第二十四章制動(dòng)系統(tǒng)試題(存儲(chǔ)版)
【正文】 制動(dòng)器； B．單向平衡式制動(dòng)器；C．自動(dòng)增力式制動(dòng)器； D．雙向平衡式制動(dòng)器。它取決于 A D 。11．汽車的制動(dòng)性能道路試驗(yàn)，一般要測(cè)定的參數(shù)有 ABC 。 A．制動(dòng)液； B．水； C．酒精； D．堿水。A．單層喇叭口；B．國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)喇叭口；C．雙層喇叭口；D．SAE標(biāo)準(zhǔn)喇叭口。28．鼓式制動(dòng)器的自動(dòng)調(diào)節(jié)器有 A B 等形式。： B C 。A. 摩擦塊磨損，小于最小厚度； B主缸或助力制動(dòng)器工作不正常；C蹄片上有黃油、機(jī)油或制動(dòng)液； D卡鉗活塞卡住。汽車油耗高、性能差的原因可能是： B C D 。但在修后試車時(shí)發(fā)現(xiàn)后輪不能抱死，在檢測(cè)線上檢測(cè)也顯示后輪制動(dòng)力不足。A通知客戶，該車只能修成這樣； B再購(gòu)一個(gè)新總泵更換； C購(gòu)一個(gè)舊總泵更換；D不讓顧客知道，改動(dòng)管路實(shí)現(xiàn)前后制動(dòng)都能實(shí)現(xiàn)抱死效果；E經(jīng)顧客同意，改動(dòng)制動(dòng)系管路使前后制動(dòng)都能抱死； F將總泵處比例閥芯去除。（1）. 比例感載閥的作用是：根據(jù)載荷的變化調(diào)節(jié)后輪制動(dòng)壓力。修后試車時(shí)，緊急制動(dòng)正常，輕踩制動(dòng)踏板時(shí)，方向有時(shí)會(huì)偏左，有時(shí)會(huì)偏右。檢查右后輪傳感器的線路沒(méi)有問(wèn)題。正常行車沒(méi)有這種現(xiàn)象。5. 一輛廣州本田雅閣車轎車，其制動(dòng)系是前后輪均是盤式制動(dòng)器，并帶有ABS系統(tǒng)。4. 一輛新的歐寶轎車，ABS電腦與ABS閥體為集成型，ABS故障警告燈亮。入廠時(shí)制動(dòng)沒(méi)有異常，方向也不跑偏。但修后試車時(shí)，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)踏板總是軟綿綿的，總是能踩到底，且車輪不能抱死。 A路試核實(shí)顧客的信息，并作修前檢驗(yàn)；B重新檢查，調(diào)整制動(dòng)系各部件； C調(diào)整后制動(dòng)并排除系統(tǒng)中的空氣； D在總泵處將前后油管對(duì)調(diào),試驗(yàn)對(duì)調(diào)前后的制動(dòng)性能； E即使后制動(dòng)蹄片無(wú)異常也要更換，并光鼓處理。在維修前，技師試過(guò)制動(dòng)效果，沒(méi)有什么異常，并且前后輪均能抱死。A． 卡鉗活塞卡??； B 卡鉗活塞油封膨脹； C 前輪軸承松動(dòng)或磨損；D由于制動(dòng)軟管或液壓軟管有缺陷，制動(dòng)液未適時(shí)返回。A. 制動(dòng)液沸點(diǎn)低； B軟管單薄，在壓力下膨脹；C液壓系統(tǒng)中有空氣； D制動(dòng)蹄片過(guò)薄。26．液壓制動(dòng)系的三功能組合閥包含有哪些組件？ A B C A．故障警告燈； B．計(jì)量閥； C．比例閥； D．載荷傳感比例閥27．現(xiàn)代制動(dòng)系統(tǒng)采用制動(dòng)摩擦塊磨損指示器或磨損傳感器，其中的磨損傳感器有 B C D 等形式。A消聲器B．空氣過(guò)濾器C．排氣裝置；D．真空罐。 A．充氣制動(dòng)； B．放氣制動(dòng)； C．直接制動(dòng)； D．間接制動(dòng)17．按制動(dòng)蹄張開(kāi)裝置的形式不同，鼓式制動(dòng)器有以下形式： B D A液壓驅(qū)動(dòng)凸輪張開(kāi)式；B液壓驅(qū)動(dòng)輪缸張開(kāi)式； C氣壓驅(qū)動(dòng)輪缸張開(kāi)式 D氣壓驅(qū)動(dòng)凸輪張開(kāi)式。10．制動(dòng)器的熱衰退性能與下列哪些因素有關(guān)？ C D 。6．在制動(dòng)過(guò)程中，下面的哪些因素可能是產(chǎn)生制動(dòng)跑偏的原因？ A B A． 左右車輪的制動(dòng)力不相等； B．結(jié)構(gòu)上的不合理；C． 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)跑偏； D．前后車輪的制動(dòng)力不平均。四：多選題1．液壓制動(dòng)分泵的缸體上有 A B C 。40．下列哪項(xiàng)是對(duì)比例閥的正確敘述? A A．在強(qiáng)制動(dòng)時(shí)，比例閥提供了更好的制動(dòng)平衡； B．比例閥用于強(qiáng)制動(dòng)時(shí)使后制動(dòng)管路液壓急劇上升； C．比例閥不用于帶有自增力鼓式制動(dòng)器的汽車上； D．液壓增大時(shí)比例閥打開(kāi)。35．甲說(shuō)，安裝新的制動(dòng)蹄時(shí)，應(yīng)當(dāng)在制動(dòng)蹄的兩端金屬部位涂上少量的制動(dòng)器潤(rùn)滑脂；乙說(shuō)，安裝新的制動(dòng)蹄時(shí)，在制動(dòng)底板金屬與金屬相接觸的地方均應(yīng)涂上潤(rùn)滑脂。29． 甲每次維修制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)總是把駐車制動(dòng)器的樞軸和拉索潤(rùn)滑一次；乙拉動(dòng)駐車制杠直到它停止，然后再調(diào)整拉索直到后輪被抱死為止。誰(shuí)正確？ D A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。19. 甲說(shuō)，制動(dòng)鉗內(nèi)的活塞被卡住可能引起制動(dòng)過(guò)程中側(cè)滑；乙說(shuō)，后輪的鼓式制動(dòng)器回位彈簧斷裂可能引起制動(dòng)過(guò)程中側(cè)滑。14． 在調(diào)整后輪驅(qū)動(dòng)汽車的前輪軸承時(shí)，甲說(shuō)，將調(diào)整螺母擰緊到輪胎不晃動(dòng)為止；乙說(shuō)，將調(diào)整螺母擰緊到適當(dāng)?shù)牧貫橹梗缓笤偕陨詳Q緊些，直到螺母鎖緊的溝漕與開(kāi)口銷孔正好對(duì)齊。誰(shuí)正確？ C A．只有甲正確； B．只有乙正確； C．兩人均正確； D．兩人均不正確。3．下列步驟除了那一項(xiàng)外，其余都是常用的雙制動(dòng)主缸維修的步驟？ B A. 為拆下主活塞總成，將副活塞限位螺栓擰下； B用脫脂溶劑清洗制動(dòng)主缸；C用研磨法將缸內(nèi)的銹全部除掉； D更換所有的皮碗和密封4．制動(dòng)器緩慢拖滯轉(zhuǎn)動(dòng)的原因可能是下列哪一項(xiàng)？ B A. 系統(tǒng)內(nèi)空氣過(guò)量； B制動(dòng)輪缸或制動(dòng)鉗活塞被卡??；C制動(dòng)踏板回位彈簧拉力過(guò)大 D制動(dòng)蹄片磨損量過(guò)大。（ √ ）27. 連續(xù)輕制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)分泵工作不協(xié)調(diào)會(huì)造成車輛方向失控。（ ）19. 排氣制動(dòng)裝置是利用發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的廢氣壓力來(lái)達(dá)到車輛減速的裝置。（ ）11. 汽車制動(dòng)時(shí)，后輪先抱死比前輪先抱死安全。（ ）3. 簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器在車輛前進(jìn)、后退時(shí)制動(dòng)效能不一樣，所以通過(guò)增大助勢(shì)蹄片的周向尺寸來(lái)達(dá)到平衡。25. 盤式制動(dòng)器優(yōu)于鼓式制動(dòng)器的主要優(yōu)點(diǎn)是 抗制動(dòng)衰退 和 停車平穩(wěn) 。17. 制動(dòng)主缸利用 液體不可壓縮 ，將駕駛員的踏板運(yùn)動(dòng)傳送到車輪制動(dòng)器。9. 常用的汽車制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)是指 制動(dòng)距離 和 制動(dòng)減速度 。一：填空1. 汽車的制動(dòng)系有產(chǎn)生制動(dòng)作用的 制動(dòng)器 和操縱 制動(dòng)器 的 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 組成。8. 實(shí)驗(yàn)表明，車速越高，附著系數(shù) 越低 。16. 汽車的道路制動(dòng)性能試驗(yàn)，一般要測(cè)定 冷制動(dòng) 及 高溫 狀態(tài)下汽車的制動(dòng)的各種參數(shù)。24. 移動(dòng)制動(dòng)卡鉗有 滑動(dòng)式 和 浮動(dòng)式 兩種。（ √ ）2. 簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是左右蹄片單位壓力相等
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