)、 百萬機(jī)組引風(fēng)機(jī)小汽機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)研究與應(yīng)用。經(jīng)定量計(jì)算 方案二（汽動(dòng)引風(fēng)機(jī)）每年可以多創(chuàng)造 981 萬元的利潤(rùn)。 3. 汽動(dòng) 引風(fēng)控制系統(tǒng)策略研究 新的引風(fēng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 思路 本控制策略研究要解決的技術(shù)問題，就是提供一種引風(fēng)機(jī)采用小汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的控制系統(tǒng)，使小汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)的全程自動(dòng)化過程控制成為可能，并可以有效提高風(fēng)機(jī)在各種工況運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性， 異常工況下的可靠性和安全性。 軸系 設(shè)計(jì)和震動(dòng)計(jì)算 軸系設(shè)計(jì) 引風(fēng)機(jī)和小汽輪機(jī)之間通過 減速 齒輪箱 組成軸系 ，小汽輪機(jī)和齒輪箱之間通過膜片式聯(lián)軸器進(jìn)行聯(lián)結(jié)， 引風(fēng) 機(jī)和齒輪箱之間 采用驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)空心軸、 通過組合膜片式組合聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)。 表 2－ 1 引風(fēng)機(jī)采用汽輪機(jī)變速驅(qū)動(dòng)的選型結(jié)果 單臺(tái)風(fēng)機(jī)參數(shù) 單位 設(shè)計(jì)煤種 設(shè)計(jì)煤種 校核煤種 設(shè)計(jì)煤種 設(shè)計(jì)煤種 設(shè)計(jì)煤種 設(shè)計(jì)煤種 運(yùn)行點(diǎn) TB 工況 BMCR BMCR BRL THA 75%THA 50%THA 進(jìn)口流量 m3/h 2919262 2586661 2570033 2509755 2442049 1869936 1343399 進(jìn)口溫度 ℃ 風(fēng)機(jī)進(jìn)口密度 kg/m3 風(fēng)機(jī)全壓 Pa 8350 6680 6563 6460 6239 4665 3483 風(fēng)機(jī)效率 % 風(fēng)機(jī)軸功率 kW 8135 5503 5375 5156 4844 2745 1474 風(fēng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速 r/min 780 753 747 735 720 595 493 風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 kg汽動(dòng)引風(fēng)機(jī)技術(shù)在華能海門電廠 1000MW 機(jī)組上的開發(fā)和應(yīng)用 （華能海門電廠 李毅杰、 孫葉柱、 范永春 、 雷保明、姚友江、蔡純） 【摘要】 海門工程引風(fēng)機(jī)小汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)首次在電力行業(yè)獲得圓滿成功并取得寶貴 工程 經(jīng)驗(yàn)和良好經(jīng)濟(jì)效益 .本文重點(diǎn)介紹本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新、工藝技術(shù)方案、控制策略、 投資 效益 、應(yīng)用前景、工程應(yīng)用基本結(jié)論，提出了一套基建期間開發(fā)實(shí)施該科技項(xiàng)目的基本思路和投資回報(bào) 定量 分析方法，希望本項(xiàng)目對(duì)于基建期間開發(fā)實(shí)施風(fēng)機(jī)小汽機(jī)驅(qū)動(dòng)項(xiàng)目起到了示范和借鑒作用。 根據(jù)風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)風(fēng)量、煙道阻力、風(fēng)壓參數(shù)要求，對(duì)風(fēng)機(jī)選型進(jìn)行計(jì)算， 表 2－ 1 為引風(fēng)機(jī)采用汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)選型 計(jì)算 結(jié)果?？紤]到背壓式汽動(dòng)引風(fēng)機(jī)方案引起主機(jī)、輔機(jī)的修改變化較大，以及除氧器的運(yùn)行控制和施工進(jìn)度等問題，海門工程引風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)采用了純凝式汽輪機(jī) 選型方案 。 圖 1 汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)配套工藝系統(tǒng)簡(jiǎn)圖 小汽輪機(jī) 正常進(jìn)汽汽源取 自 四段抽汽 ，而 啟動(dòng)蒸汽
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